1、第一节第一节 人、车、路的交通特性人、车、路的交通特性第二节第二节 交通量的基本特性交通量的基本特性第三节第三节 行车速度特性行车速度特性第二章 交通特性分析第四节第四节 交通流的基本特性及其相互关系交通流的基本特性及其相互关系交通系统各要素特性及交通流三参数之间相关特性第一节 人、车、路的交通特性人：人：出行者出行者、规划设计和管理者等；、规划设计和管理者等；车：车：小汽车小汽车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）；（自行车、三轮车）；路：路：道路网道路网（密度、等级、布局），道路线形、道（密度、等级、布局），道路线形、道路结构等。路结构等。道路
2、交通三要素：道路交通三要素：第一节 人、车、路的交通特性驾驶员的交通特性行人交通特性人的交通特性乘客交通特性信息处理过程驾驶员的职责要求视觉特性反应特性疲劳饮酒一、驾驶员的交通特性一、驾驶员的交通特性驾驶人是交通系统中的最活跃的因素驾驶人是交通系统中的最活跃的因素1 1、驾驶员的职责（任务）和要求、驾驶员的职责（任务）和要求要求：要求：道德、素质、技术道德、素质、技术职责（任务）：职责（任务）：（1）选定路线，实现人和货物在空间上的转移。）选定路线，实现人和货物在空间上的转移。（2）遵守交通法规，理解交通信息，遵守交通秩序。）遵守交通法规，理解交通信息，遵守交通秩序。（3）及时处理突现信息，避
3、免交通事故。）及时处理突现信息，避免交通事故。（Visioncharacteristics）2 2、驾驶员的信息处理过程、驾驶员的信息处理过程（The process of information disposal）车内环境车内环境车外环境车外环境信息信息输入输入感受感受器器知知觉觉记忆记忆思考思考判判别别意志意志决定决定反反应应器器反映反映输出输出车辆车辆行驶行驶中枢神经中枢神经兴趣、情绪兴趣、情绪欲求等欲求等环境环境感觉感觉器官器官传入传入神经神经传出传出神经神经动作动作器官器官车辆车辆身体条件身体条件（饮酒、疾病、疲劳等）（饮酒、疾病、疲劳等）反馈反馈驾驶员的信息处理过程：驾驶员的信息处
4、理过程：（1）信息感知阶段（）信息感知阶段（2）分析判断阶段（）分析判断阶段（3）操作反映阶段）操作反映阶段驾驶员感觉器官信息感知能力分布图驾驶员感觉器官信息感知能力分布图3 3、视觉特性、视觉特性（Vision characteristics）1）视力）视力视力视力静视力静视力动视力动视力夜间视力夜间视力（1 1）静视力）静视力（1212级）级）3 3、视觉特性、视觉特性（Vision characteristics）眼睛辨别物体大小的能力眼睛辨别物体大小的能力 动视力随动视力随速度的增大速度的增大而而迅速降低，动视力越迅速降低，动视力越差差。1608024060看清标志的距离（m）车速（k
5、m/h）1）视力）视力（2 2）动视力）动视力 主要指汽车运动过程中驾驶员的视力。主要指汽车运动过程中驾驶员的视力。动视力还与驾驶员的年龄动视力还与驾驶员的年龄有关，有关，年龄越大年龄越大，动视力，动视力越越差差。光照度在光照度在0.1lx-1000lx0.1lx-1000lx之间，光照度与视力之之间，光照度与视力之间近乎直线关系。间近乎直线关系。月夜大概0.2lx中午露天的地面100-500lx（3 3）夜间视力）夜间视力暗适应暗适应表现为个体由亮处转入暗处表现为个体由亮处转入暗处,在暗环境中的视在暗环境中的视觉适应性逐步提高的过程。觉适应性逐步提高的过程。明适应明适应表现为个体由暗处转入亮
6、处表现为个体由暗处转入亮处,在亮的环境中在亮的环境中视觉适应性逐步提高的过程。视觉适应性逐步提高的过程。2 2）视觉适应）视觉适应(ocular adaptability)暗适应暗适应过程比明适应所需的时间要长，一般过程比明适应所需的时间要长，一般需需3 36分钟分钟，完全适应要，完全适应要3030分钟，而分钟，而明适应明适应则较短，不过则较短，不过数秒至一分钟数秒至一分钟。视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍。形成视觉障碍。3 3）炫目）炫目（Dazzle）p眩光对夜间行车安全影响：眩光对夜间行车安全影响：驾
7、驶员在夜间行车时已经暗适应了的眼睛，驾驶员在夜间行车时已经暗适应了的眼睛，一目遇到明亮光线就会感到晃眼，导致视力下降，此时，要恢复原来视力需要一目遇到明亮光线就会感到晃眼，导致视力下降，此时，要恢复原来视力需要一定的时间。一定的时间。一般条件下，要一般条件下，要恢复恢复到遇明亮光线之前的到遇明亮光线之前的视力要视力要2min2min3min3min，恢复到安全视力，恢复到安全视力(指夜间正常视力的指夜间正常视力的1 14)4)需要需要10S10S，如果如果行车速度为行车速度为40km40kmh h，那么，那么10S10S内汽车行驶距离内汽车行驶距离111m111m，在此段，在此段距离内，汽车行
8、驶非常危险。距离内，汽车行驶非常危险。黄昏黄昏交通事故多发时段交通事故多发时段静视野：静视野：在静止状态下，头部不动两眼注视前方时，眼在静止状态下，头部不动两眼注视前方时，眼睛两侧可以看到的范围。睛两侧可以看到的范围。动视野：动视野：在运动的车辆中，头部不动但眼球可以转动，在运动的车辆中，头部不动但眼球可以转动，所能看到的范围。所能看到的范围。4 4）视野）视野（fieldofvision)驾驶员的视野随车速增大，明显变窄，注视点随驾驶员的视野随车速增大，明显变窄，注视点随之远移，两侧景物变模糊之远移，两侧景物变模糊,即即“山洞视山洞视”。1视野死角视野死角 标志牌设计标志牌设计3年龄增大，戴
9、眼镜，视野变窄。年龄增大，戴眼镜，视野变窄。2视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角1010度范围内，标志、信号设在此范围内）度范围内，标志、信号设在此范围内）44 4）视野）视野（fieldofvision)5 5）色视觉）色视觉（color vision）标志、信号设置的依据标志、信号设置的依据第二章 人、车、路的交通特性The characteristics of road user,vehicle,and road6 6）视差）视差（parallex）减速标线减速标线减速标线减速标线 国国外外减减速速标标线线 国国外外减减速速标标线线反
10、映时间：刺激到反应动作之间的时距。4.反应特征反应特征（Reaction characteristics）制动反应时间，判断、操作、制动器产生作用；制动反应时间，判断、操作、制动器产生作用；实验室假定：确认危险约实验室假定：确认危险约0.4s0.4s，将脚从加速踏板移至制动踏板约，将脚从加速踏板移至制动踏板约0.20.2秒，脚接触到制动踏板和将踏板踩下秒，脚接触到制动踏板和将踏板踩下0.1s0.1s。减速度事故次数与反应时间长短（美国）事故次数与反应时间长短（美国）9个月中的事故次数平均制动反应时间（s）0-1次组0.572-3次组0.704-7次组0.728-9次组0.8610-12次组0.
11、8613-17次组0.89反应时间影响交通安全反应时间影响交通安全制动反应时间的分布（市内街道）制动反应时间的分布（市内街道）线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流状况及标志、信号等线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流状况及标志、信号等复杂刺激下的反应时间复杂刺激下的反应时间1）疲劳）疲劳5.疲劳与饮酒疲劳与饮酒（Tiredness and drinking）驾驶员在连续驾车后驾驶员在连续驾车后，产生生理、心理机能下产生生理、心理机能下降和驾驶操作效能下降降和驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。的现象称为驾驶疲劳。疲劳对安全行车的影响疲劳对安全行车的影响不同年龄驾驶员疲劳前后的反应时间对比不同年
12、龄驾驶员疲劳前后的反应时间对比年龄（岁）疲劳前的反应时间（s）疲劳后的反应时间（s）18-220.48-0.560.6-0.6322-450.58-0.750.53-0.8245-600.78-0.80.64-0.89（2）判断失误增多）判断失误增多（3）操作能力下降）操作能力下降（1）反应时间显著增加）反应时间显著增加疲劳身体疲劳精神疲劳疲劳按恢复时间看一次性疲劳积蓄疲劳慢性疲劳疲劳的种类疲劳的种类3）饮酒对行车安全的影响）饮酒对行车安全的影响饮酒对身体的影响饮酒对身体的影响:使中枢神经活动迟缓，判断使中枢神经活动迟缓，判断力发生障碍，而后四肢活动力发生障碍，而后四肢活动变得迟缓。变得迟缓。
13、饮酒对精神和心理的影响饮酒对精神和心理的影响:情绪不稳定、理性被麻木、情绪不稳定、理性被麻木、意识变窄、信息处理能力下意识变窄、信息处理能力下降、预测正确度和自制力下降、预测正确度和自制力下降、危机感被麻痹，脾气变降、危机感被麻痹，脾气变大、记忆力下降等。大、记忆力下降等。车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量值与检验国家标准（2004年）规定：驾驶员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml属于酒后驾车行为；血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml就属于醉酒驾车。80mg/100ml100mg/100ml3瓶瓶500ml的啤酒的啤酒或一两半的或一两半的56度白
14、酒度白酒 3.5瓶瓶500ml的啤酒的啤酒或二两的或二两的56度白酒度白酒 发生交通事故的机会发生交通事故的机会2.5倍倍发生交通事故的机会发生交通事故的机会4.7倍倍3）饮酒对行车安全的影响）饮酒对行车安全的影响表1.血液中乙醇含量与症状、发生肇事可能性的关系血液中乙醇浓血液中乙醇浓度度(mg/100ml)(mg/100ml)呼吸中乙醇浓呼吸中乙醇浓度度(mg/100ml)(mg/100ml)症状症状发生肇事发生肇事30301414精神愉快，精神愉快，飘然感；飘然感；有可能有可能1001004545兴奋，脸红，兴奋，脸红，语无伦次，语无伦次，笑怒无常；笑怒无常；增加增加1201205555激
15、动，吵闹；激动，吵闹；很容易很容易2002009191动作不协调，动作不协调，意识紊乱，意识紊乱，舌重口吃；舌重口吃；一定发生一定发生300300136136麻醉状态，进麻醉状态，进入昏迷；入昏迷；一定发生一定发生3）饮酒对行车安全的影响）饮酒对行车安全的影响 乘客的交通需求心理乘客的交通需求心理：出于某种目的而出行，希望安：出于某种目的而出行，希望安全、便捷、舒适、省时、省力、经济等；全、便捷、舒适、省时、省力、经济等；乘车反应：乘车反应：道路条件（平整性、线形等）及车厢环境道路条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客不同反应；（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客
16、不同反应；二、乘客交通特性 社会影响：社会影响：纠纷、劳纠纷、劳动效率、乘客对公用动效率、乘客对公用事业的不满等事业的不满等二、乘客交通特性三、行人交通特性 行人交通特征：行人交通特征：行人速度行人速度(1.0-1.3/s)(1.0-1.3/s)、行人空间、行人空间(0.9-(0.9-2.5m2.5m2 2/人人)、行人注意力、行人注意力 步行距离步行距离：可接受距离（一般越短越好）：可接受距离（一般越短越好）影响因素影响因素：年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、：年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；街景、交通状况、生活区域等；行人交通流特性行人交通流特性：步行
17、速度与密度基本步行速度与密度基本关系等；关系等；交通系统中人的特性（小结）人是交通系统中的最活跃的因素；人是交通系统中的最活跃的因素；人是交通需求之源；人是交通需求之源；人是影响交通安全的关键；人是影响交通安全的关键；人是改善交通系统之主；人是改善交通系统之主；交通系统应以人为本二、车辆的交通特性车辆设计外廓尺寸机动车的分类动力性能制动性能机动车的交通特性车辆的交通特性自行车的交通特性The Running Characteristic of Vehicle 中华人民共和国道路交通管理条例中华人民共和国道路交通管理条例 （以下简称（以下简称条例条例）中所称的车辆包括中所称的车辆包括：（一）机动
18、车是指各种汽车、电车、（一）机动车是指各种汽车、电车、电瓶车电瓶车、摩托车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车；拖拉机、轮式专用机械车；（二）非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力（二）非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车。车、残疾人专用车。一、机动车的分类一、机动车的分类二、车辆的交通特性1 1、汽车的分类、汽车的分类（types of cars）根据国家标准根据国家标准GB9417-88汽车产品型号编制规则汽车产品型号编制规则，汽车分为类，载货汽车、越野汽车、自卸汽车、专用汽车分为类，载货汽车、越野汽车、自卸汽车、专用汽车、客车、轿车和半挂车及专用半挂车。汽车、客车、轿车
19、和半挂车及专用半挂车。交通工程中，交通工程中，通常按运输任务分为两大类：通常按运输任务分为两大类：客车，货车。客车，货车。客车的分类客车的分类微型客车微型客车3.米以下米以下轻型客车轻型客车3.7m天津三峰客车天津三峰客车客车的分类客车的分类中型客车中型客车710m大型客车大型客车1012m特大型客车大于特大型客车大于12m货车的分类货车的分类总质量小于总质量小于吨吨重型重型大于大于吨吨轻型轻型1.86吨吨中型中型6吨吨另外还有：汽车列车、特种车辆等。另外还有：汽车列车、特种车辆等。二、车辆的设计外廓尺寸小客车小客车载货汽车载货汽车半挂半挂车车车辆类型车辆类型总长总长总长总长总宽总宽总宽总宽总
20、高总高总高总高前悬前悬前悬前悬后悬后悬后悬后悬轴距轴距轴距轴距61.820.81.43.8122.54.01.546.5162.54.01.224+8.8公路工程计术标准（JTG B01-2003）中规定的车辆外廓尺寸见下：二、车辆的设计外廓尺寸小型汽车小型汽车普通汽车普通汽车铰接车铰接车车辆类型车辆类型总长总长总长总长总宽总宽总宽总宽总高总高总高总高前悬前悬前悬前悬后悬后悬后悬后悬轴距轴距轴距轴距51.81.61.01.32.7122.54.01.54.06.5182.54.01.73.85.8-6.7城市道路设计规范（CJJ37-90）中规定的车辆外廓尺寸见下：三、机动车的主要特性、动力性
21、能（、动力性能（、动力性能（、动力性能（Driving characteristicsDriving characteristics）空气阻力空气阻力滚动阻力滚动阻力牵引力牵引力坡度阻力坡度阻力加速阻力加速阻力汽车的运动方程：汽车的运动方程：牵引力牵引力牵引力牵引力 滚动阻力滚动阻力滚动阻力滚动阻力 坡度阻力坡度阻力坡度阻力坡度阻力加速阻力加速阻力加速阻力加速阻力空气阻力空气阻力空气阻力空气阻力、动力性能、动力性能、动力性能、动力性能（Driving characteristicsDriving characteristics）动力因数动力因数动力因数动力因数机动车行驶方程：机动车行驶方程：传
22、动系统的回转传动系统的回转质量换算系数质量换算系数滚动阻滚动阻滚动阻滚动阻力力力力系数系数坡度阻坡度阻坡度阻坡度阻力力力力系数系数 动力因数动力因数动力因数动力因数：单位车重的有效牵引力单位车重的有效牵引力无论车辆的自重等参数有什么不同，只要其动力因数相同，便能克服同样的坡度，产生同样的加速度。最高行驶车速动力性能爬坡能力加速能力动力因数、动力性能、动力性能、动力性能、动力性能（Driving characteristicsDriving characteristics）1）最高行驶车速）最高行驶车速动力特性图动力特性图D D（%）2）加速能力）加速能力在良好的水平路段上（）确定车辆的加速能力
23、3）爬坡能力）爬坡能力 汽汽车车的的爬爬坡坡能能力力是是指指汽汽车车满满载载时时在在良良好好路路面面上上等等速速行行驶驶时时克克服服了了其其它它行行驶驶阻阻力力后后所所 能能爬爬上上的的纵纵坡坡度度。因因 ，坡度阻力：汽车爬坡时，重力的分力对行车的阻力。坡度阻力：汽车爬坡时，重力的分力对行车的阻力。由于公路纵坡由于公路纵坡较小较小(5(5)所以所以2 2、制动性能、制动性能、制动性能、制动性能制动的热稳定制动的热稳定制动的水稳定制动的水稳定制动的方向稳定性制动的方向稳定性制动减速度制动减速度制动力制动力制动距离制动距离制动时间制动时间 从踏着制动踏板开始到汽车停止车从踏着制动踏板开始到汽车停
24、止车辆行驶所驶过的距离辆行驶所驶过的距离。2226.3)(2-=ifguvs三、道路的交通特性三、道路的交通特性道路服务性能的好坏体现在量、质、形三方面p道路结构与道路线性道路结构与道路线性质质 1 1、道路结构（路基、路面、桥涵、隧道、附属结构）、道路结构（路基、路面、桥涵、隧道、附属结构）2 2、道路等级道路等级（高速、一级、二级、三级、四级、等外）（高速、一级、二级、三级、四级、等外）3 3、道路线形（平面、纵断面、横断面，视觉分析）、道路线形（平面、纵断面、横断面，视觉分析）p路网密度路网密度量量 1 1、总里程与当量里程（等效里程）、总里程与当量里程（等效里程）2 2、路网面积密度路
25、网面积密度（路网人口密度、路网车辆密度）（路网人口密度、路网车辆密度）3 3、合理路网密度（并非越大越好）由国道标识符、合理路网密度（并非越大越好）由国道标识符p路网布局路网布局形形 1 1、公路网布局公路网布局（三角形、并列形、放射形、树叉形）（三角形、并列形、放射形、树叉形）2 2、城市道路网布局城市道路网布局（棋盘形、放射形、环形放射）（棋盘形、放射形、环形放射）三、道路的交通特性三、道路的交通特性公路：城市及郊区以外的道路。城市道路：位于城市范围以内的道路道路的交通特性城市道路类别等级公路的类别和等级路网密度路网布局公路主线几何特征城市道路的组成特征道路交叉（Types and gra
26、des of highways）1、公路的类别和等级公路工程技术标准公路工程技术标准按照交通量、任务及性质分：按照交通量、任务及性质分：1 1）技术等级）技术等级专供汽专供汽车分向、车分向、分车道分车道行驶行驶公路技术等级公路技术等级远景设计年限平均昼夜远景设计年限平均昼夜交通量（辆）交通量（辆）标准车型标准车型高速公路高速公路四车道四车道25000250005500055000小汽车小汽车六车道六车道45000450008000080000小汽车小汽车八车道八车道6000060000100000100000小汽车小汽车一级公路一级公路15000150003000030000小汽车小汽车二级公
27、路二级公路3000300075007500中型载货汽车中型载货汽车三级公路三级公路1000100040004000中型载货汽车中型载货汽车四级公路四级公路双车道双车道15001500以下以下单车道单车道200200辆以下辆以下中型载货汽车中型载货汽车公路管理条例实施细则公路管理条例实施细则：国道国道（G G）、省道、省道（S S）、县道、县道（X X）、乡道、乡道（Y Y）、专用公路专用公路。2 2）行政等级）行政等级p国道编号国道编号p国道放射线编号国道放射线编号，由国道标识符，由国道标识符“G G”、放射线标识、放射线标识“1 1”和和两位数字顺序号组成，以北京为起始点，放射线止点为终点，
28、两位数字顺序号组成，以北京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号，如按路线的顺时针方向排列编号，如G101G101北京至沈阳（简称京沈北京至沈阳（简称京沈线）。线）。p国道南北纵线的编号国道南北纵线的编号，由国道标识符，由国道标识符“G G”、南北纵线标识、南北纵线标识“2 2”（偶数）和两位数字顺序号组成，如（偶数）和两位数字顺序号组成，如G204 G204 烟台至上海烟台至上海（简称烟沪线）。（简称烟沪线）。p国道东西横线的编号国道东西横线的编号，由国道标识符，由国道标识符“G G”、东西横线标识东西横线标识“3 3”（奇数）和两位数字顺序号组成，如（奇数）和两位数字顺序号
29、组成，如G318G318上海至聂拉木上海至聂拉木（简称沪聂线）。（简称沪聂线）。2、城市道路的类别与等级 （Types and grades of streets)城市道路设计规范城市道路设计规范 CJJ37-90 CJJ37-90依据在城市中的地位、依据在城市中的地位、功能及其交通服务特性，将城市道路分为：功能及其交通服务特性，将城市道路分为：快速路、主干路、次干路、支路快速路、主干路、次干路、支路1 1）城市道路的分类）城市道路的分类路网等级结构路网等级结构：城市快速路、主干路、次干路、支路在长度：城市快速路、主干路、次干路、支路在长度上的比例，衡量道路网的结构合理性。上的比例，衡量道路网
30、的结构合理性。城市快速路、主干路、次干路、支路的比例约为大城市城市快速路、主干路、次干路、支路的比例约为大城市1:2:3:61:2:3:6。中小城市比例约为。中小城市比例约为1:2:61:2:6。3、路网密度（Density of road networks）路网密度路网密度：该区域内道路总长比该区域的总面积。：该区域内道路总长比该区域的总面积。：道路网密度(km/km2)；L：道路长度(km)；M：用地面积(km2)。城市规模划分：城市规模划分：特大城市特大城市100100万以上人口万以上人口大城市大城市5050100100万人口万人口中等城市中等城市20205050万人口万人口小城市小城市
31、2020万以下人口万以下人口P30P30表表2-11 2-11 城市道路分类及主要技术指标城市道路分类及主要技术指标项目项目城市规模与人口（万人）城市规模与人口（万人）快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路机动车设计机动车设计速度速度（km/h）大城市大城市2008060403020060-8040-604030中等城市中等城市2050-404030道路网密度道路网密度（km/km2)大城市大城市2000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-42000.3-0.40.8-1.21.2-1.43-4中等城市中等城市2050-1.0-1.21.2-1.43-4道路中机动道路中机动车车道
32、条数车车道条数(条）条）大城市大城市2006-86-84-63-42004-64-64-62中等城市中等城市2050-42-42道路宽度道路宽度(m）大城市大城市20040-4545-5540-5015-3020035-4040-5030-4515-20中等城市中等城市2050-35-4530-4015-20大、中城市道路网规划指标大、中城市道路网规划指标 GB50220-1995GB50220-19954、道路网的布局（Layout of road networks）（1 1）放射形路网）放射形路网1）公路网的布局模式（）公路网的布局模式（Layout of highway networks
33、一般用于中心城市与外围郊区、一般用于中心城市与外围郊区、周围城镇的交通联系，对于促周围城镇的交通联系，对于促进中心城市政治、经济、科技、进中心城市政治、经济、科技、文化对周围地区的辐射和影响文化对周围地区的辐射和影响有重要的作用。有重要的作用。（2 2）三角形路网）三角形路网一般用于规模相当重要城镇间的一般用于规模相当重要城镇间的直达交通联系。这种布局形势通直达交通联系。这种布局形势通达性好运输效率高，但建设量大。达性好运输效率高，但建设量大。（3 3）并列形路网）并列形路网平行的几条干线分别联系着平行的几条干线分别联系着一系列城镇，而处于两条线一系列城镇，而处于两条线之间的城镇缺少便捷道路
34、连之间的城镇缺少便捷道路连接，是一种不完善的路网布接，是一种不完善的路网布局局一般是公路网中的最后一级，一般是公路网中的最后一级，是从干线公路上分叉出去的支是从干线公路上分叉出去的支线公路，将乡镇、自然村寨、线公路，将乡镇、自然村寨、与市县政府联接起来与市县政府联接起来（4 4）树杈形路网）树杈形路网1）公路网的布局模式）公路网的布局模式（Layout of highway networks）国道主干线国道主干线“五纵七横五纵七横”国道主干线系统规划国道主干线系统规划19921992年得到国务院认可年得到国务院认可，总规模约，总规模约3.53.5万公里万公里2007年底，规模约年底，规模约3.
35、5万公里的万公里的“五纵七横五纵七横”国道主干线基本贯通国道主干线基本贯通“五纵七横五纵七横”国道主干线系统规划国道主干线系统规划19921992年得到国务院认可年得到国务院认可，总规模约，总规模约3.53.5万公里万公里p道路组成：道路组成：这这1212条主干线全部是二级以上的高等级条主干线全部是二级以上的高等级公路，其中高速公路占总里程的公路，其中高速公路占总里程的76%76%，一级公路占总，一级公路占总里程的里程的4.5%4.5%，二级公路占总里程二级公路占总里程19.5%19.5%。p覆盖范围：覆盖范围：连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交连接了首都、各省省会、直辖市、经济特
36、区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100100万以上的特大城市和万以上的特大城市和93%93%的人口在的人口在5050万以上的大城万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。公路。国家高速公路网规划国家高速公路网规划 “79187918网网”20042004年国务院审议通过，总规模约年国务院审议通过，总规模约8.58.5万公里万公里国家高速公路网规划国家高速公路网规划 “79187918网网”p路网布局：路网布局：采用放射线与纵横网格相结合的布局方采用放射线与纵
37、横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道。北的大通道。p编号结构：编号结构：由国家高速公路标识符由国家高速公路标识符“G G”加加1 1位或位或2 2位位数字顺序号组成，数字顺序号组成，“G#G#”或或“G#G#”。p覆盖范围：覆盖范围：“东部加密、中部成网、西部连通东部加密、中部成网、西部连通”；连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过5050万的大城市以及城镇人口超过万的大城市以及城镇人口超过2020万的中等城市，覆万的中等城市，覆盖全国盖全国1010多亿人口；多亿
38、人口；实现东部地区平均实现东部地区平均3030分钟上高速，中部地区平均分钟上高速，中部地区平均1 1小时上高速，西部地区平均小时上高速，西部地区平均2 2小时上高速。小时上高速。2）城市道路网的布局模式）城市道路网的布局模式（layout of streets networks）（1 1）棋盘形（方格形）棋盘形（方格形）布局严整、简洁，有利于建筑布布局严整、简洁，有利于建筑布局，方向性好。网上交通分布均局，方向性好。网上交通分布均布，交叉口交通组织容易但非直布，交叉口交通组织容易但非直线系数大，通达性差，过境交通线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对大城市进一步扩展不易分流，对大城市进一步扩
39、展不利。不利。方格网式：方格网式：北北京京旧旧城城，西西安，洛阳，开封安，洛阳，开封 （2 2）带形）带形 建筑物沿交通轴线两侧铺开，建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主要交通干道范公共交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，围内，横向靠步行或非机动车，有利于公共交通布线和组织，但有利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干道交通压力过容易造成纵向主干道交通压力过大，不易形成市中心。大，不易形成市中心。（3 3）放射型）放射型 交通干线以市中心为形心向交通干线以市中心为形心向外辐射，城市沿对外交通干线两外辐射，城市沿对外交通干线两侧发展，形成侧发展，形成“指状指状”城市。缺城
40、市。缺点是中心区交通压力过大、边缘点是中心区交通压力过大、边缘区相互间交通联系不便，过境交区相互间交通联系不便，过境交通无法分流。通无法分流。2）城市道路网的布局模式）城市道路网的布局模式（4 4）放射环型）放射环型 这种布局具有通达性好、这种布局具有通达性好、非线性系数小，有利于城市扩非线性系数小，有利于城市扩展和过境交通分流等优点，一展和过境交通分流等优点，一般用于大城市，但不宜将过多般用于大城市，但不宜将过多的放射线引向市中心，造成市的放射线引向市中心，造成市中心交通过分集中。中心交通过分集中。2）城市道路网的布局模式）城市道路网的布局模式（layout of streets netwo
41、rks）（5 5）混合式（）混合式（北京，上海，南京，合肥）北京，上海，南京，合肥）特点：特点：扬长避短，扬长避短，并能够很好地组织城市市内交通，我并能够很好地组织城市市内交通，我国有不少大城市和特大城市都属这种类型。国有不少大城市和特大城市都属这种类型。北京北京以老城区棋盘式路网以老城区棋盘式路网为核心先建设了四条环状为核心先建设了四条环状干道。一环在市中心区内，干道。一环在市中心区内，二环环绕市中心区，三环二环环绕市中心区，三环沿着城市建成区。以二环沿着城市建成区。以二环路为起点，已形成路为起点，已形成9条主条主干放射路，干放射路，14条次要放射条次要放射路，并逐步以立交取代平路，并逐步以
42、立交取代平交路口。首都现代化道路交路口。首都现代化道路系统已初步形成。系统已初步形成。（6 6）自由式（）自由式（青岛，九江，南宁）青岛，九江，南宁）优点：优点：能结能结合自然地形，合自然地形，节省工程造价。节省工程造价。缺点：缺点：不规不规则街坊多，道则街坊多，道路非常直线系路非常直线系数较大。数较大。组团式路网结构是结合城市多变的地形地貌，采组团式路网结构是结合城市多变的地形地貌，采用灵活的布局形式。其用灵活的布局形式。其特点是城市地形起伏，用地分特点是城市地形起伏，用地分散，城市总体规划中采用分片布局，在各分区之间用散，城市总体规划中采用分片布局，在各分区之间用干路连接。干路连接。（7
43、7）组团式路网系统）组团式路网系统5、公路主线的几何特征汽车行驶轨迹：汽车行驶轨迹：（1 1）汽汽车车运运行行轨轨迹迹是是连连续续的的、圆圆滑滑的的，即即在在任任何何一点不出现错头和破折；一点不出现错头和破折；（2 2）其其曲曲率率是是连连续续的的，即即轨轨迹迹上上任任意意一一点点不不出出现现两个曲率值；两个曲率值；（3 3）其其曲曲率率的的变变化化率率是是连连续续的的，即即轨轨迹迹上上任任意意一一点不出现两个曲率变化率的值。点不出现两个曲率变化率的值。1 1）平面线形）平面线形）平面线形）平面线形 在直线与圆曲线在直线与圆曲线之间或半径相差较大之间或半径相差较大的两个转向相同的圆的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线曲率连续变化的曲线就是就是缓和曲线缓和曲线缓和曲线R
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