《62617农用运输车 减振器 标准 JB T 8582.5-2001.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《62617农用运输车 减振器 标准 JB T 8582.5-2001.pdf（18页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、I C S 4 3. 1 6 0 JB 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 J B/ T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 农用运输车减振器 A g r i c u l t u r a l v e h i c l e s -S h o c k a b s o r b e r s 2 0 0 1 - 0 6 - 0 4发布 2 0 0 1 - 1 0 - 0 1实施 中国机械工业联合会发 布 J B / T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 前言 为 提高 农用运输车产品质量， 规范配套的减振器部件， 保护用户和 企业利益，特 制定本标准。 本标准的附录A是提
2、示的附录。 本标准的附录B是标准的附录。 本标准由全国 农用运输车标准化技术委员会提出 并归口。 本标准 起草单位: 江苏理工大学、 机械工业农用运输车发展研究中心、 浙江安吉县威泰减振器有 限公司。 本标准主要起草人: 陈昆山、 薛念文、 王国林、 江浩斌、 胡小安、 韩可一。 本标准于 2 0 0 1 年 6 月首次发布。 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 农用运输车减振器 J B/ T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 Ag r ic u lt u r a l v e h ic le s -S h o c k a b s o r b e r s 1 范围 本标
3、准规定了农用运输车减振器的结构尺寸、技术要求、试验方法 、检验规则、标志、包装、运 输及贮存。 本标准适用于三轮农用运输车和四轮农用运输车用减振器 ( 以下简称减振器 ) o 2 引用标准 下列 标准所包含的条文， 通过在本标准中引 用而构成为本标准的 条文。本标准出 版时， 所示版本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 G B / T 1 2 3 9 . 2 -1 9 8 9 冷圈圆 柱螺旋压缩弹簧 技术条件 G B / T 2 8 2 8 -1 9 8 7逐批检查计数抽样程序及抽样表 ( 适用于连续批的检查) G B /T 1 6 9 4 7
4、 -1 9 9 7 螺旋弹簧 疲劳 试验规范 J B / T 5 6 7 3 -1 9 9 1农林拖拉机及机具涂漆 通用技术条件 Q C / T 6 2 5 -1 9 9 9汽车 用电 镀层和化学处理层 3定义 本标准采用下列定义。 3 . 1 示功图i n d i c a t o r c a r d 减振器阻力P和 活塞位移: 的关系曲线。 3 . 2 速度特性 d a m p - s p e e d c u r v e 减振器阻力尸和活塞速度、的关系。 3 . 3 耐久性 d u r a b i l i t y 减振器阻力尸和运转次数n的关系。 3 . 4 只轮农用运输车前减振器总成 (
5、简称三轮车 减振器总 成) t h r e e w h e e l a g r i c u l t u r a l v e h i c l e s h o c k a b s o r b e r 位于屯轮农用运输车车架和车轮之间， 缓和并衰减由地面引起的冲击和振动，同时承受和传递 作用在车轮和车 架之间的各种力和转矩的装置 ( 部件) o 3 . 5 只轮 农用运输车前减振器 ( 简称三轮车减振器) t h r e e w h e e l a g r ic u l t u r a l v e h i c l e d a m p e r 只轮车减振器总成中除去缓冲弹簧后的部分。 3 . 6 筒式
6、减振器 t e l e s c o p i c s h o c k a b s o r b e r 圆筒形的减振器 中 国机械工业联合会 2 0 0 1 - 0 6 - 0 4批准 2 0 0 1 - 1 0 - 0 1实施 t J B / T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 4 结构尺寸 减振器的主要结构尺寸应符合表 1 的规定。 5 技术要求 5 . 1 减振器应符合本 标准的要求， 并按经规定程序批准的图 样及技术文件制造。 5 . 2 减振器外观应光洁， 无明显碰伤、 划痕和锈蚀等缺陷。 5 ， 3 减振器焊缝应均匀、 平整， 不应有裂纹、 漏焊和夹渣等焊接缺陷。 5 .
7、4 减 振 器 镀 铬 层 厚 度和 硬 度 应 不 低于Q C / T 6 2 5 中F e / E p C r 1 0 的 规 定。 5 . 5 减振器涂漆件的 涂层质量应不低于J B / T 5 6 7 3 中T Q - 1 - 2 - D M的规定。 5 . 6 减 振器应注人规定牌号和容 量的油 液。在拉 压试验台上， 以5 H z 土 2 H z 频率、 3 0 程拉压 循环1 0 次后，不得有异响等现象。 拉压试验后， 横置8 h 以上不得有渗油现象。 5， 减振器的清洁度应符合企业标准或有关技术文件的规定。 5 . 8 三轮车减振器总 成的缓冲弹簧与三轮车减振器之间 不应有异常
8、摩擦。 5 . 9 三轮车减振器总 成的缓冲弹簧应符合G B / T 1 2 3 9 .2 中2 级的规定。 5 . 1 0 减振器复原阻力与 压缩阻力之比应大于或等于】 2 0 5 . 1 1 三轮车 减振器总成的承载质量、 弹簧刚度及阻 尼力 ( 复原阻力与压缩阻力之和) 规定， 筒式减振器的额定复 原阻力与额定 压缩阻力的范围应符合表3 的规定。 表 2 mm士l mm行 应符合表 2的 工作缸直径 m m 轴向额定载质量 k g 弹 簧 刚 度 N/ mm 阻 尼 力 N 3 4 1 0 08 - 2 1今 1 5 4 1 2 0 1 0 - 2 5李 1 8 5 4 0 1 5 01
9、 2 - 3 7-1 2 2 8 2 0 01 6 - 4 2-1 3 0 7 4 52 2 0 2 0 - 4 6 3 3 7 5 32 5 02 4 - 5 2 今 3 8 3 注:表中阻尼力是活塞速度为。 .5 2 m/ s 时的值。 表 3 毛 作 缸 直 径 m m 复 原 阻 力 N 压 缩 阻 力 N 2 02 0 0- 1 2 0 0 6 0 0 3 01 0 0 0 - 28 00鉴 1 0 0 0 4 01 6 0 0 - 4 5 0 04 0 0 - 1 8 0 0 注: 表中阻力是活塞速度为0 . 5 2 m ls 时的值。 1B/r 8 5 8 2 . 5 - 2 0
10、 0 1 5 . 1 2 三轮车减振器总成的缓冲弹簧其永久变形量不得大于总高度的0 .5 ，每副三轮车减振器总成的 缓冲弹簧在额 定轴向载荷下的高度差不得大于总高度的2 %0 5 . 1 3 三轮车减振器总成用共振频率、 加速度传递率检测时， 其共振频率应不大于 1 . 7 H z ， 起减振作 用时的最小振动激 励加速度 不大于0 . 6 m / s ， 共振频率处的最大加速度传递 率不大于2 . 8 ，在3 . 5 - 1 0 H z 内的加速度传递率不大于0 .5 ，在 1 0 H z 以上的频率范围内加速度传递率不应出现大于 1 的峰值。 注:三轮车减振器总成按承载质量、弹簧刚度和阻尼
11、力检测或按共振频率、加速度传递率检测，两者等效 5 . 1 4 耐久性台架试验时，筒式减振器在 5 x1 0 ， 次循环之内不得漏油，三轮车减振器在 3 x1 护次循环 之内不得漏油，阻 力衰减率 不大于额定值的 3 5 %， 阻尼润滑油消耗不得超过规 定加注量的 1 5 %， 三轮 车减振器总成的 缓冲弹簧永久变形量不大于极限工作负荷下弹簧变形量的4 %， 各零件不得损坏。 5 . 1 5 =轮车减 振器的垂直弯曲刚度K w 应满足式 ( 1 ) 要求。 垂直弯曲 强度后备系数不小于5 0 m g ( f o + t a n a) 簇 0 .0 5 凡 ( 1 ) 式中: 凡 垂直弯曲刚 度
12、， N / m m ; m =轮车减振器轴向额定载质量， k g ; 9- 一 重力加速度， 取g = 1 0 m / s z ; f - 滚动阻力系数， 取f o 0 .2 ; a 三轮车减振器总成安装后倾角 ， ( “ ) o 6 试验方法 6 . 1 =轮车减振器总成 缓冲弹簧性能 三 轮车 减振器总成缓冲弹簧性能试验按 G B / T 1 2 3 9 . 2的 规定进行， 试验结果记录于附录A( 提示 的附录) 的 表A l 中。 6 . 2轮车减振器垂直弯曲 刚度及垂直弯曲 强度后备系 数 6 . 2 . 1 试验设备及精度 a ) 试验设备: 液压或机械式加载设备、 百 分表或位移
13、测量仪。 b ) 精度: 测力系 统误差不超过满刻度的8 % 测量位移系统误差不超过满刻度的 1 %0 6 . 2 . 2 试验条 件 a ) 拆除三轮车减振器总成外 罩和 缓冲弹簧， 需要时可放尽阻尼润滑液; b ) 只轮车减振器在最大长度状态下， 按图 1 所示固 定在 试验台上，图中支承点的位置应与三轮车 减振器总成安装在整车上时联结板的位置相同; c ) 支承或加载 方式须保证三轮车减振器基本不受轴向 力; d ) 支承应有足够的刚 度; e ) 加载位置和方向， 载荷 P作用在三轮车 减振器下端前轮 轴孔轴线位置 C点处， 方向 垂直 于三 轮车减振器轴线; 0百分表或位 移传感器布
14、置 在C点。 J B / T 8 5 8 2 .5 - 2 0 0 1 支承减振器 6. 2. 3试验方法 按表4 确 定初试负荷P 2 = 3 . 5 P ; 图 1 表 4 工作缸径 m m 额定轴向承载质量 k 9 额定垂直 弯曲负荷P . P mg s in 2 5 0 ) N 3 4 1 0 041 4 1 2 04 9 7 4 0 1 5 06 2 1 2 0 0 8 28 4 52 2 0 91 1 5 32 5 0 1 0 3 5 注:可按三轮车减振器总成实际装车承载质量，计算实际垂直弯曲负荷。 b ) 预加载荷P ,= 0 . 5 P o 。 以此 作为c点的测量基准点 (
15、零点) ; c ) 缓慢加载至P z ， 保持 1 m in , 卸载至P , ， 记录C点的 永久 变形O C( 或损坏情况); d )当 C 9 .7 . m .砂 上了丰LI 9哥州敬侧到属一 I z石 频率H z 图 3 6 . 3 . 4 数据处理 a ) 共振峰值7 . m . . :图3 中曲线 上最高点a 的 加速度传递率值; b ) 共 振频率r . :曲 线上a 点所对应的频率; c ) 阻尼比e : 按式 ( 4 ) 确定: = 2 4 1 . ,、 一1 ( 4) d ) 试验结果记录于附录A 6 . 4 示功试验 6 . 4 . 1 目的 测取试件的示功图。 6 .
16、4 . 2 设备 符合附录B( 标准的附录) 的表A3 中。 规定的减振器试验台。 J B / T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 6 . 4 . 3 试验条 件 a ) 试验温度:1 8 - 3 2 9 C ; b ) 试件试验行程: : ( 1 0 0 士 I ) m m; c ) 试件试验频率， : ( 1 0 。 土 2 ) 次/ m in ; d ) 速度v : 根据a ) 和b ) 由 式 ( 5 ) 决定减振器活塞速度: v = 三 三 二 、 10 - = 0 . 5 2 m / s ( 5 ) 6 式中: 一减振器活塞速度， m / s ; 一试件试验行程， m
17、m; n -试件 试验频率， 次 / m i n ; 二 圆周率，取 3 . 1 4 0 在减振器行程较小，不宜选用 1 0 0 m m的试验行程时，应根据有关技术文件选定试验速度值 ; e ) 方向: 铅垂方向; 0位置:安装 时， 在减振器 行程约二分之一的中间位置。三 轮车减振 器总成应拆除缓冲弹簧。 6 . 4 . 4 试验方 法 a ) 定期按附录B的 试验台 标定方法取得测力元件标定常 数1 , N / m m; b ) 在不装试 件时，画出基准线; c ) 按6 . 4 .3 加振， 在试件往复三至五次内 记录示功图。 6 . 4 . 5 阻力计 算 如图4 所示， 按式 ( 6
18、 ) 和式 ( 7 ) 计算复原阻 力和 压缩阻 力。 图 4 P r a l ， ， 一( 6 ) 凡 = 6 1 ， ( 7 ) 式中: 尸 厂 - 复原阻力， N ; P y 压 缩 阻 力， N ; a , b 一一分 别为示功图复原部 分 ( f ) 和 压缩部分 ( Y ) 与 基准线间的 距离， M M ; I 试验台 测力 元件的 标定常数， N / m m o J B / T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 6 . 5 速度特性试验 6 . 5 . 1 目的 检测减振器在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特性。 6 . 5 . 2 设备 符合附录 B规定的减振器
19、试验台。 6 . 5 . 3 试验条件 6 . 5 . 3 . 1 试验温度 :1 8 - 3 2 0 C o 6 . 5 . 3 . 2 试件试验行程。 : 2 0 - 1 0 0 m m. 6 . 5 . 3 . 3 速度 v 按式 ( 8 )计算: v = v r s nv = -x 1 0 - ， ( 8 ) 6 式中: 一减振器活塞速度， m / s ， 最高试验速度应不低于1 .2 m / s ; 一试件试验行程，mm; n - 试件试验频率， 次/ m in ; 二 圆周率， 取3 . 1 4 0 6 . 5 . 3 . 4 三轮车减振器总成应拆除 缓冲弹 簧。 6 . 5 .
20、4 减振器的安装 同6 .4 .3中的 e ) 和 f ) . 6 . 5 . 5 试验方法 可根据具体要 求选用下列方法之一。 6 . 5 . 5 . 1 直接记录法 在6 . 5 . 2 规定的 试验台上， 采用相应的电测量装置， 利用传感 元件取得试件在振动过程中的 活塞 速 度和阻力信号 ， 将该两信号同时输人记录装置而直接获得试件的速度特性。 速度特性曲线如图 5 所示。 图 5 6 . 5 . 5 . 2 多下况合成法 J B / T 8 5 8 2 .5 - 2 0 0 1 根据6 .5 . 3 .2 可以改变行程或频率， 取得变化的速度v 值及相应工况下的阻力P ， 形成速度特
21、性的 若干点， 最终 光滑连接构成速度特性P - v 的 试验曲 线。 a ) 固 定行程改变频率时 1 ) 按6 .5 .3 . 3 确定速度; 2 ) 按6 .4 .4 测出不同频率时的示功图; 3 ) 按图6 所示测出试验速度特性 P - ， 曲线。 b ) 固定频率改变行程时 1 ) 试验频率:1 0 0 次/ m in ; 2) 按 6 .4 .4测出不同行程下的示功图; 3 ) 按图7 所示测出试验速度特性 P - v 图。 V 2 V I v ， Z v ， 气v m 内 图 6 图 7 J B / T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 6 . 6 耐久性试验 6 .
22、6 . 1 目的 测定试件的耐久性。 6 . 6 . 2 设备 机 械或电液伺服式试验台， 单动或双动均 可， 频率不少于1 8 0 次/m i n ， 行程应满足6 .4 的 规定。 6 . 6 . 3 单动试验台 试验方法 6 . 6 . 3 . 1 试验条件 a ) 试验温度: 试件升温后外壁上端温度以 强制冷却方式保持在7 0 以下范围内， 并适时监测; b ) 试件上、 下装接位置应对中良好， 并沿铅垂方向安装; c ) 位置: 应大致在减振器的中 间位置; d ) 工作循环次数: 筒式减振器5 x 1 0 5 次; 三轮车减振器3 x 1 0 ， 次; e ) 试件试验行程:1 0
23、 0 m m士 1 m m . 6 . 6 . 3 . 2 试验记录 a ) 在试验开始与结束时按6 . 4 记录 示功图。 b ) 根据所记录的 示功图 按式 ( 9 ) 和式 ( 1 0 ) 计算阻 力变 化率: S = 旱 xPp 一 Pw - P xP 0 0 % ， ( 9) 一 0 0 % 式中:S f- 一 复原阻力变化率， %; e ，一 压 缩 阻 力 变 化 率 ， % ; P M , Pr,循环开始和结束时的复原阻力， N ; 几 。 、 凡 1 循 环开 始和 结 束时 的 压 缩阻 力， N o c ) 试验过程中 记录减振器的异常情况和漏油情况。 一般零件损坏可更换
24、后继续试验， 但必须详细 记录零件的损坏情况、损坏原因及循环次数，并对损坏零件存照。 d ) 如出现下列情况之一， 则表明试件耐久性不符合要求， 应终止试验: 1 )三轮车减振器减振柱断裂、弯曲; 2 ) 减振筒开裂、变形; 3 ) 连接件与减振筒的焊缝开裂; 4 ) 其他有可能导致整车发生重大事故的 故障。 e ) 试验循环结束后， 检查并记录试件关键零件关键部位的磨损情况。 fl检查对比 循环开始和结束时分别记录的两个示功图的变化、 差异和 缺陷。 g ) 记录有无其他异常情况发生。 6 . 6 . 4 双动 试验台试验方法 6 . 6 . 4 . 1 试验 设备 双动疲劳试验台。 6 .
25、 6 . 4 . 2 试验条件 a ) 试验温度: 试件升温后， 外壁上端温度以 强制冷却方式保持在7 0 以 下范围内， 并适时监测; b ) 运动方式: 上、 下 端同时沿 铅垂方向运动; 1 0 J B/ T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 c )上端加振规范: I ) 行程 :8 0 mm; 2 ) 频 率: 1 2 5 次 / m i n , d ) 下端加振规范: I )行程 :1 4 - 2 0 m m; 2 ) 频 率: 5 0 0 - 7 2 0 次 / m m ; 3 ) 速 度: 按6 .4 . 3 规定的 速度，即。 .5 2 m / s . e ) 工作循
26、环次数: 筒式减振器5 x 1 0 ， 次， 三轮车减 振器3 x 1 0 ， 次; f)必要时加侧向 力，由 制造厂与用户商定。 6 . 6 . 4 . 3 试验记录 和结果 按6 .6 .3 .2 的规定， 应同时记录上下端试验结果。 6 . 6 . 5轮车减振器总成缓冲弹簧耐久性试验 按G B / T 1 6 9 4 7 的规 定进行。 ， 检验规则 7 . 1 出 厂检验 7 . 1 . 1 减振器均需经制 造厂 按图 样及本标准检验合格， 并附 有合格证后方可出厂。 7 . 1 . 2 减振器均需对下 列项目 进行检验: a ) 外观质量; b ) 焊接质量; c ) 拉压试验; d
27、 ) 示功试验， 绘制 示功图。 7 . 1 . 3 抽样检查和判断处置规则应 按 G B / r 2 8 2 8的规定， 可采用正 常检查一次抽样方案， 检查批为 月 ( 或日) 产量或一次订货批量， 检查水平为 一般检查水平n ， 合格质量水 平 ( A Q L ) 为4 .0 a 7 . 2 型 式检验 ， . 2 . 1 有 下列 情况之一， 应进行型式检验: a ) 新产品试制或老产品 转厂生产的 定型 鉴定; b ) 正 式生产 后， 如结构、 材料、 工艺有较大改变， 可能影响产品质量时; c ) 成批生产的产品， 每一年至少一次; d ) 产品 停产一年以上， 恢复生产时; e
28、 )出 厂检验结果与上次型式检验结果有 较大差异时。 7 . 2 . 2 检验项目 为第5 章的全部技术要求。 ， . 2 . 3 抽样检查和判断处置规则应按 G B / T 2 8 2 8的 规定，可采用正常检查一次抽样方案， 检查水 平 为 特殊 检查水平S - 1 ， 检查批为应满足样本大小至少为2 件的 要求， 合格质量水平 ( A Q L ) 为6 .5 a ， . 3 用户验收 用户有权对收到的减振器产品进行抽检， 抽样方案、 抽样检查和判断处置规则由 供需双 方按G B / T 2 8 2 8 的 规定协商确定。 J B/ T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 标 志、
29、包装及贮存 8 . 1 产品 标志 每个减振器上应有制 造厂厂名或代号及商标， 并标明减振器的型号、 规格及编号。 8 . 2 包装及标志 8 . 2 . 1 减振器的 包装应能保证在正常运输情况下不致损坏， 每箱总质量不超过5 0 k g o 8 . 2 . 2 三轮车减振器应成对装箱。 8 . 2 . 3 每个包装箱内至少应附有产品使用说明书、 产品 合格证。 8 . 2 . 4 每个包装箱外侧应清晰标明制造厂厂名、出 厂年月、 产品 名称、 型号规格和装箱数量。 8 . 3 贮存 减振器在防湿、防热、防化学侵蚀的保管条件下，自出厂之日起的 6个月贮存期间，减振器不得 有锈蚀、漏油、渗油和
30、外表涂层、镀层起泡或剥落等现象。 J B/ T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 附录A ( 提示的附录 ) 记录表格和曲线图格式 表 A1 缓冲弹簧试验记录表 减振器型号 弹簧代号_ 试 验 日期 _ 试样编号 试 样 编 号 试 验 编 号 制 造 厂 制 造 厂 弹赞参数: 外 径 D m m 簧丝直径 d m m 总圈数n 有效圈数nl 自由高度H m m 试 验 结 果 : 1 永 久 变形 试 验 负 荷 N 压缩后的自由高度 m m 永 久 变 形 m m 第一次H = / 第二次从= / 第三次从=H, H , = H z - H 3 x 1 0 w= Ho 2 指定
31、高度时负荷P的偏差 指定高度H , _ m m 实测负荷N ， 3 弹簧刚度 对应负荷尸N 偏差 J B/ T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 表 A2三轮车减振器垂直弯曲强度试验记录表 减振器型号试样编号 试 验 编 号 制 造 厂 试验日期 主要参数 减 振 柱 减 振 筒 最大长度 m m 最小长度 m m 额定轴向载荷 N 安装后倾角 ( “) 材料 需3 F + lm m 材料 0 1 Tm m M I.m m 试 验 结 果 : 试验负荷 N 恢复至P , 后的永久变形 C m m 初负荷 P ,= 0 . 5 P P ,= 3 . 5 P o P ,= 4 .0 P
32、, 尺= 4 . 5 P o 垂直弯曲强度后备系数K , 式中: P . A C 0 .0 0 5 L( 或损坏) 时的负荷， N o 表A 3 三轮车减振器总成共振频率、 阻尼比和振动加速度传递率试验记录表 型号制造厂_ 1 _作缸径_m m 额定轴向载质a_ k g 试 验日 期试 验 编 号_ 试件编号 五 H ,砚. . . f a m ,n v s 速度传递率曲线 共振频率曲线 J B / T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 表 A 4 耐久性台架试验原始记录表 型号制造厂_ 试验日期试验编号 试验台型号试验人员记 录 人 员 日 期 开 机 时 间 循 环 次 数 停
33、机 时 间 停机时 循环次数 停机 原 因 故障 原 因 故障李 除措b 维修 时间 维修费备注 J B / T 8 5 8 2 . 5 - 2 0 0 1 附录B ( 标准的附录 ) 减振器示功试验台及其选用的标定方法 8 1 减振器示功试验台 B l . 1 单动 ( 一端固 定， 另一端实现近似的简谐波运动) 。 B 1 . 2 行程可调。 B l . 3 有级或无级调速。 B 1 . 4 B 1 .2 , B 1 . 3 能实施6 .4 . 3 , 6 . 5 . 3 的试验参数，即、 x n = 1 0 0 m m x 1 0 0 次/ m i n 的规范示功图 和速度 特性试验的最高速度不低于1 .2 m/s, B 且 . 5 可配备适当的电 测系统和计算机系统。 B 2 试验台 选用的 标定方法 B 2 . 1采 用 五 等 硅 码 或 砧码 标 定 法。 B 2 . 2 采用三等标准测力计或标准弹簧标定法。 注:标定最大量应大于试件的最大阻力值。标定点在拉伸、压缩方向各不少于五点.加载、卸载曲线的不重合度 不大于最大标定量的 1 %，记录线条宽度不得大于 。 2 m m.