04MY富士森林人原厂维修手册(上)1.pdf

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1、 新車情報 (W8080BC) 2004 車型年份 PDF 維修手冊 新車資訊新車資訊 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.W8080BC 本手冊所含全部資訊、插圖及規格均以核准 出版時的最新有效產品資訊為依據。 快速參考索引快速參考索引 2004 FORESTER 維修手冊 前言 維修手冊 前言 本手冊預定提供關於 SUBARU 車之結構、 操作及其他技術細節的詳細資訊。 請仔細閱讀本手冊並加以充分利用，以便向 您的顧客提供更好的服務，並增加您的車輛 維修知識。 規格規格 SPC 燃油噴射燃油噴射(燃油系統燃油系統) FU (H4SO) 排氣控制排氣控制 (輔助排放控制裝置輔

2、助排放控制裝置) EC (H4SO) 進氣進氣(吸入吸入) IN (H4SO) 機械裝置機械裝置 ME (H4SO) 排氣排氣 EX (H4SO) 冷卻冷卻 CO (H4SO) 潤滑潤滑 LU (H4SO) 速度控制系統速度控制系統 SC (H4SO) 點火點火 IG (H4SO) 起動起動/充電充電 SP (H4SO) 燃油噴射燃油噴射(燃油系統燃油系統) FU(H4DOTC) 排氣控制排氣控制 (輔助排氣控制裝置輔助排氣控制裝置) EC(H4DOTC) 進氣進氣(導管導管) IN(H4DOTC) 機械裝置機械裝置 ME(H4DOTC) 排氣排氣 EX(H4DOTC) 冷卻冷卻 CO(H4D

3、OTC) 前言 快速參考索引 前言 快速參考索引 潤滑潤滑 LU(H4DOTC) 速度控制系統速度控制系統 SP(H4DOTC) 點火點火 IG(H4DOTC) 起動起動/充電充電 SC(H4DOTC) 控制系統控制系統 CS 自動變速箱自動變速箱 4AT 手動變速箱與 差速器 手動變速箱與 差速器 5MT 離合器離合器 CL 前懸吊前懸吊 FS 後懸吊後懸吊 RS 車輪與輪胎系統車輪與輪胎系統 WT 差速器差速器 DI 加力箱加力箱 TC 驅動軸系統驅動軸系統 DS ABSABS 剎車剎車 BR 手剎車手剎車 PB 前言 快速參考索引 前言 快速參考索引 動力輔助系統動力輔助系統 (動力轉向

4、動力轉向) PS HVAC 系統系統 (暖氣、通風機和空調暖氣、通風機和空調) AC 氣囊系統氣囊系統 AB 座椅安全帶系統座椅安全帶系統 SB 照明系統照明系統 LI 雨刷與清洗器系統雨刷與清洗器系統 WW 娛樂系統娛樂系統 ET 通訊系統通訊系統 COM 玻璃玻璃/車窗車窗/後視鏡後視鏡 GW 車身結構車身結構 BS 儀錶儀錶/駕駛資訊駕駛資訊 IDI 座椅座椅 SE 安全與車鎖安全與車鎖 SL 天窗天窗/T 形頂蓬形頂蓬/活動摺疊頂蓬活動摺疊頂蓬 SR 車外車外/內飾板內飾板 EI 外車身面板外車身面板 EB 定速控制系統定速控制系統 CC 版權所有。未經 FUJI HEAVY INDU

5、STRIES LTD., TOKYO JAPAN.事前書面許可，不得翻 印或複製本書之全部或部分。 SUBARU, 及 係 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.之商標。 著作權著作權 2003 FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. 前言前言 頁次頁次 前言前言 FW 前言 前言前言 FW-2 1. 前言前言 本手冊已準備提供關於 SUBARU 車之結構、操作及其他技術細節的詳細資訊。請仔細閱讀本手冊並 加以充分利用，以便更好服務您的顧客，並豐富您的車輛維修知識。 本手冊所含全部資訊、插圖及規格均以核准出版時的最新有效產品資訊為依據。 頁次頁次 規格規格 SPC

6、1.Forester .2 規格 FORESTER SPC-2 1. Forester A: 尺寸尺寸 *1: 配備天窗 B: 引擎引擎 車型 2.5 L AWD 非渦輪渦輪 總長 mm (in)4,450 (175.2) 總寬 mm (in)1,735 (68.3) 總高 mm (in)1,590 (62.6)1,585 (62.4) 乘客室頭部空間前 mm (in)1,012 (39.8) 992 (39.0)*1 後 mm (in)998 (39.3) 938 (36.9)*1 腿部空間前 mm (in)1,108 (43.6) 後 mm (in)856 (33.7) 肩部空間前 mm

7、(in)1,356 (53.4) 後 mm (in)1,361 (53.6) 軸距 mm (in)2,525 (99.4) 輪距前 mm (in)1,495 (58.9) 後 mm (in)1,485 (58.5) 最小離地間隙 mm (in)190 (7.5)195 (7.7) 車型2.5 L 非渦輪車型2.5 L 渦輪車型 引擎類型水平對臥、水冷、4 汽缸、4 行程汽油引擎 汽門系統氣門佈置 SOHCDOHC 汽門數進氣 2 / 排氣 2 缸徑 行程 mm (in)99.5 79 (3.92 3.11) 排氣量 cm3 (cu in)2,457 (149.94) 壓縮比 10.0 0.28

8、.2 0.2 點火順序 1 3 2 4 怠速 空檔 (MT) , 或 “P“ 或 “N“ 檔 (AT) 時 rpmMT: 650 100 AT： 700 100 700 100 最大輸出 kW (HP)/ rpm 123 (165)/5,600157 (210)/5,600 最大扭力 Nm (kgf-m, ft-lb)/rpm 226 (23.0, 166) /4,000 319 (32.5, 235) /3,600 規格 FORESTER SPC-3 C: 電氣裝置電氣裝置 D: 變速箱變速箱 5MT：5 個同步嚙合前進檔與 1 個倒檔 4AT：全自動電子控制、4 個前進檔與 1 個倒檔 D

9、SPD：乾式單膜片 TCC：扭力轉換離合器 E: 轉向轉向 F: 懸吊懸吊 車型2.5 L 非渦輪車型2.5 L 渦輪車型 怠速之點火正時 BTDC/rpmMT: 10 8/650 AT: 15 8/700 17 10/700 火星塞 CHAMPION:RC10YC4 NGK:PFR6G 代替品代替品 NGK：BKR6E-11 NGK：BKR5E-11 發電機 12 V 90 A 電瓶 MT:12 V 48 AH (55D23L) AT:12 V 52 AH (75D23L) 車型 2.5 L 2.5 L 渦輪車型 變速箱型式 5MT4AT5MT4AT 離合器型式 DSPDTCCDSPDTCC

10、 齒輪比1 檔 3.4543.0273.4542.785 2 檔 2.0621.6191.9471.545 3 檔 1.4481.0001.3661.000 4 檔 1.0880.6940.9720.694 5 檔 0.7800.738 倒檔 3.3332.2723.3332.272 減速齒輪 （前輪驅動） 1 檔減速齒輪型式 螺旋齒輪 螺旋齒輪 齒輪比 1.0001.000 主減速齒輪型式戟齒輪 齒輪比 4.1114.444 減速齒輪 （後輪驅動） 傳送器減速齒輪型式螺旋齒輪 螺旋齒輪 齒輪比 1.0001.000 主減速齒輪型式戟齒輪 齒輪比 4.1114.444 車型2.5 L 非渦輪車

11、型2.5 L 渦輪車型 型式齒條與小齒輪，整合式 旋轉，鎖定點至鎖定點 3.0 最小迴轉圈 m (ft) 車輪胎外側 10.6 (34.8) 車身外側 11.4 (37.4) 前麥花臣支柱型，獨立式，圈狀彈簧 後雙連桿型，獨立式，圈狀彈簧 規格 FORESTER SPC-4 G:剎車剎車 H: 輪胎輪胎 I: 容量容量 車型 2.5 X 2.5 XS、2.5 XT 主剎車系統雙迴路液壓，附真空懸吊動力單元 前通風型碟式剎車 後鼓式剎車碟式剎車 駐車剎車後剎車機構 輪緣尺寸 16 61/2JJ 輪胎尺寸 P215/60R16 94H 型式鋼絲層輻射式，無內胎 車型2.5 L 非渦輪車型2.5 L

12、 渦輪車型 變速箱 5MT4AT5MT4AT 油箱 l l (US qt, Imp qt)60 (15.9, 13.2) 引擎機油 （更換時） l l (US qt, Imp qt) 約 4.0 (4.2, 3.5) 變速箱齒輪油 l l (US qt, Imp qt)3.5 (3.7, 3.1) 3.5 (3.7, 3.1) ATFl l (US qt, Imp qt)9.3 (9.8, 8.2) 9.3 (9.8, 8.2) 前差速器齒輪油 l l (US qt, Imp qt)1.2 (1.3, 1.1) 1.2 (1.3, 1.1) 後差速器齒輪油 l l (US qt, Imp qt

13、)0.8 (0.8, 0.6) 動力轉向油 l l (US qt, Imp qt)0.7 (0.7, 0.6) 引擎冷卻水 l l (US qt, Imp qt) 約 6.9 （約 7.3, 6.1） 約 6.8 （約 7.2, 6.0） 約 7.4 （約 7.8, 6.5） 約 7.3 （約 7.7, 6.4） 規格 FORESTER SPC-5 J: 配重配重 1. 美國車型方面美國車型方面 *1: 有關選配碼 , 請參閱 ID 章節。( 參考 ID-4，型號標示牌，識別，識別。) 選配碼 *1 U4QWU4NQU4PVU4PU 車型2.5 L 非渦輪車型 等級 2.5 X2.5 XS 變

14、速箱 5MT4AT5MT4AT5MT4AT5MT4AT 空車重量 (C.W.)前 kg (lb)780 (1,720) 800 (1,765) 780 (1,720) 800 (1,765) 780 (1,720) 800 (1,765) 785 (1,725) 805 (1,770) 後 kg (lb)620 (1,370) 620 (1,370) 625 (1,375) 625 (1,375) 625 (1,375) 625 (1,375) 635 (1,405) 635 (1,405) 總計 kg (lb)1,400 (3,090) 1,420 (3,135) 1,405 (3,095)

15、 1,425 (3,140) 1,405 (3,095) 1,425 (3,140) 1,420 (3,130) 1,440 (3,175) 總軸重 (G.A.W.) 前 kg (lb)930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 後 kg (lb)1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,00

16、0 (2,200) 總車重 (G.V.W.) kg (lb)1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 選配件強悍外形 ! 鋁圈 ! 前霧燈 ! 定速控制 ! 運動型轉向 ! 皮革內裝 ! 真皮座椅、真皮車門裝飾 空調機 ! 側邊氣囊 ! 天窗 ! 後車身高度調節裝置 ! 寒冷地區套件 B ! 規格 FORESTER SPC-6 *1: 有關選配碼 , 請參閱 ID 章節。( 參考 ID-4，型號標示牌，識別，識別。

17、) 選配碼 *1 U4OUU4NR 車型2.5 L 非渦輪車型 等級 2.5 XS 變速箱 5MT4AT5MT4AT 空車重量 (C.W.)前 kg (lb)785 (1,730) 805 (1,775) 785 (1,730)805 (1,775) 後 kg (lb)640 (1,410) 640 (1,410) 640 (1,415)640 (1,415) 總計 kg (lb)1,425 (3,140)1,445 (3,185) 1,425 (3,145)1,445 (3,190) 總軸重 (G.A.W.) 前 kg (lb)930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,0

18、50)930 (2,050) 後 kg (lb)1,000 (2,200)1,000 (2,200) 1,000 (2,200)1,000 (2,200) 總車重 (G.V.W.) kg (lb)1,880 (4,150)1,880 (4,150) 1,880 (4,150)1,880 (4,150) 選配件強悍外形 ! 鋁圈 ! 前霧燈 ! 定速控制 ! 運動型轉向 ! 皮革內裝 ! 真皮座椅、真皮車門裝飾 ! 空調機 ! 側邊氣囊 ! 天窗 ! 後車身高度調節裝置 ! 寒冷地區套件 B ! 規格 FORESTER SPC-7 *1: 有關選配碼 , 請參閱 ID 章節。( 參考 ID-4，

19、型號標示牌，識別，識別。) 選配碼 *1 U4NQU4PVU4PUU4OUU4NR 車型2.5 L 渦輪車型 等級 2.5 XT 變速箱 5MT4AT5MT4AT5MT4AT5MT4AT5MT4AT 空車重量 (C.W.) 前 kg (lb)825 (1,820) 845 (1,860) 825 (1,820) 845 (1,860) 830 (1,830) 845 (1,865) 830 (1,830) 850 (1,870) 830 (1,830) 850 (1,870) 後 kg (lb)630 (1,390) 630 (1,395) 630 (1,390) 630 (1,390) 64

20、5 (1,420) 645 (1,420) 650 (1,430) 650 (1,430) 650 (1,430) 650 (1,430) 總計 kg (lb)1,455 (3,210) 1,475 (3,255) 1,455 (3,210) 1,477 (3,250) 1,475 (3,250) 1,490 (3,285) 1,480 (3,260) 1,500 (3,300) 1,480 (3,260) 1,500 (3,300) 總軸重 (G.A.W.) 前 kg (lb)990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190

21、) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 後 kg (lb)1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 總車重 (G.V.W.) kg (lb)1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320)

22、 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 選配件強悍外形 ! 鋁圈 ! 前霧燈 ! 定速控制 ! 運動型轉向 ! 皮革內裝 ! 真皮座椅、真皮車門裝 飾 ! 空調機 ! 側邊氣囊 ! 天窗 ! 後車身高度調節裝置 ! 寒冷地區套件 B ! 規格 FORESTER SPC-8 2. 加拿大車型方面加拿大車型方面 *1: 有關選配碼 , 請參閱 ID 章節。( 參考 ID-4，型號標示牌，識別，識別。) 選配碼 *1 COQWCONQCOPV 車型2.5 L 非渦輪車型 等級 2.5 X2.5 XS

23、 變速箱 5MT4AT5MT4AT5MT4AT 空車重量 (C.W.)前 kg (lb)780 (1,720) 800 (1,765) 780 (1,720) 800 (1,765) 780 (1,720) 800 (1,765) 後 kg (lb)620 (1,370) 620 (1,370) 625 (1,375) 625 (1,375) 625 (1,375) 625 (1,375) 總計 kg (lb)1,400 (3,090) 1,420 (3,135) 1,405 (3,095) 1,425 (3,140) 1,405 (3,095) 1,425 (3,140) 總軸重 (G.A.

24、W.) 前 kg (lb)930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 後 kg (lb)1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 車輛總重 (G.V.W.) kg (lb)1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 選配件強悍外形 ! 鋁圈 ! 前霧

25、燈 ! 定速控制 ! 運動型轉向 ! 皮革內裝 ! 真皮座椅、真皮車門裝飾 空調機 ! 側邊氣囊 ! 天窗 後車身高度調節裝置 ! 寒冷地區套件 B ! 規格 FORESTER SPC-9 *1: 有關選配碼 , 請參閱 ID 章節。( 參考 ID-4，型號標示牌，識別，識別。) 選配碼 *1 COPUCONRCOOU 車型2.5 L 非渦輪車型 等級 2.5 XS 變速箱 5MT4AT5MT4AT5MT4AT 空車重量 (C.W.)前 kg (lb)785 (1,725) 805 (1,770) 785 (1,730) 805 (1,775) 785 (1,730) 805 (1,775)

26、後 kg (lb)635 (1,405) 635 (1,405) 640 (1,415) 640 (1,415) 640 (1,410) 640 (1,410) 總計 kg (lb)1,420 (3,130) 1,440 (3,175) 1,425 (3,145) 1,445 (3,190) 1,425 (3,140) 1,445 (3,185) 總軸重 (G.A.W.) 前 kg (lb)930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 930 (2,050) 後 kg (lb)1,000 (2,200) 1,000 (2

27、,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 1,000 (2,200) 車輛總重 (G.V.W.) kg (lb)1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 1,880 (4,150) 選配件強悍外形 ! 鋁圈 ! 前霧燈 ! 定速控制 ! 運動型轉向 ! 皮革內裝 ! 真皮座椅、真皮車門裝飾 ! 空調機 ! 側邊氣囊 ! 天窗 ! 後車身高度調節裝置 ! 寒冷地區套件 B ! 規格 FORESTER SPC-10 *1: 有關選配碼 , 請參閱

28、ID 章節。( 參考 ID-4，型號標示牌，識別，識別。) 選配碼 *1 CONQCOPVCOPUCONRCOOU 車型2.5 L 渦輪車型 等級 2.5 XT 變速箱 5MT4AT5MT4AT5MT4AT5MT4AT5MT4AT 空車重量 (C.W.) 前 kg (lb)825 (1,820) 845 (1,860) 825 (1,820) 845 (1,860) 830 (1,830) 845 (1,865) 830 (1,830) 850 (1,875) 830 (1,830) 850 (1,875) 後 kg (lb)630 (1,390) 630 (1,395) 630 (1,390

29、) 630 (1,390) 640 (1,410) 640 (1,410) 645 (1,420) 645 (1,420) 645 (1,420) 645 (1,420) 總計 kg (lb)1,455 (3,210) 1,475 (3,255) 1,455 (3,210) 1,475 (3,250) 1,470 (3,240) 1,485 (3,275) 1,475 (3,250) 1,495 (3,295) 1,475 (3,250) 1,495 (3,295) 總軸重 (G.A.W.) 前 kg (lb)990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2

30、,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 990 (2,190) 後 kg (lb)1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 1,020 (2,250) 總車重 (G.V.W.) kg (lb)1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,32

31、0) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 1,960 (4,320) 選配件強悍外形 ! 鋁圈 ! 前霧燈 ! 定速控制 ! 運動型轉向 ! 皮革內裝 ! 真皮座椅、真皮車門裝飾 ! 空調機 ! 側邊氣囊 ! 天窗 ! 後車身高度調節裝置 ! 寒冷地區套件 B ! 規格 FORESTER SPC-11 3. 選配件選配件 選配件前 kg (lb) 後 kg (lb) 總計 kg (lb) 強悍外形 0.1 (0.2)0.4 (0.9)0.5 (1.1) 鋁圈 6.5 (14.3) 6.5 (

32、14.3) 13.0 (28.6) 前霧燈 0.7 (1.5) 0.1 (0.2) 0.6 (1.3) 定速控制 1.5 (3.3) 0.2 (0.5)1.7 (3.8) 運動型轉向 0.2 (0.5) 0.1 (0.2) 0.3 (0.7) 真皮座椅、真皮車門裝飾 1.2 (2.6) 3.0 (6.6) 4.2 (9.2) 空調機 16.9 (37.3)1.4 (3.1)15.5 (34.2) 側邊氣囊 2.0 (4.4)2.4 (5.3)4.4 (9.7) 天窗 3.5 (7.7)13.2 (29.1)16.7 (36.8) 後車身高度調節裝置 0.1 (0.2)3.0 (6.6)3.1

33、(6.8) 寒冷地區套件 B 0.1 (0.2)0.3 (0.7)0.4 (0.9) 備忘錄備忘錄 規格 FORESTER SPC-12 頁次頁次 燃油噴射燃油噴射 ( 燃油系統燃油系統 ) FU(H4SO) 1.概述 .2 2.進氣管道 3 3.燃油系統 9 4.感知器與開關 .17 5.控制系統 28 6.車上診斷系統 .38 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 概述概述 FU(H4SO)-2 1. 概述概述 !多點燃油噴射 （Multipoint Fuel Injection，簡稱 MFI）系統透過利用最新電子控制技術，可依 據各種引擎工作狀況，提供最佳空氣 - 燃油混合氣。 本系統可將燃油壓縮

34、至恆定壓力，然後將其噴入汽缸蓋中的每個進氣口。燃油噴射量係由一套間歇 噴射系統控制，該系統可依據每種工作狀況下所需的空氣量，精確控制電磁噴射閥 （噴油嘴）開啟 較短週期。在實際的控制中，最佳燃油噴射量係透過調節噴油嘴的電子脈衝週期而取得。此種控制 方式非常簡單，但燃油測量結果極為精準。 !控制燃油噴射系統的引擎控制模組 （Engine Control Module，簡稱 ECM）可依據車速、節氣 門位置、冷卻水溫度及其他同車輛運轉相關的資訊，來修正燃油噴射量。ECM 以電子訊號形式從對 應的感知器與開關接收資訊。 MFI 系統亦具有下列功能： !降低廢氣排放 !降低燃油消耗 !增加引擎輸出 !

35、對油門與剎車踏板操作反應靈敏 !由於可依據冷卻水及進氣溫度做修正控制，在寒冷天氣裡具有優越的啟動與暖車性能 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 進氣管道進氣管道 FU(H4SO)-3 2. 進氣管道進氣管道 A: 概述概述 經空氣濾清器過濾的空氣進入節氣門體，在其中經節氣閥調節進氣量，然後進入進氣歧管。隨後它 被分流至各個汽缸，並在其中與噴油嘴噴射的燃油混合。在怠速運轉期間，空氣經過怠速空氣控制 電磁閥繞開節氣閥進入汽缸。如此可正確控制引擎怠速。 B: 歧管絕對壓力感知器歧管絕對壓力感知器 節氣門體頂端裝有歧管絕對壓力感知器，可測量進氣歧管中的絕對氣壓。 測得的氣壓被轉換為電子訊號並傳送至 ECM。E

36、CM 使用這些訊號控制噴射與點火正時，以及燃油 噴射量。 (1) 歧管絕對壓力感知器 (1) FU-00213 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 進氣管道進氣管道 FU(H4SO)-4 C: 進氣溫度感知器進氣溫度感知器 空氣濾清器殼上裝有進氣溫度感知器，它可偵測自進氣管導入的空氣之溫度。ECM 使用感知器的電 阻訊號修正燃油噴射量。 (1) 端子 (3) 熱敏電阻器 (A) 電阻 () (2) 接頭 (4) 外殼 (B) 進氣溫度 (C) (1) (4) (3) (2) (B) (A) FU-00214 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 進氣管道進氣管道 FU(H4SO)-5 D: 節氣門體節氣門體 !

37、回應油門踏板的操作時 ， 節氣門體中的節氣閥執行開啟 / 關閉動作 ， 以調節被抽入燃燒室的空氣量 。 !怠速運轉期間，節氣門幾乎完全關閉，流經節氣門體的空氣量少於流經怠速空氣控制電磁閥的空 氣量。 !怠速運轉所需的大半空氣籍由怠速空氣控制電磁閥供給進氣歧管，該裝置可正確控制引擎怠速， 因此怠速無須調節。 !為降低節氣門稍微開啟時的震動並提高舒適度，節氣門體內部採用球形結構。 （MT 車型） (1) 球面 (1) FU-00216 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 進氣管道進氣管道 FU(H4SO)-6 E: 節氣門位置感知器節氣門位置感知器 !節氣門位置感知器安裝於節氣門體上，且連接至節氣閥。 !

38、節氣門位置感知器傳送對應節氣閥位置的 ECM 電壓訊號。感知器的輸出電壓超過預設值時，ECM 認為它表示節氣閥完全關閉。輸出電壓達到另一預設值時，ECM 認為節氣閥處於完全開啟位置。因 為感知器的輸出特性會隨時間變化，ECM 具有學習功能，總能將訊號正確轉換為節氣閥角度。 (1) 作動桿 (2) 端子 (1) (1) (2) (2) FU-00217 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 進氣管道進氣管道 FU(H4SO)-7 F: 怠速空氣控制電磁閥怠速空氣控制電磁閥 !節氣門體上有一個怠速空氣控制電磁閥，可調節引擎怠速運轉期間繞過節氣閥流入進氣歧管的空 氣量。它可透過 ECM 傳送的訊號啟動，以維持

39、引擎怠速於目標速度。 !怠速空氣控制電磁閥係步進式馬達電磁作動閥，由線圈、軸、永久磁鐵、彈簧及外殼組成。外殼 係節氣門體不可分割之組成部分。 !步進馬達由兩對線圈組成，每組線圈均在軸上對繞。 !軸的末端配有螺絲，用以安裝永久磁鐵。 !隨著脈衝形式的電流依序經過線圈，同時交替變更極性，圍繞著軸的永久磁鐵之 N 與 S 極會被線 圈產生的磁場之相同電極所排斥。如此會導致從外固定到磁鐵的螺帽及從內與軸的螺絲接合轉動。 軸便隨之上、下移動。 !軸的這種上、下移動會開啟或關閉閥門，調整旁通空氣量。 (1) 接頭 (2) 永久磁鐵 (3) 軸 (4) 線圈 (5) 彈簧 (4) (5) (3) (2) (

40、1) FU-00218 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 進氣管道進氣管道 FU(H4SO)-8 G:空氣輔助噴射電磁閥空氣輔助噴射電磁閥 空氣輔助噴射電磁閥位於節氣門體與噴油嘴之間的管路中，且被固定於進氣歧管。此電磁閥由 ECM 傳來的訊號開啟或關閉，調節供給噴油嘴的空氣流速。 (1) 閥座 (A) 自怠速空氣控制閥 (2) 電磁閥 (B) 至噴油嘴 (3) 柱塞與閥門 (4) 彈簧 (5) 接頭 (A) (B) (3) (4) (5) (1) (2) FU-00219 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H4SO)-9 3. 燃油系統燃油系統 A: 概述概述 !由油箱內燃油泵壓縮

41、的燃油經過油管與燃油濾清器被傳送至每個噴油嘴。燃油噴射壓力會透過壓 力調節器調節至最佳程度。 !每個噴油嘴將噴油噴射至對應汽缸的進油口，在其中燃油與空氣混合。隨後該混合物進入汽缸。 燃油噴射量與正時係由 ECM 調節。 (1) 燃油錶 (10) 活性碳罐 (19) 油箱 (2) 綜合儀錶 (11)ECM(20) 通風閥 (3) 噴油嘴 (12) 壓力控制電磁閥 (21) 截流閥 (4) 壓力調節器 (13) 油箱壓力感知器 (22) 排放濾網 (5) 節氣門體 (14) 燃油溫度感知器 (23) 副燃油液面高度感知器 (6) 進氣歧管 (15) 燃油液面高度感知器 (24) 大氣壓力開關電磁閥

42、 (7) 燃油濾清器 (16) 燃油泵 (8) 淨化控制電磁閥 (17) 噴射泵 (A) 燃油管路 (9) 排放閥 (18) 燃油切斷閥 (B) 燃油蒸發管路 (5) (24) (6) (7) (8) (10) (12) (21) (11) (22) (14)(15)(16)(17)(18)(23) (19) (20) (13) (1) (2) (3) (4) (9) : (A) : (B) FU-00220 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H4SO)-10 B: 壓力調節器壓力調節器 壓力調節器安裝於燃油輸送管上靠近噴油嘴的一端。它有一個燃油室與一個彈簧室，兩者用膜片隔

43、開。燃油室連至燃油輸送管，彈簧室連至進氣歧管。燃油室還有一個洩壓閥連至回油管，燃油會經 過它流回油箱。進氣歧管真空增加時，會拉動膜片開啟洩壓閥，以降低燃油輸送管壓力 （或燃油噴 射壓力） 。進氣歧管真空降低時，彈簧會推動膜片，以增加燃油輸送管壓力。因此，燃油噴射壓力 與進氣歧管真空之間的差異保持在恆定的水平 299.1 kPa (3.05 kgf/cm2, 43.4 psi)，以精準控制燃油 噴射量。 (1) 洩壓閥 (A) 至進氣歧管 (2) 膜片 (B) 燃油進 (C) 燃油出 (A) (B) (C) (1) (2) FU-00221 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H

44、4SO)-11 C: 噴油嘴噴油嘴 !MFI 系統採用具空氣輔助功能的頂端輸送型噴油嘴。 !各噴油嘴在油管中的安裝方式均使之可籍著燃油做冷卻。 !此類型的噴油嘴具備下列特性： 1) 耐熱性高 2) 行駛噪音低 3) 維修便利 4) 尺寸小 !噴油嘴依據來自 ECM 的閥門開啟訊號噴射燃油。閥門開啟訊號到達時會激勵電磁線圈，使之抬 起針形閥。 !噴油嘴孔徑、閥門昇程及燃油壓力均保持恆定，因此僅需透過改變 ECM 所傳閥門開啟訊號持續 時間，便可控制噴射的燃油量。 !在進氣歧管中安裝每個噴油嘴的區域，空氣輔助噴射電磁閥供給的輔助空氣會經過該處形成的通 道，透過這些輔助空氣，可改良燃油霧化效果。如此

45、不僅可產生更高的燃燒效率與輸出功率，同時 也使排放的廢氣更乾淨。 (1) 濾清器 (4) 密封墊 (2) O 形環 (5) O 形環 (3) 柱塞 (6) 接頭 (6) (1) (2) (3) (4) (5) FU-00222 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H4SO)-12 D: 油箱油箱 油箱採用兩室設計，以確保容量足夠，且不至干涉後差速器。它使用一個抽吸式噴射泵 （包含於燃 油泵與油位感知器總成） ，將燃油從一個腔室輸送至另一腔室。每個燃油室均有一個單獨的油位感 知器。 油箱位於後排座椅下，且使用緊固束帶加以固定。 (1) 燃油泵與油位感知器總成 (4) 緩衝墊 (2

46、) 副燃油液面高度感知器 (5) 鋼板 (3) 束帶 (3) (4) (5) (2) (1) FU-00223 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H4SO)-13 E: 燃油泵與油位感知器總成燃油泵與油位感知器總成 1. 燃油泵燃油泵 燃油泵由馬達、葉輪、泵體外殼、泵蓋、單向閥及濾清器組成。它位於油箱內，並與油位感知器組 成一個單元。此種葉輪型燃油泵的運轉非常安靜。 (1) 燃油泵 (7) 單向閥 (A) 自引擎 （回油管） (2) 燃油液面高度感知器 (8) 泵體外殼 (B) 自副油箱 (3) 噴射泵 (9) 馬達電樞 (C) 至引擎 （輸油管） (4) 篩網濾清器 (10

47、) 吸入 (5) 燃油溫度感知器 (11) 排出 (6) 葉輪 (12) 葉輪槽 (7) (6) (8) (11) (10) (12) (6) (8) (9) (2) (5) (1) (4) (10) (11) (3) (C) (A) (B) FU-01325 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H4SO)-14 !點火開關轉至 ON 位置時，燃油泵繼電器被啟動。隨後馬達作動以轉動葉輪。 !隨著葉輪旋轉，葉輪槽中的燃油籍著離心力沿油路流入下一個葉片槽。燃油從一個葉片槽流入下 一個葉片槽時，由於摩擦力會產生壓力差。如此便形成抽吸效應。 !隨後，由葉輪旋轉推起的燃油便流經電樞與馬達

48、磁鐵之間的空隙，並透過單向閥排出。 !燃油排出壓力達到規定水平時，卸壓閥開啟，多餘的燃油便排放回油箱。依照此種方式，洩壓閥 可防止油壓過高。 !引擎與燃油泵停止運轉時，彈簧壓力作用於單向閥以關閉排出口，如此輸油管中的油壓便得以維 持。 2. 燃油液面高度感知器燃油液面高度感知器 油位感知器同油箱中的燃油泵整合於一起。感知器輸出電阻訊號，該訊號會隨著其浮筒的移動而變 化，以指示油箱內剩餘燃油的高度。 (1) 燃油液面高度感知器 (2) 浮筒 (1) (2) FU-00225 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H4SO)-15 3. 噴射泵噴射泵 !噴射泵利用從引擎返回的燃油之速

49、度，以便在其中產生負壓。 !利用負壓產生的抽吸效應，噴射泵將燃油從油箱的副燃油室輸送至主燃油室。 !回油管噴嘴被堵住時，從回油管輸送的燃油會經過洩壓閥流回油箱。 (1) 洩壓閥 (A) 回油管 (2) 噴嘴 (A)(A) (1) (2) (A) FU-00226 燃油噴射 ( 燃油系統 ) 燃油系統燃油系統 FU(H4SO)-16 F: 副室燃油油位感知器副室燃油油位感知器 此感知器偵測副燃油室 （燃油泵不在其中的燃油室）中的油位，且在噴射泵作動時作為燃油輸送管 路的一部分，以維持兩個燃油室中的燃油為相同高度。 G:燃油濾清器燃油濾清器 燃油濾清器位於引擎室，係耐壓型卡匣式裝置。它的金屬外殼中有一個濾芯。進入濾清器的燃油