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1、U 4 4 CH 中华 人 民 共 和 国 船 舶 行 业 标 准 c B / T 3 4 9 3 一 9 2 船用自动清洗油滤器技术条件 1 9 9 2 一 0 8 一 2 1 发布1 9 9 3 一 0 5 一 0 1 实施 中国船舶工业总公司发 布 中华 人民 共和 国船 舶行 业标 准 C B / r 3 4 9 3 一9 2 分类号: U 4 4 船用自动清洗油滤器技术条件 1 主题内容与适用范围 本标准规定了船用自动清洗油滤器( 以下简称油滤器) 的技术要求、 试验方法、 检验规则、 标志、 包 装、 运输和贮存。 本标准适用于船舶燃油和滑油系统用的自动清洗油滤器。 弓1 用标淮
2、G B 6 3 0 3 船用油滤器检验方法 G B 8 2 4 3 . 1 柴油机全流式滑油滤器试验方法压力降/ 流量特性 G B 8 2 4 3 . 2 柴油机全流式滑油滤器试验方法滤芯制造完善性的测定 G B 8 2 4 3 . 3 柴油机全流式滑油滤器试验方法耐高压降及高温性能 术语 3 . 1 自动清洗油滤器 指在油系统不停止工作的情况下， 利用压缩空气或已过滤的油， 按设定的程序对阻留在过滤元件上 的杂质进行清洗的油滤器。 3 . 2 过滤精度 指过滤时有 9 0 %的， 颗粒度大于标称精度值的颗粒阻留在滤器内的状况。 3 . 3 清洗点 指油滤器开始自动清洗时的压力降值。 4 技
3、术要求 4 . 1 油滤器应符合本标准的规定， 并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 4 . 2 油滤器压力降/ 流量特性应符合下述要求: 在规定的粘度、 流量情况下， 通过的压力降值应小于规定值; 在柴油机规定的最低启动温度下， 油 滤器通过规定的流量时， 间断清洗的油 滤器通过的压力降 a.阮 值应小于规定的 清洗点的8 0 %; 连续清洗的油滤器通过的 压力降值应小于规定报警值的8 0 %, 4 . 3 油滤器在制造装配上应确保其完善性， 流体过滤前和过滤后的部位， 最大间隙应保证油滤器的过 滤精度 。 4 . 4 油滤器滤芯耐高压降 值应不小于油滤器的设计压力值。 4 . 5 油滤
4、器应具有耐高温的能力， 在规定的最高工作温度下， 其制造装配完善性、 过滤精度、 自动工作 能力应保证。 4 . 6 油滤器应按规定的工作程序进行工作。在正常工况下， 连续清洗的油滤器连续工作时间应不小于 1 0 0 0 h : 间断自 动清洗的油滤器清洗次数应不少于1 0 0 0 0 次， 其自 动工作应可靠， 滤芯应无压溃、 冲破、 脱焊等现象。 中国船舶工业总公司 1 9 9 2 一 0 8 一 2 1 批准1 9 9 3 一 0 5 一 0 1 实施 c B / T 3 4 9 3 一9 2 4 . 7 油滤器在自动工作发生故障时， 应保持正常的过滤工作， 工作回转机构应同时具备手动工
5、作能力。 4 . 8 油滤器在用压缩空气作工作动力或清洗介质时， 气体不允许渗人到工作油液。 4 . 9 在正常工况下， 油滤器进行自动清洗工作过程中对系统造成的压力波动， 应在允许范围之内 4 . 1 0 在船用环境条件下， 油滤器应能正常工作。 4 . 1 ， 凡承受压力的构件应进行强度试验， 产品总成后应进行密性试验。 4 . 1 2 油滤器应设有下列显示 a . 工作过滤腔( 或不工作过滤腔) ; b 间断冲洗工作状态; c . 间断冲洗次数。 4 . 1 3 出厂的油滤器应保持清洁， 不允许存在污物。漆膜表面应均匀， 不得有气泡、 龟裂和剥落等缺陷。 5 试验方法 5 . 1 压力降
6、/ 流量特性试验按 G B 8 2 4 3 . 1 进行。 5 . 2 滤芯制造完善性的测定按G B 8 2 4 3 . 2 进行。 5 . 3 耐高压降及高温性能按G B 8 2 4 3 . 3 进行。 5 . 4 可靠性试验 试验介质粘度为 2 4 mm / s ， 试验压力为设计压力， 通过规定的流量情况下进行。 5 ， 5 液压试验 凡承受压力的构件均需经 1 . 5 倍设计压力的水压试验， 保压时间 5 mi n ， 应不渗漏、 不变形、 压力表 示值不变。 5 . 6 密性试验 试验介质粘度为 2 4 mm / s ， 试验压力为1 . 2 5 倍的设计压力， 历时5 m i n
7、， 各结合处应无渗漏 5 . 了 运转试验 油滤器进行运转试验时， 试验介质粘度为 2 4 m m丫s ， 试验压力为设计压力， 应检查下列项目: a . 工作程序的准确性( 包括清洗点、 报警点) ; b . 有关阀或回转机构的泄漏情况; c . 所有运动部位的灵活性; d . 手动机构的动作情况; e . 自动清洗工作情况。 5 . 8 油滤器的材料、 尺寸、 装配、 外观检验方法按G B 6 3 0 3 进行。 6 检验规则 检验分为出厂检验和型式检验 6 . 1 出厂检验 每台油滤器应由制造厂检验部门进行出厂检验， 检验项目如下: a . 材料检验; b尺寸检验; c . 装配检验;
8、d外观检验; e . 液压试验; f . 密性试验; 9运转试验。 6 . 2 型式检验 C B / T 3 4 9 3 一 9 2 6 . 2 . 1 有下列情况之一时， 应进行型式检验: 转厂生产的试制定型鉴定; b . 正式生产后， 如结构、 材料、 工艺有较大改变， 可能影响产品性能时; 正常生产时， 定期或积累一定产量后， 应周期进行一次检验; d . 产品长期停产后， 恢复生产时; e . 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时; f . 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 6 . 2 . 2 型式检验的检验项目如下: a . 压力降/ 流量特性; b . 滤芯制造完善性的
9、测定; c . 耐高压降及高温性能; d . 可靠性试验。 标志 、 包装 、 运输和贮存 7 . 1 标志 7 . 1 . 1 油滤器应在明显位置装上铭牌。铭牌上至少应包括以下内容: a . 产品名称; b产品型号; c . 流量， m3 / h ; d . 工作压力， MP a ; e . 工作温度， ; f . 过滤精度 ， p m; S . 出厂日期; h . 产品编号; i . 制造厂名; S . 船检标志。 7 . 1 . 2 油滤器应设有下列明显标记: a 自 动工 作， b手动工作; c . 回 转 方向 ; d . 回转停止位置; e . 过滤元件上过滤精度; f . 进出口
10、; 公 . 排污口。 了 . 2 包装 7 . 2 . 1 备件及工具应按类别分袋装入铁制的备件、 工具箱内。箱内应有防止相互间产生撞击的措施。 7 . 2 . 2 包装应采用密闭木箱包装， 油滤器、 控制箱备件工具箱应紧固在底座上。对存放装箱单部位、 交 付使用的文件部位应有明显标记。 7 . 2 . 3 交付用户的文件应完善， 至少应有如下内容 : a . 产品有关的合格证书; b . 说明书; c . 完工资料的完整性及份数; d . 备件和工具清单。 c B / T 3 4 9 3 一 9 2 7 . 2 . 4 包装箱外表应注明以下标志: a . 发货站( 港) ; b ， 到货站( 港) ; 体积( 长X宽X高) , MXmxm; d ， 毛重及净重， k g ; e . 发货单位; f . 收货单位; g . 起吊 位置; h . 小心轻放; 1 . 防潮; J . 向上。 了 . 3 贮存 油漆器应存放干燥的仓库内， 在正常保管条件下， 油封期为六个月。 附加说明: 本标准由全国船舶机械标准化技术委员会柴油机分技术委员会提出。 本标准由中国船舶工业总公司七一一研究所归口。 本标准由南通航海机械厂负责起草 本标准主要起草人邱建峰、 夏钧、 周庆安。