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1、I C S 5 3 . 0 2 0 . 2 0 J 8 0 看日 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 G B / T 1 9 9 2 4 - 2 0 0 5 / 1 S 0 4 3 0 5: 1 9 9 1 流动式起重机稳定性的确定 Mo b i l e c r a n e s - D e t e r mi n a t i o n o f s t a b i l i t y ( I S O 4 3 0 5 : 1 9 9 1 , I DT) 2 0 0 5 - 0 9 - 1 9发布2 0 0 6 - 0 4 - 0 1 实施 中 华人民 共 和国 国 家 质量监 督 检验 检疫 总局
2、 中 国 国 家 标 准 化 管 理 委 员 会 发 布 G B / T 1 9 9 2 4 -2 0 0 5 / I S O 4 3 0 5 : 1 9 9 1 前言 本标准等r . 采用 I S O 4 3 0 5 : 1 9 9 1 ( 流动式起重机稳定性的确定)(英文版) 。 本标准等同翻译 I S O 4 3 0 5 1 1 9 9 1 为便于使用， 本标准做了下列编辑性修改: 删除 I S O 4 3 0 5 1 1 9 9 1 前言; 原标准引用的 I S O 4 3 1 0 : 1 9 8 1 改为相应的国家标准 G B / T 5 9 0 5 -1 9 8 6 ; 原标准引用
3、的I S O 4 3 0 2 在国家标准中无对应的等效采用的标准; I S O 4 3 0 6 - 1 , I S O 4 3 0 6 - 2与 其相对应的国家标准G B / T 6 9 7 4 . 1 , G B / T 6 9 7 4 . 6是非等效采用相应的国际标准， 因此在本 标准中予以保留。 为避免出现悬置段， 在 3 . 3 中增加了“ 3 . 3 . 1 验算条件” ， 使原国际标准中的 3 . 3 . 1 和 3 . 3 . 2依 次改为3 . 32 和 3 . 3 . 3 , 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由 全国 起重机械标准化技术委
4、员会( S A C / T C2 2 7 ) 归口。 本标准起草单位: 长沙建设机械研究院、 长沙中联重工科技发展股份有限公司。 本标准主要起草人: 曹仲梅， 李祥兰。 GB / T 1 9 9 2 4 -2 0 0 5 / I S O 4 3 0 5 : 1 9 9 1 流动式起重机稳定性的确定 范围 本标准规定了通过计算验证流动式起重机稳定性要考虑的各种条件， 假定起重机运行在坚实、 水平 的地面上( 坡度不大于1 %) , 本标准适用于由I S O 4 3 0 6 - 2 中所定义的流动式起重机， 即: 安装在车轮( 轮胎) 或履带上， 带或不带 外 伸支腿的起重机 。 2 规范性引用文
5、件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日期的引用文件， 其随后所有 的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用子本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注 日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 G B / T 5 9 0 5 起重机试验规范和程序( G B / T 5 9 0 6 -1 9 8 6 , i d t I S O 4 3 1 0 : 1 9 8 1 ) I S O 4 3 0 2 起重机 风载荷的 估算 I S O 4 3 0 6 - 1 起重机术语第 1 部分: 通用术语 I S O 4 3
6、0 6 - 2 起重机术语第 2 部分: 流动式起重机 稳定性 的计算 3 . 1 总则 计算应验证起重机在下列条件下是稳定的: a ) 表I中规定的准则; b ) 表 2中规定的准则; 。 ) 后翻稳定性( 见 3 , 3 ) ; d ) 非工作风载荷时的稳定性( 见3 . 4 ) 0 3 . 2 稳定性准则 3 . 2 . 1 见表 1与表 2 3 . 2 . 2 以表 1 与表 2 所规定的准则为基础 应考虑在最小风速为8 . 3 m / ， 时， 起重机稳定性允许的额 定起重量。在特殊情况下， 制造商应明确标明， 稳定性计算中采用的最大风速。 3 . 3 后翻稳定性 3 . 3 . 1
7、 验算条件 起重机处于以下支承条件， 平衡重的质量应在以下给定的质量分布位置时， 起重机有一个适当的稳 定安全系数: 放置在坚实、 水平的支撑表面( 坡度不大于 1 %) 上; 装有规定的最短主臂， 并处于该臂长的最大仰角; 将吊钩、 吊钩滑轮组或其他货物的吊具放置在地面上; 支腿离开支撑地面， 按起重机支承在车轮( 轮胎) 上计算; - 一 装有规定的最长主臂或主臂加副臂， 处于该组合臂允许的最大仰角， 并假定承受最不利方向的 工作风载荷。 起重机质量分配原则是， 在每种配重条件下， 均应满足制造商允许的起重机回转的最不稳定位置 GB / T 1 9 9 2 4 -2 0 0 5 / I S
8、 O 4 3 0 5 : 1 9 9 1 3 . 3 . 2 安装在艘带上的起皿机 在支承最小载荷的底盘侧面或端部 倾翻线上的总载 荷应不小于 起重机总重的1 5 %a 对于装有可伸缩履带装置的履带式起重机， 履带装置缩回， 不能满足上述要求时， 制造商应在起重 机上为操作者提供醒目的警示信息。 裹 1 基本载荷 机器结构型式/ 条件载荷应考虑的载荷值， 在外伸支腿/ 胆带上 在车轮( 轮胎) 上b 在艘带/ 车轮( 轮胎) 上， 当行驶速度不大于。 . 4 m/ s时 在履带/ 车轮 轮胎) 上， 当行驶速度大于。 . 4 m / s 时 施加载荷 施 加 载 荷 施 加 载 荷 施 加 载
9、 荷 1 . 2 5 P + O . 1 F 1 , 3 3 P + 0 , 1 F 1 , 3 3 P 十 O . 1 F 1 , 5 P十0 . 1 F 在计算式中: P: 由起重机制造商规定的， 对不同结构形式起重机规定的额定起重ft( 总起重量) 。按 I S O 4 3 0 6 - 1 定义( 见 3 . 5 . 1 ) ， 它应是起重机的总起重量。 F : 换算到主臂头部或副臂头部的主臂或副臂质! r 的载荷( 见 G B / T 5 9 0 5 关于F的确定) 。该值是为了模拟正常 操作条件下产生的动态力. L 对于这些结构型式， 起重机处于非行驶状态或行驶状态 但不涉及起升、
10、变幅、 伸缩和回转。 表 2 墓本载荷加附加载荷 机器结构型式/ 条件载荷 应考虑载荷的值. 在外伸支腿/ 履带上“ 施加载荷 1 . 1 P 风载荷 W 惯 性 力 D 在车轮( 轮胎) 上“ 施加载荷 1 . 1 7 P 风载荷 W 惯 性 力 D 在履带厂 车轮( 轮胎) 上， 行驶速度不大于。 4m/ ， 时 施加载荷1 . 1 7 尸 风载荷 W 质性力 D 在履带/ 车轮( 轮胎) 上， 行驶速度大于。 . 4 m/ s 时施加载荷 1 . 3 3 P 风 载 荷 W 惯性力 D 在 此 栏 中 : D: 是由于起升、 伸缩、 回转、 变幅或行驶时的惯性力. 对分级控制的起重机 应
11、采用惯性力的实际值对无级变速 控制的起重机， D的值为 。 ， 尸按表 1 定义。 W: 工作风载荷， 应按 I S O 4 3 0 2 进行计算 6 对于这些结构型式， 起重机处于非行驶状态或行驶状态， 但不涉及起升、 变幅、 伸缩和回转。 3 . 3 . 3 安装在车轮上的起皿机 当起重机回转的上部结构纵向轴线与底盘纵向轴线成 9 0 。 时， 起重机臂架下的车轮( 轮胎) 上或支 腿上的总载荷应不小于起重机总重的 1 5 %。 GB / T 1 9 9 2 4 -2 0 0 5 / I S O 4 3 0 5 : 1 9 9 1 当起重机回转的上部结构纵向轴线与底盘纵向轴线重合时， 在制
12、造商规定的工作区域内底盘轻载 端车轮( 轮胎) 或支腿上的总承载应不小于起重机总重的1 5 0 0 。在非工作区域内， 则应不小于起重机总 重 的 1 0肠。 除非在起重机上为操作者设有醒目的警示信息， 否则均应满足起重机在车轮( 轮胎) 上的有关限制。 为了保证足够的后翻稳定性， 警示信息应标明， 要求活动支腿伸出的状态。 3 . 4 非Z作风载荷时的稳定性( 见I S O 4 3 0 2 ) 制造商应规定起重机非工作状态时应采取的特殊预防措施， 以及承受风载荷的工作极限。 3 . 5 稳定性的确定 3 . 5 . 1 在表 1 与表 2 所规定的载荷条件下， P值应满足， 在任何情况下起重
13、机的倾翻力矩应不大于稳 定力矩。 3 . 5 . 2 稳定性应按起重机最不利的位置进行计算。此外， 影响起重机稳定性的所有载荷: 固定载荷、 平 衡重、 附件等， 均应取其最不利的数值和位置来考虑。 3 . 5 . 3 不同型式起重机的倾翻线和计算稳定力矩相对的倾翻线见附录 A,这些倾翻线只是示意， 实际 上它们取决于不同设计的特殊处理。 GB / T 1 9 9 2 4 -2 0 0 5 / 1 5 0 4 3 0 5 : 1 9 9 1 附录A ( 资料性附录) 流动式起孟机的倾翻线 注: 图 A . 1 至图A . 5只是示意图， 实际上倾翻线取决于各自的设计 起皿机支承在( 轮胎) 上
14、 1 车轮( 轮胎) 不带悬架或悬架装g被锁定( 见图A . 1 与图 A . 2 ) 倾翻线是车轮着地点的连线。对于装有双后轴的底盘， 应考虑以下两种情况: a ) 轮轴被固定或锁定时， 用外轮胎的着地点; b ) 轮轴安装在一个平衡梁上时， 用平衡梁的轴线。 AA 图 A 平 衡梁可擂 动的 倾翻欣 平 衡典敌领 定的 倾.组 图 A. 2 GB/ T 1 9 9 2 4 -2 0 0 5 / 1 S 0 4 3 0 5 ; 1 9 9 1 A . 1 . 2 车轮悬架装置未锁定( 见图A . 3 ) 倾翻线是悬架装置作用点的连线 。 图 A. 3 A . 2 起皿机支承在外伸支腿上( 见
15、图A . 4 ) 倾翻线是支撑中心的连线， 如除外伸支腿外， 还存在柔性支撑面( 如充气轮胎) ， 则应考虑这些柔性 支撑面。 图 A. 4 A. 3 起孟机支承在履带上( 见图 A. 劝 倾翻线是驱动轮轴心的连线和引导轮轴心的连线。 图 A S *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/