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1、北京道路风光,北京道路风光,8 道路工程概述,8.1 引言 8.2 道路简介 8.3 高速公路 8.4 城市道路,8.1 引言,一、道路分类,1、公路：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路； 2、城市道路：快速路、主干路、次干路、支路； 3、其他：厂矿道路、林区道路、风景区道路等。,公路,城市道路,公路分级,1）技术分级：,国家干线公路 是指国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。 省干线公路 是指有省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。 县公路 是指具有全县性政治、经济意义，并经确定为县级的公路，
2、简称县道。 乡公路 是指主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的公路，简称乡道。 专用公路 是指专为企业或其它单位提供运输服务的道路。如：厂矿道路，林区道路 。,2）行政分级：,公路技术分级 高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 高速公路分为3种情况： （1）四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为2500055000辆； （2）六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为4500080000辆； （3）八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为60000100000辆。,一级公路：为供汽车分向、分车
3、道行驶的公路。 分为2种情况： 四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为1500030000辆； 六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车年平均昼夜交通量为2500055000辆； 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为50006000辆。 三级公路：为供汽车行驶的双车道公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为20004000辆。 四级公路：为供汽车行驶的双车道或单车道公路。一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车年平均昼夜交通量为：双车道2000辆以下；单车道400辆以下。,公路与城市道路
4、的异同,一、相同点 1、结构层相同：都分为路基、基层、面层。 2、筑路材料相同：主要材料为土、砂、碎石、粉煤灰、水泥、沥青等。 3、施工方法、施工机械相同：压路机、摊铺机等。,二、不同点 1、功能的区别： 公路位于城际之间，为长距离客货运输服务，服务对象主要是机动车，兼有少量的非机动车和行人。 城市街道除了服务机动车外，还为非机动车以及行人服务。城市道路为公共设施，其它配套市政公用设施有给排水、电力、通、照明、燃气、热力等。城市街道是这些附属设施的载体。 2、构造的异同 ：公路一般不设置人行道，城市街道除了设置人行道外，还要埋设地下管线。人行道设置绿化景观、导盲带、垃圾桶、照明等市政设施。,常
5、见道路的形式,1、单幅路（一块板）,双幅路（两块板）,三幅路（三块板）,四幅路（四块板）,道路工程,道路发展历程 1 、道路历史 周朝：“周道如砥，其直如矢。” 秦始皇：车同轨 汉路：丝绸之路 唐驿： 2 、公路现状 第一条公路：1906年，广西友谊关至龙州。 1949年底统计，实有13万公里，通车8万公里。 2011年底，全国通车总里程达到405.54万公里，其中高速公路8.5万公里。,发展规划 ： 国道主干线系统为“五纵七横” 总里程3.5万公里。 2008年初基本完成 。,“五纵七横”国道主干线,“五纵七横”国道主干线示意图,国家规划高速公路 “7918”网 总规模约8.5万公里 建成大
6、约需要30年,一是将7条首都放射线编号为1位数字。七条首都放射线编号分别为：G1（京哈高速）、G2(京沪高速)、G3(京台高速)、G4(京港澳高速)、G5(京昆高速)、G6(京藏高速)、G7（京新高速）。其中，编号的规则是以北京为中心，由G1(京哈高速)开始按顺时针方向依次升序编排至G7（京新高速）。命名的简称则是中心北京的简称“京“加终点的简称。 二是将9条纵线编号为2位奇数。分别为：G11（鹤大高速）、G15（沈海高速）、G25（长深高速）、G35（济广高速）、G45（大广高速）、 G55（二广高速）、G65（包茂高速）、G75（兰海高速）、G85（渝昆高速）。编号的规则是由最东的G11（
7、鹤大高速）向最西的G85（渝昆高速）升序编排，命名的简称则是以北为起点，南为终点。 三是将18条横线编号为2为偶数。分别为：G10（绥满高速）、G12（珲乌高速）、G16（丹锡高速）、G18（荣乌高速）、G20（青银高速）、G22（青兰高速）、G30（连霍高速）、G36（宁洛高速）、G40（沪陕高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G56（杭瑞高速）、G60（沪昆高速）、G70（福银高速）、G72（泉南高速）、G76（厦蓉高速）、G78（汕昆高速）、G80（广昆高速）。编号的规则是由最北的G10（绥满高速）向最南的G80（广昆高速）升序编排，命名的简称则是以东为起点，西为终点。,道路
8、构成包括道路结构和道路线形。 结构部分指受力构造物，如路基、路面、桥涵、隧道、其他交通工程及沿线设施等； 线形部分指道路中线的空间几何形状和尺寸。也就是通常指的平、纵、横三维定位设计。道路的几何线形设计构成道路的骨架。,8.2 道路简介,(1)线形组成 公路是布置在大地表面供车辆行驶的一种线形带状结构物.并受地形限制,在平面上有转折、纵面上有起伏、横向有一定宽度的立体空间线形。因此由：平面、纵断面、横断面组成。,(2)结构组成 公路是交通建筑物,不仅承受荷载的作用,还受自然条件的影响.其组成包括:路基路面工程、排水工程、防护工程、特殊构筑物以及交通服务设施。 路基：路面的基础(路堤,路堑,半挖
9、半填)。 路面：是用各种坚硬材料铺筑于路基顶面的单层或多层供汽车直接行驶的结构层。,排水构造物：主要为桥梁和涵洞，还有排水沟等。 渗水路堤：使用石块堆砌成的路堤，以通过流量不大的季节性水流。,过水路面：容许周期性水流从路表面通过的路面。 防护工程：为保护路基稳定或行车安全所修筑的工程设施。,特殊构筑物：如隧道、山峒、半山桥等。 交通服务设施： 照明设施； 交通标志； 服务设施； 植树绿化与美化工程。,对路基、路面的基本要求,路床路面结构层以下80cm的路基部分，030cm为上路床，3080cm为下路床 上路堤距路面底部80150cm的填方部分，以下的填方部分为下路堤,1.路面结构坚实耐久 针对
10、路面直接承受车辆荷载和自然因素影响所造成的疲劳断裂、塑性变形累计和表面磨损的技术要求,1.路基整体稳定坚固 针对路基保持稳定几何形状和稳定强度的要求,（二）对路面的要求,（一）对路基的要求,2.路面表面平整抗滑 针对路面高速、安全、舒适行车的要求,2.路基上层密实均匀 针对路基上层（路床或上路堤范围）作为重要路面支承结构，需要具有足够的强度和良好的水、温稳定性的技术要求,道路纵坡,顺着道路前进方向的上下坡，叫道路纵坡。它与汽车的动力特性、安全正常有很大关系。 道路纵坡包含最大纵坡、最小纵坡、最大(或陡坡)的缓坡，以及相应坡长。 最大纵坡是指载重汽车在油门全开的情况下持续以等速行驶时所能克服的坡
11、度。 最小纵坡是根据路基边沟纵向排水的需要而产生的，一般情况下，道路纵坡等于路基边沟纵坡。,汽车在陡坡上行驶，会导致车速降低，爬坡时间过长，汽车水箱出现沸腾、水阻，以致行车攀慢无力，甚至导致发动机熄火，机件磨损增大，驾驶条件恶化，发生交通事故；或由于汽车轮胎与表面摩擦力不够而引起车辆轮胎空转打滑，甚至后滑溜。沿长陡坡下行时间长了，制动会因发热失效或烧坏，从而导致事故。 道路纵断面上的坡度线，一般由许多折线组成，车辆在这些折线处行驶时，会产生冲击颠簸，当遇到凸形转折处时，驾驶员视线可能会受阻，满足不了行车视距的要求；当遇到凹形转折处时，由于行车方向突然改变，不仅会使乘客及驾驶员感到不舒适，产生失
12、重或超重现象，而且由于向下的离心力作用，容易引起车架下弹簧超载而发生车毁事故。,在一级公路、高速公路上，为确保主线车道车辆的正常行驶，我国规定的最大纵坡为3%(山岭重丘区45%)，这是根据小汽车用正常速度，载重汽车用0.5设计速度可以爬上去的条件设定的。 城市道路纵坡根据地形和路网的排水要求而定的。,道路横坡,对无中央分隔带的道路是指路拱两侧直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。 公路一般以路中心坡向两侧 ，城市道路机动车道以路中心坡向两侧 ，人行道由两侧坡向路中心。,城市道路横断面图,公路横断面,雨水收
13、水口,路沿石,路沿石按材质分为： 天然石材：花岗岩、大理石、青石 混凝土,8.3 高速公里,高速公路属于高等级公路。中国交通部公路工程技术标准规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。,8.4 城市道路,通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。,