《BP机系统专业知识培训总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《BP机系统专业知识培训总结.docx（10页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、第 1 页 BP 机系统专业知识培训总结 特征码 wIMYpDshjlAMshtgKFkG BP 机系统专业知识培训总结 通过这次 5 天时间的 BP 机系统知识培训，我收获了很多。在 之前的发动机基础，电器基础，液压基础上，对沃尔沃设备有 了更深层次的认知和理解。并对 Vcads 和 Matris 的功能和使用 进行了学习和补充。 下面是我对这几天学习的知识总结。 一、BP 型机与 B 型机的区别。 1、BP 型机滤芯位置集中于液压泵附近，便于维护和保养。 2、BP 型机 G 模式 H 模式功率提高百分之五。 3、BP 型机发动机 E-ECU 升级，由 EMS1 升级为 EMS2. 第 2
2、页 4、BP 型机电瓶箱上侧取消了安全启动继电器，主挖开关已取 消。 5、发动机排放标准 Tier2 升级为 Tier3 后的设备增加了 IEGR 阀内置废气再循环系统，废弃排放水平更低。 6、BP 型机燃油喷射系统，采用共轨燃油喷射系统。可以实现 精确连续的供油，排放水平降低。 7、BP 型机配重采用可回收材料装配式，反光面积更大，更易 识别。 8、BP 型机新型冷却液膨胀水箱，安装在了发动机上侧，保养 更加方便。 9、BP 型机发动机冷却模块更换了材料，由铜变为了铝，固定 式冷凝器。保养更加方便，冷却性能更高。采用转动式油冷却 器，开启角度宽。 二、D6E 和 D7E 发动机所有的传感器如
3、下。 第 3 页 1、增压空气压力/温度传感器，位于进气管。 2、机油液位/温度传感器，它安装于油槽底部，可以从外部拆 装。 3、曲轴转速传感器，位于发动机油泵的盖子上。 4、机油，油压传感器，位于机油过滤器壳体内。 5、进油压力/温度传感器，位于空气过滤器和涡轮增压之间。 6、燃油压力传感器，安装在主燃油过滤器壳体上，测量主过滤 器后的燃油压力。 7、凸轮轴速度传感器，位于正时齿轮箱内。 8、冷却液温度传感器，位于汽缸盖中。 9、冷却液液位传感器，位于膨胀水箱中。 10、油轨压力传感器，位于燃油油轨前端，测量油轨中的燃油 压力。 第 4 页 11、燃油水分传感器，安装在预滤器上的油水分离器钵
4、底部， 测量钵中的水位。 三、油轨压力传感器，会检测燃油压力，油轨压力在每次喷油 时都会在 500 到 1400bar 之间变化。 油轨限压阀 PRV 是一个机械安全部件，在 1950bar 时打开，并 保护系统不受可能发生的故障所造成的超压损坏。 四，性能测试。 1、大臂速度提升或下降测试。1 在坚硬平整的路面，2 设备水 温在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手柄行程一步 到位。 设备姿势在看液压油的姿势，大臂油缸收回，小臂油缸收回， 铲斗油缸伸出。 大臂提升或下降时开始计时，行程终了停止计时，测 3 次取平 均值。 第 5 页 2、小臂伸出或收回速度测试。1 在坚硬平整
5、的路面，2 设备水 温在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手柄行程一步 到位。 设备姿势为，大臂油缸伸出，小臂位置与大臂垂直，铲斗伸出， 底部与地面 50 公分。此时可做小臂的伸出和收回的速度测试， 同样测 3 次取平均值。 3、铲斗伸出或收回速度测试。1 在坚硬平整的路面，2 设备水 温在 50 摄氏度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手柄行程一步 到位。 设备姿势为，小臂竖立并垂直于大臂，铲斗到地面最低位置相 隔 50 公分，此时可以做铲斗的伸出和收回速度测试，同样测 3 次取平均值。 4、回转速度测试。1 在坚硬平整的路面，2 设备水温在 50 摄氏 度，3 设备空
6、载，4 P 模式着车，5 手柄行程一步到位。 设备姿势为铲斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出。测 3 圈匀速转动。 第 6 页 5、行走速度测试。1 在坚硬平整的路面，2 设备水温在 50 摄氏 度，3 设备空载，4 P 模式着车，5 手柄行程一步到位。 设备姿势为铲斗油缸伸出，小臂油缸伸出，大臂油缸伸出，铲 斗最低位置到地面 1 米。 H 高速，行走 20 米匀速过程计时。 L 低速，行走 20 米匀速过程计时。 注意；大小臂漂移量测试间隔为 5 分钟。 五、空调系统内制冷剂的工作循环路径如下。 压缩机冷凝器干燥罐膨胀阀进口蒸发器 膨胀阀出口压缩机。 干燥管上有个压力开关，在 232 公
7、斤力之间是导通的， 此时压缩机有电源供给，可正常工作运转。 蒸发器上有通风管道温度传感器，给空调面板一个反馈信 号，完成温度调节。若此传感器损坏，压缩机则不制冷。 第 7 页 膨胀阀出口侧，有感温物质石蜡，可随出口温度，调节进 口的开度。 此外，空调系统还有一下这些传感器。车内温度传感器， 车外温度传感器，混合风门位置传感器，冷却液温度传感器。 六、以下是液压泵的三种调节方式。 1、全功率控制，P1，P2 泵出口感知压力到载荷活塞两个 环面，推动滑阀移动。伺服活塞两侧油路导通，因伺服活塞两 侧横截面积不同，横截面积大的一侧受力更大，向另一侧移动， 同时带动斜盘向角度小的方向移动，泵的排量变小。
8、次调节是 防止设备油缸突然受到外部撞击的一个保护。 2、负流量控制，与手柄行程有关。手柄行程越大， Pi1,Pi2 处的感知压力越小。此时可使滑阀移动，伺服活塞带 动斜盘向角度大的方向移动，泵的排量变大。 3、比例电磁阀控制，与油门大小有关。油门模式越大，电 磁阀通过的电流越小，载荷活塞的感知压力越小。滑阀移动使 伺服活塞带动斜盘向其角度大的方向移动，油门模式越大，泵 第 8 页 的排量越大。 七、下面是做电器 V-ECU,E-ECU 针脚测量部分的内容。 1 V-ECU 电源供给是 24V,PWM 电源供给是 11.1V. 2 紧急信号高速档位 24V 中位 0V。 3 行走压力开关信号，中
9、位 26.7V 行走 0V。 4 工作装置压力开关，中位 26.7V 动作时 0V。 5 最大功率选择开关信号，不作用 23.5V 作用时 0V。 6 自动怠速开关信号，不作用 23.5V，作用 0V。 7 大小臂河流切断电磁阀，F 模式 26.1V，非 F 模式 0V。 8 增压位置，单独行走，F 模式，点触增压，26.8V。 9V-ECU 总电源供给是 FU13 保险，PWM 功率切换电磁阀电源 供给也是 FU13 保险。 第 9 页 此保险烧断后，启动无反应，有水温，无油位表显示，充 电指示灯不亮，机油压力灯不亮。 10 安全手柄电磁阀电源供给是 FU12 保险。 此保险断开后能正常启动
10、，但全车无动作。 11I-ECU 电源供给是 FU01 保险。 此保险断开后，能启动，但显示器不亮。 12I-ECU 始终电源供给是 FU16 保险。 此保险断开后，全车无电，顶灯不亮。 八、在知识总结中的问题。 1、在性能测试中要求的水温达到 50 摄氏度 P 模式。50 摄氏度 怎么满足呢？是通过 Matris 检测设备水温？还是通过什么途径？ 另外水温表上，一格温度是代表多少度呢？ 第 10 页 2、V-ECU 的电源供给是 VB15 和 VB16，在手动模式时 VB15 和 VB16 断开，VA32 接通。此时 V-ECU 没有了电源供给。V-ECU 是 怎么样的工作状态呢？ 在 V-ECU 软件损坏的情况下，B 系列车在手动模式依然可以着 车，在只有怠速和高速两种模式下工作。而现在的 BP 系列则不 能。这两种情况有什么不同之处呢？