混凝土施工技术管理讲座PPT.ppt

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1、工程施工管理 讲解：XXX,内容,-,第一部分 水泥混凝土路面 混凝土现状 无机结合料稳定土基层施工技术 混凝土面层施工技术,第一部分 水泥混凝土路面,-,现代混凝土 2010年我国水泥产量近18亿吨。 2010年我国商品混凝土产量达11.8亿立斱米，较上年增长47.7%。在过去的10年间，中国商品混凝土产量的年均增长率为32.6%。2011年产量达到14亿立方米。 混凝土材料是迄今为止用量最大宗、用途最广泛的建筑结构材料。,现代混凝土概念 胶凝材料与水，掺入化学外加剂组成的浆体，在硬化过程中，将砂、石等散粒材料胶结成一个整体，形成具有宏观堆聚状结构的复和材料，称为混凝土。 混凝土材料是采用最

2、简单的工艺制造出的具有最复杂结构的复和材料。,-,三大里程碑 钢筋与混凝土复合 使混凝土 成为最主要和最经济的结构材料 预应力钢筋混凝土技术 使大跨度 混凝土结构更经济、更安全、更可靠 混凝土外加剂技术 混凝土外加剂技术的应用 加速和主导混凝土技术的发展,现代混凝土组成材料 化学外加剂 细骨料 矿物掺和料粗骨料粗骨料粗骨料 粗骨料 硅酸盐水泥 拌合水,第一部分 水泥混凝土路面,-,混凝土,第一部分 水泥混凝土路面,组成材料及作用,无机结合料稳定土基层施工技术 一.无机结合料稳定土概述 拌合、摊铺 无机结合料+土+水 -稳定土 压实、养生 特点： （1）稳定性好 （2）抗冻性能强 （3）结构本身

3、自成板体 （4）耐磨性差,第一部分 水泥混凝土路面,-,二.无机结合料稳定类基层的分类及用途 1.水泥稳定土 适用于各级公路的基层和底基层，不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层 2.石灰稳定土 适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，不能用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层 3.石灰工业废渣稳定土 适用于各级公路的基层和底基层，不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层,第一部分 水泥混凝土路面,-,三.水泥稳定土材料要求 1.水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定集料和土。应选用初凝时间大于3h、终凝时间在6h以上的水泥，不应使用快硬水

4、泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用32.5级或42.5级的水泥。,第一部分 水泥混凝土路面,-,2.石灰 高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。 3.粉煤灰 sio2 Al2o3 Fe2o3总含量应大于70%，烧失量不应超过20% 4.土、集料 压碎值、最大粒径等应符合规定,第一部分 水泥混凝土路面,-,四.水泥稳定土混合料组成设计 1.原材料试验 （1）颗粒分析 （2）液限和塑性指数 （3）相对密度 （4） 击实试验 （5）碎石或砾石的压碎值 （6）有机质含量(必要时做) （7）硫酸盐含量(必要时做) （8）水泥的等级和终凝时间。,第一部分 水泥混凝土路面,-,四.水泥稳定土混合料组

5、成设计 2.混合料的设计步骤： (1)分别按下列五种。水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料。 ( 2)确定各种混合料的最佳含水量和最大干(压实)密度。 (3)按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度 (4)按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件，进行强度试验 确定满足强度要求的最小灰剂量,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 1.施工程序(工艺流程)如下 准备下承层 施工放样 备料、摊铺土 洒水 闷料 整平和轻压 摆放和摊铺水泥 拌和(干拌) 加水并湿拌 整形 碾压 接缝和掉头处的处理 养生。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路

6、拌法施工程序与施工技术要点 施工要点 1.准备下承层： 下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱。下承层的平整度和压实度应符合检查验收规定要求。 做基层时，要准备底基层；做老路面的加强层时，要准备老路面；做底基层时，要准备土基。所有准备工作均应达到相应的规定要求。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 2.施工放样要点： 在底基层、老路面或土基上恢复中线，直线段每l5-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。 3.备料工作的要点： 计算材料用量： 根据各路段水泥稳定土层的宽

7、度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。 根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每平方米需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 4.摊铺土的要点： 通过试验确定土的松铺系数。 摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。 土应均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。 检验松铺土层的厚度并达到规定要求。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 5.洒水闷料的要点： 如已整平的土(含粉碎的老路

8、面)含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多或水分不足现象，并严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。 细粒土应经一夜闷料，中、粗粒土视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。 如为综合稳定土，应先将石灰与土拌和后一起闷料。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 6.整平和轻压： 对人工摊铺的土层整平后，再用68t两轮压路机碾压12遍，使土表面平整并有一定的压实度。 7.摆放和摊铺水泥要点： 按上述计算出的每袋水泥的纵横间距，在土层上安放标记。 将水泥当日直接运送到摊铺路段，卸于做标记的地点，运水泥的车应有防雨设备。 将水泥均匀摊开。,第一部分

9、水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 8.拌和（干拌）要点： 二级及二级以上公路，应采用专用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-l0mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层，通常应拌和两遍以上。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 9.加水、湿拌要点： 洒水及拌和过程中，应及时检查含水量，含水量宜略大于最佳含水量。对稳定粗、中粒土，含水量宜大05l0，对稳定细粒土，宜大1一2。 要求拌和后混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。,第一部分 水泥混凝土路面,

10、-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 10.整形： 混合料拌匀符合要求后，应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，则由内侧向外侧进行刮平。 应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象 每次整形均应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝顺适平整。 在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 11.碾压要点： 用12吨以上的压路机碾压， 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急制动。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合、处

11、治，使其达到质量要求。 在水泥延迟时间内完成碾压。 在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。对局部低洼处，可不再进行找补，留待铺筑沥青面层时处理。,第一部分 水泥混凝土路面,-,五.水泥稳定土路拌法施工程序与施工技术要点 12.接缝和掉头处的处理要点： 同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。 经过拌和、整形的水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。(水泥土从加水拌和到完成压实的延迟时间尽可能最短，一般要在6h以内),第一部分 水泥混凝土路面,

12、-,六.水泥稳定土养生及交通管制 1.水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7 d后铺筑上层水泥稳定土。在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。 2. 水泥稳定级配碎石(或碎石)基层分两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压时，宜立即摊铺上层，否则在下层顶面应撤少量水泥或水泥浆。,第一部分 水泥混凝土路面,-,七.其他相关规定要求 (1)水泥剂量的确定。水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒(即砾石、砂粒、粉粒和粘粒)的干质量的百分率表示，即：水泥剂量=水泥质量：干土质量。水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，

13、水泥剂量不宜超过6。 (2)施工季节。施工期的日最低气温应在5以上，在冰冻地区，并应在第一次重冰冻(-3-5)到来之前半个月至一个月结束施工。,第一部分 水泥混凝土路面,-,八. 施工过程的质量控制 水泥剂量 含水率 拌和均匀性 压实度 平整度 纵断高程 几何尺寸 无侧限抗压强度,第一部分 水泥混凝土路面,-,混凝土面层施工技术 一、水泥混凝土路面的类型与特点 1. 定义:水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。 路面水泥混凝土，我国公路水泥混凝土路面施工技术规范（J

14、TG F30-2003）定义路面水泥混凝土为：满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。 2. 类型: 普通混凝土（素混凝土） 钢筋混凝土 连续配筋混凝土 组合式混凝土 装配式混凝土 钢纤维混凝土 碾压混凝土路面等,第一部分 水泥混凝土路面,-, 所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 钢筋混凝土、连续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及软弱地基路段。 预应力混凝土路面是近十几年以来，随着预应力技术的进度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等级路面。,第一部分 水泥混凝土路面,-,3.混凝土路

15、面 路面除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 优点：1) 强度； 2) 稳定性好； 3) 耐久性好； 4) 有利于夜间行车。 缺点：1) 水泥和水的用量大； 2) 有接缝； 增加施工和养护的复杂性； 容易引起行车跳动，影响行车的舒适性； 是路面的薄弱点，容易引起路面板边和板角处破坏； 3) 开放交通较迟； 4) 修复困难。,第一部分 水泥混凝土路面,-,普通混凝土路面 连续配筋混凝土路面,第一部分 水泥混凝土路面,-,第一部分 水泥混凝土路面,-,普通水泥混凝土路面,二、混凝土路面对路基和基层的要求 1.路基 土基坚实、稳定、其压实度、平整度和路基断面几何尺寸。路基一般要

16、求，干燥或中湿。 良好的排水性能，对于湿软地基，需要采用加固措施。 2.基层 足够的强度和稳定性，以及整体性好，透水性小 基层断面正确和表面平整 常采用石灰粉煤灰稳定碎石、级配碎石、工业废渣类和水泥稳定砂砾等半刚性基层。 3.垫层 常用砂砾或炉渣等材料，垫层施工前，应处理好路基病害。,第一部分 水泥混凝土路面,-,第一部分 水泥混凝土路面,-,三、对原材料的技术要求 1.水泥 特重、重交通路面宜采用道路硅酸盐水泥，也可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。 水泥进场时应附有指标合格检验证明。 2

17、.粉煤灰和其他掺合料 应掺用I、级干排或磨细粉煤灰，不得使用级粉煤灰。 粉煤灰宜采用散装灰. 路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣。,第一部分 水泥混凝土路面,-,3.细集料 应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂。 路面和桥面用天然砂宜为中砂。 4.粗集料 （1）粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。高、一级、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于级，无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用级粗集料 （2）用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最

18、大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配。碎石最大公称粒径不应大于315mm,5.外加剂 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长。 有抗冰(盐)冻要求地区，各交通等级路面、桥面、必须使用引气剂；无抗冰(盐)冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。 各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。 高温施工宜使用引气缓凝(保塑)(高效)减水剂；低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。 引气剂提高混凝土的耐久性，减水剂提高混凝土的强度,第一部分 水泥混凝土路面,-,6.接缝材料 胀缝板高速公路、一级公路宜采用

19、塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。 填缝料有常温施工式和加热施工式两种。 常温：主要有聚(氨)酯、硅树脂类，氯丁橡胶泥类、沥青橡胶类等。 加热：主要有沥青玛碲脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。 高速公路、一级公路应优选用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂。 背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等。,第一部分 水泥混凝土路面,-,7.钢筋 各交通等级的混凝土路面、桥面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合技术要求。 钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2-3mm的倒角。,

20、第一部分 水泥混凝土路面,-,四、水泥混凝土的配合比 1.水泥混凝土的基本要求 工作性（施工和易性） 强度和变形 耐久性 经济性 2.水泥混凝土的配合比 初步配比 基准配比 试验室配比 施工配比,第一部分 水泥混凝土路面,-,第一部分 水泥混凝土路面,-,第一部分 水泥混凝土路面,-,五、水泥混凝土面层铺筑的技术方法 1.小型机具铺筑 2.轨道摊铺机铺筑 优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。 3.滑模机械铺筑 广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。 4.三辊轴机组铺筑 机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握, 适用于水泥混凝土路面的施

21、工。 5.碾压混凝土 裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。,第一部分 水泥混凝土路面,-,1.小型机具施工,第一部分 水泥混凝土路面,-,2.三辊轴机组铺筑,第一部分 水泥混凝土路面,-,3.滑模摊铺机施工,第一部分 水泥混凝土路面,-,六、水泥混凝土路面施工技术 1.模板及其架设与拆除 模板应采用足够刚度、数量满足周期内周转需要。 安装应稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，涂脱模剂，不得有底部漏浆、前后错茬、错台。 模板拆除应在混凝土抗压强度不小8.0MPa方可进行。,第一部分 水泥混凝土路面,-,六、水泥混凝土路面施工 1.模板及其架设与拆除 钢模

22、模板顶标高即为路面标高，模板底部与基层的空隙用砂浆来调节。,已浇混凝土,拉杆,路面设计标高,砂浆调平层,第一部分 水泥混凝土路面,-,六、水泥混凝土路面施工 2.混凝土拌合物搅拌 应优先选配间歇式搅拌楼 每台搅拌楼在投人生产前，必须进行标定和试拌每l5d校验一次搅拌楼计量精确度。 确定最佳拌合时间。 3.混凝土拌合物的运输 满足工作性,第一部分 水泥混凝土路面,-,六、水泥混凝土路面施工 4.混凝土拌合物的铺筑 高速可使用滑模式摊铺机进行施工。一、二、三级公路可使用轨道式摊铺机进行施工。 摊铺前应对基层表面进行洒水润湿。 混凝土模前，先检查坍落度，控制土lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度

23、的试件。 摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。 每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。,第一部分 水泥混凝土路面,-,六、水泥混凝土路面施工 4.混凝土拌合物的混凝土振捣 5.整平饰面 6.面层接缝 施工缝 缩缝 压缝法：压缝放入压缝板收浆抹面取出压缝板 锯缝法：用带有金刚石或金刚砂轮锯片的锯缝机锯割。 胀缝,水泥混凝土路面平面布置图,缩缝传力杆,纵缝拉杆,胀缝滑动传力杆角隅钢筋,第一部分 水泥混凝土路面,-,传力杆钢筋布置,纵缝拉杆钢筋布置,第一部分 水泥混凝土路面,-,传力杆设置,传力杆钢筋布置,第一部分 水泥混凝土路面,-,拉杆设置,第一部分 水泥混凝土

24、路面,-,胀缝施工,第一部分 水泥混凝土路面,-,六、水泥混凝土路面施工技术 7、抗滑、养生 拉毛机或人工刻槽。 特重和重交通路面宜采用硬刻槽，抗压强度达到40%。 湿法养护 、 塑料薄膜养护、 喷洒养生剂养生 注意前7天的保湿养生，一般养生天数为14-21天， 掺粉煤灰不宜少于28天，养生初期强度达到40% 行人,第一部分 水泥混凝土路面,-,8.拆模 拆模时间根据气温和强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏边、角，保持模板完好。不能立即开放交通，达到设计强度才允许开放交通。遇特殊情况需提前开放交通时，强度应达到设计强度80%以上，车辆荷载不得大于设计荷载。,第一部分 水泥混凝土路面,-,六

25、、水泥混凝土路面施工技术 9.施工质量检验与验收 铺筑试验路段 二级及二级以上公路，使用滑模、轨道、三棍轴机械施工时，必须铺筑试验路，长度不小于200米 路面厚度、摊铺宽度、接缝钢筋设置均与实际工程相符 通过试拌检验拌合楼性能及确定合理搅拌工艺 通过试铺检验主要机械的性能和生产能力 施工过程各项技术指标检验,第一部分 水泥混凝土路面,-,9.施工质量检验与验收 （一）质量要求及允许误差 1、外观 （1）边角整齐，无蜂窝、麻面、裂缝、落石、脱皮和印痕等现象。 （2）路面平整，不积水。 （3）接缝设置符合要求，胀缝缝壁垂直，上下贯通，缝隙宽度一致，缝内不得连浆。缩缝顺直，锯缝深度符合要求，纵缝为锯

26、缝时与原拼缝吻合。 （4）填缝料饱满平整，无外溢，缝内无杂物。 （5）传力杆平行板面和中心线，拉杆垂直中心线，与板面平行。 （6）各附属设施、井框、井盖，边缘与路面高差不大于3mm。,第二部分 钢筋混凝土,钢筋混凝土路面施工技术,第二部分 钢筋混凝土,钢筋混凝土路面施工技术 一、钢筋混凝土路面铺筑 铺筑前，按设计图纸放样钢筋网设置位置、路面板块和接缝等位置 1.钢筋网加工 钢筋网直径、间距、位置、尺寸和层数符合设计图纸要求 钢筋网焊接和邦扎应符合标准 可采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网,第二部分 钢筋混凝土,钢筋混凝土路面施工技术 一、钢筋混凝土路面铺筑 铺筑前，按设计图纸放样钢筋网设置位置、路

27、面板块和接缝等位置 1.钢筋网加工 钢筋网直径、间距、位置、尺寸和层数符合设计图纸要求 钢筋网焊接和邦扎应符合标准 可采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网,第二部分 钢筋混凝土,一、钢筋混凝土路面铺筑 2.钢筋网安装 钢筋网预先架设，单层网，在确保精度下，可采用两次摊铺 安装高度在板面下1/3-1/2，外侧钢筋中心至接缝或自由边距离不小于100,并应配置4-6个/m2 焊接支架，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下沉不得使用砂浆或混凝土垫块 钢筋网的主受力筋应设置在弯拉应力最大的位置 单层钢筋网纵筋应安装在底部 双层钢筋网应分别安装在上层顶部、下层底部，上下层之间不少于4-6个/ m2 焊接支架或环形绑

28、扎箍筋，底部可采用架立钢筋或30mm砼垫块不少于4-6个/ m2 双层钢筋网底部到基层保护层不小于30mm，顶部不小于50mm 拉杆比普通路面加密1倍，双车道的路面板钢筋网应整体连续，可不设纵缝,第二部分 钢筋混凝土路面,-,一、钢筋混凝土路面铺筑 2.边缘补强和角隅钢筋的安装 在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段，混凝土面板纵向边缘应安装边缘补强，横缝为未设传力杆的平缝时应安装横向补强钢筋,第一部分 水泥混凝土路面,-,一、钢筋混凝土路面铺筑 2.边缘补强和角隅钢筋的安装 角隅钢筋在混凝土路面上应补强锐角，但在桥面上应补强钝角，双层钢筋混凝土路面、桥面补强时可等强互换成与钢筋网等直径的钢筋数量,第一部分 水泥混凝土路面,-,发针型角隅补强钢筋,第二部分 钢筋混凝土路面,-,3.钢筋网及钢筋骨架的质量检验,钢筋网及钢筋骨架的焊接和绑扎精度应符合规定 搭接焊和邦条焊时的搭接长度：双面焊小于5d,单面焊不小于10d,钢筋绑扎搭接长度不小于35d.同一垂直断面上不得有2个接头。 摊铺前检查钢筋网，不得有贴地，变形，移位，松脱和开裂,第二部分