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1、中建股份青龙河大桥项目经理部 曹妃甸新区青龙河大桥工程预制梁架设方案青龙河大桥工程预制箱梁架设施工方案 编 制： 审 核： 青龙河大桥工程项目经理部2013年8月28日目录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -（一）范围及规模- 1 -（二）自然条件- 2 -三、工期安排- 2 -（一）总体计划安排- 2 -（二）运架设备组装安排- 3 -（三）单片梁架设分析- 3 -四、施工部署- 3 -（一）施工组织机构- 3 -（二）劳动力资源配备情况- 3 -（三）机械设备配备情况- 5 -（四）施工用电- 5 -（五）消防设施布置- 5 -五、箱梁架设方案- 5 -（一）准备工作- 6 -1、
2、DF50-200架桥机结构概述- 6 -2、架桥机主要性能参数- 7 -3、架梁机安装与调试- 8 -4、提梁、运梁- 10 -（二）架梁施工工艺流程- 11 -（三）施工方法及步骤- 12 -1、架梁步骤- 12 -2、过孔步骤- 13 -3、架桥方法- 15 -（四）安装箱梁应注意事项- 17 -六、箱梁就位的平面控制和高程控制- 18 -七、重点、难点项目控制- 18 -（一）支座安装- 18 -（二）浇筑湿接缝- 19 -（三）浇筑横隔板- 20 -八、质量保证措施- 21 -（一）质量目标- 21 -（二）质量保证体系- 22 -（三）质量保证措施- 22 -九、 安全、文明施工措施
3、- 23 -（一）危险源与相关控制措施- 23 -（二）现场吊装时的安全防护措施- 24 -（三）文明施工措施- 25 -十、环境保护措施- 26 -（一）环境、水资源保护，安全警示牌的布置- 26 -（二）大气环境的保护措施- 26 -（三）噪声环境的保护措施- 26 -（四）水土保持保证措施- 27 -一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范JTJ0412000；2、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ22008；3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D622004；4、DF50-150型架桥机操作使用说明书；5、公路桥梁板式橡胶支座JT/T42004；6、现场调查报告和工程测
4、量控制网；7、青龙河大桥工程招标文件；8、曹妃甸新区青龙河大桥工程两阶段施工图设计。二、工程概况（一）范围及规模唐山市滨海大道西线青龙河大桥项目起点位于滨海大道K40+108处，路线整体呈东南走向，向东南跨过青龙河入口处的浅海和沿堤北路顺接曹妃甸北环路。路线长度2.4km，本项目路线起止桩号K0+000-K2+433.042；沿线设置青龙河特大桥一座，桥面按单幅考虑宽度为22.5m，为双向四车道；全桥共分为10联340+340+340+（60+100+60）+440+340+340+240+（30+55+35）+340，全长1307m；桥梁起止桩号K0+730.5K2+037.5。本桥引桥部分
5、的预制梁采用40m预应力小箱梁（168片），纵坡为3，横坡为2，中梁重量约143.5吨，边梁约153吨，根据现场施工条件，预制梁采用DF50-200型架桥机架设方案。图2-1.a 中跨箱梁截面图2-1.b 边跨箱梁截面梁位表2-1 预制小箱梁吊装重量表（kg）跨径边跨边梁边跨中梁中跨边梁中跨中梁梁高40m152.88143.52149.24139.362.0DF50-200型架桥机，主梁采用双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，起吊质量为200t，架桥跨径最大为50m，适应最大纵坡3，适用桥宽不限，该机承担青龙河大桥40m小箱梁架设是合适、安全的。（二）自然条件本项目为暖温带季风气候逐渐过渡到暖
6、温带滨海半湿润大陆性季风气候，大陆性季风气候显著，四季分明，冬季漫长，春秋短暂。平均气温为11度，最高为7月份平均气温为25度，最低位1月份为-5.6度。极端气温可达40度，最低为-20.8度。最大冻土深度为80cm。海域受台风影响不大，平均每三年出现一次，但有时一年可发生两次，仅发生在7、8月份。台风期风速可达25m/s,并可引起附近海岸较大幅度的增水。曹妃甸的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。理论最低潮面在当地平均海平面下1.77m，平均高潮位2.47，平均低潮位1.07。三、工期安排计划架梁开始日期2014.3.1，计划架梁结束日期2014.10.12，计划施工工期220天。（
7、一）总体计划安排根据项目部桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，初步确定于2014年3月1日在北环路上的引桥开始架设第一孔箱梁，2014年10月12日在滨海大道引桥架设最后一孔箱梁，平均每月架梁24片。（二）运架设备组装安排2014年2月2日2014年2月25日在预制梁场组装调试架桥机，2014年3月1日开始正常架设循环。（三）单片梁架设分析运梁车以运梁车与架桥机对接架桥机接管梁空车返回梁场梁场装梁运梁至架桥现场作为一施工循环，桥机以架桥机与运梁车对接架桥机接管梁落梁、调整对位架桥机过孔完毕作为一施工循环。四、施
8、工部署（一）施工组织机构我单位组建中建股份青龙河大桥项目经理部，项目经理部全权代表集团公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理层由项目部经理郝小朋总体负责，总工邹飞仁协助，生产经理赵磊负责现场施工组织，配工程部、技质部、物资部、商务部、安全部、财务部、综合办公室、试验室。（二）劳动力资源配备情况1、劳动力配备
9、原则我标段架梁工作特点是：架梁数量多，且在海上进行架设，起重作业频繁，施工安全要求严格。结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。2、劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操
10、作进行专项安全交底。队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。现场管理基本制度：(1)作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。(2)要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。(3)禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。3、劳动力配备基本情
11、况根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。表4-1 架梁施工作业所需劳动力表序号工种数量（人）备注1管理202吊装工103操作司机44电工25电焊工66机械钳工47普工50共计96人（三）机械设备配备情况根据架梁施工工艺，本工程机械设备见下表。表4-2 架梁施工作业所需机械设备表序号名称型号数量1架桥机DF50-20012运梁车200t13吊车50t24电焊机15kW35龙门吊80t26龙门吊25t17发电机100kW2（四）施工用电靠近北环路的引桥接入附近电网，供主要施工场区用电，配备2台100kW发电机用于停电备用和现场施工用电，临时用电满足
12、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)。施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用穿钢管法，以保护电缆。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护,控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位应有防护罩。（五）消防设施布置生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等。五、箱梁架设方案梁场采用两台80T龙门吊吊梁，通过架梁车送梁、喂梁，200t级
13、架桥机架设完成，架桥机拼装在北环路东侧桥台上，由50t吊车配合运梁车喂梁。架梁共投入DF50-200架桥机一台，50t吊车两台，桥上运梁车一台。（一）准备工作1、DF50-200架桥机结构概述DF50-200型架桥机主要由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压电气系统等组成。图5-1 DF50-200型架桥机主梁：主梁采用“A”字断面，每节长10m，销轴连接，组装时编号进行。导梁：采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构重量轻。导梁前支腿：架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的
14、。主梁前支腿：共2组，架桥机工作状态前端支承点，带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动；架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使用前支腿自行前移。中支腿：共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机械，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。顶高支腿：安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起，起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起，作为后端支撑点。临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时斜撑。起吊天车：共计2台，起吊天车配有横移小车，横移小
15、车上设置卷扬机，每台天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动梁轮组，起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及横向控制混凝土梁安装就位。运梁平车：本架桥机配备一套两台80t动梁平车，可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求；并参与架桥机空载前移驱动功能。功能：本架桥机适用于50米以下跨径，梁重200吨以下的混凝土预制梁的安装；采用过墩方梁，极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度架桥机前、中支腿位置，可适应45以下任意角度斜桥因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。架设50m以下梁时，重新安置中支腿的位置，即可满足对50m以下预制梁的架设，在同一座桥上下有不
16、同跨径的预制梁时，使用本架桥机更显出其优越性。2、架桥机主要性能参数表5-1 架桥机主要性能参数名称技术参数外型尺寸90m7m8.9m整机总功率120.2kW最大起重量200t架设跨度50m适用最大纵坡3%大车额定纵向运行速度4.25m/min大车额定横向运行速度2.45m/min小车额定纵向运行速度4.25m/min小车额定升降速度0.60.8m/min跨中最大工作挠度40mm60mm空载悬臂前移最大挠度480mm570mm3、架梁机安装与调试（1）测量定位和场地平整架桥机一般在桥头路基上拼装。拼装场地要有一定的工作面，架桥机要求最小场地为100m10m，地基有足够承载力，满足架桥机安装及试
17、运荷载的要求；场地可设纵坡，但要求平顺，纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。（2）架桥机组拼安装组拼程序：测量定位平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿主梁前支腿铺运梁平车纵向轨道安装运梁平车安装起吊平车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再和第五节梁拼装。安装前、后联系框架及临时斜撑安装中支腿
18、初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿。液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：a）将液压泵站及千斤顶分别安装就位；b）将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；c）检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）；d）将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。运梁平车的安装及调试电气系统的安装与调试（3）运行轨道铺设。运梁平车轨道铺设：运梁平车距为2米，轨道根据安装进度往前
19、延伸。架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。前支腿需铺设横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。架桥机起吊天车轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平衡牢固。两条横向轨道间（间、中支腿）距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见下表。表5-2 轨道铺设要求表序号项目新铺设使用中1同一截面轨顶高差25mm40mm2架桥机轨距差5mm6mm3钢轨纵向坡度3%3.6%4
20、钢轨直线度（任意2m内）1mm1.5mm5钢轨接头处高低及侧向偏差1mm1mm6钢轨接头处间隙（20，轨长12.5m时）2mm（4）试车在架桥机试车前，必须对架桥机各部件进行检查。检查主要项目如下：检查各连接部位是否连接牢固；检查电气接线是否正确；检查液压系统各部位是否有漏油现象；检查各机械及结构部分是否有卡滞现象；检查各转动部位润滑情况；检查油箱内是否满足规定要求，并试运行液压系统。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过端墩帽要求；如果满足要求，将前支腿调整各机构至正常，可以做吊重试验。亦
21、可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。允许天车吊重反复行走23次。运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。4、提梁、运梁预制场2台80t跨度30m龙门吊抬吊小箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装。吊点距梁端1米，施工时吊点附近应采取垫方木防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护铁防止对箱梁棱角破坏，运梁车停在30#桥台后的运梁便道上，架桥机及运梁车的轨道应铺设平顺。轨道枕木下铺20cm碎石垫层，基底承载力应能满足运梁车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。吊梁前要检查
22、龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行提吊。吊装前先进行试吊。采用运梁车进行运梁，利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用4.25m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，两运梁平车返回运梁。（1）试吊注意事项试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于6级的情况下进行。试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明
23、确分工，各负其责。统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。试吊重量必须准确，误差2%。试吊后，严格办理各项签证手续。轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。在调整修复后，方可进行试吊。（2）使用规则和注意事项龙门吊机经试吊合格，签证齐全后，可投入使用。起吊重物时，不允许斜吊。风力超过6级时应停止使用，吊机停止使用时，应拉好缆风绳。操纵台的布置要便于嘹望。两台龙门吊机,大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时，起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。
24、起吊素具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。严格按操作规程作业，并作好交接班记录。加强所有安全防护设施的使用和管理。定期进行安全大检查，以便及时发现问题并进行整改。（二）架梁施工工艺流程架梁机在拼装完成后从北环路端的桥台处开始架桥、然后架桥机退回重复上一步骤。本桥横向共设7片箱梁，按由左到右依次为1#-7#，安装时全幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行边梁安装时必须先将边梁临时安装在次梁位置上，再利用架桥面外单桁架重新吊起边梁，外移至边梁位置。又由于边梁要进行两次吊装，孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上，稳定性较差，所以次边梁和边梁同时加固安装定位。架梁顺
25、序定为1#、2#、3#、4#、7#、6#、5#。预制小箱梁安装工艺流程如下图所示：图5-2 预制梁安装工艺流程图测量放线 施工准备 架桥机就位架桥机部件运输、拼装 支座安装预制梁纵向吊运到位运梁入架桥机工作范围 转入下道工序会同监理验收架桥机移入下一跨重复安装在已安装的桥垮铺轨道梁标高位置调整 预制梁安装 （三）施工方法及步骤1、架梁步骤（1）安装支座、桥上运梁车运送边梁至架桥机尾部，前天车绑扎吊起预制梁前端。图5-3.a 预制梁绑扎起吊（2） 架桥机接管预制梁，运梁车离开。保证前后两个提升小车同步提梁。图5-3.b 小车提梁（3）天车送梁至待架跨位置，两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止
26、。图5-3.c 天车送梁（4）提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1.5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。图5-3.d 落梁2、过孔步骤（1）架桥机过孔前基本姿态：桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线；后托装置距中支装置15m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1.5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。图5-4.a 提升小车就位（2）拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓，同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。按过孔要求将中支装置和
27、横移轨道拉紧固定，用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。前提升小车停在中支装置固定不动。图5-4.b 中支装置前移（3）后提升小车移至桥机尾部，确认过孔准备工作到位。在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧。收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑。收起副中支千斤顶，拆除衬垫，副中支腿连接在纵导梁下弦不动。图5-4.c 纵导梁拉紧准备(4)启动中支装置上层轮箱和后托装置的电控系统，驱动纵导梁向前平移，后脱装置、后提升小车及副中支腿随纵导梁向前平移，同时启动前提升小车同步移，前提升小车位置保持在中支装置上方。图5-4.d 纵导梁前移(5)前支腿移至前方
28、桥墩的上前部，放下前肢横移轨道，垫实垫牢，调整前支腿高度并穿轴销牢。放下后支腿支撑起纵导梁，拆除后托装置与纵导梁的连接，并降低至最低高度，启动其驱动装置，移至副中支腿后方。将中支装置上层轮箱用U型螺栓与纵导梁下弦固结，解除下层轮箱与横移轨道的固定装置，过孔完毕。图5-4.e 纵导梁过孔完成3、架桥方法（1）运（喂）梁：利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用4.25m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁,
29、此时喂梁工作完成,运梁平车返回运梁。（2）喂梁及捆梁梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。安装边梁喂梁前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。安装中梁喂梁前、后天车起吊梁前、后天车将箱梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。（3）吊梁、落
30、梁及横梁就位在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验23次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切
31、合作，严防梁片撞出前端联结系。梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备2030mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位
32、后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。总之落梁时的要领，架梁前首先划出盖梁上中心线和支座十字线。A、横向：梁体中心线与支座中心线要重合。B、纵向：严格控制跨与跨之间的间距，（特别是有伸缩缝处）以盖梁上中心线参照。（四）安装箱梁应注意事项1、架桥机上桥须对已安装的梁体（桥面）采取补强措施，加垫枕木。2、梁体起吊前，相应的边角应用型钢加工专用器具保护或用橡胶皮带衬垫保护，梁体构件应兜底捆绑，保证梁板水平，受力均匀，牢靠，起吊速度要均匀、平稳。构件下放时，必须低速轻放，禁止急快忽慢和忽然制动。梁体禁止斜拉、斜吊。3、梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点
33、位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。4、梁体安装的全过程中，各作业班组均须有明确劳动分工，并有专人负责。在操作过程中，除确定的现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。统一安装作业的各种手势、旗语、哨音，不得随意改动。5、施工操作人员应事先经过培训，明确构件安装工序，操作步骤，起重工须持证上岗。6、梁体吊装作业，当风速大于10.8m/s（六级风）、雾天能见度低于50m、降雨时等恶劣气候均应停止施工。一切起重设备在每次使用前经应检查并试运转，以保证安全可靠。电动卷扬机在雨季须有足够的防雨设施。7、梁体张拉、压浆完成后，且达到设计强度的100%时方可进行吊装。8、喂梁时
34、，将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起，前后小车共同运至桥跨部位，梁上支座预埋钢板标有纵向支座中心线与横向中心线，支座也按照垫石上纵横支座轴线安放就位，将按此轴线对应安放梁板，再适度调整横隔板位置，使横隔板对齐，然后梁板就位，梁板就位后，两头用方木打撑，使梁体稳固，待半幅梁调好后，再焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。在架桥机过孔时，所运行的轨道必须顺直以与架桥机平行，其他过孔程序同上。按要求架设桥梁，在圆曲线缓和曲线上架设边梁时，须调整前后横移导轨的位置或架桥机的位置，以使边梁
35、能顺利架设到位。架梁顺序为先两边后中间、对称均衡的原则进行。全跨安装完成，将各片箱梁相互连接稳固。9、箱梁安装时必须严格按照施工技术人员要求进行施工，不得擅自进行。同时注意纵、横向偏差尺寸一定要在规范要求之内，以免造成箱梁安装就位后，梁、板之间的横向间距大小不一，有的间距很大，有的基本无间隙，影响梁（板）均衡受力，有的桥梁梁（板）安装纵向尺寸偏差大，伸缩缝处间隙过小，有的甚至无间隙顶死，导致伸缩逢部分失效或完全失效。六、箱梁就位的平面控制和高程控制（一）架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、临时支座中心线、螺栓孔中心线及梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。（二）高程控制对垫石标高进行水准复
36、测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。七、重点、难点项目控制（一）支座安装1、永久支座桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上。安装永久支座时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高。箱梁张拉后存在23cm的上拱，为保证桥面铺装厚度及标高，垫石标高比设计下调3cm。永久支座的连接螺栓要深入盖梁不小于10cm，再用环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。2、临时支座箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底
37、部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用硫磺砂浆支座，其上放置GYZ200*42型板式支座。浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，向临时支座内的电阻加热丝进行通电，使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。使箱梁支撑在永久支座上。表7-1 支座安装质量标准表项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）2支座顺桥向偏位（mm）10高程（mm）相邻纵向支点符合设计规定；未规定时5同墩两侧支点符合设计规定；未规定时2支座四角高差（mm）承压力5000kN1承压力5000kN2（二）浇筑湿接缝1、对旧混凝土去皮将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土去皮1
38、mm2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。2、安装底模及永久性支座将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性，底模大多采用泡沫板，考虑到泡沫板在现浇混凝土作用下会有所压缩，选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。3、钢筋安装按湿接缝钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。纵向钢筋连接可采用搭接焊、帮条焊。按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D622004进行钢筋连接，经施工单位对连接接头进行抗拉试验，满足要求后
39、使用该连接方法。4、安装预应力束道为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道（本次施工采用波纹管），须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。5、浇注现浇混凝土设计上采用比C50钢纤维混凝土。浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。同时，因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注，则须控制好表面平整度。6、张拉预应力束及压浆待现浇混凝土强度达到要求后，张拉预应力束。预应力束
40、采用扁锚锚固，用YDC24Q型千斤顶对预应力束中的每根预应力筋逐根张拉。张拉完毕后封锚并及时压浆。至此，拆除临时支座，完成整个转换过程。表7-2 伸缩装置安装质量标准表项目规定值或允许偏差长度（mm）符合设计要求缝宽（mm）符合设计要求与桥面高差（mm）2纵坡（%）一般0.5大型0.2横向平整度（mm）3（三）浇筑横隔板一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁，特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2/3以上的横隔板焊牢，在整体吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2/3以上）。1、 钢筋绑扎钢筋预先根据每跨湿接缝宽度的数据在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦
41、地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋制作及安装严格按施工图纸及技术规范进行，确保焊接质量。2、模板安放模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉罗丝拉紧，防止浇筑混凝土时胀模。模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正3、浇筑混凝土浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，
42、与侧模保持50100mm的距离，要插入下层混凝土50100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。表7-3 伸缩装置安装质量标准表项目规定值或允许偏差混凝土强度（MPa）符合设计要求断面尺寸（mm）高度+5，-10顶宽30底宽20长度（mm）+5，-10平整度（mm）8八、质量保证措施（一）质量目标梁板安装质量标准见下表：表8-1 梁板安装质量标准表项目允许偏差1支座中心偏位（mm）梁5板102竖直度（%）1.
43、23梁、板顶面纵向高程（mm）+8，-54相邻梁、板顶面高差（mm）8 确保验收合格率100%。（二）质量保证体系工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为确保项目的质量，项目经理部分别建立质量管理体系和质量检查体系。并按项目经理部管理机构框图将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。现场管理采用工序工程师负责制，全过程连续关注现场，以解决施工中遇到的各种问题，同时便于各道工序的检验工作。每道工序经质检工程师检验合格后通知监理工程师复验，合格后进入下道工序的施工。（三）质量保证措施1、每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序
44、，杜绝表面有暇庇的构件上桥。2、架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。3、箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。4、箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须服从，梁每端一个人准确就位，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保箱梁吊装位置的准确性。5、箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。6、待半幅梁调好后，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。7、箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。9、 安全、文明施工措施（一）危险源与相关控制措施1、防止起重机事故措施（1）起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。（2）应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水