某码头建设项目可行性研究报告.doc

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1、第 1 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 工程可行性研究报告 （中间讨论稿） xxxx 第 2 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 主主 办办 单单 位位：#工程勘察设计院有限公司工程勘察设计院有限公司 资资格格等等级级：港港口口河河海海工工程程、公公路路、岩岩土土、水水利利、建建筑筑、环环评评甲甲级级 咨咨询询证证书书编编号号： x xx x 发发 证证 机机 关关：x xx x 委委员员会会 发发 证证 日日 期期：x xx x 院 长（副）： xx（高级工程师） 总工程师（副）： xx（教授级高工） 总经济师（副）：xx（高级工程师） 部门负责人

2、： xx（高级工程师） xx（高级工程师） 项 目 经 理： xx（工程师） 第 3 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 主主要要设设计计人人员员： 专 业专业负责人主要参加人员 总 图 xx （工程师） xx（助理工程师） xx（工程师） 工 艺 xx （工程师） xx（助理工程师） xx（助理工程师） 水 工 xx （高级工程师） xx（助理工程师） xx（高级工程师） 给排水、消防、 环保 xx （高级工程师） xx（助理工程师） xx（助理工程师） 电气、通信 xx （高级工程师） xx 助理工程师） xx（助理工程师） 运量、船型预测 经济分析 xx （工程师）

3、xx（助理工程师） xx（助理工程师） 概 算 xx （高级工程师） xx（助理工程师） xx（工程师） 目目 录录 第一章 概述 .9 1.11.1 工程背景工程背景 9 1.21.2 主要设计依据主要设计依据 9 1.31.3 设计范围设计范围 .10 1.41.4 主要结论主要结论 .10 1.51.5 主要问题和建议主要问题和建议 .13 第 4 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 第二章 港口现状 15 2.12.1 地理位置及交通概况地理位置及交通概况 15 2.22.2 港口现状港口现状 .16 2.32.3 航道现状航道现状 16 2.42.4 存在问题存在

4、问题 .16 第三章 吞吐量发展预测及建设规模 17 3 3. .1 1 货货运运量量.17 3 3. .2 2 船船型型分分析析 .错误！未定义书签。错误！未定义书签。 3 3. .3 3 建建设设规规模模 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 3 3. .4 4 建建设设必必要要性性 18 第四章自然条件 .37 4 4. .1 1 地地理理位位置置 37 4 4. .2 2 气气象象 .37 4 4. .3 3 水水文文 .40 4 4. .4 4 泥泥沙沙 44 4 4. .5 5 工工程程地地质质 48 4 4. .6 6 地地震震烈烈度度 49 第五章 装卸工艺 50 5 5. .

5、1 1 概概述述 .50 5 5. .2 2 设设计计原原则则 50 5 5. .3 3 货货种种及及特特性性.50 5 5. .4 4 主主要要设设计计参参数数.51 5 5. .5 5 装装卸卸工工艺艺方方案案的的确确定定51 5 5. .6 6 装装卸卸工工艺艺流流程程.52 5 5. .7 7 扫扫线线方方式式 53 5 5. .8 8 泊泊位位年年通通过过能能力力计计算算53 5 5. .9 9 主主要要装装卸卸设设备备选选型型及及配配备备.54 5 5. .1 10 0 装装卸卸工工人人的的确确定定.56 5 5. .1 11 1 主主要要技技术术经经济济指指标标.56 5 5.

6、.1 12 2 方方案案比比选选 .57 第六章 总平面布置 58 第 5 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 6 6. .1 1 总总平平面面布布置置的的基基本本原原则则.58 6 6. .2 2 总总平平面面布布置置与与总总体体规规划划及及相相邻邻单单位位的的关关系系58 6 6. .3 3 设设计计基基础础资资料料58 6.46.4 码头作业天数分析码头作业天数分析 .59 6.56.5 主要设计尺度主要设计尺度 .60 6.66.6 锚地锚地 .65 6.76.7 港作车船港作车船 .65 6.86.8 平面方案简述及方案比选平面方案简述及方案比选 .65 第七章

7、水工建筑物 69 7 7. .1 1 建建筑筑物物的的种种类类和和等等级级69 7 7. .2 2 建建筑筑物物的的主主要要尺尺度度69 7 7. .3 3 水水文文地地质质条条件件.69 7 7. .4 4 主主要要设设计计荷荷载载.70 7 7. .5 5 作作用用效效应应组组合合.73 7 7. .6 6 结结构构方方案案选选型型.74 7 7. .7 7 主主要要计计算算结结果果.77 7 7. .8 8 结结构构方方案案优优缺缺点点对对比比.78 第八章 配套工程 .79 8 8. .1 1 供供电电及及照照明明 .79 8 8. .2 2 通通信信 80 8.38.3 助航标志助航

8、标志 .81 8.48.4 控制及计算机管理系统控制及计算机管理系统 .81 8.58.5 给水、排水给水、排水 .82 8.68.6 消防消防 .84 8.78.7 生产辅助建筑物生产辅助建筑物 .90 第九章 环保及节能 .93 9 9. .1 1 环环境境保保护护 93 9 9. .2 2 节节能能 .98 第十章 职业安全卫生 101 1 10 0. .1 1 设设计计依依据据 101 第 6 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 1 10 0. .2 2 影影响响劳劳动动安安全全卫卫生生的的因因素素分分析析102 1 10 0. .3 3 项项目目运运营营中中危危险

9、险作作业业的的危危险险程程度度103 1 10 0. .4 4 防防范范各各种种危危害害、危危险险的的措措施施105 1 10 0. .5 5 存存在在问问题题及及意意见见111 第十一章 外协条件 112 1 11 1. .1 1 征征地地 112 1 11 1. .2 2 供供电电、供供水水、供供气气、通通信信112 1 11 1. .3 3 集集疏疏运运条条件件112 1 11 1. .4 4 地地方方建建筑筑材材料料112 第十二章 施工条件、施工方法及进度 113 1 12 2. .1 1 施施工工总总体体构构想想错误！未定义书签。错误！未定义书签。 1 12 2. .2 2 施施工

10、工顺顺序序 .错误！未定义书签。错误！未定义书签。 1 12 2. .3 3 施施工工进进度度安安排排错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第十三章 组织管理与人员编制 113 1 13 3. .1 1 组组织织管管理理的的基基本本原原则则.116 1 13 3. .2 2 组组织织管管理理 .116 1 13 3. .3 3 人人员员编编制制 .116 1 13 3. .4 4 人人员员培培训训 .117 第十四章 招标组织形式及方式 118 1 14 4. .1 1 工工程程招招标标范范围围118 1 14 4. .2 2 招招标标的的组组织织形形式式118 1 14 4. .3 3 招招

11、标标方方式式 .118 第十五章 投资估算与经济评价 119 1 15 5. .1 1 投投资资估估算算 119 15.215.2 经济评价经济评价 .126 第十六章 综合评价与方案推荐 131 1 16 6. .1 1 总总平平面面布布置置方方案案131 1 16 6. .2 2 装装卸卸工工艺艺方方案案131 1 16 6. .3 3 水水工工结结构构 .132 1 16 6. .4 4 推推荐荐方方案案 .132 第十七章 问题与建议 133 第 7 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 第 8 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 附件一：经济评价

12、表附件一：经济评价表 1）项目投入总资金估算汇总表 2）折旧费估算表 3）无形资产及递延资产摊消费估计表 4）总成本费用估算表 5）分年资金投入计划表 6）流动资金估算表 7）损益表 8）财务现金流量表（全部投资） 9）资金来源与运用表 10）借款还本付息表 11）资产负债表 附件二：图纸附件二：图纸 1 地理位置图 11 管道布置详图（3） 2 港区形势图 12 油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案一 01） 3 总平面布置图（方案一） 13 油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案一 02） 4 总平面布置图（方案二） 14 油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案二 01） 5 码头平面布置图（

13、方案一） 15 油品、化工品工艺管道及仪表流程（方案二 02） 6 码头平面布置图（方案二） 16 码头断面图（钢管桩结构方案） 第 9 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 7 工艺平面布置图方案一 17 码头断面图（大管桩结构方案） 8 工艺平面布置图方案二 18 引桥和工作楼平台结构图 9 管道布置详图（1） 19 系缆墩结构图 10 管道布置详图（2） 第 10 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 第一章第一章 概述概述 1.11.1 工程背景工程背景 xx 地区经济增长势头强劲，航空市场发展潜力巨大。随着国民经济的高速增长，xx 地区 各机场均处

14、于较好的发展时期，航油需求高速增长。根据 xx 市政府于 2006 年 6 月出台了xx 市国民经济和社会发展第十一五规划纲要 ，该纲要提出把积极支持虎门港发展重化工业，加 快发展立沙岛石化工业园等作为 xx 市的主要任务之一。1122 拟在立沙岛建设大型的石油化工 仓储区，提供各种油品及化工品的装卸、存储、转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成 后，将为 xx 新白云机场、深圳宝安机场乃至香港机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转 服务，为 xx 提供油品和化工品仓储服务。 1.21.2 主要设计依据主要设计依据 （1） xx 市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 ； （2） xx 市

15、虎门港总体布局规划 ，xx 省发展计划委员会粤计基函2003166 号批复； （3） xx 市虎门港沙田立沙岛石化基地控制性详细规划 ，xx 市城市规划勘察设计研究院， 2005.12 （4） 1122xx 航油基地项目申请报告 （库区部分） ，深圳天阳工程设计有限公司，2006 年 12 月； （5） xx 阳鸿石化储运有限公司坭洲石油化工码头工程工程地质勘察报告 ，中交第四航务工 程勘察设计院，2003 年 1 月 （6）交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准； （7）交通部港口建设项目可行性研究报告编制办法 ； （8） xx 阳鸿立沙岛石化公用码头工程工程可行性研究报告 ，中交第二航务

16、工程勘察设计院， 2006 年 8 月。 1.31.3 设计范围设计范围 本码头工程作为 1122xx 液体化工品仓储项目配套码头工程，我院负责配套码头的总平面 布置、水工结构、卸船工艺、给排水、环境保护、消防、供电照明、通信导航、投资估算等有 关港口配套工程的设计。 码头工程与库区工程的设计分界点位于引桥中心线和库区道路中心线的交点，分接点以东 第 11 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 为库区设计院负责。 1.41.4 主要结论主要结论 1.4.11.4.1 建设必要性建设必要性 一、本项目的建设是满足一、本项目的建设是满足 xxxx 地区机场快速增长的航油需求。地区

17、机场快速增长的航油需求。 xx 地处亚洲经济地理中心和航空效益覆盖中心，是东南亚、南亚与东亚、东北亚民航市 场的结合点。xx 地区经济增长势头强劲，旅游资源极为丰富，航空市场发展潜力十分巨大。 随着国民经济的高速增长，xx 地区各机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。目前 xx 地区机场客流量达 7000 多万人次，货流量达 400 万吨左右，加油量 500 万吨以上，xx 地区 是航油消费的重要市场。预计未来 10-15 年内，xx 地区经济仍会保持高速增长，航空运输和 航油供应也会相应保持高速发展。 预计到 2010 年，xx 机场、深圳机场和香港机场的加油量就将达到 668 万吨；

18、2020 年三大 机场的加油量将有望达到 1143 万吨，将远远超过现有航空油料接卸及转运能力。因此，建设 xx 成品油储运基地的配套码头工程，便于开展航油、成品油的储备及中转运输，能够在一定 程度上缓解 xx 地区机场不断增长的加油量需求。 二、本项目的建设是本项目建设是解决二、本项目的建设是本项目建设是解决 xxxx 汽柴油码头通过能力不足、优化汽柴油码头通过能力不足、优化 xxxx 石化码头布局的石化码头布局的 需要。需要。 近些年来，xx 省经济快速发展，人民生活水平不断提高，能源需求不断增长，2005 年全 省能源消费总量为 17669.6 万吨标准煤（约合 12369 万吨标准油）

19、 ，占全国能源消费总量的 7.9%，其中煤和油消费占 80%以上。xx 受国内、国际市场供应的影响，加上重工业化的加速， 使能源和资源约束日益显现，曾一度遭遇“油荒” 。 由于能源消费对国际、国内市场的依赖程度越来越大，加之近年价格高企，不仅挤占了 本省企业的利润，而且给后续经济发展带来较大的不利影响。xx 省及 xx 作为我国经济快速增 长、能源消费需求大而又相当匮乏的省份和地区，主要依赖进口能源的局面将长期保持下去， 而且随着经济的发展，依赖程度将越来越大，作为油气进口主要运输基础设施的港口码头的地 位和作用将越来越重要。 国家发改委关于国家发改委关于xxxx 地区港口建设规划（地区港口建

20、设规划（2004-20102004-2010 年）年） 的批复（发改交运的批复（发改交运200547200547 号）中指出，号）中指出， “在珠江口外的深圳、惠州、珠海三港和珠江口内的在珠江口外的深圳、惠州、珠海三港和珠江口内的 xxxx、xxxx 两港建设两港建设 810810 万吨万吨 级的成品油中转接卸码头级的成品油中转接卸码头” 。 目前，xx 万吨级以上液体化工泊位主要分布在深圳和珠海，xx 及 xx 地区较少。同时 xx 港口接卸汽柴油的油气码头以 3 万吨以下为主，5 万吨级油码头很少，存在泊位等级普遍偏小， 大型到港船舶无法靠泊的问题。 第 12 页 共 115 页 版权归作

21、者所有，本网站只提供下载。 目前，xx 现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为 1860 万吨。随着 xx 地区油气产品 需求量的增加，港口吞吐量也将迅速增长，同时由于世界成品油、燃料油运输船型大型化发展 的趋势，亟需建设新的油码头。到 2010 年，xx 地区需从海上运输上岸的油品调入量为 2800 万吨左右，届时将有大约 940 万吨的能力缺口。 本项目的建设是本项目建设是解决 xx 汽柴油码头通过能力不足、优化 xx 石化码头布局的 需要。 三、本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。三、本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。 1122 拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种

22、油品及化工品的装卸、存储、转 运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为 xx 新白云机场、深圳宝安机场乃至香港 机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转服务，为 xx 提供油品和化工品仓储服务。 仓储区建设总库容为 592600m3，其中航空煤油 300000m3，汽车 100000m3，柴油 m3，液体 化工品 m3。码头作为油品、化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这一得天独厚的运 输优势，公司未来的航煤、成品油、化工品等货物都需要通过港口进出，建设本项目可满足公 司未来货物的仓储、中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。 1.4.21.4.2 吞吐量预测吞吐量预测 集运疏运

23、序号货种 水路公路管道水路公路管道 吞吐量 1 航煤 951184106 2 汽油 2821749 3 柴油 32272159 4 化工品 30102040 合计 185693284254 1.4.31.4.3 建设规模建设规模 本项目工程规模为建设 1 个 3 万吨级成品油码头（结构预留 5 万吨级） ，吞吐量为 254 万 吨/年。 1.4.41.4.4 总平面布置总平面布置 本工程拟建一个 3 万吨级成品油码头泊位，码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约 70m。码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平台长 304m，宽 25m。 码头平台和库区通过宽 16m，长 72m 的引桥相连接，在引

24、桥上设控制房。 第 13 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 码头正前方布置码头前沿停泊水域，停泊水域宽 64m，底标高为-11.9m；回旋水域布置在 停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为 448m，短轴为 358m，回旋水域底标高为-11.0m。 1.4.51.4.5 装卸工艺装卸工艺 本工程装卸工艺拟采用了装卸臂与金属金属软管结合的方式。本工程主要设备为 1 台 12航空煤油装卸臂，1 台 8航空煤油装卸臂，2 台 12汽油、柴油装卸臂，2 台 8汽油、 柴油装卸臂。 1.4.61.4.6 水工建筑物水工建筑物 码头水工结构采用 PHC 大管桩结构，按 5 万吨级设计，桩

25、基结构选取采用钢管桩和 PHC 大 管桩作比选。 推荐方案码头面高程 6.2m，码头平台长 304m，宽 25m。码头护舷采用 SUC1150 二鼓一板 低反力型鼓型橡胶护舷和 DAA300H 橡胶护舷，系船柱为 750kN 快速脱缆钩（双钩）和 350KN 系船柱。 码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 1200mmPHC 大管桩，嵌入中风化泥岩岩深 度 3.6m，大管桩壁厚 150mm。码头排架间距为 8m，每一排架设 5 根桩，其中 3 根单直桩，一 对 5:1 叉桩。码头上部结构与钢管桩结构方案相同。码头后方通过引桥与陆域联接。 引桥面高程 6.26.4m，引桥长 72m，宽 16

26、m。引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用 1000mmPHC 大管桩和 1000mm 钻孔灌注桩，以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。引 桥排架间距为 13.1m，每一排架设置 3 根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。引桥与陆域 用简支板连接。接岸结构采用现有直立式结构。 1.4.71.4.7 投资估算投资估算 本工程推荐方案总投资估算为 14515.61 万元。 1.4.81.4.8 经济评价经济评价 本项目全部投资税后财务内部收益率为 12.13%，大于 8%的行业基准收益率，税后财务净 现值为 9419.86 万元大于 0，投资回收期为 8.32 年。可见，本项目财务效果良好。 本项

27、目的盈亏平衡点是 36.67%，盈亏平衡点比较低。通过敏感性分析可以看出，项目财 务内部收益对营运收入变化比较敏感，但由于本项目作为公司配套码头，单独考虑码头的收益 仍不够周全，还应纳入整个公司的运作成本考虑。 第 14 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 1.51.5 主要问题和建议主要问题和建议 （1）建议业主在下阶段工作开展之前增加本工程的地质勘探工作。 （2）建议尽快开展环境评价工作。 （3）建议尽快开展职业安全与卫生的评价。 （4）建议业主落实库区和码头的接口协调并落实衔接段标高。 第 15 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 第二章第二章 港

28、口现状港口现状 2.12.1 地理位置及交通概况地理位置及交通概况 2.1.12.1.1 地理位置地理位置 本工程地处 xx 基地。xx 市位于 xx 省中南部，珠江口东岸，南与 xx 接壤，北靠 xx 市东 部地区，东与惠州相邻，西与 xx 市 xx 区隔江相望，是粤港经济发展的走廊，也是 xx 重要水 陆交通的交汇点。立沙岛石化基地位于沙田镇北部，包括立沙岛和坭洲头。立沙岛东起规划中 的沿江高速，西至狮子洋水道东岸，北临淡水河，南至东江南支流。 拟建的码头工程位于 xx 河口段 xx 水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南。 2.1.22.1.2 交通概况交通概况 xx 市具有得天独厚的交通

29、环境，从 xx 通往香港的铁路、公路和水路都贯穿 xx 市境内， 是我国南方各地与香港及太平洋国家往来的重要通道，并且交通基础设施比较完善。 公路交通方面，至 2001 年底,xx 市公路通车里程 2570 公里,平均每百平方公里国土有等 级公路 104.26 公里，公路密度超过台湾地区和韩国的水平。主要公路有广深高速公路、莞深 高速公路、广深珠高速公路、广深公路（107 国道） 、莞龙（xx 至石龙）公路、东深（东江至 深圳）公路、莞惠（xx 至惠州）公路、莞虎（xx 至虎门）公路等 30 多条等级公路，其中高速 公路 108.35 公里，占 4.3%，一级公路 781.6 公里，占 30.

30、8%。 铁路交通方面，xx 拥有华南地区新崛起的铁路枢纽和国家一类铁路口岸xx 口岸。广九 铁路、广深准高速铁路与广梅汕铁路和京九铁路于 xx 境内交汇，xx 全市铁路里程达 79 公里。 水运方面，xx 市面向南沙，境内东江北干流、淡水河、东江南支流、太平河流入珠江， 西部河网密集，有干支流 82 条，内河通航里程 1200 公里，且可全年通航，太平港开有直航香 港客运服务。万吨级海轮可入珠江口沿狮子洋经 xx 达 xx 港。水运条件十分优越。 2.22.2 港口现状港口现状 拟建项目位于xx虎门港立沙岛作业区。立沙岛作业区位于东江南支流河口以北淡北河口 以南，目前区内有3 万吨级水泥码头及

31、煤码头各一个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工 泊位。港口发展已初具规模。 2.32.3 航道现状航道现状 2.3.12.3.1 内河航道内河航道 第 16 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 xx 内河主要为东江水系流经 xx 的水道。东江流入 xx 石龙后，分成南北两支，北为东江 北干流，全长 40 公里，南为东江南支流，又称为 xx 水道，全长 42 公里。在两支主流之间， 水道又一再分汊，形成纵横交错的河网，市域内有干、支流达 82 条，全市内河通航里程为 598 公里。汇入狮子洋的主要河口达 6 条，主要为东江口、麻涌河口、淡水河口、xx 河口、太 平河上下河口

32、。 2.3.22.3.2 出海航道出海航道 xx 港出海航道自黄埔至珠江口桂山岛锚地，全长 114.5km, 其中航道穿过东江口至沙角段 全长 42.2km，为 xx 境内岸线。xx 港出海航道目前底宽 160m，底标高-11.5m（理论最低潮面） ， 3.5 万吨级船舶可乘潮进出港。根据 xx 港出海航道二期疏浚工程设计情况，xx 港出海航道将 按照底宽 160m，底标高-13.0m 浚深，5 万吨级船舶可满载乘潮进港。 2.42.4 存在问题存在问题 立沙岛是 xx 市沿海产业带重点油气化工产业园区，但目前区内仅有 3 万吨级水泥专用码 头及煤码头各一个，以及少量的小型集装箱泊位和石油化工

33、泊位，缺少大型石油化工码头，这 与化工产业园区的规划很不配套，以致 xx 市的深水岸线资源优势难以转化为经济优势，这在 很大程度上制约了 xx 市石化产业的发展。 第 17 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 第三章第三章 吞吐量发展预测及建设规模吞吐量发展预测及建设规模 3 3. .1 1 货货运运量量 3 3. .1 1. .1 1 腹腹地地经经济济发发展展状状况况 3.1.1.1xx3.1.1.1xx 省经济发展现状及规划省经济发展现状及规划 改革开放以来，xx 省贯彻改革、开放的方针，依靠其优越的地理位置和自然条件，实行 特殊政策，采取灵活措施，对内搞活，对外开放。

34、根据本省的自然条件、资源条件和工业基础， 调整了产业结构，大力发展林、牧、副、渔业、轻工业和第三产业；探索改革经营管理体制， 兴办并形成了经济特区、开放城市、xx 开放区、沿海经济开放区等多层次、多形式、多功能 的沿海开放地带，积极引进外资，兴办了多种形式的外资、合资企业。所有这些措施使 xx 省 国民 经济持续高速向前发展，被公认为过去十多年间世界上经济增长最快的地区之一，其经 济实力快速增强，在全国的经济地位显著提高。 2006 年全省生产总值 25968.55 亿元，比上年增长 14.1，增幅比上年提高 0.3 个百分点。 其中，第一产业增加值 1571.36 亿元，增长 3. 8；第二

35、产业增加值 13430.62 亿元，增长 16.9；第三产业增加值 10966.57 亿元，增长 12.2。 根据xx 省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 ，到 2010 年，全省生产总值达 到 33500 亿元（按 2005 年价） ，年均增长 9以上；人均生产总值达到 34400 元（约合 4250 美元） 。农业综合生产能力增强，工业产业结构进一步优化，产业国际竞争力显著增强，服务 业全面发展，三大产业比例达到 55045；科技创新能力提高，高技术产业增加值占全省生 产总值的比重为 18。价格总水平基本稳定。到 2020 年，全省人均生产总值比 2010 年再翻 一番，达到 688

36、00 元（约合 8500 美元） 。 3.1.1.2xx3.1.1.2xx 市经济现状及规划市经济现状及规划 xx 市位于 xx 中部偏东，珠江出海口东岸，属 xx 经济发展的核心地带和水上运输的重要 走廊。改革开放后得天时地利之便，积极利用外资，引进先进技术、设备，大力发展“三来一 补”企业，经济取得了巨大发展，已初步建成了国际性的加工制造业基地。改革开放以来，xx 市灵活运用国家的对外开放政策，充分发挥毗邻港澳、交通便利、海外华侨华人、港澳同胞众 多的优势，因地制宜，从发展“三来一补”起步，大力开展对外经济活动，积极参与国际分工 和经济循环，承接发达国家和地区的产业转移，逐步走出一条具有

37、xx 特色的外资型经济发展 道路。 2006 年 xx 市完成生产总值（GDP）2624.63 亿元，比上年增长 19.0，经济总量位居全 省第四位，约占全省的十分之一。2005 年进出口总额（海关口径）743.72 亿美元，比上年增 长 15.3%。 第 18 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 “十一五”期间总体目标是：生产总值年均增长 13以上，力争五年翻一番，综合实力 再上新台阶。到 2010 年，全市生产总值超 4000 亿元，人均生产总值达到 58800 元，成为特色 鲜明、富有活力的现代制造业名城和现代服务城市。经济增长质量和效益明显提高，产业结构 更趋协调，

38、三次产业比例调整为 1：52：47。 3 3. .1 1. .2 2 x xx x 航航空空煤煤油油市市场场需需求求分分析析 在珠江三角地区方圆 200 多公里的区域内，集中了香港、澳门、xx、深圳和珠海 5 家 4E 级机场，均可起降波音 747-400 等大型宽体客机。 图 3-1 xx 五大机场分布示意图 目前 xx 的客流量达 7000 多万人次，货流量达 400 万吨左右，这在全球都已经属最大的航 空区域市场之一。预计 2020 年左右，xx 地区航空客流量将达 2.2 亿人次，货流量将达 1200 万吨左右，成为亚太地区最大的航空市场。 xx 地区机场的供油设施从接收到机场均已形成

39、独立系统。航油来源以水运为主，国内机 场油源 70来自国内炼厂，30来自国际航油市场；2005 年仅穗、深、港三大机场供油总量 已超过 500 万吨，xx 地区是航煤消费的重要市场。以下分机场分析煤油市场需求。 一、xx 机场航煤需求预测 xx 机场 1993 年2005 年加油量与业务量统计见表。 表 3-1 xx 白云机场加油量统计表 规模加油量(吨)增长率()起降架次(次)旅客吞吐量(万人) 第 19 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 年度 1993273982 70211926 19943011129.90934411070 199533266710.481052

40、541257 19963515575.681092141264 19973697355.171117391251 19983799872.771198921241 1999373447-1.721265861189 20003978616.541327761279 20014216515.981373551383 200247745313.231477401601 2003443838-7.041422831501 200462677741.221831802100 200577876224.732110002350 xx 新白云机场启用后，分流至周边机场的客货运输量将有一部分回流，所以新机场

41、的客 货运量将在未来几年出现高速增长的势头。机场航煤加油量应按照新的航空业务量预测值进行 重新预测。根据分析，xx 新白云机场的航煤耗油量主要取决于客货运输和 FedEx 亚太转运中 心货运这两个方面因素。 根据 xx 机场的建设计划，2010 年旅客吞吐量达到 4000 万人次，货运吞吐量 200 万吨， 2020 年达到旅客吞吐量 7500 万人次，货运超过 400 万吨。根据 xx 机场 FedEx 亚太转运中心 航班安排，到 2010 年预计全年航煤消耗量为 18 万吨左右。年货运量从 2010 年的 137000 吨上 升到 2015 年的 156000 吨，假定 FedEx 亚太转

42、运中心货机所需航煤耗油量的增长率与年货运量 增长率相同，且 2015 年至 2020 年保持之前的增长速度，预测 2010 年至 2020 年 xx 机场航煤 消耗量预测见下表所示。 表 3-2 2010 年和 2020 年 xx 机场航煤消耗量预测表 单位：万吨 年份客、货运输航煤耗量FedEx 航煤耗量合计耗油量 201014018158 202028021301 二、深圳机场航煤需求预测 1）深圳宝安机场航煤供应现状 2005 年，深圳机场旅客吞吐量达到 1628 万人次，货邮吞吐量达到 46.6 万吨，航空器起 第 20 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 降近 1

43、5 万架次。尽管深圳机场硬件资源补充能力不足，同时受到 xx 新白云机场开航的影响， 但深圳机场旅客吞吐量、货邮行吞吐量仍保持了较高的增长水平。 2005 年 12 月，总投资约 110 亿元的深圳机场第二条跑道项目动工，预计 2008 年左右建 成投入使用，其设计容量为：年旅客吞吐量为 3000 万人次，货物吞吐量 150 万吨，年飞机起 降架次 27.5 万架次。深圳机场第二跑道项目建成后，将带动深圳机场出现第二次飞跃。 深圳机场供油设施包括：5000 吨级卸油码头、码头至机场使用库 5 公里的输油管线、机 场使用库 4 个 5000 立方米的油罐、航空加油站及站坪加油管线。 深圳机场油源

44、供给主要来自机场配套 5000 吨级码头，但由于航道周围回淤，目前只能航 行 3000 吨油轮，且每年必须多次清淤。2004 年该码头接卸 82.9 万吨，其中航煤 40.9 万吨， 成品油 42 万吨，已处于超负荷运行。同时，油库 4 个 5000m3 油罐中的 2 个作为中转罐，用作 接收码头来油，另外 2 个油罐作为使用罐，供机坪加油，航煤储运相当紧张。 2）深圳机场历年加油量 深圳机场自开航以来，随着旅客吞吐量和起降架次的迅猛增长，航煤供应量也随之大幅度 增长，年增长幅度平均达 10%以上。近几年，深圳机场在进一步增加国内航班的同时，又开通 了国际新航线，使深圳机场加油量保持了十多年的

45、高速增长。但由于 xx 新白云机场的开航， 深圳机场航煤耗量的增速有所减缓。 深圳机场 1997 年2005 年加油量统计见表 3-3。 表 3-3 深圳机场 1995 年2005 年加油量统计表 规模 年度 加油量 (吨) 增长率 (%) 起降架次 (次) 旅客吞吐量 (万人) 199711500015.1251559443 199814041322.1056888515 19991490006.1264214524 200018000020.8174251642 200124004833.3687875777 200229600023.31106718935 200333239012.29

46、1195231084 200438220014.991434001425 20054050005.971514001628 第 21 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 3）深圳机场航煤加油量预测 参考中国民航机场建设总公司（中国民航机场规划设计研究总院）在机场二跑道建设可行 性分析报告中的分析，同时结合历史年起降架次和航煤消耗量的统计资料，考虑到第二跑道建 成后，客流量有较大幅度的增加，预计 2010、2020 年深圳机场加油量分别为 60 万吨和 142 万 吨。 三、香港机场航煤供应现状与预测 1）香港机场航煤供应现状 香港机场的航煤设施由香港航煤供应营运有限公司负责

47、营运。香港航油供应营运有限公司 由九家中外公司合股经营，其中中国航油集团占 5%的股份。 香港机场航煤首先由各航油供应商集中到青衣岛油库，经沉淀及验证后，以小型油轮运往 距机场以北 3.5 公里的沙洲码头，然后再以海底输油管道将航煤送往机场油库。其中中石化直 接由国内炼厂（包括广石化、茂石化、镇海石化）以小型油轮运往沙洲码头。 沙洲码头可以同时处理两艘载重 6000 吨的油船，以两条 6 公里长的海底管道运送至机场 油库。输油流量可达每小时 1500 立方米。沙洲码头吨位只有 6000 吨，航煤运输都是通过 5000 吨级的油轮运输。 2）香港机场历年加油量 香港机场 2000 年2005 年

48、加油量与业务量见表 3-4。 表 3-4 香港机场 2000 年2005 年加油量与业务量统计表 年份 航油耗用量 （吨） 起降架次 （次） 旅客吞吐量 （万人次） 20003,153,0001819003337 20013,300,0001968053306 20023,345,0002063003431 20033,077,0001871612735 20043,380,0002058003010 20053,710,0002260003310 3）香港机场航煤加油量预测 2003 年，香港机场航煤消耗量由于非典的爆发出现了负增长，但香港机场以成熟的营运 方式和优质的服务使其航空交通量持续

49、上，2004 年和 2005 年的航空煤油需求也保持了超过 9% 的增长。据香港机场管理局有关数据， “在二零零五年，香港国际机场平均每天耗用航煤 第 22 页 共 115 页 版权归作者所有，本网站只提供下载。 1,470 万公升，与过去七年相比，增加了 44%。预期 2006 年的航煤需求最少再增加 7%” 。同时 考虑到深圳第二跑道的建设以及内地机场国际航班的不断增加，预测香港航煤加油量平均增长 率在 20062010 年间保持在 5%；2010 年2020 年间平均增长率为 4%。所以香港机场 2010 年、 2020 年航煤加油量为 470 万吨和 700 万吨。 表 3-5 香港机场加油量预测表 单位：万吨 年份加油量（万吨）年均增长率（%） 2010 年 4705 2020 年 7004 四、xx 地区主要机场航煤加油量缺口预测 由以上各机场航煤预测表可以得出 xx 地区主要机场航煤预测总量见下表。 表 3-6 xx 地区各机场航煤需求总量 单位：万吨 机场名称2010 年2020 年 xx 机场 158301