[铁路运输标准]-TBT 1407-1998 列车牵引计算规程.pdf

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1、TB/T 1 4 0 71 9 9 8 前 言 列车牵引计算规程是铁路重要的基础技术规范我国现行的列车牵引计算规程 是 1983 年 1 月 1 日公布实施的 新列车牵引计算规程修改补充和增加的重点内容是全面采用国家法定单位制; 增加了新型机车车辆的数据和曲线修改和增加了新型电力内燃机车单位基本阻力修 订了电力内燃机车粘着系数和小半径曲线粘着系数计算公式修订和增加了内燃机车牵 引力修正系数修订和增加了列车质量计算公式增加了滚动轴承货车和新型客车的单位 基本阻力增加了高磷闸瓦低摩合成闸瓦高摩合成闸瓦和客车盘形制动闸片的摩擦系 数和闸瓦压力的计算公式修订了客货列车制动空走时间和机车单机空走时间的计

2、算公 式增加了列车牵引计算电算方法 本标准自实施之日起同时代替 TB1407-82 本标准的附录均是标准的附录 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所提出 本标准由铁道部标准计量研究所归口 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草 本标准起草人杨润栋王 祯刘继功李宝树 康 熊赵 屹李海燕孙剑芳 唐松柏莫 钧周忠良吴泓泉 张 忠 1 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 代替 TB 140782 列车牵引计算规程 1 总则 1 . 1 适用范围 列车牵引计算规程规定牵引计算方法及所用主要技术参数是确定牵引质量运行速 度和运行时间的依据并且是计算机车用电油煤水消耗量

3、的基础 本规程适用于标准轨距 1435mm 铁路列车的牵引计算 1 . 2 符号及计量单位 所有参数均采用国家法定计量单位制计算中所有符号及计量单位见附录 M 1 . 3 主要物理量的单位及取值规定 主要物理量的单位及取值规定见表 1 表 1 主要物理量的单位及取值规定 主要物理量的名称单 位取值规定 区间距离km取至 2 位小数 坡段长度m以整数计 坡道坡度取至 2 位小数 牵引力制动力kN取至 1 位小数 单位牵引力单位阻力单位制动力N/kN取至 2 位小数 速度km/h取至 1 位小数 牵引质量t取 10 的整倍数 区间运行时间min取至 1 位小数 电流A以整数计 电力机车区段耗电量k

4、Wh以整数计 单位时间耗电量kWh/min取至 2 位小数 单位耗电量kWh/万 tkm取至 1 位小数 内燃机车区段燃油消耗量kg以整数计 单位时间燃油消耗量kg/min取至 2 位小数 2 中华人民共和国铁道部 1 9 9 8 年1 01 5 批准 1 9 9 9 年0 40 1 实施 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 表 1完 主要物理量的名称单 位取值规定 单位燃油消耗量kg/万 tkm取至 1 位小数 蒸汽机车区段耗煤量kg取 10 的整数倍 单位耗煤量kg/万 tkm取至 1 位小数 蒸汽机车耗水量kg 取 50 的整数倍24 舍25 入为 5074 舍为 5075 入为 1

5、00 1 . 4 机车牵引力计算标准 牵引计算中的机车牵引力均按动轮轮箍半磨耗时的轮周牵引力计算 1 . 5 列车牵引计算的方式与方法 列车牵引计算的方式与方法以电算为主用于各种列车牵引计算保留图解法或分析 法用于列车运行速度和运行时间的计算 1 . 6 绘制线图的规则 列车牵引计算绘制线图时应遵守下列规则 a ) 图上必须具有纵横坐标轴及必要的格线坐标轴线应较格线略粗 b ) 坐标轴线旁应注明代表变量的符号及单位 c ) 绘制速度和时间曲线的图线标记见附录 L d ) 根据纸面幅宽合理确定速度时间曲线图的宽度范围车站信号道岔分 相器等标志应置于该范围上方公里标线路平纵断面置于其下方 e )

6、图中注明绘制日期 绘制人及所依据的主要条件 例如 机车类型 牵引质量等 2 列车阻力 2 . 1 机车运行单位基本阻力 2 . 1 . 1 电力机车 SS1SS3及 SS4型 0=2.25+0.0190+0.000320221 SS7型 0=1.40+0.0038+0.000348222 SS8型 0=1.02+0.0035+0.000426223 6K型 3 0=3.25+0.0092+0.000308224 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 8G 型 0=2.55+0.0083+0.000212225 各型电力机车运行单位基本阻力值见附录 N 2 . 1 . 2 内燃机车 DF 型

7、0=2.93+0.0073+0.000271226 DF4型货客DF4B型货客DF4C型货DF7D 型 0=2.28+0.0293+0.000178227 DF8型 0=2.40+0.0022+0.000391228 DF11型 0=0.86+0.0054+0.000218229 ND5型 0=1.31+0.0167+0.0003912210 DN2型 0=2.98+0.0202+0.0000332211 DFH3型 0=1.96+0.0105+0.0005492212 各型内燃机车运行单位基本阻力值见附录 P 2 . 1 . 3 蒸汽机车 QJ 型 0=0.70+0.0243+0.00067

8、32213 JS 型 0=0.74+0.0168+0.0007002214 QJ 和 JS 型蒸汽机车运行单位基本阻力值见附录 R 2 . 2 客车运行单位基本阻力 2122 型客车max=120km/h 0=1.66+0.0075+0.0001552215 25B25G 型客车max=140km/h 0=1.82+0.0100+0.0001452216 准高速单层客车max=160km/h 0=1.61+0.0040+0.0001872217 4 准高速双层客车max=160km/h 0=1.24+0.0035+0.0001572218 2 . 3 货车运行单位基本阻力 TB/T 1 4 0

9、 71 9 9 8 2 . 3 . 1 滚动轴承货车重车 0=0.92+0.0048+0.0001252219 2 . 3 . 2 滑动轴承货车重车 0=1.07+0.0011+0.0002362220 2 . 3 . 3 油罐车专列重车 0=0.53+0.0121+0.0000802221 2 . 3 . 4 空货车不分车型 0=2.23+0.0053+0.0006752222 油罐车与其它货车混编时按滚动轴承货车基本阻力公式计算 以上各式中运行速度km/h 车辆运行单位基本阻力值见附录 S 2 . 4 机车车辆起动单位基本阻力 2 . 4 . 1 机车起动单位基本阻力q电力内然机车取 5N

10、/kN蒸汽机车取 8N/kN 2 . 4 . 2 滚动轴承货车起动单位基本阻力q取 3.5N/kN 2 . 4 . 3 滑动轴承货车起动单位基本阻力q按下式计算 q=3+0.4iq223 式中iq起动地段的加算坡度 滑动轴承货车起动单位基本阻力计算结果小于 5N/kN按 5N/kN 计算 2 . 5 机车车辆的附加阻力 2 . 5 . 1 坡道附加阻力 机车车辆的单位坡道附加阻力i其数值等于坡道坡度的千分数 i=i224 式中i坡道坡度上坡取正值下坡取负值 2 . 5 . 2 曲线附加阻力 机车车辆的单位曲线附加阻力r按下列公式计算 a) 列车长度小于或等于曲线长度时 r R = 600 22

11、5 式中R曲线半径m b) 列车长度大于曲线长度时 5 r l = 10.5 1 226 或 r R l l r = 600 1 227 式中曲线偏角中心角度 l1列车长度m TB/T 1 4 0 71 9 9 8 lr曲线长度m按下列方法计算 牵引计算中的曲线长度包括圆曲线长度及其两端的缓和曲线各半长度按下式计算 lLll rryzyz =+ 1 212 ()228 式中Lr曲线总长度m lyz1lyz2曲线两端的缓和曲线长度m 2 . 5 . 3 隧道附加阻力 机车车辆在隧道内的运行单位空气附加阻力s由试验确定 2 . 5 . 4 加算附加阻力与加算坡度 机车车辆的单位加算附加阻力j按下式

12、计算 j=i + r + s 229 加算坡度 ij的千分数等于单位加算附加阻力i的数值即 ij=j 230 加算坡度 ij按下式计算 ij=i+ir+is 231 式中i=iir=ris=s 限制机车牵引质量的加算上坡度称为限制坡度 ix 3 列车制动力 3 . 1 列车制动力 制动时由闸瓦压力而产生的列车制动力 B按下列方法之一计算 a) 实算闸瓦压力计算法 以列车中各闸瓦的实算闸瓦压力 K与各该闸瓦的实算摩擦系 数k乘积的总和计算 B=Kk31 b) 换算闸瓦压力计算法 为了不涉及摩擦系数与闸瓦压力的变化关系以简化计算 用 列车中每种闸瓦的换算闸瓦压力之和Kh与该种闸瓦的换算摩擦系数h乘

13、积的总和进行计 算 B=hKh32 6 3 . 2 实算摩擦系数 各型闸瓦和闸片的实算摩擦系数k按下列各式计算 中磷闸瓦 k k K =+ + + + + 06400007110 100 5100 36100 141000 () . 33 高磷闸瓦 k K K =+ + + + + 08200012120 100 7100 17100 601000 ()34 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 低摩合成闸瓦 k K K =+ + + + + 02500006100 500 6500 4150 101500 ()35 高摩合成闸瓦和闸片 k K K = + + + + 041 200 420

14、0 150 2150 .36 以上各式中0制动初始速度km/h 3 . 3 换算摩擦系数 中磷闸瓦 高磷闸瓦和低摩合成闸瓦的换算摩擦系数h按每块闸瓦的实算闸瓦压力 K 等于 25kN 计算 中磷闸瓦 h =+ + + 035600007 110 36100 14100 0 () . 37 高磷闸瓦 h =+ + + 037200012 120 17100 60100 0 ()38 低摩合成闸瓦 h =+ + + 020200006 100 4150 10150 0 ()39 高摩合成闸瓦的换算摩擦系数h按每块闸瓦的实算闸瓦压力 k 等于 20kN 计算 h = + + 0322 150 215

15、0 .310 盘形制动合成闸片的换算摩擦系数h按每块闸片的实算闸片压力 K 等于 20kN 折算到 车轮踏面的 K值计算 h v = + + 0358 150 2150 .311 解算装用中磷闸瓦高磷闸瓦及低摩合成闸瓦的混编列车运行时间时允许采用中磷 闸瓦换算摩擦系数进行计算 客车盘形制动装置安装有踏面制动单元采用中磷闸瓦的换算摩擦系数可换公式 37计算到=160km/h 各种闸瓦和闸片的换算摩擦系数见附录 T 3 . 4 实算闸瓦压力 机车车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力 K按下列计算 7 K dPn n zzzzz k = 4 2 6 10 312 盘形制动的实算闸片压力 K按下式计算 KdP

16、zzzz = 4 26 10313 从制动盘上折算到车轮踏面的实算闸片压力按下式计算 KK r R z c = 314 式中圆周率取 3.1416 dz制动缸直径mm TB/T 1 4 0 71 9 9 8 Pz制动缸空气压力kPa z基础制动装置计算传动效率 z制动倍率 nz制动缸数 nk闸瓦数 rz制动盘摩擦半径mm Rc车辆车轮半径mm 3 . 5 计算传动效率 基础制动装置计算传动效率z机车及客车闸瓦制动均取 0.85客车盘形制动及其踏 面制动单元均取 0.90货车闸瓦制动取 0.90 3 . 6 制动缸空气压力 运用中的列车施行紧急制动时制动缸空气力 Pz如表 2 表 2 紧急制动时

17、制动缸空气压力 kPa 制动机类型列车管空气压力 P1 500600 K1及 K2型360420 GK 型重车位360420 空车位190190 120 型重车位350410 空车位190190 103 型重车位360420 空车位190230 L3GL3型关闭附加风缸104 型420 机车各型分配阀450450 8 3 . 7 换算闸瓦压力 每块闸瓦的换算闸瓦压力 Kh分别按下列各式计算 中磷闸瓦 Kh= + + 18 100 5100 . K K K315 高磷闸瓦 KK h K K = + + 22 100 7100 .316 低摩合成闸瓦 KK h K K = + + 124 500

18、6500 .317 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 高摩合成闸瓦 KK h K K = + + 1273 200 4200 .318 盘形制动闸片折算到车轮踏面的换算闸片压力按下式计算 KK h K K = + + 1145 200 4200 .319 运用中的机车车辆每辆换算闸瓦压力如表 3 3 . 8 换算制动率 3 . 8 . 1 列车换算制动率h是列车换算闸瓦总压力与列车重力之比按下式计算 h KK P Gg hh = + +() 320 式中Kh机车每块闸瓦的换算闸瓦压力kN Kh车辆每块闸瓦的换算闸瓦压力kN P机车计算质量t G牵引质量t g重力加速度9.81m/s2 3

19、 . 8 . 2 解算货物列车运行时间等一般计算时 在 20及其以下的坡道上 允许不计入机车 闸瓦压力和质量 3 . 8 . 3 紧急制动时列车换算制动率取全值解算列车进站制动时一般取全值的 50% 计算固定信号机间的距离时取全值的 80% 表 3 运用中的机车车辆每辆换算闸瓦压力 kN 机车车辆类型 列车管空气压力 P1 kPa 500600 9 标记载重 50t 及其以上包括载重 40t 的保温车装有 GK重车位250280 型120 型或 103 型制动机空车位160160 货标记载重 50t 及其以上装有 K2型制动机160190 标记载重 40t包括载重 25t 及不满 40t 的保

20、温车装有 K2型制动机140170 车标记载重 30t装有 K1型制动机120140 守车4 轴90110 2 轴5060 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 表 3 运用中的机车车辆每辆换算闸瓦压力 kN 机车车辆类型 列车管空气压力 P1 kPa 500600 L3GL3型制动机关闭附加风缸104 型制动机330 客104 型制动机盘形制动装置高摩合成闸片 不安装踏面制动单元 单层客车210 104 型制动机盘形制动装置高摩合成闸片双层客车200 装有踏面制动单元单层客车160 车盘形制动装置有踏面制动单元部分104 型制动机 不分单双层客车 110 SS1SS3700700 SS4高

21、摩闸瓦400400 电力SS7840840 机8G520520 6K920920 SS8粉末冶金闸瓦280280 DFDFH3550550 DF4货客DF4B货客 650650 10 车内燃DF4C货DF8DF11 ND5高摩闸瓦420420 ND2700700 DF7D低摩闸瓦720720 蒸汽QJ650650 JS600600 注表 3 中未注明闸瓦型式的均为中磷闸瓦 3 . 8 . 4 常用制动时列车换算制动率hc按下列计算 hc=hc321 式中c常用制动系数如表 4 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 表 4 常用制动系数 列车管减压量 r kPa 506070809010011

22、0 列车管空气 压力 P1 kPa 旅客列车0.190.290.390.470.550.610.69600 货物列车0.170.280.370.460.530.600.67600 0.190.320.420.520.600.680.75500 列车管减压量 r kPa 120130140150160170 列车管空气 压力 P1 kPa 旅客列车0.760.820.880.930.981.00600 货物列车0.730.780.830.880.930.96600 0.820.890.95500 3 . 9 列车单位制动力 列车单位制动力 b按下式计算 b= B PGg hh + = 10 10

23、00 3 () 322 3 . 1 0 动力制动力 3 . 1 0 . 1 动力制动力包含电力和内燃机车的电阻制动力及电力机车的再生制动力 各型电力机车的电阻或再生制动力 Bd见附录 B或附录 N;各型内燃机车的电阻制动力 11 Bd,见附录 G 或附录 Q在列车调速制动时应将动力制动力计算在内在验算列车运行的 最大允许速度或计算列车进站停车制动以及计算固定信号机间的距离时不应将动力制动 力计算在内 3 . 1 0 . 2 多机牵引时列车头部每台机车的动力制动力均取全值 3 . 1 1 制动粘着系数 机车车辆制动时轮轨间的粘着系数z按下列公式计算 干燥轨面 z=+ + 00624 4560 2

24、60 . . v 323 潮湿轨面 z=+ + 00405 1355 120 . . v 324 公式适用范围 120 km/h TB/T 1 4 0 71 9 9 8 4 制动计算 4 . 1 制动时间 列车制动时间 tz等于制动空走时间 tk与制动有效时间 te之和即 ttt zke =+41 或 tt vv i zk hhj =+ + 30 1000 12 0 () 42 式中v1v2速度间隔的初速和终速km/h 0列车运行单位基本阻力N/kN 0 00 = + + PG PG 43 4 . 2 制动空走时间 制动空走时间 tk按下列公式计算 a ) 旅客列车 紧急制动 tk=3.50.

25、08ij44 常用制动 tk=4.1+0.002rn(10.03ij)(45) b ) 货物列车 紧急制动 12 tk=1.6+0.065n(10.028ij)(46) 常用制动 tk=3.6+0.00176rn(10.032ij)(47) 以上各式中n牵引辆数 r列车管减压量kPa c) 上坡道的制动空走时间按平道取值 d) 单机不分类型制动空走时间均按紧急制动 2.5s 计算 4 . 3 制动距离 列车制动距离 Sz等于制动空走距离 Sk与制动有效距离 Se之和即 Sz = Sk + Se(48) 或 S vtvv i z k hhj =+ + 01 2 2 2 0 36 417 1000

26、. . () 49 5 电力机车牵引力 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 5 . 1 轮周牵引力 SS1SS3SS4SS7SS86K8G 各型电力机车的牵引力 F见附录 A或附录 N 5 . 2 计算粘着系数及计算粘着牵引力 5 . 2 . 1 计算粘着系数 5 . 2 . 1 . 1 国产各型电力机车的计算粘着系数j按下式计算 j =+ + 024 12 100 8 .51 5 . 2 . 1 . 2 6K型电力机车的计算粘着系数j按下式计算 j =+ + 0189 8 68 44 . . 52 5 . 2 . 1 . 3 8G 型电力机车的计算粘着系数j按下式计算 j =+ + 02

27、800006 4 50 6 53 5 . 2 . 2 电力机车三轴转向架在曲线半径小于 600m 的线路上运行时曲线上的计算粘 着系数r按下式计算 rj R=+( )06700005554 线路纵断面设计时按照公式54进行坡度折减的范围自上坡方向进入曲线的 缓圆点前不得少于一个列车长度 5 . 2 . 3 电力机车的计算粘着牵引力 F按下式计算 F=P g j55 式中P机车粘着质量 + 5 . 3 计算速度及计算牵引力 13 各型电力机车的最低计算速度jmin及最大计算牵引力 Fjmax见表 5 表 5 电力机车的最低计算速度及最大计算牵引力 机型 最低计算速度jmin km/h 最大计算牵

28、引力 Fjmax kN SS143.0301.2 SS348.0317.8 SS451.5431.6 SS748.0353.3 SS899.7127.0 6K48.0360.0 8G50.0455.0 5 . 4 计算起动牵引力 各型电力机车的计算起动牵引力 Fq见表 6 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 表 6 电力机车的计算起动牵引力 机型 计算起动牵引力 Fq kN 限制条件 SS1487.3粘着 SS3470.0粘着 SS4649.8粘着 SS7487.3粘着 SS8230.0起动电流 6K512.8粘着 8G627.0粘着 5 . 5 牵引力的特殊规定 电力机车多机牵引使用重联

29、线操纵时每台机车牵引力均取全值分别操纵时第二 台及其以后的每台机车牵引力均取全值的 98%推送补机均取全值的 95% 5 . 6 计算质量最大速度及全长 各型电力机车的计算质量 P最大速度g及全长 Lj如表 7 表 7 电力机车的计算质量最大速度及全长 14 机型 计算质量 P t 最大速度g km/h 全长 Lj m SS11389520.4 SS313810021.7 SS429210032.8 SS713810022.0 SS88817717.5 6K13810022.2 8G29210034.5 6 电力机车耗电量 6 . 1 区段耗电量 电力机车区段耗电量 Q包括 a ) 牵引运行耗

30、电量 Qy b ) 惰行制动及停站自用电量 Q0 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 c ) 出入段及途中调车作业耗电量 Qt Q=Qy+Q0+Qt61 6 . 2 牵引运行耗电量 电力机车牵引运行耗电量 Qy按下列公式计算 Qy=Qy1+Qy262 a ) 相对于 12.1.1 的规定机车最高负荷牵引运行的耗电量 Qy1按下列式计算 QY UIIt WPYP 1 60 10 10 3 = + () 63 式中Uw受电弓处网压V Ip1时间间隔内机车最高负荷的平均有功电流A按附录 C或附录 N 查用 Ip0自用电有功电流A牵引运行 4 轴和 6 轴机车取 6A8 轴机车取 7.5A t相应

31、工况时间min y机车牵引力使用系数y=0.9 b ) 相对于 12.1.2 的规定机车部分负荷牵引运行的耗电量 Qy2按下式计算 Qy UIIt wpp 2 60 10 20 3 = + () 64 式中Ip2时间间隔内机车部分负荷的平均有功电流A 按附录 C或附录 N 查用Ip2 的取值不应大于同速度的Ip1y值 6 . 3 惰行制动及停站自用电量 15 电力机车的惰行制动及停站自用电量 Q0按下式计算 Q UIt wp 0 60 10 0 3 = 65 式中Uw受电弓处网压V Ip0自用电有功电流A t相应工况时间min 惰行 空气制动及停站时 自用电有功电流取2A 电阻制动时4轴和6轴

32、机车取10A 8 轴机车取 13A 6 . 4 出入段及途中调车作业耗电量 电力机车出入段及途中调车作业耗电量 Qt按下列规定计算 a ) 出入段每小时 100kWh b ) 途中调车作业每小时 250kWh 6 . 5 单位耗电量 电力机车每总质量万吨公里计的耗电量 q按下式计算 q Q G L = 104 66 式中L牵引区段长度km 6 . 6 供电电流曲线的绘制 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 电力机车供电电流曲线是电气化铁路供电计算的依据应根据速度曲线及附录 D 或附 录 N 绘制 7 内燃机车牵引力 7 . 1 轮周牵引力 DFDF4货客DF4B货客DF4C货DF8DF11

33、DF7DND5 ND2DFH3各型内燃机车的轮周牵引力 F 见附录 E或附录 P 7 . 2 计算粘着系数及计算粘着牵引力 7 . 2 . 1 计算粘着系数 7 . 2 . 1 . 1 国产各型电力传动内燃机车的计算粘着系数j按下式计算 j =+ + 0248 5 9 75 20 . . 71 7 . 2 . 1 . 2 ND5型内燃机车的计算粘着系数j按下式计算 j =+ + 0242 72 800 11 .72 7 . 2 . 2 机车在曲线半径小于 5 5 0 m的线路上运行时曲线上的计算粘着系数r按下式计 16 算 rj R=+( )0805000035573 线路纵断面设计时按照公式

34、73 进行坡度折减的范围按 5 . 2 . 2 办理 7 . 2 . 3 内燃机车的计算粘着牵引力 F按 5.2.3 公式55计算 7 . 3 计算速度及计算牵引力 7 . 3 . 1 各型内燃机车的最低计算速度jmin及最大计算牵引力 Fjmax见表 8 7 . 3 . 2 内燃机车通过长度 1000m 以上隧道的最低运行速度不得低于jmin+5km/h 表 8 内燃机车的最低计算速度及最大计算牵引力 机 型 最低计算速度jmin km/h 最大计算牵引力 Fjmax kN DF18.0190.3 DF4货20.0302.1 DF4客24.0251.6 DF4B货21.8313.0 DF4B

35、客29.0235.2 DF4C货24.5301.5 DF831.2307.3 DF1165.6160.0 DF7D16.02308.7 ND522.2360.0 ND225.2155.7 DFH330.0157.0 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 7 . 4 计算起动牵引力 各型内燃机车的计算起动牵引力 Fq见表 9 表 9 内燃机车的计算起动牵引力 机型计算起动牵引力 Fq kN 限制条件 DF301.2起动电流 DF4货401.7起动电流 DF4客346.3起动电流 DF4B货442.2粘着 DF4B客325.3起动电流 DF4C货442.2粘着 DF8442.2粘着 DF1125

36、3.0起动电流 DF7D2429.3起动电流 ND5439.7粘着 17 ND2265.0起动电流 DFH3254.0变扭器转矩 7 . 5 牵引力的修正 7 . 5 . 1 DF 型内燃机车在海拔不超过 1000m 的地区运用时机车牵引力一般不予修正 如柴油机排气温度高于 390或排气烟度大于 1.7 波许或按牵引发电机功率计的燃油消 耗率超过 326.4g/kWh机车牵引力可予修正但修正系数p应不小于 0.94 7 . 5 . 2 DF4货客型DF4B货客型DF4C货型DF8型及 DF11型内燃 机车在周围空气温度不高于 30的地区运用时机车牵引力不予修正 7 . 5 . 3 DF4货客型

37、和 DF4B货客型内燃机车在海拔不超过 500m 的地区运用 时机车牵引力不予修正 7 . 5 . 4 内燃机车牵引力受周围空气温度影响的修正系数h如表 10受海拔影响的修正 系数p如表 11 表 10 内燃机车牵引力周围空气温度修正系数h 周围空气温度 th 303234363840 DF1.0000.9780.9750.9710.9680.964 DF4货客1.0000.9850.9580.9300.9040.877 DF4B货客1.0000.9820.9520.9210.8920.864 DF4C货1.0000.9870.9540.9200.8860.853 DF8及 DF111.000

38、0.9840.9500.9130.8770.841 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 表 11 内燃机车牵引力海拔修正系数h 海拔 H m 5001 0001 5002 0002 5003 0003 5004 000 大气压力 Ph kPa 95.2389.6484.3279.4074.6170.2265.9762.85 DF1.0001.0000.9120.8860.861 DF4货客1.0000.9330.8550.7800.7070.6380.5690.503 DF4B 45GP802-A 增压器 1.0000.9400.880 货客ZN310 增压器 0.8850.8230.75

39、80.6970.6340.569 7 . 5 . 5 DF4B货客型内燃机车受长度 1 000m 以上隧道影响的牵引力修正系数s 18 单机或双机重联牵引的第一台机车取 0.88双机重联牵引的第二台机车取 0.85 7 . 5 . 6 修正后的机车牵引力 Fx按下式计算 Fx=Fhps75 7 . 6 牵引力的特殊规定 内燃机车多机牵引使用重联线操纵时每台机车牵引力均取全值分别操纵时第二 台及其以后的每台机车牵引力均取全值的 98%推送补机均取全值的 95% 7 . 7 计算质量最大速度及全长 各型内燃机车的计算质量 P最大速度g及全长 Lj见表 12 表 12 内燃机车的计算质量最大速度及全

40、长 机型 计算质量 P t 最大速度g km/h 全长Lj m DF12410017.0 DF4货13510021.1 DF4客13512021.1 DF4B货13810021.1 DF4B客13812021.1 DF4C货13810021.1 DF813810022.0 DF1113817021.3 DF7D2132100218.8 ND513511819.9 ND211812017.4 DFH38512018.6 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 8 内燃机车燃油消耗量 8 . 1 区段燃油消耗量 内燃机车的区段燃油消耗量 E包括 a ) 牵引运行燃油消耗量 Ey b ) 柴油机空转

41、燃油消耗量 E0 c ) 电阻制动燃油消耗量 Ed d ) 出入段及途中调车作业燃油消耗量 Et E=Ey+E0+Ed+Et81 8 . 2 牵引运行燃油消耗量 8 . 2 . 1 内燃机车的牵引运行燃油消耗量 Ey按下列公式计算 Ey=Ey1+Ey282 19 a) 相对于 12.1.1 的规定机车最高负荷牵引运行的燃油消耗量 Ey1按下式计算 Ey1=(ey1t)y83 式中ey1机车最高负荷最高手柄位或柴油机标定转速时的单位时间燃油消耗量 kg/min按附录 F 或附录 P 查用 y机车牵引力使用系数y=0.9 b) 相对于 12.1.2 的规定机车部分负荷牵引运行的燃油消耗量 Ey2按

42、下式计算 Ey2=(ey2t)84 式中ey2机车部分负荷部分手柄位或柴油机部分负荷转速时的单位时间燃油消耗 量kg/min按附录 F 或附录 P 查用ey2的取值不应大于同速度的ey1y值 8 . 2 . 2 内燃机车采用修正后的牵引力 Fx时 单位时间燃油消耗量 ey亦应进行修正 受周围 空气温度影响的修正系数he如表 13受海拔影响的修正系数pe如表 14 表 13 内燃机车燃油消耗量周围空气温度修正系数he 周围空气温度 th 303234363840 DF1.0000.9780.9750.9710.9680.964 DF4货客1.0000.9850.9580.9300.9040.87

43、7 DF4B货客1.0000.9750.9490.9240.8980.875 DF4C货1.0001.0001.0001.0000.9830.896 DF8及 DF111.0000.9940.9640.9340.9040.878 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 表 14 内燃机燃油消耗量海拔修正系数pe 海拔 H m 5001 0001 5002 0002 5003 0003 5004 000 大气压力 Ph kPa 95.2389.6484.3279.4074.6170.2265.9761.85 DF1.0001.0000.9120.8860.861 DF4货客1.0000.9330

44、.8550.7800.7070.6380.5690.503 DF4B45GP802-A 增压器 1.0000.9680.915 货客ZN310 增压器0.9180.8580.7980.7400.6750.615 20 8 . 3 柴油机空转燃油消耗量 内燃机车的惰行空气制动及停站燃油消耗量按柴油机空转燃油消耗量 E0计算 E0=e0t85 式中e0柴油机空转单位时间燃油消耗量kg/min按附录 P 查用 8 . 4 电阻制动工况燃油消耗量 各型内燃机车电阻制动工况的燃油消耗量 Ed按下式计算 Ed=edt86 式中ed电阻制动工况单位时间燃油消耗量kg/min按附录 H或附录 Q 查用 8 .

45、 5 出入段及途中调车作业燃油消耗量 Et由铁路局查定 8 . 6 单位燃油消耗量 内燃机车每总质量万吨公里计的燃油消耗量 e按下式计算 e E G L = 104 87 式中G牵引质量t L牵引区段长度km 9 蒸汽机车牵引力 9 . 1 轮周牵引力 QJJS 型蒸汽机车的轮周牵引力 F 见附录 J 或附录 R 9 . 2 计算粘着系数及计算粘着牵引力 9 . 2 . 1 QJJS 型蒸汽机车的计算粘着系数j按下式计算 j = + 30 100 91 9 . 2 . 2 蒸汽机车在小半径曲线上及隧道内运行时的计算粘着系数由试验确定 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 9 . 2 . 3

46、蒸汽机车的计算粘着牵引力按 5.2.3 公式55计算 9 . 3 计算供汽率 蒸汽机车的计算供汽率 Zj如表 15 表 15 蒸汽机车的计算供汽率 kg/(m2h) 机型 机车用煤的低位发热量 Qd kJ/kg 25 120 及其以上25 120 以下至 23 03023 030 以下至 20 930 QJ706560 21 JS757065 9 . 4 计算遮断比 蒸汽机车的计算遮断比jQJ 型取 0.60JS 型取 0.55 9 . 5 计算速度及计算牵引力 9 . 5 . 1 蒸汽机车的计算遮断比与计算供汽率两牵引曲线的交点速度称为临界速度1对 应的牵引力称为临界牵引力 F1 货运蒸汽机

47、车的临界速度及临界牵引力如表 16 表 16 货运蒸汽机车的临界速度及临界牵引力 机型 计算供汽率 Zj kg/(m2h) 临界速度l km/h 临界牵引力 F1 kN 7025230.5 QJ6523233.5 6021236.9 7527179.5 JS7024182.0 6522184.9 9 . 5 . 2 货运蒸汽机车的计算速度j及计算牵引力 Fj一般取临界速度l及临界牵引力 F1但 最低计算速度jmin及最大计算牵引力 Fjmax应按表 17 取定 表 17 货运蒸汽机车的最低计算速度及最大计算牵引力 机型 计算供气率 Zj kg/(m2h) 最低计算速度jmin km/h 最大计

48、算牵引力 Fjmxa kN QJ70656020238.4 JS75706520187.4 TB/T 1 4 0 71 9 9 8 9 . 5 . 3 蒸汽机车通过隧道包括按最低计算速度通过两隧道间的换气时间不足 30s 的连续 隧道的最低运行速度smin不得低于表 18 的规定 表 18 蒸汽机车通过隧道的最低运行速度 隧道长度 ls m 单线隧道单机牵引及复线隧道单双机牵引 km/h 单线隧道双机牵引 km/h 40003540 9 . 6 计算起动牵引力 蒸汽机车的计算起动牵引力 Fq如表 19 表 19 蒸汽机车的计算起动牵引力 机型 计算起动牵引力 Fq kN 限制条件 QJ278.6=0.65 JS218.8=0.60 9 . 7 牵引力的特殊规定 蒸汽机车多机正向牵引时第二