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1、汽车行业知识培训教程（二）,全球零部件市场概况,第一部分 汽车总体构造,汽车由发动机、底盘、车身部分和电气4大部分组成 大部分汽车发动机有汽油机和柴油机 发动机包括两大机构【曲柄连杆机构和配气机构】和五大系统【供给系、冷却系、润滑系、点火系（仅汽油机有）、起动系】 底盘部分有四大系统：传动系、行驶系、转向系和制动系 车身部分包括：车身壳体 及门窗、前后钣制件、车身附件、内外装饰体、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等 汽车电气部分包括启动系统、点火系统（仅汽油机有）、照明系统和信号系统。 详细说明请见汽车总体构造知识培训,第二部分 汽车零部件行业供应链,OE与售后的区别 汽车零部件行业供应
2、链 OEM（生产新车） 售后（维修）,原材料,三级 供应商,二级 供应商,一级 供应商,OEM （整车厂）,经销商,售后市场 生产商,进口商,代理供应商,批发商,经营零部件 零售商,修理厂,用户,OES,独立的维修体系,Q & A,Q1：如何识别售后供应商与配套供应商？ A： 详见：供应商分类判别标准 Q2：一级、二级、三级供应商如何辨别，不同的产品属于哪一级？ A： 一级供应商对应产品：总成件 二级供应商对应产品：部件 三级供应商对应产品：零件 国内大多数的本土零部件企业都是二级和三级阵营； 博世、伟世通、德尔福等跨国零部件企业属于一级阵营； Q3：不同层级的供应商是否生产这一层级对应的整个
3、系列所有产品？ A： 不一定，但核心产品一定是自己生产 Q4：不同买家采购产品品种是否有差异？ A： OE：上游产品； 售后：上游产品以及售后生产商自己生产的产品； 贸易商：各类产品； Q5：如何辨别买家与卖家所买卖的产品相匹配？ A： OE：用图纸 售后和贸易商：用产品号,第三部分 跨国采购,汽车零部件行业生态链,整车厂,一级供应商,二级供应商,三级供应商,JIT,跨国采购 是指将零部件的采购重心转移至低成本国家 原因： 利润驱动 成本压力 全球采购商对中国哪些产品比较热衷 技术含量不高、便于加工的产品 中国供应商如何面对跨国采购 由于已有的产能主要满足国内整车厂的需要，面对跨国采购，目前是一个取舍问题 趋势： 2001年后变成一种趋势 是一种新鲜事物，会存在一段时间，但不会长期存在 中国成为汽车零配件全球制造中心 从采购的品种上来讲，随着中国供应商整体管理能力的上升还有规模经济的形成，原来并不具有优势的，包括技术含量比较高的产品，也有可能纳入采购商的视野,同奋斗 同成长 幸福收成同分享！,,