河南电信电力勘察车辆调度系统解决方案.doc

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1、 1 中国电信中国电信 电力勘察车辆调度系统电力勘察车辆调度系统 解决方案解决方案 策划：中国电信集团系统集成有限责任公司策划：中国电信集团系统集成有限责任公司 河南分公司河南分公司 设计：李光辉设计：李光辉 时间：时间：2010 年年 10 月月 10 日日 2 目录 目录目录 .2 第一章第一章引言引言.1 1、 说明1 2、 项目概述1 3、 建设目标2 4、 电力事故车辆勘察管理调度信息系统的特点2 第二章第二章系统概述系统概述.4 1、 系统概述4 3、系统功能简介.5 4、 系统组成5 5、 典型业务处理流程6 第三章第三章系统设计系统设计.9 1、 设计原则9 2、 流量计算10

2、 3、 软件选型12 4、 硬件选型21 第四章第四章系统结构系统结构.25 1、 总体构架25 2、 监控中心结构29 3、 调度中心功能概述30 4、 多中心构架31 第五章第五章系统功能及实现系统功能及实现.33 1. 功能概述.33 2. 监控调度功能.38 3. 辅助监控功能.42 4. 客户服务与信息发布.47 5. 业务支撑.52 6. 管理维护.53 第六章第六章数字地图数字地图.54 1、 地理底图选择54 2、 地物编码55 3、 地理精度58 4、 地图数据库的存储、更新与维护59 第七章第七章系统安全系统安全.60 1、 操作系统及数据库安全(SQL) .60 3 2、

3、 应用的安全62 3、网络安全.63 1 第一章 引言 1、 说明说明 本文是中国电信集团系统集成有限责任公司河南分公司应电力事故勘察车 辆所做的项目技术方案建议书。目的是为了让事故勘察管理决策层对中国电信 集团系统集成有限责任公司河南分公司的 3G 通讯 GPS 电力事故勘察车辆监控 调度系统解决方案有一个全面的理解。阅读对象为电力勘察车辆管理的项目管 理人员和技术主管人员。 2、 项目概述项目概述 经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，城市楼房、道路及企业 建设的迅速增长，为电力部门的维护、维修工作带来很大的工作量及困难，但 是电力行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，现

4、场情况看不 到，实时性差，调度分散，资源浪费。为了面对以上问题，以及为了更有效的 对事故勘察车辆的监管，事故勘察车辆的现代化管理已提上议事日程，建立一 个统一、高效、通畅、覆盖范围广、实时性强、调度派遣方便、带有 3G 通讯 视频的电力事故勘察车辆监控调度系统就显得非常有必要。 在总结和继承以前的工作成果和经验的基础上，综合利用先进的 GPS 卫星 定位技术、3G 视频监控技术、CDMA 数字移动通讯技术、GIS 地理信息系统、 广域（WAN）局域（LAN）网络技术、多媒体技术、计算机技术、大型数据库 技术等现代高新技术，建立功能完善且开放的电力事故勘察车辆调度系统。 中国电信根据电力部门需要

5、，针对电力事故勘察的实际要求，定制了一套 3G 通讯 GPS 的车辆监控调度系统，为事故勘察车辆准确定位、监控调度、信 息服务、现实情况分析和危机处理等服务，如果某一段电力线路出问题，属于 紧急情况，这时候管理人员只需要从客户端平台上察看离此线路最近的勘察车 辆，然后通知该车辆去紧急现场，既节省了时间，又合理利用了资源，通过实 2 时视频还看到了现场状况，管理人员可以直接根据现场状况对上级部门汇报工 作，从而增进了电力部门的信息化，提高了电力部门的现代化管理水平，降低 电力部门的运行成本，不仅为广大老百姓造了福利,也使电力部门为自身和社会 创造更大的效益。 3、 建设目标建设目标 本系统的建设

6、目标是建立 3G 监控 GPS 车辆勘察调度系统,利用 CDMA 通信 网络、3G 技术和 GPS，通过车载定位终端加一个摄相头，办公人员足不出户便 可实现对事故勘察车辆的管理、事故勘察车辆的位置以及现场情况的观看、防 止公车私用可以对车辆做区域设置报警，提高车辆的有效利用率，提高车辆运 行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆的管理。 建设事故勘察车辆监控调度系统：利用 CDMA 语音和短消息服务，结合 GPS/3G/GIS 定位、视频和语音卡技术，实现车辆的计算机智能调度，提高管理 水平和效率，树立良好行业形象。 系统实现特点： 时效好 实时获取、显示定位监控信息以及现场情况的实时视频。

7、 资料全 中心管辖的所有用户的相关信息，监控调度席根据权限可以方便、快捷地调用。 监控强 实时对车辆进行监控及指挥调度。 可维护 具有系统维护功能。包括软、硬件终端设备的维护及技术中心。 易操作 核心软件、操作系统的选择和应用软件充分考虑多用户分布式图形化要求。 3 4、 电力事故车辆勘察管理调度信息系统的特点电力事故车辆勘察管理调度信息系统的特点 功能完善的事故勘察车辆调度系统 配备 3G 无线网络传输系统，指挥调度人员可通过特定的账户和密码进行远 程观看和监督现场抢修电路情况，并根据实际情况做出相应指挥 强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能 提供标准的数据接口，可实现与企业理信息系统

8、、决策支持系统的无缝对 接 支持多种行业运营，方便企业今后业务拓展 支持多级多中心级连、分布式互联，支持移动中心 系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护 成本 精确的数字地图及专业的地图服务 可同时支持多种通信方式，包括 CDMA/CDMA 短消息、集群 业界领先的高速 2DGIS 及 3DGIS 引擎，特别适合实时监控系统 完备的全国各省市(包括地级市)最新地图数据，比例 1:100 万-1:5000 4 第二章 系统概述 1、 系统概述系统概述 1.1 工作模式工作模式 定位手段：GPS 通信模式： CDMA 语音信道、3G 网络及数据信道、卫星通讯。 1.2 通

9、讯方式通讯方式 在本方案中，通信方式采用目前先进的 CDMA 数据通信与成熟的 3G 网络相 结合的方式。 1.3 设计思想设计思想 电力事故勘察车辆 3G 监控 GPS 调度系统是按照先进、可靠、长远发展的要 求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。既满足数据和语音、无线 和有线调度管理的功能要求，又满足通过 3G 网络将现场情况,还有手动和自动 报警监控的功能，同时考虑系统增值服务平台的发展空间，以建设一个高度信 息化、自动化的调度监控服务网络系统为最终目标。整个系统由监控中心、移 动监控席、等部分组成，包括车辆定位监控系统、车辆智能调度系统、3G 网络 技术、GPS/GIS 地理信

10、息系统、及网管检测系统等子系统。 监控中心充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及长远发展。网络 设计符合联网的发展要求。系统设计在一个较高的起点上充分保证系统的可伸 缩性和可扩展性，具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力， 并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整 个系统信息化发展的要求。 监控中心系统将尽最大可能，保持用户现有网络系统与应用系统，并预留 5 接口，可与现有应用系统或将来的应用系统结合，实现多方统一管理功能，减 少或避免用户重复投资。 2、系统功能简介系统功能简介 监控调度服务 ：为事故勘察车辆提供定位、调度服务，通过 3G 视频

11、技术提高管理透明度、调度可操作性，提高运输能力，从而提高该警 用车公司的处理效率。 安防服务：为车辆的突发事件、故障、遇险提供自动和人工报警，监 控中心实现接警、出警、求助应答服务，减少车辆及人身安全威胁和 财产损失。 信息服务：通过广播形式为警员提供相关的信息和服务。如路况信息、 天气信息、通知文件、指示等相关信息。 车辆管理：通过数据库对车辆的运行轨迹进行详细的记录，可对运行 轨迹进行回放跟踪，实现管理部门对车辆的有效管理。 智能导航服务：通过网络模式，实现监控中心支持下的车辆导航服务。 3、系统、系统组成组成 系统由监控中心、通讯链路、车载终端组成。 6 3.1 监控中心监控中心 监控中

12、心软件包括中心接收程序、中心分发程序、数据解析入库服务器软 件数据运算服务器软件、数据库系统等。另外，为了实现 Internet 接入和 Web 访问，还建立了 WEB 工作站。 3.2 通讯链路通讯链路 通讯链路包括总中心到短消息服务中心及 IDC 机房的 DDN 专线，车载终 端的短消息无线通讯链路和各分中心与总中心 VPN 连接的 Internet 链路。系统 负责通讯的 MCC 系统能支持多种通讯方式，如：CDMA 、CDMA 1X、短消息、集 群通讯等。 总公司主要的通讯方式选用倾向于 CDMA 为主。CDMA 是按流量计费，如果对 数据的上传频率要求较高建议采用此种方式，以保证短信

13、传输的可靠性和使用 现有的设备。 3.3 车载终端车载终端 中国电信集团系统集成有限责任公司河南分公司作为软件提供商和系统集 成商，同时提供车载终端设备，同时，系统支持市场上绝大部分设备，并与多 家设备厂商有着良好的合作关系。 7 4、 典型业务处理流程典型业务处理流程 4.1 车辆求助车辆求助 监控中心收到报警数据 发送到空闲坐席 坐席发报警声音，弹出报警 信息对话框 坐席有能力处 理报警？ 发送至其它坐席 超时未处理？ 根据报警 类型进行 相应处理 车门未开， 车无速度 （误报）？ 否 是 是 盗警 通知车主检查 防盗器 跟踪该车，通 知车主 监听、录音 复核确认 报警 是否误 报？ 警情

14、发送至110处警中心 取消监 听、取消 报警 处理完毕 是 否 是 否 8 报警业务处理流程 第三章 系统设计 1、 设计原则设计原则 1.1 可靠性原则可靠性原则 本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行是首先要考虑的。 设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统，使系统在部分故障时仍然能够提供 对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。 1.2 扩展性原则扩展性原则 系统必须能接入不同品种、型号的 CDMA 的车载终端设备；系统的设计 和建设应充分考虑网络、硬件以及实际业务的扩展，支持未来可能出现的新业 务的需要；软件系统与车载设备能够通过数据接口向电力系统传 GPS 数据；并

15、 通过数据接口供其他系统使用。 系统可根据管理部门结构的特点灵活定义各子系统功能。大部分子系统可 独立运行，自动计算与人工干预相结合，从广度和深度上满足分步实施、逐渐 过渡的需要。用户可随时创建数据录入、查询和报表形式，报表所见即所得。 系统能够和信息管理系统、数据采集系统以及其它系统进行在线和离线的 信息交互，因此，同时也要求其它系统必须采用开放的系统和数据库平台，必 须提供符合标准的通用组件访问接口。 系统在设计上达到可不断优化、平滑升级的要求，同时满足与其它系统兼 容互连的未来发展需要，并且易于维护，有良好的售后技术支持和完善的服务 体系。 1.3 安全性原则安全性原则 数据的安全性在任

16、何系统予以高度重视，网络系统采取防范措施防止黑客 9 的入侵。对于内部的员工以及调度客户也安排足够的权限控制，避免用户能够 操作到不属于自己的数据。提供系统总体闭环检测及网管方案，实现对整个网 络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。 1.4 标准性和先进性原则标准性和先进性原则 系统实现时尽量采用符合工业标准的技术，保证技术实现的质量，以及便 于日常维护和系统的扩展。 系统采用成熟的高新科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反 应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在较长的时间内不被淘汰。 1.5 开放性原则开放性原则 整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，

17、多操作平台整体设计统一操 作，既充分体现快速反应的特点又能便于工作人员进行业务处理和综合管理， 便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。 整个内部网络传输采用标准的 TCP/IP 协议；其他的系统也采用相应的工业标准， 充分保证系统的开放性。 1.6 标准性标准性 在系统的开发过程中必须采用标准化的原则，遵循国家标准、行业标准及 本局相应的接口标准。在应用软件开发过程中，数据规范、编码规范及文档规 范都必须遵循国标或相应的规范要求；要具备国际化标准的网络协议、软件体 系结构和接口保证系统能与其它系统进行快速、顺利的信息交换，实现与国际 同行自然接轨之目标，便于系统扩展和升级。 1.7

18、 量化管理、决策优化量化管理、决策优化 使系统用户通过对当前业务发展状况的有效测量与量化评估， 使系统的 服务、管理水平得到有效提升，并为科学决策提供依据。 10 优化相关部门的决策、分析、业务控制、成本控制能力，提高相关部门对 业务变化情况反应的敏锐程度，提高科学决策能力。 2、 软件选型软件选型 2.1 操作系统操作系统 操作系统分为服务器操作系统和客户端操作系统。 2.1.1 服务器操作系统服务器操作系统 二选一：（模板一） 服务器操作系统我们一般选择 Windows 2000 Server。 微软公司是世界上著名的软件公司，其个人操作系统占有统治地位， Windows 2000 Ser

19、ver 是一款企业级的服务器操作系统，具有稳定可靠易于维护 的特点，是企业级应用的首选系统。 （模板二） 服务器操作系统我们选择 RedHat Linux 7.2。 目前的服务器所采用的操作系统两大类：Unix 或类 Unix 平台（Linux） 、 Windows NT/2000 Server 平台。 Linux 是目前发展最为快速的操作系统，它在轻中量级的服务器操作系统中， 性能十分优秀，而价格却可以说是最低的。Linux 核心采用 GNU/GPL 版权发布， 并公开源码；这使得使用者可以根据自己的要求任意修改，唯一的要求是这些 修改也同样需要公开。RedHat Linux 是 Linux

20、 世界中非常著名的发行版，其使 用的广泛程度可以说是最高的。Linux 采用类 Unix 的界面，操作上与 Unix 基 本保持兼容。 Linux 系统有文本编辑界面和图形用户界面（GUI） 。其特征包括:多用户、 多任务、多平台、可编程 SHELL、提供源代码、仿真终端、支持多种文件系统 及强大的网络功能等。 RedHat Linux 最新最为稳定的版本 7.2 版，集 Linux 世界最新最好的技术于 一身： 11 使用 Linux Kernel 2.4.7 内核，为 Intel 芯片做了优化，支持 Pentium4；更多 更好的支持 SCSI、IDE 设备和百兆、千兆网卡，充分挖掘硬件潜

21、力。 继续支持多 CPU，更好的系统调度。 Raid 子系统对单处理器系统和对称多处理系统都作了优化。 新的 Firewall 界面和 IP 伪装功能，更快更安全。 使用 EXT3 日志型文件系统，增强对数据的保护，从意外中恢复的时间大 大缩短，而成功率提高很多。 2.1.2 客户端操作系统客户端操作系统 客户端操作系统我们选择 Windows 2000 Professional.，也可选择 Windows XP。 Windows 2000 Professional 建立于 NT 技术和易于使用的 Windows 98 用户 界面之上，可以明显提高商业用户的工作效率。 相比 Windows 9

22、8/Me，Windows 2000 Professional 更加稳定可靠，全 32 位操作系统的设计， 最大可能的降低应用程序失败的机会和未被预料的重新启动计算机的次数。 Windows 2000 Professional 的综合特性使其成为所有企业中台式机和笔记 本电脑上的主流操作系统。Windows 2000 Professional 继承了 Windows 98 最 优秀的商业特色：如即插即用、易于使用的用户界面和电源管理。而且我们还 汇集了基于 Windows NT的技术;标准的安全性、可管理性和可靠性等强大功 能。无论是在单个计算机上还是通过全球通信网络来使用 Windows 20

23、00 Professional，Windows 2000 Professional 都会提高你的计算能力，同时降低桌 面系统的总体拥有成本。 当然，也可选择微软的最新桌面操作系统 Windows XP。Windows XP 拥 有和 Windows 2000 Professional 同样的稳定性和安全性，而且更加易于使用， 但成本较高。 选择微软产品，具有良好的性价比，并且售后服务能得到及时有效保证。 12 2.2 中心软件组成中心软件组成 2.3 数据库系统数据库系统 我们选择 MS SQL SERVER 2000 作为数据库系统。 SQL SERVER 是企业级应用平台数据库系统的首选，

24、尤其当服务器操作 平台是 WINDOWS 2000 时，与操作系统不存在任何兼容性问题，配套使用效 果尤佳。 （模板二） （我们选择 Oracle 8i Enterprise 作为数据库系统。 对于较大规模的系统，数据库系统的性能往往决定整个系统能否良好运行。 所以，选择优秀的数据库平台可以说和选择优秀的操作系统同等重要。 Oracle 一直是世界上最大的数据库厂商和数据库技术的领跑者。Oracle 8i 具 有良好的可扩展性、简易的操作性、最高的运行效率、可靠性、容错能力、错 误恢复能力、错误记录及预警能力。 ） 13 3、 车载设备车载设备 3.1 系统基本硬件结构系统基本硬件结构 电力事

25、故勘察车载调度系统主要用于自动完成车辆定位监控、车上视频录/ 摄像、任务调度、远程监控等。车载调度系统由以下的基本构成由 7 个模块： 车载 GPS/CDMA1X 主机、车载视频录像系统、通讯模块、定位模块、视频处理模 块、车载摄像模块。 4、 系统基本性能指标系统基本性能指标 4.14.1 GPSGPS 模块模块: : 结构：并行 12 通道，L1 波段（1575.42MHz） ，C/A 码（1.023MHz 码片速 率） 同时跟踪能力：同时跟踪 12 颗卫星 捕获时间：重捕获时间2.0 秒；温启动 15 秒，典型初始化启动 35 秒； 冷启动 40 秒。 定位精度：市区5 米，郊区10 米

26、 速度精度：0.1 米/秒 最小采样周期:1S 4.2 通讯模块通讯模块: 兼容 CDMA 无线通讯模式。先进的数据传输方式，完全按照 IT 行业通行的 传输模式传输数据即：同时支持 TCP、UDP 协议，TCP 协议传输命令/数据，UDP 协议传输大宗数据。CDMA 同时支持 3 通道传输同时并行：TCP 命令通道、TCP 数据通道、UDP 数据通道，支持 TCP、UDP 数据通道同时以最快 1 秒/次稳定传 输。在本方案中基于 CDMA1X 网络稳定、覆盖范围广等优点而优先选用 CDMA1X 通讯模块，其基本参数如下： 频率：EGSM900/GSM1800 发射功率：EGSM900：CLA

27、SS4(2W) /GSM1800：CLASS1(1W) 14 CDMA1X：CDMA1X multi-slot class8 /CDMA1X mobile station classB 下行速度：最高 85.6Kbps 上行速度：最高 21.4Kbps 4.3 电气参数电气参数: 正常工作电压：24V 极限输入电源电压：100V 电源电流：140mA 另，内置电源保护功能，在车上电瓶电压低于另，内置电源保护功能，在车上电瓶电压低于 20V20V 或高于或高于 33V33V 时，设备自时，设备自 动切换到备用电池工作。动切换到备用电池工作。 工作环境工作环境: : 工作温度：-30 +75 相对

28、湿度：20 97% 另，为确保设备听正常工作，系统设备主机及车载录像机外壳均另，为确保设备听正常工作，系统设备主机及车载录像机外壳均 由为工业级别的专用防护箱，箱体由铝合金制造，具有防潮、防水、由为工业级别的专用防护箱，箱体由铝合金制造，具有防潮、防水、 防静电、抗冲击、抗干扰的先天性优势。防静电、抗冲击、抗干扰的先天性优势。 5、 盲区数据缓存及断点续传功能盲区数据缓存及断点续传功能 GPS/CDMA1X 车载主机直接通过 TCP/IP 协议的底层进行通讯链路的检测，能 第一时间检测到 CDMA1X 掉线并自动重拨，实时的确保主机永远在线。 GPS/CDMA1X 车载主机内置有 128 点/

29、4KB TCP 数据缓存、256 点/8KB UDP 数 据缓存及 1KB 命令缓存，当 GPS/CDMA1X 车载主机发生 CDMA1X 掉线、电话通话 等情况时，定位数据会自动的压入缓存，一旦 CDMA1X 通讯链路恢复后 GPS/CDMA1X 车载主机立即自动的将缓存的数据传送回中心，确保每一条定位数 据能正确的回传到中心。 6、 通讯指令协议说明通讯指令协议说明 车载设备的通讯指令文档简单明了，指令结构清晰统一，UDP、TCP 及短信 15 三个通道的命令及应答格式完全相同，可任选短信/CDMA1X 通道传送。可随时 并支持与智能调度中心系统设置通讯协议。其基本的指令协议如下： 一般车

30、载设备上发定位信息： *XX,YYYYYYYYYY,V1,HHMMSS,S,latitude,D,longitude,G,speed,direction,D DMMYY,vehicle_status# 一般车载设备上发指令确认信息： *XX,YYYYYYYYYY,V4,CMD,hhmmss,HHMMSS,S,latitude,D,longitude,G,spee d,direction,DDMMYY,vehicle_status# 其中： *：命令头 XX：制造商名称，如：TH、DC、XY 等。 , ：分隔符 YYYYYYYYYY：车载机序列号。 CMD：中心命令。 HHMMSS：车载机时间,

31、标准时间，与北京时间有 8 小时时差。 S：数据有效位（A/V） ，A 表示 GPS 数据是有效定位数据，V 表示 GPS 数据是无 效定位数据。 latitude：纬度，格式 DDFF.FFFF, DD：纬度的度（00 90）,FF.FFFF：纬度 的分（00.0000 59.9999） ，保留四位小数。 D：纬度标志（N：北纬，S：南纬） 。 longitude：经度，格式 DDDFF.FFFF，DDD：经度的度（000 180） ， FF.FFFF：经度的分（00.0000 59.9999） ，保留四位小数。 G：经度标志（E：东经，W：西经） 。 speed：速度，范围 000.00

32、999.99 节，保留两位小数。 该信息字段可能为空即 longitude,G,direction,，表示速度为 0。 direction：方位角，正北为 0 度，分辨率 1 度，顺时针方向。 该信息字段可能为空如 longitude,G,speed, MMDDYY,，表示角度为 0。 DDMMYY：日/月/年 vehicle_status：车辆状态，共四字节，表示车载机部件状态、车辆部件状态 16 以及报警状态等。用 ASCII 字符表示 16 进制值。 7、 车载终端设备业务并行功能车载终端设备业务并行功能 终端设备采用并行的外部扩展架构。各种应用功能之间互相不影响，在正 常的传送定位数据

33、的同时可同期进行同期进行： 使用 3G 网络上传视频录像； 可同期检测是否超速; 可同期检测是否有紧急报警按钮被按下; 可同期检测 GPS 天线、GPS 模块、电源是否正常； 可同期的进行语音通话，当有打入、打出电话时，CDMA1X 持继在线 （接通后 CDMA1X 传输挂起，TCP 连接保持不断。电话挂断后恢复 CDMA1X 传输） 8、 车载设备行车检测功能车载设备行车检测功能 8.1 紧急报警检测及断油电功能紧急报警检测及断油电功能 车载终端提供应急报警按钮。在司机遇到紧急险情时司机可按紧急报警按 钮向调度中心报警，使调度中心获得车辆的状态和车辆的位置。在核实后，调 度中心可对车辆发送断

34、油断电指令对车辆进行断油断电。险情排除后调度中心 可对车辆发送恢复油电指令。 为应对突发紧急情况的发生，系统单独设一个隐藏安装的应急报警按钮， 在司机按下此铵钮的情况下，中心最快 0.3 秒内就会收到这一紧急情况报告同 时车载摄像头自动通过终端将车上的现场图像回传到中心。中心根据可根据现 场情况的要求主动发送断油电指令到终端。断油电指令是一个应用起来带有一 定危险性的指令，为最大限度的保障行车安全，终端的断油电指令可有两种实 现方式：动态断油电，检测到发动机瞬间运转时切断电路 5 秒，强迫发动机停 止； 静态断油电，不检测发动机，断电继电器始终吸合，断开电路。同时在实 现断油电过程中，中心可将

35、整个过程设置为 30 个时间段以实现脉冲式的切断电 路、油路（类似于车辆刹车系统中的 ABS 系统）以最大限度的确保行车安全。 17 8.2 日常受损检测日常受损检测 在终端的日常工作中，还可以 24 小时不间断的进行下面的设备受损检测工 作： GPS 天线开路：GPS 天线开路达 5 秒钟时，触发天线开路报警。 GPS 天线短路：GPS 天线短路达 5 秒钟时，触发天线短路报警。 GPS 接收机故障：GPS 板连续 15 秒没有数据输出，触发报警。 当监测到电瓶拆除信号持续 30 秒，触发报警 8.3 扩展油箱油量检测扩展油箱油量检测 另外，终端可扩展车辆的油箱测量检测设备，可用于当车辆在停

36、车情况下， 如果油箱的油量发生下降时触发报警；也可以根据在停车时油箱测量的上涨确 认为车辆加油并统计出车辆的加油量及耗油量与里程的分析报表。 9 视频录像说明视频录像说明 本系统中应用的车载摄像系统采用独立的嵌入式系统设计，并应 用 SD 卡作为存储介质，SD 卡无机械运动部件，焊接紧密，数据读 写方便，非常适合车载和移动变化、震动较大的需求应用； 整个车 载摄像系统集成度高，采用工业级元器件，能适应复杂的车内环境、 金属外壳带锁设计，有效防止人为蓄意破坏、体积小巧精美，安装 方便。设备内置权限设置和可选装的显示屏,可方便的实现现场回放。 9.1 功能特点功能特点 1、录像方式:可以设为连续录

37、像或是自动录像方式，在自动录像 方式的情况下，车门打开时自动接通电源并录像。车门关闭延迟 一段时间后，停止录像。2、SD 卡存储：插卡读卡方便，具有硬 盘存储无法比拟的防震性防高温性能。 18 存储容量1G2G4G8G 连续录像存储时 间 45 小时 910 小 时 约 20 小 时 约 42 小 时图像质量 (320240) 自动录像存储时 间 12 天23 天56 天 1215 天 3、自动循环录像：4G 的 SD 卡可储存最近 6 天乘客上下车的录 像。 4、汽车黑匣子功能：视频叠加车辆行驶速度，制动信号、内置 时间、日期、车牌号等 5、同步录音：外接监听麦克风，声音和图像同步存储在 S

38、D 卡 中。 6、现场回放：主机配置.5 寸 TFT 高清屏，录象内容可现场回 放。 （可选） 7、支持 14 路同时录像：加装 4 路分割器可实现最多 4 路同时 录像。 8、支持两路自动切换：开门时记录乘客上下车情况，关门后在 延时内记录车厢内的情况。 9、自动复位：瞬间断电，复电后系统可快速恢复录像状态已录 画面不受影响。 19 8.4 10.2 技术规格技术规格 电压工作范围7V60V 视频制式PAL、NTSC 视频速度30 帧/秒 文件格式AVI（MPEG4） 播放方式系统主机/电脑/电视 存 储 器SD 卡/U 盘/主机内存 镜头角度105 度 （可选） 摄像头CCD 摄像头 38

39、0 线或 420 线 显 示 屏2.5 寸 TFT 高清屏（可选） 工作温度 070 存储温度 -4080 图像质量QVGA（320240） VGA（640480） 体积(mm) 13910050 车载终端具备与调度中心语音通话功能。 语音通话功能：可通过远程设置 16 个号码段电话的打入、打出 限制条件，并可由远程指令实现监听功能，命令车载机拨打指定号 码监听 第四章 地理信息系统 地理信息系统（GIS）是在计算机硬、软件系统支持下，对整个 或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、 运算 分析、显示和描述的技术系统。处理、管理的对象是多种地理 空间实体数据及其关系，包括空

40、间定位数据、图形数据、遥感图像 数据、属性数据等，用于分析和处理在一定地理区域内分布的各种 现象和过程，解决复杂的规划、决策和管理问题。 20 1、 贝尔地理信息平台贝尔地理信息平台 传统的 GIS 产品主要面向十分专业的高级应用，其软件宠大， 功能复杂，操作繁琐，价格昂贵，要求用户投入高额资金，配备专 业的操作人员，且系统建立周期长、风险大，但与此形成鲜明对比 的是在绝大多数一般应用中，它的 80%以上的功能很少用到甚至根 本不用，常用功能只占有 1020%左右，这样便造成很多浪费。 贝尔 GIS Windows 98/NT/2000/XP/2003 版（以下称贝尔 GIS） 是贝尔软件系列

41、产品中基于二维的地理信息系统产品，它是贝尔作 为一个专业 GIS 公司的基石，经受了从简单的地理信息系统平台的 研制到结合许多先进的设计思想和概念的专业的地理信息系统平台 推出一个长时间的考验。 贝尔 GIS 是标准的 COM（组件对象模型）结构，支持面向对 象的数据结构和数据管理，允许用户根据需要对其进行扩展和重新 定义。贝尔 Map 还支持具有工业标准的开发环境，可以对贝尔 GIS 进行用户自定义以及基于平台的二次开发。 在原有的贝尔的 GIS 产品的特点得以更好的发扬的同时，贝尔 GIS 是贝尔推出的具有技术先进性以及市场广阔前景的开放的新一 代组件式二维地理信息系统平台。它和贝尔推出的

42、三维地理信息系 统平台贝尔 Vision 一起构成贝尔地理信息系统平台解决方案。 贝尔 GIS Develop Kernel 是贝尔推出的可以进行二次开发的组 件。它和贝尔 GIS 一起构成不同层面上的 GIS 平台解决方案。 21 2、 体系结构体系结构 贝尔二维地理信息系统产品体系由以下几个部分组成：贝尔 GIS 平台，贝尔 GIS Develop Kernel 二次开发控件，贝尔 Filter 空间 数据管理三个产品组成；这三个产品构架在同一套基于组件的贝尔 GIS Object Library 地理信息底层平台之上。用户可以通过贝尔 GIS、贝尔 GIS Develop Kernel、

43、贝尔 Filter 进行二次开发，也可以 通过贝尔 GIS Object Library 底层平台进行开发。 贝尔 GIS 平台设计了强大的扩展能力，用户以及其他应用程序 开发商都能很方便的开发扩展功能。贝尔 GIS PlugIns 是贝尔 GIS 平台良好扩展性和开放性的体现。 贝尔二维地理信息系统产品体系结构如下图所示： 22 ViewerWindow 地图浏览器窗口框架 Viewer 地图浏览器基类 ViewerBMP 交互式位图窗口框架 TargetCommander 移动目标管理 Symbol 符号绘制 SqlQuery SQL查询解释 ShortestPath 最短路径分析 Spa

44、ialIndex 空间索引 Resource 资源管理 Projections 投影管理 Topology 拓扑分析 Params 参数管理 LayerManage 图层管理 StructureStorage 结构化存储管理 ArcLabel 沿线注记 Chart 图表管理 GeoListview 地物列表 Legend 图例 Scale 比例尺 Datums 椭球体与基准面管理 Editor 地图编辑 Define 控制参数管理 GeoClass 地物类管理 Geocoding 地物编码管理 Ini 配置文件访问 LabelsArea 动态注记避让管理 CustomMap 地图定制 管理 G

45、ps GPS支持 VectorLayer 矢量基类 MappedFile 内存映射文件访问 PixelLayer 点阵基类 AbstractLayer 抽象图层基类 AbstractFile 抽象文件 基类 架 构 层 逻 辑 层 抽 象 层 图 形 交 互 层 应 用 层 组 件 层 TrebleGIS 地理信息系统基础平台 Treble Develop Kernel 开发核心 Treble Filter 空间数据管理 Treble PlugIn 插件平台 DBAccess 数据库访问 3、 贝尔贝尔 GIS 3.1 功能结构功能结构 贝尔 GIS 包含三个组成部分： 贝尔 GIS Obje

46、ct Library 贝尔 GIS 平台， 贝尔 GIS PlugIns 贝尔 GIS 平台提供了一个易于使用的用户界面，使得对空间数 23 据库的操作以及 GIS 分析等等操作变得极为简单易行。 3.2 贝尔贝尔 GIS Object Library 贝尔 GIS Object Library 是一个面向对象的 GIS 底层平台，它提 供基本的 GIS 功能支持。它按照 GIS 平台的需要划分成六个层次。 架构层，包括空间数据访问模块、地物类模块、空间参考系模 块、磁盘数据访问模块、资源管理模块等。空间数据访问模块主要 处理 GIS 数据的存取和编辑、更新等等操作。通过扩展该模块可以 达到支

47、持多个数据链接的功能。根据纯数据库的观点来看待的 GIS 数据的存取操作，将显示中的每一个地物对应为空间数据库中的一 条纪录，而地物当然包括空间定位信息和属性信息。其中空间定位 信息称为 Shape（形状） ，由 Geometry 进行处理。地物类模块完成 地物类的定义、编码、管理等；空间参考系模块主要处理 GIS 数据 的数学基础。怎样从现实的三维客观世界将获得的数据转化成二维 的平面数据。包含：Geographic Coordinate System（大地坐标系）的 构建（Prime Meridian（本初子午线） 、Geodetic（大地水准面） 、 Unit（量算单位） ） ；Proj

48、ected Coordinate System（投影坐标系统）的 构建；所有与地图投影相关以及大地坐标系统的相互转化都将要 “空间参考系模块” 进行处理；磁盘数据访问模块建立了使用内存 映射访问磁盘文件的机制，以充分发挥系统性能； 抽象层，包括了几何图形模块以及图元及图层的抽象定义等， 几何图形模块主要处理基于几何意义上的图形构造、编辑、内存存 24 取、图形之间空间相互关系、图形之间空间运算关系等等，它提供 基本的几何图形处理。它将现实世界当中的地理对象按照几何图形 的观点加以分类，形成以 Point（点） 、Polyline（线，多线） 、 Polygon（面、多面） 、Path（路径）

49、、Ring（环） 、MultiPoint（多点） 、 Envelope（矩形）7 种类型。其中最为基本的是前三种对象，亦即 GIS 中所说的最基本的点、线、面三种要素。对于常见的多边形的 叠置、缓冲区生成、图形变换等等均依赖于“几何图形模块”的处 理。 逻辑层，包括拓扑分析、动态注记、地图编辑、SQL 解析、图 表生成等模块。 图形交互层包含了显示及窗口框架等模块。显示模块主要处理 GIS 数据的显示。包括地物类管理、专题地图显示。地图的裁剪输 出、旋转输出；窗口框架主要处理 GIS 数据的操作、组织和显示。 包含工程管理、图层管理、地物对象操作。 应用层对常用逻辑进行了进一步封装，组件层是为经常使用的 控件封装可视化组件。 3.3 贝尔贝尔 GIS 平台平台 贝尔 GIS 平台是一个用于编辑、显示、查询和分析地图数据的 以地图为核心的应用。此外，贝尔 GIS 平台还负责空间数据库的管 理。它是一个强大的集成环境。 贝尔 GIS 提供齐全而又完备的地图数据采集、编辑加工工具。 25 多种实用