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1、客运专线隧道施工技术 客运专线隧道单洞双线隧道断面有效面积为1002、单线隧道断面有效面积为702，隧道地质不同，采用的施工方案、方法、配置的施工机械也不同，科学合理的制定好施工方案，有效的降低工程成本，确保兑现合同。 一、明洞及洞门施工；1、洞口土石方开挖；、洞口开挖前，对危及洞门的山坡危石要进行处理，洞门应做好洞外防护工程及仰坡、洞顶截水沟，以避免雨水下渗或冲刷边坡影响洞口稳定，尽量少破坏植被。、洞口土石方利用人工配合机械自上而下分层开挖、分层喷锚支护。施工前，按设计进行边坡、仰坡放样。边、仰坡的开挖和封闭自上而下分层进行。开挖利用YT-28风钻打眼，非电管爆破。在坡面1.5m范围内，采用
2、预裂或光面爆破刷坡。爆破时尽量减少药量，以确保坡面围岩的稳定性。、每开挖一层坡面后，对边、仰坡面危石进行清理并及时进行施作，边、仰坡面采用22长23.5米间距1.5米锚杆梅花布置、8钢筋挂网喷射1020CM厚、标号为C20混凝土防护，使坡面及早封闭，防止因暴露时间过久而发生坍塌和破坏。成型后的边、仰坡面要求平顺、无明显凹凸不平。2、明洞及洞门钢筋混凝土衬砌施工；明洞采用明挖顺筑法或者暗挖法施工。明洞衬砌采用模板台车作内模，大块木模内钉PVC板作挡头板，组合钢模板组拼外模，拱墙整体式衬砌。拱顶回填采用人工填土、小型机具夯实。、明洞开挖；明洞开挖前，先作好洞顶的防水、排水设施，防止地面水对边坡、仰
3、坡的破坏。明洞施工采用明挖法，开挖时由上而下顺序进行，爆破时严格控制爆破药量，并在开挖后采用锚喷进行支护，保证明洞施作期间的边坡稳定。施工中遇到松软地层时，对开挖的边坡和仰坡应随挖随支护，以确保安全。、边墙基础；明洞的边墙基础设置应符合图纸要求且必须设置在稳固的地基上，基础砌筑前对基坑内的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净；如果基坑开挖至设计标高后，地质情况不符和图纸要求时，应提出变更设计并报监理工程师审批。、明洞衬砌；明洞衬砌采用模板台车作内模，大块木模内钉PVC板作挡头板，组合钢模板组拼外模。明洞的混凝土衬砌除按普通的隧道衬砌工序要求外，还必须遵守以下规定：、拱圈应按设计图纸要求制作挡头板
4、、外模、支架和支柱，要有防止渗漏、跑浆和走模的施工措施。、浇注拱圈混凝土时，必须连续进行，不得中断，并应采取防雨措施。、钢筋的制作与安装严格按规范要求进行。 、明洞与暗洞的衔接；明洞施工采用拱墙整体式衬砌，暗洞按设计要求的形式衔接好。在其接缝处布设橡胶止水带进行防水，施工时用特制夹具固定，保证止水带位置正确。3、明洞外防水层施工；拱圈混凝土达到设计强度的70%后，拱圈背部以砂浆涂抹平整。设置沥青防水层；敷设时应粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于50cm。拱背铺设粘土隔水层，应按图纸要求选用粘性好，无杂质、无石块的粘土分层夯实，并与边坡、仰坡搭接良好，封闭
5、严密。4、洞顶回填；当拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。回填土方时应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水；使用机械回填时，在拱圈混凝土强度达到设计强度后，先用填筑夯实至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。人工填筑时，拱顶中心回填高度达到0.7m以上时方可拆除拱架，若使用机械回填时，则应在回填土方全部完成后方可拆除拱架。 5、洞门施工 为尽早施工洞门，洞身施工100米后安排施工洞门，洞门施工应根据设计图要求进行，同时在工序上错开。洞门施工所需各种材料，都将根据技术规范
6、和设计图纸要求进行。、施工前，对洞门端墙位置测量放样，以保证其位置准确及墙面和坡面平顺；洞门基础开挖及支护施工前，制订一套切实可行的施工方案并报请监理工程师批准，批准后方可进行开挖施工，同时，基础施工前做好防、排水工作，以保证基坑不被水浸泡。基坑开挖成型并清除干净经监理工程师检验合格后，方可开始浇注基面砼圬工。、端、翼墙按设计的建筑材料进行施工，采用浆砌片石时、料石、块石。砌筑时必须灰浆饱满，表面平整、坡度一致，灰缝及垂直错缝必须符合砌石圬工的规定，并随砌随即回填。镶面粗料石应做配块设计图、按样板加工，石料利用人工铁攒修面、异型块采用锯石机加工，一丁一顺砌筑。（3）、隧道进洞前应测设中心位置，
7、画出开挖轮廓线，并根据围岩情况按设计要求进行超前加固按施工方案进洞施工。二、隧道洞身施工；1、施工顺序及方案：（1）、围岩全断面（2）、石质围岩；、正台阶、CD法、双侧壁导坑法（3）、土质（黄土）；、双侧壁导坑法、正台阶2、施工主要机械配置；顺序机械名称型号单位数量全断面台阶法双壁导法1空压机213/台4646462钻孔台架自制台1003钻孔风枪YT-28台3030304挖掘机CAT320-C13台1115装碴机ZCL50台3336自卸汽车*18T、 12T辆*4-66-8 6-87模板台车（自制）L=12台1118混凝土喷射机PZ-5B台1119混凝土输送泵HTP60C台11110混凝土输送
8、车HBJ5260GJBSL1台22211混凝土拌合站HZS120（1203/）台11112轴流通风机2110KW台11113工程钻机MK-5台111*费用机械及人工费米7600元7980元8100元3、洞身开挖；（1）、石质围岩；石质较好采用全断面光面爆破，人工持风钻搭设多功能简易平台架，安排18台风钻进行工作，进尺宜在33.5米,瀑破材料采用岩石炸药毫秒雷管。（2）、石质围岩；根据地质围岩节理发育情况结合设要求，采用正台阶开挖或者CD法及双侧壁导坑法。总的开挖指导原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、早成环、勤量测。、正台阶开挖：采用短台阶留核心土施工，台阶长度58m，上半断面配备5
9、8台风钻钻孔，循环进尺宜在0.81.0m、要满足安装一片格栅钢架并有一定的空隙，下半断面配备912台风钻钻孔，人工装药，斜眼掏槽、非电毫秒雷管光面或预裂爆破，同时控制同次起爆的最大药量，减轻对围岩的扰动。必要时视围岩稳定情况采用人力风镐开挖或小型挖掘机开挖。、CD法：先进行超前支护而后进行断面的开挖施工。、左侧开挖视地质围情况采用人工风钻钻孔、人工装药松动光面爆破或者挖掘机配合人工风镐开挖，机械开挖时先用挖掘机开槽、然后用风镐修凿成型，喷射混凝土封闭岩面。中壁一横支撑采1618的工字钢钢架，中壁与支撑钢架间用连接板连接牢固，横撑掏槽埋入地下，以防机械碾压变形。中壁按设计施作临时锚网喷射支护和临
10、时超前支护注浆加固。、右侧上导洞支护成环1520米后，开始右侧中导洞施工，视地质围岩情况采用人工风钻钻孔、人工装药松动光面爆破或者挖掘机配合人工风镐开挖，机械开挖时先用挖掘机开、然后用风镐修凿成型，喷射混凝土封闭岩面。接长支护。、双侧壁导坑法先开挖双侧导洞，双侧导洞采用上下正台阶人工持风钻开挖，进尺长度视围岩情况在0.81.0米, 要满足安装一榀钢架的位置，台阶长度35米，左右洞开挖进尺要相措开大于15米。、中洞开挖，中洞开挖一般要距侧洞40米左右时进行开挖，开挖视地质围岩情况，采用上下正台阶人工持风钻开挖，进尺长度在0.81.0米,台阶长度35米，如上台阶采用机械装碴时台阶长度大于20米。（
11、3）、土质（黄土）；、双侧壁导坑法先开挖双侧导洞，双侧导洞采用上下正台阶人工持风镐开挖，进尺长度视土质情况在0.50.8米、要满足安装一榀钢架的位置，台阶长度35米，左右洞开挖进尺要相措开15米。、中洞开挖，中洞开挖一般要距侧洞40米左右时进行，采用上下正台阶人工持风镐开挖，进尺长度在0.81.0米,台阶长度35米，如上台阶采用机械装碴时台阶长度大于20米。、正台阶开挖采用短台阶留核心土施工，循环进尺宜在0.50.8m、台阶长度58m，持风镐开挖，要满足安装一榀格栅钢架并有一定的空隙，下台阶采用人工配合机械开挖。4、仰拱开挖施工；（1）、仰拱超前，开挖分左右副进行、开挖进尺46米，混凝土灌注整
12、体施工，搭设施工临时栈桥，确保洞内运畅通，如下图；（2）、黄土隧道仰拱加固；、 孔桩采用钢筋混凝土或者钢护壁，人工挖孔成孔，灌注混凝土。 、水泥搅拌桩加固时采用机械施工。 5、围岩钻爆设计；钻爆设计、最大一段用药量的确定;一般由类似工程条件的工点实际测得的爆破震动速度衰减规律公式计算，计算式为：Qm=R3(Vkp/K)2/3式中 Qm最大一段允许用药量 Vkp震速安全控制标准 R爆源中心至震速控制点的距离 K与爆破技术、地震波传播途径介质的性质有关的系数、掏槽形式的选择根据以往有关隧道爆破震动速度的观测数据，选用楔型掏槽，可以有效的控制震动速度，提高掏槽效果，降低掏槽的单段用药量。、爆破器材的
13、选择根据断层破碎带围岩的物理力学性质，为了充分发挥炸药的最大效率和减小对围岩的破坏，选择2号低爆速炸药与之匹配以取得良好的爆破效果。、选择合理的段间隔时差为避免爆破震动叠加作用，雷管跳段使用，其时差控制在100ms左右。、循环进尺的确定主要根据地质条件、进度安排进行，根据本隧道的地质情况及工期要求，循环进尺围岩控制在33.5米,围岩控制在0.752m范围内。、底板眼爆破根据本隧道断层破碎带的特点，将地板眼分成3个段位起爆，减少地板眼同时起爆的炸药量，改变地板眼抵抗线的方向，从而减小地板眼爆破产生的地震动强度。、爆破参数的选定爆破参数的选定按照计算法结合工程类比法确定，并经现场试验进行检验调整。
14、A、炮眼深度L以循环进尺作为炮眼深度，掏槽眼加深20%。B、炮眼数目N按照下式计算确定炮眼数量，N=KSL/Lnr 式中 N炮眼数目，个 K单位炸药消耗量1Kg/m3 L炮眼深度，m n炮眼装药系数 r炸药的线装药密度 S开挖断面积，m2以上计算数据按照比钻眼数进行校核后确定。C、炮眼布置先布置掏槽眼、周边眼，然后是地板眼、内圈眼、二台眼，最后布置掘进眼。周边眼布置经验计算式如下：间 距：E=(812)d (d为炮眼直径)，cm抵 抗 线：W=(1.01.5)E，cm装药集中度：q=0.040.19Kg/mD、一次爆破总装药量的计算 Q=KSL （Kg） 式中 K炸药单耗 S开挖断面积 L炮眼
15、深度 Q一次爆破的总装药量E、单眼装药量的计算周边眼参照上述光面爆破进行计算确定。其它各部位炮眼的装药量均可按下式计算： q=KaWL 式中 q单眼装药量 K炸药单耗 A炮眼间距 W炮眼爆破方向的抵抗线 L炮眼深度 炮眼部位系数F、装药结构根据隧道地质情况，装药结构采用导爆索起爆，小直径药卷间隔装药结构。在本隧道的施工中，采取减小地震动的控制爆破技术，可以减小爆破对隧道围岩的扰动，有效的控制破碎带塌方的几率，为隧道安全快速施工创造条件。(2)、爆破设计设计好后,各种参数在实际施工过程中根据地质情况调整,确定最佳的参数，取得更好的爆破效果。 6、隧道出碴隧道出碴及运输按照无轨运输模式进行组织，装
16、碴采用轮式装载机装碴，配合大吨位自卸汽车运输。正台阶开挖时，上台阶翻碴采用人工手推车倾倒在下半断面，有条件时采用长臂挖掘机出碴，下半断面采用装载机装碴。局部余碴采用人工清除。为防止运碴车辆污染环境，施工场区门口设洗车台，所有离开施工场地的车辆均使用高压水冲洗，车箱加盖封闭，严禁水碴混装。7、支护施工 、超前管棚及小导管注浆施工、超前管棚主要用于洞口浅埋段和洞内断层带的围岩预加固，管棚布置在隧道拱部范围，外插角25，方向与线路中线方向平行。、钢管上间距30cm钻12mm的注浆孔，并沿管身呈梅花形均匀布置，钢管尾端80100cm不钻注浆孔留作止浆段。管棚孔采用管棚钻机打设并顶进钢管，一次顶进长度3
17、0m以上。管棚采用C25砼套拱做为固定端，洞身断层带先开挖6m长的管棚工作室，然后施工套拱，套拱在洞身开挖外轮廓线以外，紧贴掌子面施做，管棚与18号工字钢焊接连接成整体。管棚施工时先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管后，无孔钢管可作为检查管，检查注浆质量。管棚接头采用长15cm的丝扣连接，并在纵向同一横断面内接头不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。、管棚注浆按固接管棚周围的土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m，洞口段管棚注浆采用水泥浆，水灰比为0.8:1，注浆压力为：初压0.51.0MPa，终压为2.0 MPa；洞身断层带管棚注浆采用水泥-水玻璃双液浆，水泥浆与水玻璃体积比为1:0.5，
18、水泥浆水灰比为1:1，水玻璃模数m=2.4，波美度Be=35，注浆初压0.51MPa，终压2.0MPa。注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数可根据现场试验情况确定，注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆充填，以增强钢管的强度和刚度。、注浆、管棚及小导管注浆采用压力流量双条件控制，使用KBY50/70型或性能类似的注浆泵，其注浆压力及注浆量按以下办法确定：、注浆压力：注浆压力是影响注浆效果的关键因素，施工中必须认真对待。常规条件下，注浆压力主要与涌水压力（静水压力及动水压力）、裂隙大小和粗糙程度、浆液的性质和浓度、要求的扩散半径等有关，可按岩层裂隙与注浆压力关系或涌水压力与注浆压力关系确定
19、，具体为：、注浆压力与岩层裂隙的关系见下表：注浆压力与岩层裂隙的关系裂隙宽度（mm）908070605040302010010 15 20 25 30 35 40 45 注浆压力（0.1MPa）、注浆压力与涌水压力的关系：洞内注浆 p=（0.20.5）H1.k式中：H1孔位至静水位高度（m）； k洞内修正系数，k=1.22.0。、注浆量：为了获得良好的固结及堵水效果，必须注入足够的浆液量，确保一定的有效扩散范围。但注浆量过大，扩散范围太远，将造成浆液的浪费及给开挖造成新的难度。浆液注入量Q根据扩散半径及岩层的裂隙进行估算，其值为： (m3) 式中：r浆液扩散半径（m）； H压浆段长度（m）；
20、岩层裂隙率，一般取15%；断层带为基岩孔 隙率，可根据吸水率大小经试验确定。 浆液充填系数，约为0.30.9。为了保证注浆效果，注浆采用一次升压法施工，即从注浆一开始就在短时间内将压力升高到设计规定值，并一直保持到注浆结束。在规定的压力下，根据进浆量情况分级调整浆液浓度，直至裂隙逐渐被填充，单位吸浆量逐渐减小，达到结束标准即结束注浆。注浆顺序根据降水漏斗原理，从拱部开始从上而下压注，先压注无水孔，后压注有水孔。如遇串浆或跑浆，可间隔一孔或几孔灌压。锚杆及挂网、锚杆施工锚杆采用风钻钻孔，人工安装。其锚杆使用前应调直，除锈、除油。注浆用砂、宜采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，
21、水泥选用425普硅水泥，速凝剂选用合格的速凝剂，所、钻孔前先标定钻孔位置。、孔深误差不大于5cm，孔径大于杆体直径15mm。、注浆锚杆安装前，先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作。、锚杆采用风钻顶入，入孔后安好孔口注浆塞。、注浆采用单液注浆泵，注浆开始或中途停止超过30min后，应用水润滑注浆泵及其管路。、注浆时，按照先稀后浓的原则进行分级注浆，浆液配合比按规范要求进行。、锚杆的插入长度不小于设计长度的90%，锚杆安装后，不得随意敲击。、锚杆施工完成后，按GBJ86-85锚杆喷砼支护规范进行试验。、钢筋网钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋在初喷砼面上逐根绑扎
22、（焊接）成网，与初喷砼面间隙不大于3cm，钢筋网与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。、型钢钢架及钢支撑、隧道钢拱架设计有型钢拱架和钢筋格栅拱架两种形式。制作时，先在平滑的地板上放出钢拱架1：1大样图，或制作模具，然后根据大样或模具进行钢拱架的加工制作。钢拱架加工前对所用钢材进行除锈，对锈蚀比较严重的严禁使用。、洞内安装在初喷砼（2厘米厚）和挂网之后进行，并与定位锚杆和系筋焊牢。钢架间设纵向连接筋，并以设计厚度喷砼填平。钢架架立时垂直于隧道中线，拱脚必须用锁脚锚杆牢固的固定在围岩上，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼填平。软弱地段在钢架基脚处安放槽钢以扩大基脚承
23、力面积。、喷射砼喷射砼准备工作 在喷射砼前，检查隧道开挖净空尺寸，凿除欠挖部分，对喷射面所有的开裂，崩解破损岩面进行清除和处理；在喷射砼现场备一台备用湿喷机，以备在机械出现故障时即可投入使用。试验施工前，按JBJ86-94锚杆喷射砼支护技术规范的规定进行喷射砼与围岩粘结强度试验。喷射砼的物理力学性质符合招标文件要求，对增添外掺剂的砼则在开工前14天做该外掺剂和现场所用水泥的相容性及其他因素试验并报监理工程师批准；在隧道喷射砼施工中，沿隧道长度每隔1020m，从拱中心向两侧边墙每隔2m，埋设厚度标尺和预埋拉力环，用以确定喷射砼的厚度和粘结情况。 、喷射砼 初喷；清理喷射面后，用高压风、水冲洗岩面
24、，然后采用湿喷机进行喷射砼作业，喷射时，喷嘴正对受喷面作均匀顺时针方向螺旋转动，螺旋直径2030cm，以使砼喷射密实。当岩面有较大坑洼时，先喷凹处，然后喷平。初喷厚度，掺速凝剂时达到23cm，喷射时，可插入比喷射砼厚度大5cm铁线，约12m设一根，作施工控制之用。 、复喷；复喷在初喷终凝、工字钢拱架架立并固定好后进行，如时间超过1小时，受喷面用风、水清洗。其喷射砼方法与初喷时相同。 、初喷、复喷砼的回弹物均不得重复使用。如受喷面有水时，必须根据试验结果增添外掺剂。 、喷射砼终凝时，即开始洒水养护，养护时间不少于14天。8、施工通风：通风布置；隧道均采用压入式通风，选用220KW轴流通风机1台,
25、风管选用13001500mmPVC软式通风筒，每节长度30m，风筒用塑料拉链连接。拱部预埋吊杆，悬吊5.6的钢丝绳，并绷紧拉直。风筒吊环悬挂在钢丝绳上。风筒吊挂要顺直，以最大限度减少风阻，同时保证美观及施工中对隧道空间的要求。隧道施工通风方案平面布置示意图、施工通风管理施工通风很重要的一环是抓好管理，在项目作业队建立专门的通风作业班，定岗定责，拟订各个岗位的操作要求和考核标准。将通风系统的管理分解到各个岗位，为提高通风效果，要切实抓好管理这个主要环节，实行标准化作业。、风机安装标准、风机安装位置距洞口的距离不小于25m，以避免回风污染。、风机支架稳固结实，避免运转时震动摇晃。、风机上方设防雨遮
26、板。、风机进口设置3.0m长的刚性风管，并用高强度柔性风管与PVC柔性风管过渡。、风机和风管接口处加密封垫,刚性风管与柔性风管结合处绑扎三道，以减少局部漏风和阻力。、风管安装标准、风管必须有出厂合格证，使用前进行外观检查，保证无损坏，粘缝牢固平顺，接头完好严密。、所选用风管应保证百米漏风率和摩阻力小，有效风量率大，并具有足够的强度。、风管挂设要平、顺、直。在作业时，先由测工在拱顶准确测出中线位置，并以5m的间距标出锚杆位置，安装风管悬挂锚杆，锚杆长为1m，安装后外露20cm。、风管悬吊要稳固，悬挂高度一致。风管吊挂在5.6mm的钢丝绳拉线上，钢丝绳拉线用紧线器张紧。、风管吊挂要求每100m挠度
27、不大于150mm，轴向偏差每100m不大于300mm。、为避免5.6mm的钢丝绳受冲击振动、洞内潮湿空气腐蚀等原因造成的拉线突然断裂的影响，间隔一个锚杆增设10mm的尼龙绳挂圈一个。、为克服风管长期使用，疲劳造成的长度延伸、挠度增大，每月进行一次系统检查，每300m为一个检查调整段，风管拉紧后去除多余部分增设钢筋接头，绑捆牢固。、使用PVC拉链风管，必须注意风管方向，保持同风向一致。、风管末端安设长60m的旧风管，以减少爆破冲击和飞石造成的风管损坏。、风管末端距工作面齐头距离保持在40m，以防止爆破冲击对通风管的破坏9、防排水设施施工在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设隧道专用防水卷材+无纺土工布
28、；（2）防水板施工、在模板台车就位前，先使用多功能平台进行隧道防水卷材的挂设。挂设前，先在洞外裁板焊合，再在洞内整幅式挂设。、铺设：防水层的铺设设有专门的工作平台，防水层铺设时，土工布靠初期支护的一侧铺设，首先用专用垫射钉把PVC垫片及无纺布沿环向固定在喷砼表面，PVC垫片纵向间距为125cm，环向间距拱部为50 cm，腰部为70 cm，边墙为100 cm，无纺布的搭接边宽不得小于5m，搭接边用手动焊枪电焊连接，再将防水板沿环向从一侧到另一侧用手动焊枪将防水板与PVC垫片一一点焊固定，施工时应注意防水层的完整性。防水卷材大面平整，表面无油渍、泥土等杂物，紧贴围岩，严禁有专用塑料固定片与防水板不
29、焊接而造成防水卷材铺设松弛。架立、绑扎钢筋时，不能直接与防水板接触，焊接钢筋部位应在PVC上放一块铁皮等以防高温烧坏防水板；在施工凿毛处理及安装和撤除模板台车挡头板时，应注意保护防水板，使其不被破坏。、粘结：防水板施工按洞内、洞外两道工序分别进行。洞外拼接是在宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷材拼接成大块，固化后备用；洞内拼接则是将洞外拼接好的大块卷材在台车上连接起来，形成全隧道整幅防水层，防水板长边的搭接宽度为12m，在搭接宽度内的灰尘等脏物必须擦净，然后用自动焊机焊接成双缝，焊接必须用气压泵打压检查，检查气压为0.25Mpa，15min的压力下降值不得小于10%为合格，否则查找漏点及时修补；短
30、接缝及损坏修补用手动焊接，焊缝用平口螺丝刀沿焊缝外边缘检查是否有虚焊、漏焊，如果有应做好记录并及时修补，焊接质量的好坏，关系到橡塑板防水的效果，必须认真对待，精心施工，加强检查，确保粘结质量。完成防水层的铺设并通过监理工程师检验合格后,模板台车就位,进行混凝土衬砌施工。隧道专用防水层、防水层的保护由于所用防水板较薄，抗刺戳能力弱，因此在防水层施工后，必须严加保护。在无保护层处绑扎或焊接钢筋时，应注意采用防护措施，如设临时挡板等，以防机械操作或电火花烧伤防水板。浇筑砼时，振捣棒不得接触防水层，以免损伤。在二次衬砌砼作业前，应对防水层进行全面检查，如发现有破损、孔洞等，采用同质材料热焊修补。（3）
31、、橡胶止水带及止水条施工、施工缝处采用膨胀橡胶止水条防水。在先浇和后浇砼中埋入橡胶止水带和固定止水带的钢筋条，为使钢筋卡固定，在待浇注混凝土空间应设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔60厘米设一道，钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。、衬砌的施工缝和沉降缝所采用的止水带（条）等材料要符合设计要求，使用前将样品及出厂检验证送监理工程师批准。、橡胶止水带安装安装作业标准止水带在安装和混凝土浇捣作业过程中，注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时更换或修补； 、用特制夹具固定止水带，浇注混凝土过程中要防止止水带偏移；、加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和
32、混凝土紧密结合。10、二次衬砌施工（1）、施工方法隧道二次衬砌应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。在类围岩地段，二衬距掌子面的距离应控制在20m，类围岩地段不大于60m，类围岩地段不大于100m。二次衬砌采用全断面模板台车整体浇注工艺施工。混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式捣动器捣固。（2）、技术要求、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。、模板台车每个洞口各配备一台，模板台车长12m，为了配合模板台车就位，边墙电缆槽底板以下部分人工立模先行浇注，并预
33、埋台车固定螺栓。、混凝土浇注：混凝土在洞口设搅拌站集中拌合，混凝土运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。、二衬沉降缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形（3）、仰拱及填充、施工方法仰供及回填混凝土均在洞口拌和场拌和，砼罐车运到现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固，浇注混凝土时由仰供中心向两侧对称进行。仰拱每46米分成一段，在施工段搭设交通栈桥，确保洞内交通运输的畅通，栈桥采用2
34、5工字钢搭设，其强度及刚度必须满足行车荷载的要求。仰拱填充在仰拱施工完成后进行，禁止仰拱与填充混合施工。技术要求、仰拱砼浇注前，基底清理干净，无虚碴，杂物及积水等。搭设临时栈桥，确保洞内运输畅通。、为了保证仰拱的几何形状符合设计要求，采用浮放式拱形模板固定在事先预埋于初期支护的拉筋上。、砼浇注采用塌落度较小的早强砼，砼输送泵入模，插入式捣固器振捣，砼终凝后即可拆除支架与模板。、仰供及回填砼浇注时，严格控制顶面标高，仰供及回填砼不得一次同时浇注，以防回填低标号砼掺入仰拱断面内。（4）、原材料要求 、水泥：砼要求所使用的水泥的标号不得低于425#，结合本隧所处的水文地质条件，衬砌所用水泥选用普通硅
35、酸盐水泥。、粗细骨料：砂采用中砂，其细度模数不得小于2.6，当天然砂中小于0.15mm的颗粒不足时，采用添加砂石总量2%6%的粉煤灰， 以改善砂石级配，提高砼的抗渗性能。石子的最大粒径不得超过40mm，其质量符合有关规范要求。、水：能饮用或无侵蚀性的洁净水。、外加剂要求减水剂等外加剂需符合设计要求，进场后抽样进行鉴定试验，确保其各项性能指标符合要求。（5）、混凝土的搅拌砼采用集中搅拌。其搅拌次序为：先将砂、石、水泥加入拌合站进行拌和0.51.0min，再加水搅拌1.52.5min。掺加剂最后加入。搅拌前外加剂先用拌和水进行稀释均匀，搅拌时间延长至3min。（6）、运输运输采用砼罐车，运输中途中
36、不能发生漏浆和离析，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前进行重新拌和。确保入模砼的质量。（7）、混凝土的浇注和捣固浇筑采用砼输送泵进行，捣固采用高频震捣器进行捣固。（8）、养护砼施工完成后必须进行浇水养护，对于掺加外加剂的砼加强早期养护，其养护周期不得少于14天。三、施工测量及监控量测1、施工测量隧道控制测量的目的在于保证两相向开挖方向在贯通面按设计要求正确贯通，即横向和高程贯通误差在规定的限差内。它是施工放样的依据，包括洞外、洞内平面控制测量和高程控制测量，隧道按规范要求进行平面控制测量和高程控制测量设计。从而确定控制网布设的方案，包括网形、测角量边精度以及仪器设备的确定。、平面控制测量设计
37、、按规范要求对现场进行踏勘、选点、埋石，标石采用混凝土铁心桩，铁心顶部中心凿直径1mm，深2mm的圆孔；进、出口各埋设三个以上相互通视的控制桩，以便施工过程中检核洞口控制桩的稳固性。、导线边长根据隧道长度结合仪器测程选择，并采用长边导线，相邻边长之比不大于1：3。、根据洞外控制测量误差对贯通面上贯通误差的影响值不能大于“规范”规定的限差要求来确定该隧道洞外控制测量的精度等级。、高程控制测量设计、在隧道进出口、施工不会被破坏的稳固地方埋设23个水准基点，埋点按规范要求执行，水准基点间的距离以一次置镜能够检测为宜。、隧道洞外高程控制测量根据定测的水准路线长度或现场踏勘水准路线预计长度决定水准测量的
38、等级；隧道洞内高程控制测量根据隧道长度决定水准测量的等级。、根据“规范”要求的高程贯通精度要求及水准路线长度计算施测时必须达到的每公里水准测量高差中数的偶然中误差m（洞外：m2=182/L ，洞内：m2=172/L，L为水准路线长），施测后由各测段往返测高差不符值计算的m计应小于m（其中：m计2=/R/（4n），为往返测高差不符值，R为测段长，n为测段数），若m计大于m，则对往返测闭合差较大的测段进行补测，直到达到精度要求为止。、施工测量具体要求测量控制是保证隧道正常施工的重要环节，通过地面控制网的洞口投点，引进洞内，洞内布置双导线，以精确控制隧道中线。、中线控制测量施工前，用全站仪复核业主移
39、交的线路控制点，正确无误后进行洞外控制网测量，定出洞口准确位置，进洞后，布置双导线，并定期进行复核，有关测量精度要符合现行铁路测量规程的要求，并经监理工程师审批。、高程测量在复核业主提供的高程点后，加密高程点，并引至洞内导线控制点上，对两条导线点传递的高程进行复核，确保无误后方能使用。、洞内日常施工测量在施工过程中，中线桩最大间距直线上50m、曲线上20米为宜，高程的传递必须经过复测无误后方能使用，施工放样，开挖轮廓线及炮眼布置均由专业测量人员进行，并经过复核，签字手续要齐全。 2、监控量测、施工监控量测的目的现场监控量测是“新奥法原理”施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。施
40、工中加强监控量测对准确判定围岩的安全状态、合理确定二次衬砌的施作时机非常重要。同时通过监测数据的反馈分析，可验证施工设计的科学性和合理性，以及施工方法、支护方案的可行性，以便及时、准确地调整支护参数，修正施工方法及施工程序，确保施工安全。、施工监控量测项目和主要内容、测量部位、测点布置，根据地质条件、量测项目、施工方法结合规范要求确定。隧道施工监控量测点布置图、爆破后立即进行工程地质、水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述，地质变化处、重要地段，作好照片记载和量测记录。初期支护完成后，进行喷层表面的观察和记录，对裂缝进行描述。、隧道开挖后及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测，锚
41、杆按规定取样频率进行抗拔力、内力试验、检测，对类围岩体内位移量测，对钢支撑进行内力量测，对覆盖层厚度小于30m的围岩进行围岩压力及两层支护间的压力量测。、测点距开挖面2m范围内尽早布设，并在爆破后24小时内或下一次爆破前测取初次读数。、测点测试频率根据围岩和支护的位移速度及距开挖面的距离而定。、监控量测组织机构、监控量测组织机构项目总工程师检测小组外业量测组内业数据组中心实验室信息反馈、成立专业的监测小组：为了真实反映监测结果，隧道施工监控量测组织成立专业施工监测小组，具体负责监测、资料收集、汇总分析工作。、监测管理：项目经理部将监测管理项目及监控量测实施计划纳入施工生产计划，将监控量测作为一
42、个重要的施工环节来抓，并保证监控量测工作有确定的时间。施工监控量测要紧密结合施工步骤，既要测出每一施工步骤时周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，又要计算出各测点的累计变形量。3、超前地质预报：常规地质法：主要由地质素描法和断层参数预算法，超前水平钻孔法，地质雷达探测法。、地质素描开挖后利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具对开挖面围岩类别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析来推测开挖面前方的地质情况，据以指导施工。地质素描在每次开挖后均需进行。、超前水平钻孔通过钻孔过程中钻速、冲洗液、岩屑和
43、岩粉的变化对开挖面前方较短距离内的地质情况进行判断，为提高其预报的准确度，应与地质素描配套使用。、LDS1A陆地声纳仪LDS1A陆地声纳仪具有轻便、操作智能化、工作时间短、操作简单、震源用锤击、工作人员少等优点，预报时：在掌子面上布置水平和铅垂方向各一条测线，标出测点位置，然后一人在激震点上用812磅锤敲击岩面，另一人用手按住检波器，用黄油耦合剂使它贴在岩面的测点位置上施测，检波器接受的震动信号记录在仪器中。各测点施测完毕后，在办公室处理和判断资料，施测时间在3050min之间。通过打印出来的时间剖面图及显示图可作地质判断及计算不良地质体的空间位置。、地质雷达为提高地质预报的准确型，除采用常规地质法和陆地声纳以进行地质预报外，同时利用SIR10B型地质雷达进行地质超前预报，其探测范围40m内，是一种非破坏型的探测技术，具有抗电磁干扰能力强，分辨率高，可现场直接提供实时剖面记录图，图象清晰直观。、地质预报计划针对隧道的工程地质特点，结合各种预报方法的适用范围，对隧道采用常规地质法、钻孔法、陆地声纳以预报法、地质雷达预报法四种方法相结合，每隔4060m预报一次。根据地质预报结果，经分析研究后，拟定相应对策以指导施工。28