2015年二建市政实务考点要点总结汇编.doc

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1、1 市政公用工程施工技术 城镇道路工程 城镇道路工程结构与材料 城镇道路分类 1、城镇道路分为：快速路、主干路、次干路、支路。 2、快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，单向设置不应少于两条车道，两侧不应设置吸引 大量车流、人流的公共建筑物出入口。 3、快速路：设计时速 60-100km/h，必须设置分隔带 主干路：设计时速 40-60km/h，应设置分隔带。 4、水泥混凝土面层高级路面：设计使用年限 30 年。 5、高级路面：强度高，刚度大，稳定性好。 次高级路面：均低于高级路面。沥青处治。 6、柔性路面：弯沉变形较大，抗弯强度小。破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。沥青面层

2、。 刚性路面：弯沉变形很小，弯拉强度大。破坏取决于极限弯拉强度。水泥混凝土路面。 沥青路面结构组成及性能要求 1、 沥青路面：垫层、基层、面层。 2、 垫层：保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。 性能要求：水稳定性必须要好。 基层：路面结构的承重层。 性能要求：足够的、均匀一致的强度和刚度，足够的抗冲刷力和抗变形能力，不透水性好，抗冻性满足要 求。 面层：承受行车荷载较大的竖向力、水平力、冲击力。具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定 性。性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、低噪声量。 3、近年来我国开始修筑降噪排水路面，上面层（磨耗层）采用 OGFC

3、沥青混合料（开级配抗滑磨耗层） ，中面层、下 （底）面层采用密级配沥青混合料。 沥青混合料的组成与材料 1、 沥青混合料结构组成：密实-悬浮结构：黏聚力大、内摩擦角小、高温稳定性差。 骨架-空隙结构：黏聚力小、内摩擦角大。 骨架-密实结构：黏聚力大、内摩擦角大。 2、城镇道路路面宜优先采用 A 级沥青（适用于各种等级，任何场合和层次） ，不宜使用煤沥青。 3、沥青混合料中沥青：适当的稠度、较大的塑形（延度） 、足够的温度稳定性、较好的大气稳定性、较好的水稳定性。 4、填充料：城镇快速路、主干路的沥青面层不宜使用粉煤灰作填充料。 5、纤维稳定剂：可使用木质纤维，不宜使用石棉纤维，纤维稳定剂应在

4、250高温下不变质。 6、普通沥青混合料：AC 型沥青混合料，适用于城镇次干路、辅路、人行道。 改性沥青混合料：较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力，较长的使用寿命。 沥青玛 王帝 脂碎石混合料（SMA）：间断级配的沥青混合料，沥青用量较多，国内外使用较多，抗变形能力强，耐久 性较好，适用于城镇快速路、主干路。 水泥混凝土路面的构造 1、 水泥混凝土路面：垫层、基层、面层。 2、 垫层：适用温度和湿度不良的城镇道路。垫层材料与路基宽度相同，最小厚度 150mm。 基层：防止或减轻唧泥、板底脱空、错台。基层下未设置垫层，应在基层下设置底基层，底基层可采用级配粒料、 水泥稳

5、定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料。 面层：我国较多采用普通（素）混凝土板。计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度 疲劳应力的叠加值。以 28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度，面层水泥混凝土的抗弯拉 强度不低于 4.5Mpa，快速路、主干路、重交 通的其他道路 的抗弯拉强度不低于 5.0Mpa。提高粗糙度 （抗滑性）的 方法：刻槽、压槽、拉槽、拉毛。 不同形式挡土墙的结构特点 1、重力式挡土墙：城镇道路常用的一种挡土墙。 2、挡土墙结构受力：静止土压力（其次） 、 2 主动土压力（最小） 、 被动土压力（最大、位移最大） 。 城镇道路路基施工 城镇道路路基施工技术

6、 1、路基施工以机械作业为主，人工配合为辅，人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方 式。 2、路基施工/基础施工准备工作：按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 施工技术负责人依据获准的施工方案以书面形式向施工人员进行技术安全交底，掌 握要点，明确责任。 施工控制桩放线测量。 3、新建地下管线施工必须遵循“先地下、后地上” 、 “先深后浅”原则。 4、填土路基：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥。 填方段事先找平，当地面坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应 小于 1.0m。

7、 分层填土，压实。 宽度与厚度合格后碾压， “先轻后重” ，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机。 管涵顶面填土 500mm 以上才能使用压路机。 5、挖土路基：将现状地面积水排除、疏干，将树根坑、粪坑进行技术处理。 根据测量中线和边桩开挖。 不得超挖，留有碾压到设计高程的压实量。 压路机不小于 12t 级，自路两边向路中心进行。 碾压时，视土的干湿程度采取洒水、换图、晾晒。 过街雨水支管沟槽及检查井 周围应采用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 6、路基施工质量检查与验收：主控项目：压实度、弯沉值。 一般项目：路基允许偏差、路床边坡、路堤边坡。 城镇道路路基压实作业要求 1、填土应分层进行，路

8、基填土宽度应比设计宽度宽 500mm。 2、路基/面层压实前，应做试验段：确定预沉量值、合理选用压实机具、确定压实遍数、确定每层虚铺厚度、选择压 实方式。 3、路基压实：原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机速度不宜超过 4km/h。碾压从路 基边缘向中央进行。碾压不到的位置用小型夯压机夯压，防止漏夯，面积重叠 1/4-1/3。 岩土分类与不良土质处理方法 1、液限指数 IL：判别土的软硬程度，IL0，坚硬、半坚硬状态； 0IL0.5，硬塑状态； 0.5IL1.0，软塑状态； IL1.0，流塑状态。 2、路基处理：土的改良、土的置换、土的补强。 压实度的检测方法与评定标

9、准 1、 击实试验：研究土压实性质的基本方法 轻型击实试验：适用粒径小于 5mm 的黏性土 重型击实试验：适用粒径不大于 20mm 的土 填土的质量标准用压实系数 k 来控制，k 越接近 1，对压实质量的要求越高 2、测定过程：重型击实试验：建设单位或监理单位委托，测出施工用土的最佳含水量和最大干（质量）密度。 压实度为主控项目，必须达到 100%合格。 3、现场检测压实度方法：环刀法、灌水法、灌砂法 冬、雨期施工质量保证措施 1、雨期要求：加强与气象部门联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。 调整施工步序，集中力量分段施工。 3 做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。 建立完善的排水系统，防

10、排结合，并加强巡视，发现积水及时疏通。 道路工程如有损坏，及时修复。 路基施工（雨期）：分段开挖，切忌全面开花或挖断过长 挖方路段：留好横坡，做好截水沟 当天挖完、填完、压完、不留后患 因雨翻浆地段，坚决换料重做 填方路段：留 2%-3%的横坡整平压实，以防积水 2、冬期要求：施工现场日平均温度连续 5d 稳定低于 5，或最低环境气温低于-3，视为进入冬期施工。 科学合理施工部署，将土方和土基项目安排在上冻前完成。 既要防冻，又要快速，保证质量。 防冻覆盖，准备挡风、加热、保温物资。 路基施工（冬期）：采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计高程立即碾压成型 当日达不到设计高程，下班前将操

11、作面刨松或覆盖，防止冻结 城镇道路基层施工 常用无机结合料稳定基层的特性 1、基层：路面结构中直接位于面层下的承重层。 基层的材料和施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素 2、石灰稳定土基层：良好的板体性。水稳性、抗冻性、早期强度不如水泥稳定土。石灰土温度低于 5时强度几乎不 增长。严禁用于高等级路面的基层，只能用作高等级路面的底基层。 3、水泥稳定土基层：良好的板体性，水稳性、抗冻性强于石灰稳定土、初期强度高。只能用作高等级路面的底基层。 4、石灰工业废渣稳定土基层：石灰粉煤灰稳定土（二灰稳定土）：良好的力学性能、板体性、水稳性、一定的抗冻 性（比石灰土高很多） 。禁止用于高等级路

12、面的基层，只能用作高等级路面的底基层。 5、二灰稳定土：石灰粉煤灰稳定土。 6、二灰稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砾石、碎石。可用于高等级路面的基层与底基层。 城镇道路基层施工技术 石灰稳定土基层和水泥稳定土基层 1、城区施工采用厂拌方式（异地集中拌合） ，不得使用路拌方式。 2、运输与摊铺：及时运到现场，防止水分蒸发和扬尘，宜在春末和气温高季节，最低气温 5，厂拌石灰土摊铺时路 床应湿润。 3、压实与养护：压实系数应经试验确定， 碾压时含水量在最佳含水量以上 2%， 直线和不设超高的平曲线段：两侧向中心碾压， 设超高的平曲线段：内侧向外侧碾压（低处向高处碾压） ， 纵向接缝设在路中线，横向接缝尽量

13、减少， 压实成活后洒水养护，养护期封闭交通。 石灰粉煤灰稳定砂砾、碎石基层 1、采用厂拌方式（异地集中拌合） ，混合料略大于最佳含水量。 2、压实与养护：混合料每层最大压实厚度为 200mm，且不宜小于 100mm。先轻后重碾压。禁止薄层贴补方法找平。压 实成活后采用湿养，养护期 7-14 天。 无机结合料稳定基层施工质量检查与验收 石灰稳定土基层 1、材料：磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前 2-3d 完成消解 拌合：配合比设计准确，确定石灰最佳含量和石灰土最佳含水量，7d 无侧限抗压强度 施工：控制虚铺厚度；压实厚度与碾压机具相适应；含水量在最佳含水量 2%以上；严禁薄层贴补法

14、找平 水泥稳定土基层 1、材料：水泥应有合格证与生产日期，复验合格方可使用 贮存期超过 3 个月或受潮，进行性能检验，合格方可使用 施工：宜采用摊铺机摊铺；试验确定压实系数；拌合至摊铺完成不超过 3h，分层摊铺，下层养护 7d 后摊铺上层； 初凝前碾压成活；洒水养护，成活后 7d 养护 4 石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾、碎石基层 1、质量检查：基层质量检查项目：集料级配，混合料配合比、含水量、搅拌均匀性，基层压实度，7d 无侧限抗压强 度。 冬、雨期施工质量保证措施 1、雨期要求：加强与气象部门联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。 调整施工步序，集中力量分段施工。 做好防雨准

15、备，在料场和搅拌站搭雨棚。 建立完善的排水系统，防排结合，并加强巡视，发现积水及时疏通。 道路工程如有损坏，及时修复。 基层施工（雨期）：摊铺段不宜过长，拌多少、铺多少、压多少、完多少，当日碾压成活 下雨来不及时，要尽快碾压，防止雨水渗透 石灰土基层施工：采取排除地表水措施，防止集料过分潮湿，保护石灰免遭雨淋 水泥土基层施工：防止水泥和混合料遭雨淋，降雨时停止施工，已摊铺的水泥混合料尽快碾压 密实 2、冬期要求：施工现场日平均温度连续 5d 稳定低于 5，或最低环境气温低于-3，视为进入冬期施工。 科学合理施工部署，将土方和土基项目安排在上冻前完成。 既要防冻，又要快速，保证质量。 防冻覆盖，

16、准备挡风、加热、保温物资。 基层施工（冬期）： 石灰稳定土基层：进入冬期前 30-45d 停止施工，不得在冬期施工 水泥稳定土基层：进入冬期前 15-30d 停止施工，养护进入冬期掺加防冻剂 石灰粉煤灰稳定砂砾、碎石基层：进入冬期前 30-45d 停止施工，不得在冬期施工 级配砂砾、碎石基层：根据施工环境最低温度洒布防冻液溶液，随洒布，随碾压 土工合成材料的应用 1、用途：路堤加筋：提高路堤的稳定性。 台背路基填土加筋：减少路基与构造物之间的不均匀沉降。 过滤与排水：作为暗沟、渗沟、坡面防护的过滤体和排水体。 路基防护：作为坡面防护和冲刷防护。 城镇道路面层施工 沥青混合料面层施工技术 1、施

17、工准备：铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油。 双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油。 沥青混合料面层不得在雨雪天气及环境最高温度低于 5时施工。 篷布覆盖保温、防雨、防污染。 高等级路面，等候的运料车宜在 5 辆以上。 运料车在摊铺机前 100-300mm 空挡等候。 2、摊铺作业：热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。 1 台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m，通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10-20m 呈梯队方式同步摊铺， 两幅之间应有 30-60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接宽度宜错开 200mm 以上。 摊铺机开工前应提前 0.5

18、-1.0h 预热熨平板使其不低于 100。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换车速或中途停顿，摊铺速度 2-6m/min。 热拌沥青混合料的最低摊铺温度由沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件、下卧层表面温度确定 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。 人工摊铺时，半幅施工路中一侧宜预先设置挡板，扣锹布料，不得扬锹远甩。 3、压实成型：严格控制初压、复压、终压时机。 压实层最大厚度不宜大于 100mm。 压路机的碾压温度根据沥青种类、压路机、气温、层厚经试压确定。 初压应采用钢轮压路机静压 1-2 遍，压路机的驱动轮面向摊铺机，直线和不设超高的路段：两侧向中 心碾压，设超高的路

19、段和坡道：内侧向外侧碾压（低处向高处碾压） ，摊铺机摊铺长度不超过 80m 时压 路机随即跟上。 复压应优先采用重型轮胎压路机进行碾压，其总质量不宜小于 25t，相邻碾压带应重叠 1/3-1/2 轮宽； 5 当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于 12t，相邻碾压带应重叠后轮的 1/2 轮宽，并不应小于 200mm。 终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止。 防止沥青混合料粘轮，钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。 压路机不得在未碾压成型的路段转向、掉头、加水、停留。 4、接缝：上下层的纵向接缝应错开 150mm 以上（热接缝）或 300

20、-400mm 以上（冷接缝） 。 相邻两幅及上下层的横向接缝应错开 1m 以上。 半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠 在已铺层上 50-100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。 5、开放交通：表面温度低于 50。 改性沥青混合料面层施工技术 1、生产：生产温度根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。拌合时间根据具体情况经试拌确定。 改性沥青混合料的贮存不宜超过 24h，改性沥青 SMA 混合料只限当天使用，OGFC 混合料宜随拌随用。 2、摊铺作业：宜使用履带式摊铺机。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意

21、变换车速或中途停顿，摊铺速度 1-3m/min。 3、压实与成型：初压开始温度不低于 150，碾压终了的表面温度应不低于 90。 压路机的驱动轮面向摊铺机，直线和不设超高的路段：两侧向中心碾压，设超高的路段和坡道：内 侧向外侧碾压（低处向高处碾压） 。 改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC 混合 料宜采用 12t 以上的钢筒式压路机碾压。 振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。 4、接缝：避免冷接缝。 5、开放交通：需提早开放交通的，可洒水冷却降低温度。 做好成品保护，保持整洁，不得造成污染。 水泥混凝土面层施工技术 1、混凝土的配合比

22、设计应满足：技术经济性、抗弯强度、工作性、耐久性。 2、模板：严禁在基层上挖槽嵌入模板。 模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜密封。 3、接缝：传力杆的吲定安装方法有两种： 一是端头木模固定传力杆安装方法，用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。 二是支架固定传力杆安装方法，用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。 横向缩缝采用切缝机施工。 4、养护时间：根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，一般宜为 14-21 天，特别注重前 7 天的保温保湿养护。 5、开放交通：混凝土达到设计弯拉强度 40%后，可允许行人通过。 混凝土完全达到设计弯拉强度后，

23、方可开放交通。 水泥混凝土面层施工质量检查与验收 1、原材料控制：水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用 不同等级、品牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用 出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验合格方可使用 海砂不得直接用于混凝土面层 淡化海砂不得用于城镇快速路、主干路、次干路，可用于支路 2、拌合：每盘的搅拌时间根据拌合机的性能和拌合物的和易性、匀质性、强度稳定性确定 3、施工：从运输车直接卸到基层上，卸成几小堆，便于摊铺， 摊铺时出现离析现象，用铁锹拌均匀，严禁二次加水 振动顺序：插入式振捣器-平板式振捣器-振动梁（重）-振动梁（轻）-无缝钢管滚杆提浆赶浆 振捣密实时严禁在面板混

24、凝土上洒水、撒水泥粉 抹面不少于 4 次，先找平抹平 沥青混合料面层施工质量检查与验收 1、外观质量要求：平整坚实、不得有脱落掉渣裂缝、不得有明显轮迹、不得污染其他构筑物、接缝紧密平顺、不得 有积水 6 2、沥青混凝土面层主控项目：原材料、混合料、压实度、面层厚度、弯沉值 一般项目：平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面高差、抗滑 冬、雨期施工质量保证措施 1、雨期要求：加强与气象部门联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。 调整施工步序，集中力量分段施工。 做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚。 建立完善的排水系统，防排结合，并加强巡视，发现积水及时疏通。 道路工程如有损坏，及时

25、修复。 面层施工（雨期）：沥青面层不允许在下雨或下层潮湿时施工，及时摊铺，及时完成碾压 水泥面层勤测粗细集料含水率，适时调整含水量，严控配合比，工序紧密衔接 2、冬期要求：施工现场日平均温度连续 5d 稳定低于 5，或最低环境气温低于-3，视为进入冬期施工。 科学合理施工部署，将土方和土基项目安排在上冻前完成。 既要防冻，又要快速，保证质量。 防冻覆盖，准备挡风、加热、保温物资。 面层施工（冬期）： 沥青混凝土面层：城镇快速路、主干路沥青面层严禁冬期施工；次干路及以下低于 5应停止施工；粘层、透层、 封层严禁施工 必须进行施工时，提高沥青混合料拌合、出厂、施工温度。运输中覆盖保温，达到碾压、摊

26、铺 温度要求。下承层表面干燥、清洁、无冰雪霜。采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及 时成型” 。摊铺安排在一日内气温较高时进行。 水泥混凝土面层：搅拌站搭设挡风设备，浇筑温度不低于 5。 昼夜平均气温 0-5，将水加热 60，砂石加热 50，不得加热水泥。 拌合料温度不高于 35，砂石不得带冰雪，可加防冻剂、早强剂，延长搅拌时间。 浇筑前，基层无冰冻、不积雨雪，摊铺温度不低于 5。 缩短工序，快速施工。成型后，覆盖保温层，减缓热损失，面层最低温度不低于 5。 养护时间不少于 28d。 城市桥梁工程 城市桥梁工程结构与材料 城市桥梁结构组成与类型 1、桥梁基本组成：（五大部分）桥跨结构（上部

27、结构） 、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。 2、术语：桥梁高度：桥面至低水位之间的高差 3、桥梁类型：梁式桥：竖向荷载作用下无水平反力。梁内产生弯矩最大。用抗弯能力强的材料建造。 拱式桥：承重结构是拱圈或拱肋。用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土建造。 刚架桥：承重结构是梁板和立柱竖墙结合在一起的刚架结构。建筑高度低，施工困难。 悬索桥：承重结构为悬索。自重轻，构造简单，受力明确，动荷载和风荷载有较大变形和振动。 钢筋混凝土施工技术 1、钢筋加工：优先选用机械方法调直 箍筋弯钩的弯曲直径大于被箍主钢筋的直径 钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热 钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制 弯钩应一次弯成 2、钢

28、筋的级别、种类、直径应按设计要求采用，需要替换时，由原设计单位做变更设计。 3、钢筋接头设置：同一根钢筋上宜少设接头。 接头设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。 任一焊接或绑扎区段内，同一根钢筋不得有两处接头。 钢筋受力分不清受拉受压的，按受拉处理。 4、钢筋绑扎规定：矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为 45； 多边形柱角部竖向钢筋的弯钩平面应朝向断面中心； 圆柱状所有竖向钢筋的弯钩平面应朝向圆心。 小型截面柱采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于 15。 5、混凝土搅拌：混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随即取样检测。每一工作班或每一单元结构物 7

29、 不应少于两次。 混凝土拌合物在运输中出现分层、离析现象，应进行二次快速搅拌。 严禁在运输过程中向混凝土拌合物加水。 6、混凝土浇筑：浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性。 在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛洗净，表面湿润无积水。 混凝土运输、浇筑、间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 同一施工段的混凝土应连续浇筑，应在底层混凝土初凝前将上一层浇筑完。 7、混凝土养护：洒水养护：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥：不少于 7 天。 掺用缓凝剂外加剂、有抗渗要求、高强度混凝土：不少于 14 天。 8、模板、支架、拱架：安装：支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警

30、示灯。 支架或拱架不得与施工脚手架、便桥连接。 支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板。 拆除：混凝土强度宜为 2.5mpa 及以上。 模板、支架、拱架拆除遵循先支后拆、后支先拆原则。 预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后拆除。 城市桥梁工程施工安全事故预防 桩基施工安全措施 1、码放层数及高度：钢筋：整捆码放高度不超过 2m，散捆码放高度不超过 1.2m 加工成型的钢筋笼、网、骨架：码放高度不超过 2m，码放层数不超过 3 层 混凝土桩：堆放层数不超过 4 层 钢桩：堆放层数不超过 3 层 模板支架和拱架施工安全措施 1、一般规定：支架、脚手架应由具有资

31、质的单位搭设和拆除 作业人员经专业培训、持证上岗，定期体检，不适合高处作业不得进行 搭设和拆除作业，作业人员必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋 起重设备经检验合格，符合施工方案要求 模板支架、脚手架的材料符合规定 2、模板支架的搭设：模板支架应严格按照获准的施工方案搭设和安装 模板支架搭设完成后，必须进行质量检查，验收合格并形成文件，方可交付使用 施工中不得超载，不得在支架上集中堆放物料 模板支架使用期间，应经常检查、维护 3、模板支架的拆除：现场设置作业区，边界设警示标志，由专人值守 采用机械作业时应由专人指挥 拆除时应按施工方案要求由上而下逐层进行，严禁上下同时作业 严禁敲击、抛掷。分类码放

32、。 旧桥梁拆除施工安全措施 1、桥梁拆除实施性施工方案：合理的施工方案、明确的控制目标和内容、必要的监控手段、交通组织计划 安全措施及应急预案、各部门的协调方案、严密的施工组织计划 2、建设单位在拆除工程前 15d，将资料报送建设工程所在地县级以上人民政府建设行政主管部门备案。 3、机械拆除：先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏 拆除时从上至下，逐层分段进行，先拆非承重结构，再拆承重结构 施工中必须由专人负责监测桥梁结构状态，做好记录 应按施工组织设计选定的机械设备和吊装方案进行施工，严禁超载或任意扩大使用范围 拆卸下的材料应及时清理，分类码放，严禁向下抛掷 双机抬吊作业，选用起重性能相似的起重机

33、，每台荷载不超过 80% 起重机司机严格执行操作规程 预应力混凝土施工技术 1、 配制：优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥， 不宜使用矿渣硅酸盐水泥， 不得使用火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。 混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂。 8 2、预应力张拉规定：预应力筋采用应力控制法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符 合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内。 预应力张拉时，先调整到初应力，初应力宜为张拉控制应力的 10-15%，伸长值应从初应力时开 始量测。 3、先张法：张拉台座应具有足够的强度和刚度，抗倾覆安全系数不得小于 1.5，抗

34、滑移安全系数不得小于 1.3。 严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。 放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，未规定时，不得低于强度设计值的 75%。 放张顺序应符合设计要求，未规定时，应分阶段、对称、交错的放张。放张前，应将限制位移的模板拆 除。 4、后张法：管道应留压浆孔和溢浆孔，曲线孔道的波峰部位应留排气孔，最低部位应留排水孔。 预应力筋张拉时，混凝土强度应符合设计要求，未规定时，不得低于强度设计值的 75%。 曲线预应力筋或长度大于等于 25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于 25m 的直线预应力筋，可 在一端张拉。 当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜

35、均匀交错的设置在结构两端。 5、孔道压浆：宜采用水泥浆，水泥浆强度应符合设计要求，无规定时，不得低于 30mpa。 压浆作业，每一工作班应留取不少于 3 组砂浆试块，标准养护 28 天，其抗压强度作为水泥浆质量的评 定依据。 压浆过程中及压浆后的 48h，结构混凝土的温度不得低于 5，白天温度高于 35时，压浆作业宜在夜 间进行。 孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件，无规定时，应不低于砂浆设计强度的 75%。 预应力张拉施工质量事故预防措施 1、基本规定：人员控制：预应力张拉施工单位具有相应的施工资质 预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持 预应力张拉作业人员应经培训考核，合格

36、后方可上岗 设备控制：张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过 200 次作业 张拉设备应配套校准，配套使用 2、六不张拉：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套件不符合设计要求、张拉前交底 不清、准备工作不充分、安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求 3、安装预应力筋施工规定：混凝土浇筑后立即疏通管道，确保管道畅通 混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得安装预应力筋 根据空气湿度及含盐量控制预应力筋安装后至孔道灌浆完成前时间间隔，或采取防锈措 施 在预应力筋附近电焊时采取保护措施 预应力材料的技术要求 1、预应力筋进场检测 钢丝：每批重量不得大于 60t， 形状、尺寸、

37、表面质量：每批抽出 5%，不少于 5 盘。不合格则该批全数检查。 抗拉、弯曲、伸长率：上述合格的抽取 5%，不少于 3 盘，有一项不合格则该盘报废，并从同批次未试验过 的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，仍有一项不合格则该批钢丝不合格。 钢绞线：每批重量不得大于 60t， 表面质量、直径偏差、力学性能：每批抽出 3 盘，从钢绞线端部正常部位截取一根试样。不合格则该盘 报废，并从同批次未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，仍有一项不合格则该 批钢丝不合格。 2、管道：可由钢管抽芯、胶管抽芯、金属伸缩套管抽芯预留孔道。 金属螺旋管：进场检测：对外观、尺寸、集中荷载下的

38、径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏进行检 验。 管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的 2.0-2.5 倍。 预应力原材料必须保持清洁，预应力筋和金属管道在室外存放的，时间不宜超过 6 个月。 3、锚具、夹具和连接器 分类：夹片式、支撑式、锥塞式、握裹式 锚具、夹片：一个验收批不超过 1000 套；连接器：一个验收批不超过 500 套。 9 外观检查：每批抽出 10%，不少于 10 套。有一套不合格，另取双倍数量检查。仍有一套不合格则逐套检查。 硬度检验：每批抽出 5%，不少于 5 套。有一个零件不合格，另取双倍数量检查。仍有一件不合格则逐套检查。 静载锚固性能试验 混凝土强度及配合比

39、要求 1、混凝土抗拉强度应以边长为 150mm 的立方体标准试件测定。试件以同龄期者 3 块为一组，并以同等条件制作和养 护。 城市桥梁下部结构施工 各类围堰施工要求 1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5-0.7 米。 2、土围堰内坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度确定，但不得小于 1.0m。 3、围堰类型：土围堰：适用于河边浅滩，河床渗水性较小。筑堰材料用黏性土、粉质黏土、砂质黏土，填土顺序从 上游到下游。 土袋围堰：适用于河床渗水性较小，淤泥较浅。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。堆码土袋顺序 从上游到下游，上下层内外层相互错缝，堆码密实平稳。 钢

40、板桩围堰：适用于防水性能好，整体刚度较强。有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用。施打顺序从上游 到下游。钢板桩可用锤击、振动、射水方法下沉，黏土中不应射水。 钢套箱围堰：适用于流速小，覆盖层较薄，平坦的岩石河床。 双壁围堰：适用于大型河流，覆盖层较薄，平坦的岩石河床。 桩基础施工方法与设备选择 1、沉入桩基础：准备工作：掌握资料、平整场地、采取措施、进行试桩、贯入度的确定。 施工要点：沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程， 宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。 终止锤击的控制应在控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。 沉桩方式：锤击沉桩：用于砂类土、黏

41、性土。 振动沉桩：密实的黏性土、砾石、风化岩。 射水沉桩：黏性土慎用，重要建筑物附近不宜采用。 2、钻孔灌注桩基础：成孔方式：泥浆护壁成孔，干作业成孔，护筒（沉管）灌注桩，爆破成孔。 泥浆护壁成孔：现场设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣进行处理，不得污染环境。 正、反循环钻孔：钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计 要求。无要求时，端承型桩的沉渣厚度不应大于 100mm，摩擦型桩的沉渣厚度不应 大于 300mm。 冲击钻成孔：每钻 4-5m 应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做 记录。 干作业成孔：分类：长螺旋钻孔、钻孔扩底、人工挖孔 灌注施工要点：灌注

42、桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后 4h 内必须浇筑混凝土。 桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程 0.5-1.0m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混 凝土达到设计强度。 水下混凝土：良好的和易性，坍落度 180-220mm。 导管不得漏水，使用前应试拼、试压。 导管应进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁用气压。 开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为 300-500mm，导管一次埋入混凝土 灌注面以下不应少于 1.0m，导管埋入混凝土深度宜为 2-6m。 城市桥梁工程质量检查与验收 钻孔灌注桩施工质量事故预防措施 1、钻孔深度的误差：孔深测量采用丈量钻杆法，取钻头 2/3 长度处作为孔底终孔

43、界面，不宜采用测绳测定孔深。 端承桩钻孔的终孔高程应以端桩进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。 2、钻孔垂直度的误差：原因：场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程中发生不均匀沉降 钻杆弯曲，钻杆接头间隙太大 钻头翼板磨损不一，钻头受力不均 钻进过程中遇到软硬土层交界面或倾斜岩面，钻压过高使钻头受力不均 措施：压实、平整施工场地。 10 安装钻机时检查钻机平整度，安装和钻进时检查主动钻杆的垂直度。 定期检查钻头、钻杆、钻杆接头。 软硬土层交界面和倾斜岩面钻进，低速低钻压钻进。钻孔偏斜，回填黏土，冲平后再 低速低钻压钻进。 复杂低层钻进，在钻杆上加设扶正器。 3、塌孔和缩径：原因

44、：地层复杂（地层自立性差） 、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注 措施：降低成孔速度，改善泥浆性能 4、水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题： 初灌时埋管深度达不到规范要求 灌注混凝土时堵管 灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮： 原因：混凝土初凝和终凝时间过长，孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架底时，结块的混 凝土托起钢筋骨架； 清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉到混凝土面上，形成较密实的砂层， 并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架； 混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。 措施：认真清孔；混凝土面距钢

45、筋骨架底部 1m 左右，降低灌注速度；混凝土面上升到骨架底口 4m 以上， 提升导管，使导管底口高于骨架底部 2m 以上，然后恢复正常灌注速度。 桩身混凝土强度低或混凝土离析 桩身混凝土夹渣或断桩 桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术 1、重力式混凝土墩台施工：墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面凿毛处理，清除锚筋污、锈。 墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为 1.5-2.0m。 墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。 柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。 V 型墩柱混凝土应对称浇筑。 城市桥梁上部结构施工 装配式梁（板）施工技术 1、梁板架设方法：起重机架

46、梁法、跨墩龙门吊架梁法、穿巷式架桥机架梁法。 2、技术要求：吊装时混凝土强度不低于设计强度 75%， 预应力构件孔道水泥浆强度不低于 30Mpa。 3、吊运方案：编制专项方案，对吊车等机具进行安全性验算。 4、吊运要求：构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。 吊绳与起吊构件的交角小于 60时，设置吊架或吊装扁担，使吊环垂直受力。 现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术 1、支架法现浇预应力混凝土连续梁 支架的地基承载力应符合要求， 应有简便可行的落架拆模措施， 支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降非弹性变形， 安装支架时，根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置

47、预拱度， 支架底部应有良好的排水设施， 浇筑混凝土时应防止支架不均匀沉降。 2、悬臂浇筑法：主要设备是一对能行走的挂篮。 挂篮设计与组装：挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在 0.3-0.5，特殊情况下不得超过 0.7，允许最大变形为 20mm，做载重试验，消除非弹性变形。 浇筑段落：1、墩顶梁段（0 号块）2、墩顶梁段（0 号块）两侧对称悬浇梁段 3、边孔支架现浇梁段 4、主梁跨中合龙段。 合龙：顺序：先边跨、后次跨、再中跨 规定：合龙段长度宜为 2m， 合龙宜在一天中气温最低时进行， 11 合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。 大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收 1、混凝土内部

48、温度叠加组成：水泥水化热的绝热温度、浇筑温度、散热温度 2、裂缝控制：优化混凝土配合比：选用水化热低的水泥，充分利用中后期强度，严格控制集料的级配及其含泥量， 选用合适的缓凝剂和减水剂，控制好坍落度（12020mm） 。 浇筑与振捣措施：全面分层，分段分层，斜面分层 养护措施：保持适宜的温度和湿度，控制内外温差，促进强度正常发展的同时防止裂缝的产生和发展。 管涵和箱涵施工 箱涵顶进施工技术 1、准备工作：作业条件：三通一平 完成线路加固工作和既有线路监测布置 完成工作坑作业范围内地上构筑物、地下管线调查 工程降水达到要求 机械设备、材料：按计划进场，完成验收 技术准备：施工组织设计获得批准，施

49、工方法、施工顺序确定 施工人员进行培训、技术安全交底 完成施工测量放线 2、 工艺流程：现场调查-工程降水-工作坑开挖-后背制作-滑板制作-铺设润滑隔离层-箱涵制作-顶进设备安装- 既有线加固-箱涵试顶-吃土顶进-监控量测-箱体就位-拆除加固设施-拆除后背及顶进设备-工作坑恢复 3、 施工技术：箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度 顶进作业面地下水位降至基底 0.5m 以下 顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求 所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通讯器材准备完毕 液压千斤顶顶紧后（顶力为 0.1 倍结构自重） ，暂停加压，检查顶进设备、后背、各部位，无异常时 分级加压试顶 当顶力达到 0.8 倍结构自重时箱涵未启动，立即停止顶进 使用小型反铲挖土机按设计坡度开挖 列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面 挖运土方与顶进作业循环交替进行 顶进过程中，每天定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程 城市轨道交通工程 城市轨道交通工程结构与特点 地铁车站结构与施工方法 1、地铁车站形式：结构横断面：矩形：浅埋、明挖车站 拱形：深埋、浅埋暗挖车站 圆形：盾构法施工常见形式 站台形式：岛式站台：面积利用率高，地铁车站站台通常采用 侧式站台：客流不大的地下站、高架的中间站 2、地铁车站组成：车站主体、出入口及通道、通