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1、,第三章 国际货物运输,3.1运输方式 3.2运输条款 3.3运输单据,第一节 运输方式,海,陆,空,邮包运输,大陆桥运输,国际多式联运,集装箱运输,一、海洋运输,（一）特点 最广泛 运量80% 优点、缺点,运量大,运费低,通过能力大,风险大 不准时,班轮运输（Liner Transport）,租船运输（Shipping by Chartering）,（二）海洋运输船舶的经营方式,1、班轮（Liner）,1）班轮的特点,2）班轮运费的计算,班轮运费的计算标准,重量吨（W）,尺码吨（M）,运费吨,W/M,按商品价格,W/M or A.V. W/M plus A.V.,按件数,临时议价,班轮运费的
2、计算公式,运费=基本运费率（1+附加费率）总货运量,出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？,解：按题意M /W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。 商品重量=1000X30=30吨 商品总体积=1000X(40X30X20)=24立方米 根据公式：运费=重量吨(或尺码吨)X等级运费率(1+附加费率) 运费=30X222X(1+26%)=8391.6(港元),2、租船(Chart
3、er),1） 租 船 方 式,定程租船（Voyage Charter）：最多,定期租船（Time Charter）,光船租船(Bareboat Charter),航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT）,2) 装卸费的规定方法,3)装卸时间和速遣费、滞期费,(1)FI (2)FO (3)FIO (4)FIOST (5)gross terms/liner term,二、铁路运输(Rail Transport),国际铁路货物联运,国内铁路货物运输,三、航空运输,特点： 速度快 安全性高 费用高,北京某出口公司向法国出口商品一批，合同规定空运，目的地为巴黎。经查由北京
4、至巴黎空运运费：50公斤以下为每公斤4.98法郎,50公斤100公斤为3.10法郎，100公斤以上为3.50法郎。问在分别采用下述几种方式，所付运费各为多少？那种发运方式运费最省？（1）分4次包装，每件毛重48公斤，分4次运出；（2）分3次包装，每件毛重62公斤，分3次运出；（3）分两次包装，每件毛重90公斤，分两次运出；（4）整件包装，毛重170公斤，一次运出。,航空运费,四、集装箱运输,集装箱运输的特征,提供门到门服务 只需一个承运人 使用特殊的设备 减少包装 节省劳动力 更快、更安全的运输,箱管作业场地,七层堆高机,40吨叉车,container terminal,进口拆箱和出口装箱,计
5、量单位 TEU (twenty foot equivalent unit) 相当于20尺单位8840 (30m/t 63-67立方米) 8820 (20m/t 31-33立方米),size of ISO container,整箱（FCL ） 拼箱（LCL ）,门、场、站,装箱方式,交接地,中国新加坡航线集装箱资费表(FAK)包箱费率,五、国际多式联运 （International Multimodal Transport）,多式联运合同 多式联运单据 全程单一运价 一个多式联运经营人对全程负责 两种运输方式 跨国运输,1、西伯利亚大陆桥 2、欧亚大陆桥 3、北美大陆桥,六、大陆桥运输 （Lan
6、d Bridge Transport）,七、其他运输方式,公路,内河,邮政,管道,装运期 装运港和目的港 分批装运和转船 装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款,第二节 装运条款,一、装运时间（time of shipment）,Shipment during Jan. 2003.,Shipment within Oct./Nov./Dec. 2003.,Shipment on or before July 30, 2003.,Shipment not later than July 30, 2003.,Shipment on or about May 15, 2003., 1.定期装运,Shipm
7、ent within 60 days after receipt of L/C.,The relevant L/C should reach the seller not later than ,3.近期装运 Shipment as soon as possible. (immediately , promptly), 2.在一定条件下装运,有一加拿大商人欲以每公吨800加元CIF魁北克购买我商品，12月份装船，即期信用证付款。问：此条件应如何考虑并答复为佳？,案例,某公司出口货物一批，合同规定4月份装船，3月20日接到的信用证规定：“shipment after April 10th til
8、l 30th”。该公司于4月7日装船，取得4月10的提单，结果到银行议付遭到退单。问：为什么？,装运时间,我们常在国外来证中看到：“shipment to be made in two lots”和“in two shipments”， 问：这两种说法有无区别？,分批装运,二、装运港和目的港的规定,装运港,广州,上海/厦门/广州,广东口岸,中国港口,目的港,伦敦,热那亚/马赛/伦敦,欧洲主要港口,三、分运(partial shipment)和 转运(transhipment)条款,例证 1)partial shipment allowed(not allowed) 2)shipment dur
9、ing mar./apr./may in three monthly lots,each xx M/T 3)shipment during mar. to Jun. In four equal monthly lots,相关规定（UCP 500）,1）除非信用证另有规定，允许分批装运/或分批支款。,2）用同一运输工具、经同一航线、到达同一目的地，虽然提单日期和装运港不同，不视为分批转运,3）指定时间内的分批装运,其中任何一期未按期装运,则该期及以后各期均告失效,4）分批装运货物为不可分的整体,一期违约,可解除全部合同,我公司对外出口茶叶600箱，合同和信用证均规定“从1月份开始，每月200箱”
10、，我方于1月份装200箱，2月份没装，3、4月份各装200箱。问：我公司这种做法是否会遭到银行拒付？为什么？,分批装运,我公司对外出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运，装运港：天津/新港。我公司在规定得期限内分别在大连、新港各装500公吨于195航次“东风”号轮，提单也注明了不同得装运地和不同的装船日期。在向银行交单时遭拒付。问：银行拒付是否有理？我公司是否违约？为什么？,分批装运,我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期34月份，每月装运5000件，允许转船”。我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2
11、日将余下的5000件装上“风庆轮”，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问：（1）本例做法是否属分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？,分批装运,信用证规定“100公吨红小豆从中国港口运到神户，不允许分批装运”。受益人交来单据中包含两套提单： 第一套提单表明载货船名为“Zhuang He”，航程为“018”，装运港为“Tianjin”，卸货港“Kobe”，净重为“51.48mt.”，装运日期为“7月11日”。 第二套提单表明载货船名为“Zhuang He”，航程为“018”，装运港为“Qingdao”，卸货港“Kobe”，净重为“51.48
12、mt.”，装运日期为“7月17日”。银行接受单据付款。 问：银行付款的依据是什么？ 此批货物的装运日期应为哪一天？,分批装运,Transshipment permitted . Transshipment not allowed. Transshipment at port.,（UCP 500）如信用证未明确规定可否转运，理解为可以转运。,转 运,四、装运通知shipping advice,FOB/FCA,出口方,进口方,CFR、CPT：出口方通知进口方，办理保险 重要性:结汇单据之一 通知方式:电报/传真,提前3045天发出货物备妥通知,通知船名、港口、日期,五、滞期、速遣条款,（一）装卸时
13、间 允许完成装卸任务所约定的时间，一般以天数或小时数来表示。,装卸时间 lay time,1.连续日：对租船方不利（running/consecutive days),2.累计24小时好天气工作日：对船方不利 (weather working days of 24 hours),3.连续24小时好天气工作日（最多，我国） (weather working days of 24 consecutive hours),星期日和节假日除外 (sundays and holiday excepted) 不用不算，用了要 算 (not to count unless used) 不用不算，用了也不算 (
14、not to count even used),关于星期日和节假日的规定：,（二）装卸率 指每日装卸货物的数量。,（三）滞期费和速遣费,滞期费demurrage租船方付给船方的罚款 速遣费dispatch船方付给租船方的奖励,我向澳大利亚按FOB价购进一批矿产品共30，000公吨，在贸易合同中规定：卖方每天应负责装货2，000公吨，按工作日算，我在运进该批货物的租船合同中规定每天装货2，500公吨，按连续日算。在上述两个合同中滞期费每天均为6，000美元，速遣费每天均为3，000美元，结果卖方只用了13天（其中包括两个星期天）便将全部货物装完。问：我在签订上述两个合同时有何失算之处？,计 算,
15、由烟台出口一批苹果10万箱到菲律宾，合同规定每箱4美元FOB烟台，10月下旬装运，信用证支付，但未规定到证日期。10月15日买方来电称：“已租妥ABLERFFERETA 10月20日请确认或以备妥并有泊位可受载。”卖方去电确认并即催证。该受载货轮于10月20日下午6时抵达烟台，卖方因未收到信用证不能装船，该船在港外等候7天，至27日卖方才收到对方来证，因部分条款有问题必须修改，直到29日才通过银行将来证改妥。又适逢台风袭港致使2天不能作业，直到11月1日才开始装船，3日完毕。由此买方向卖方索赔9天的滞期费计36000美元。问：本案中买卖双方孰是孰非？卖方应怎么办？,滞期费和速遣费,某程租船在广
16、州港卸化肥30000公吨。合同规定允许卸货时间为6个连续24小时好天气工作日。以五个舱口卸货为基础，每个舱口日卸货1000公吨，星期六、日及节假日除外，即使用了也不算。滞期费每天6000美元，速遣费每天3000美元。船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后24小时开始生效，节假日前13点后和后一天上午8点前不计入允许卸货时间，用了也不算。根据以下卸货时间表，计算：我方应付滞期费或应得速遣费多少？,滞期费和速遣费,速遣费8125,某公司出口水泥9000公吨，租船合同对装卸条件的规定如下：连续24小时好天气工作日，节假日除外，如果用了则算（周六、周日为公休日）；每一工作日装货1500公吨，6天装卸
17、完毕，滞期一天罚款6000美元，速遣一天减半；节假日前一天18点后和节假日后8点前不算入应允许的装卸时间，用了则算。根据以下卸货时间表，计算：我方应付滞期费或应得速遣费多少？,滞期费和速遣费,6250,速遣费6250,第三节 运输单据,一、海运提单 (一)性质和作用,货物收据 （托运单三联船代留底、装货单、 收货单-大副收据- 提单） Booking note S/O Mates receipt B/L 物权凭证document of title （提货、结汇、抵押、转让） 运输契约证明 evidence of the contract carriage 举例（货物短缺或灭失） 运输契约:船公
18、司在托运单上盖章,有一批货物共100箱，由广州装运至纽约，船公司已签发了已装船清洁提单。但货到目的港后，收货人发现下列情况：5箱欠交；10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；20箱包装外表完好，箱内货物短缺。问：上述三种情况中，哪些属于船方或托运人的责任？为什么？,提单的性质和作用,有一批茶叶交付船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经查实，船公司将茶叶与生牛皮混装在一个船舱内，请问，船公司对该批变味茶叶是否应负责?为什么?,提单的性质和作用,我国深圳东方进出口公司向英国ABC有限公司出口玩具6000件，每件65美元CFR伦敦，玩具12件装一纸箱，每箱毛重55千克，箱的
19、尺寸为20cm30cm30cm，运输标志为： ABC/LONDON/NOS：500。 货物于2003年9月28日在深圳盐田港装“大同”轮运往英国伦敦。请根据上列条件填制一份“清洁、已装船、空白抬头”的提单，要求通知买方并注明“运费已付”。,提单的制作,提单的制作,Beijing textiles Imp. And Exp. Corp.向比利时Melis Co., 126 Rome street, anterweip, Belgium 出口Boys sport suit, 数量为3600件，每打20美元CFR安特卫普，纸箱包装，每箱10打，箱件尺寸为50cm20cm30cm, 毛重为10千克/箱
20、，运输标志为： MLS/ANTERWEIP/NOS：130 货物于2005年3月19日在天津装E002航次的“MARRY”轮运往安特卫普，请根据上列条件用英文填制一份“清洁、已装船、空白抬头”的提单，要求通知比利时Melis公司，并注明运费已付。,(二)种类,1.按是否已装船 On Board B/L Received for shipment B/L,2.按货物表面状况有无不良批注 Clean B/L Unclean B/L,记名提单 (straight B/L),不记名提单 (Bearer B/L),指示提单 (Order B/L),空白背书转让 To order,记名背书转让 To th
21、e order of,3.按收货人抬头Consignee,ABC Co.,To Bearer,山西省某外贸公司与美国“AMERICAN PLAYTIME CORP”签订了“XI MAS LIGHTS”的货物出口合同。五六月间，该公司以信用证结算方式出口了两批货物，交单议付后顺利。10月，又陆续出口六批货物，考虑到前几次货物出口收汇情况良好，选择了D/P的托收方式结算，金额合计26万美元。但代收行多次催促，国外客商也不付款赎单。第二年3月，该公司得知货物已被客户凭副本提单提走，于是要求银行退回单据。4月，该公司凭已退回的正本提单向船公司“AMERICAN PRESIDENT LINES LTD”
22、交涉时，遭到拒绝，理由是提单为记名提单，按当地惯例，收货人可以不凭正本提单提货。至此，公司款货两空，蒙受了巨大经济损失。问：什么叫记名提单？其性质如何？从本案中应吸取什么教训？,记名提单,4.过期提单(stale B/L) 到银行议付日期提单签发日后21天(银行不受理) 提单晚于货物到达目的港(银行可受理) 倒签提单(antidated B/L) 预借提单(advanced B/L) 保函(letter of indemnity),我方接到国外开来的信用证，规定议付有效期为5月31日，装运期为4、5月份，该厂于5月4日将全部货物装船，并取得5月4日签发的“已装船清洁提单”。当该厂于5月30日凭
23、各项单据向银行议付时，却遭到开证行以提单日期不符为由拒收单据和拒付货款。请问：银行的拒付是否合理？为什么？,过期提单,我某外贸公司出口货物一批，以信用证方式成交，买方来证规定：“Shipment: not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”。又规定“This credit is subject to UCP600”。该外贸公司5月10日将货物全部装船，提单签发日为5月10日，当受益人于6月8日交单议付时，却遭到议付行拒付，为什么？,过期提单,某公司以CIF马赛成交一批冻品，对方开来的信用证规定：最迟装船期和议付期均为10
24、月31日，不准转船。出口方预计中远公司某船于10月下旬到港，10月29日开始装船，11月2日才能装完，于是以保函向船方预借10月31日已装船提单并于当日送银行议付。不料此船装完该批货物后，冷冻机于11月4日损坏，不得不将该批货物卸下由中远另行安排船只运输，因此耽误1个月，到11月30日才运出。货到马赛后已超过圣诞节这一旺季。客户以实际到货船名与结汇单据船名不符，同时以货物迟交影响市价为由，要求赔偿30万美元。问：什么叫预借提单？本案例的银行是否应该付款？卖方是否应承担赔偿责任？,预借提单,有一国外开来信用证，证内规定：“装运期于5月20日前装船”。而出口人向银行提交的提单中，提单的签发日期为5
25、月15日。保险单的签发日期为5月18日，但却遭到银行拒收单据和拒绝付款，请对此案给予解释。,保险单与提单的关系,5.按提单使用效力 正本提单:有签名和original字样,UCP要求提供全套 副本提单:没有签名,有copy 和non-negotiable字样,6.运输方式：,直达提单Direct B/L,转船提单Transhipment B/L,联运提单Through B/L (联运提单),Long form B/L Short form B/L,On Deck B/L,(四)有关提单的国际公约,海牙规则Hague Rules,维斯比规则Visby Rules,汉堡规则Hamburg Rules,二、其他运输单据,海运单（sea waybill, ocean waybill） 铁路运输单据 航空运单 多式联运单据（multimodal transport document, MTD） 邮政收据（parcel post receipt） 共同点：不是物权凭证，不能背书转让,联运提单： （1）必须包括海运，如海陆、海空等； （2）各段分别由不同的承运人负责。,国际多式联运单据： （1）任何2种以上运输方式的组合； （2）全程均由第一承运人负责。,三、国际多式联运单据,完,谢谢！,