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1、2 0 0 8 年6 月 第3 期 船舶 S H I P B O A T J u n e ，2 0 0 8 N O 3 5 2 6 号钟与号锣 第5 篇安全营运 第2 章桅樯及信号设备 叶邦全 号钟、号锣及号笛均为船舶使用的声响信号器具，用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时相互看 不见的船舶。不论日间还是夜晚，发出声号。例如：锚? 白或搁浅船舶，应按规定方式敲打号钟或号锣。 5 2 6 1 号钟与号锣的型式及技术要求 ( 1 ) 号钟、号锣或其他具有类似声音特性的器具所发出的声压级，在距它1m 处，应不少于1 1 0d B 。 ( 2 ) 号钟和号锣应用抗蚀材料制成( 通常用锡青铜) ，其
2、设计应能使之发出清晰的音调。长度2 0m 或 2 0m 以上的船舶，号钟的口径应不小于3 0 0m m ；长度1 2m 或1 2m 以上但小于2 0m 的船舶，号钟的口径应 不小于2 0 0m m 。如可行，建议用一个机动钟锤，以保证敲力稳定，但仍应可能用手操作，钟锤的重量应不小 于号钟重量的3 。号锣的直径应不小于4 0 0m m ，并配有锣棒。 5 2 6 2 号钟与号锣的配备 ( 1 ) 长度为1 2m 或1 2m 以上的船舶，应配备一个号钟；长度为1 0 0m 或1 0 0m 以上的船舶，应另配有一 面号锣。号锣的音调和声音不可与号钟相混淆。号钟、号锣或两者均可用与其各自声音相同的其他
3、设备代 替，但任何时候都要能以手动鸣放规定的声号； ( 2 ) 长度小于1 2m 的船舶，不要求备有上述规定的号钟和号锣。如不备有，则应配置能够鸣放有效声 号的其他设备。 5 2 6 3 号钟与号锣的安装与存放 ( 1 ) 长度大于或等于1 0 0m 的船舶，其号钟应安装在船的前部；长度小于1 0 0m 的船舶，若在起、抛锚时 不需要将此号钟作为联系工具，则此号钟可以安装在任何有利声响散发之处。 ( 2 ) 号锣与锣棒应存放在船的后部易取之处。宜在船尾附近设置一悬挂号锣的装置。 5 2 7 视觉信号 视觉信号系指船舶遇险时，需要其他船舶或岸上对其实施救助时应显示的烟火信号。 ( 1 ) 烟火信
4、号及救生圈用自亮浮灯的类型及基本性能见表5 2 7 1 。 ( 2 ) 烟火信号的配备 船舶、救生艇筏及救生圈等烟火信号的配备应符合经修订的S O L A S 公约、国际救生设备( L s A ) 规则 及船旗国法定检验规则的规定。对于中国籍船舶应符合Z C1 9 9 9 年国际航行海船法定检验技术规则及 非国际航行海船法定检验技术规则的规定。 ( 3 ) 烟火信号的存放 船舶烟火信号应装于防潮容器内，存放在驾驶室或与驾驶室相邻的适当处所，其附近不得有热源通过。 在救生艇上的烟火信号应存放在远离救生艇发动机的水密容器内。 5 2 8 国际主要通航运河船舶信号设备的配备 5 2 8 1 航经苏伊
5、士运河的船舶的信号设施 根据苏伊士运河航行规则的规定，航经苏伊士运河的船舶，除必须遵守国际海上避免规则的规定 5 7 万方数据 2 0 0 8 年6 月 第3 期 船舶 S H I P B O A T J u n e ，2 0 0 8 N 0 3 表5 2 7 1烟火信号与救生圈用自亮浮灯的基本性能 最大光强最小持 序号 名称信号 其他性能使用者 ( c a )续时间 l 船用声响火箭信号爆炸声 火箭发射至3 0 0m 高，可听距离 不小于5nm i l e 遇险船舶 2 船用声响榴弹信号爆炸声可听距离不小于2nm i l e 遇险船舶 红光及 3 00 0 04 0s 火箭发射至3 0 0m
6、 高，红光下降 3 船用红光降落伞信号 降落伞平均速度不大于5m s 遇险船舶及救生艇筏 白光及 1 50 0 03 0s 火箭发射至3 0 0m 高，白光下降 4 船用白光降落伞信号 降落伞平均速度不大于5m s 救生站或海上救助机构 单颗红 遇险船舶、救生站或海上 5 船用红星火箭信号 8 00 0 0 8s 火箭发射至3 0 0m 高 救助机构星火焰 单颗绿 6 船用绿星火箭信号 30 0 08s 火箭发射至3 0 0m 高救生站或海上救助机构 星火焰 7 船用红光火焰信号红色火焰 1 50 0 06 08 手持式 遇险船舶及救牛艇筏、救 生站或海上救助机构 8 船用白光火焰信号白色火焰
7、 1 00 0 03 0s 手持式 遇险船舶、救生站或海上 救助机构 9 船用橙色烟雾信号橙色烟雾 3m i n漂浮式 遇险船舶及救生艇筏、救 生站或海上救助机构 1 0 救生圈用橙色烟雾信 橙色烟雾 1 5m i n漂浮式 救生圈 号 1 1 救生圈用自亮浮灯白光 22h 漂浮式救生圈 1 2 救生圈用灯光烟雾组白光 _ 烟雾 1 5m i n漂浮式 救生圈 合信号 橙色烟雾 2 灯光2h 1 3 船用海水染色信号瞪色或绿色 9 0m i n可见距离不小于31 3 m i l e 遇险船舶及救生艇筏 外，还应遵守运河管理局的专用信号法规的规定，后者包括：声响信号和视觉信号。船舶所使用的信号设
8、施 包括：号灯、闪光灯、号型、号旗、号笛、号钟及号锣等。除号灯外，其余设施若已按国际海上避碰规则的规 定配置，则可不必另行配置。 显示苏伊士运河特殊信号的号灯可按下述方式配置： ( 1 ) 设置专用的苏伊士运河信号灯杆。其配置方式如图5 2 8 1 所示，灯的垂向间距不小于lm ( 3f t ) ，最下面一盏灯距罗经甲板的高度不小于3m ( 1 0f t ) 。 ( 2 ) 尾部一盏红灯，可安装在尾灯上方。 5 2 8 2 航经巴拿马运河的船舶的信号设施 ( 1 ) 操纵灯标 根据美国联邦政府法规中的巴拿马运河法规和巴拿马运河管理委员会通报的规定，除按1 9 7 2 年国际 海上避碰规则的规定
9、豁免的军舰或军用船舶外，所有船长超过1 0 0m ( 3 2 8f t ) 的船舶，应在船首或其附近设 置一个带有一盏固定蓝灯的操纵标，并应能从船桥沿船的中心线清晰地看到他们。如果这样设置的蓝灯和 操纵标会部分或全部受到遮挡，则应在船桥沿船的中心线左右等距离地分设两盏固定蓝灯操纵标。以便能 从船桥沿平行于龙骨的线清晰地看到他们。蓝色号灯需由一合适的控制开关启闭，控制开关应设置在驾驶 桥楼中，或设置在艏楼甲板上，或在该两处同时设置。 ( 2 ) 避碰规则 根据巴拿马运河法规的规定，运河区的避碰规则包含了1 9 7 2 年国际海上避碰规则的大部分，并补 充了在巴拿马运河中的一些特殊规定。因此同国际
10、海上避碰规则对照，在信号设施上主要区别如下： a 增加的内容 用于运输或转运易燃、易爆、有毒或放射性货物的船舶，除应有相应的系泊、锚泊或航行号灯外，应在最 易见处显示一盏红环照灯，其水平能见距离至少为2nm i l e 。在白天，如果货物中包括有易燃或易爆货品，则 应在最易见处悬挂一面红旗。如果，货物中只包括有毒或放射性货品，则应悬挂一面代表字母“T ”的国际信 5 8 万方数据 2 0 0 8 年6 月 第3 期 船舶 S H I P B O A T u l i e ，2 0 0 8 N O 3 图5 2 8 1 通过苏伊士运河的船舶所需设置的信号灯 R 一红环照灯；w 一白环照灯；D 一绿
11、环照灯 号旗。 b 修改的内容 从事潜水作业的船舶，当其尺度使之不可能显示如同国际海上避碰规则中第2 7 条4 款所规定的 全部号灯和号型时，则应显示该规则规定的号型和号灯( 详见巴拿马运河法规第三分章第1 1 1 节 1 1 1 3 8 条) 。 长度小于2 0m 的船舶，当其搁浅时，只需在最易见处显示一盏白环照灯。 长度小于2 0m 的船舶，当其在巴拿马运河管理委员会为这些船专门指定的锚地内锚泊时，不要求显 示任何号灯或号型。 5 2 8 3 航经基尔运河的船舶的信号设施 根据基尔运河航行规则的规定，每一艘通过基尔运河的船舶应归属于6 组通航船组中的某一组。所谓 船组，并非指一起同行的船舶
12、，而主要是指船舶尺度及其潜在的危险程度。通过基尔运河的船组及其相应的 信号列于表5 2 8 1 。 5 2 9 桅樯信号设备的布置 现代船舶桅樯设备主要有两大用途，一是安装通讯及信号设备，包括：号灯、闪光灯、号型、号旗、号笛及 号钟；- - 是安装助航仪器的某些部件，如：雷达天线、无线电测向仪天线、风向风速仪的指针和旋杯以及其他 通讯导航仪器的天线等。 船舶桅樯设备主要由下列装置组成：前桅、后桅、雷达信号桅、信号灯杆、舷灯架、尾灯架及首、尾旗杆等。 这些装置的配置同船型及船舶尺度密切相关。这些装置的配置力求能满足多种功能的要求，例如：雷达信号 桅既能安装雷达天线又能安装桅灯及其他信号灯，而且也
13、能用于悬挂号型或号旗。首、尾旗杆也经常用于安 装首、尾锚灯。因此在布置和装置的结构设计中，尽可能使其适应多种用途的需要，从而使整个系统得以简 化。图5 2 9 1 一图5 2 9 4 为几种船舶的桅樯布置。 5 9 万方数据 2 0 0 8 年6 月 船舶 T u n e ，2 0 0 8 第3 期 S H I P B O A TN O 3 表5 2 8 1 基尔运河通航船组及其相应信号 序号通航船组 白天夜间 l 船长5 0m ，船宽9m ，吃水3 1mH 字旗 2 大于通航船组l 的船舶，其船长7 5n l ，船宽1 2n l ，吃 水3 7m H 字旗 大于通航船组2 的船舶其船长1 3
14、 5m ，船宽1 7 5m ， 3 吃水6 1m ，还包括载有特别危险货物的通航船组1N 字旗，下连数字旗3 前桅灯下至少1 5m 和2 的船舶 垂直悬挂黄环照灯1 盏 大于通航船组3 的船舶，其 单位 mmm 船长 1 4 01 5 51 6 0 4 悬挂黑色圆柱体一个 绿环照灯1 盏 船宽2 2 或2 0 5 或1 9 5 吃水 9 59 59 5 还包括载有特别危险货物的通航船组3 的船舶 5 大于通航船组4 的船舶，其船长1 6 0m ，船宽2 7m ，吃悬挂黑色圆柱体一个， 垂直悬挂绿环照灯2 盏 水限9 5m下连一个黑球 6 大于通航船组5 的船舶，其船长。 2 1 0m 或船宽2
15、 7m ， 吃水按表1 所示 同上同上 注：黑色圆柱体可于抵达后租借。 t 表l 指“基尔运河航行规则”中的船舶最大吃水表( 编者) 。 鞋鬻一翮：鞠赫腻一! 一 窖G 蔓= ! 弓 崤隰囊运隧隧3 二瀑翌鎏鍪：蔓三蠡j 三嚣3势 图5 2 9 1 某油船信号灯设置 图5 2 9 2 某集装箱船信号灯设置 5 2 1 0 桅樯装置 5 2 1 0 1 前桅 前桅大多采用流线型结构，也有采用三脚桅，主要用于安装桅灯。设有前桅的拖船，在拖航时的桅灯也 万方数据 2 0 0 8 年6 月 第3 期 船舶 S H I P B O A T J u n e ，2 0 0 8 N 0 3 图5 2 9 3
16、某客货船信号灯设置 图5 2 9 4 某拖曳供应船信号灯设置 装在前桅上，也有在前桅顶端安装首锚灯。前桅用于悬挂号型时应设置横杆并配置眼环供悬挂号型使用，桅 的下部合适的位置设置系缚号型绳子的羊角。前桅配有直梯，供换装号灯使用。 5 2 1 0 2 后桅 上层建筑或甲板室在船舶中部时，为了保证前后桅灯之间的水平距离，可设置后桅。其型式既有流线型 桅也有三脚桅等。 后桅主要用于安装后桅灯。当在前桅之间设置水平天线或悬挂号旗的绳索时，应在后桅处设置天线绞 车，用于收紧悬挂的天线或绳索，后桅应设置直梯或圆钢踏步供换装信号灯使用。 5 2 1 0 3 雷达信号桅 雷达桅用于设置雷达天线，通常设在驾驶室
17、顶部的罗经甲板上。海船的雷达桅应有足够的高度，以使设 置雷达天线的座架或平台有足够的高度能保证雷达有较大的测距范围。但对港湾船舶来说，雷达桅不能太 高，以减少盲区，测距范围也相应较小。 雷达天线平台在船的航行方向应没有任何障碍物，并有足够的面积便于检修。平台的四周设栏杆，其高 度为7 5 0n l l T l 一10 0 0m l n 。当设置一个雷达天线时，雷达天线平台可设于雷达桅顶部。当设置两个雷达天线 时，第二个雷达天线平台可装设于雷达桅的前方。应设置从所在甲板到达雷达天线平台的直梯。 上层建筑位于近尾的船舶，雷达桅通常兼作后桅及信号桅，除设置雷达天线外，还用于安装后桅灯及其 他信号灯，
18、并用于悬挂号型和号旗。非机动船舶若设有雷达桅时，通常兼作信号桅。 现代船舶中雷达桅已很少要用配支索的单桅结构，而是采用流线型桅或三脚桅。图5 2 1 0 1 所示为某 工程船的雷达信号桅。 5 2 1 0 4 信号灯杆 非机动船舶通常在甲板室顶部的甲板上设置信号灯杆，供安装号灯、号笛及悬挂号型和号旗。 船宽较大的海上工程作业船舶，为显示不同的作业号灯，有时设置多根信号灯杆，中间灯杆安装基本号 6 1 万方数据 2 0 0 8 年6 月船舶J u n e 。2 0 0 8 第3 期 S H I P B O A T N O 3 图5 2 1 0 1 设置锚泊定位系统的工程船舶的雷达信号桅及示向号灯
19、设置图 灯、作业号灯及悬挂号型和号旗，两侧的灯杆设于近舷边处用于安装示向号灯( 见图5 2 1 0 1 ) 。 5 2 1 0 5 舷灯架 舷灯架应设于前桅灯后，其高度不超过前桅灯高度的3 4 ，且应设在舷侧或接近舷侧处，通常设于驾驶 甲板或罗经甲板两侧，依托甲板或舷墙，用钢板制作。 对于船宽较大而甲板室又不伸到两舷处的船舶，舷灯架无法依托甲板室时，可在靠舷侧处设置独立的舷 灯架。 5 2 1 0 6 首、尾旗杆 首、尾旗杆用于悬挂国旗，但也经常在首、尾旗杆的顶部设置锚灯。Y 参考文献 1 I M O 1 9 7 2 年国际海上避碰规则( 1 9 8 2 年修订本) M 人民交通出版社，1 9 8 3 年3 月第二版 2 Z C1 9 9 9 年国际航行海船法定检验技术规则( 第3 A 分册) M 人民交通出版社，1 9 9 9 年6 月第l 版 3 Z C1 9 9 9 年非国际航行海船法定检验技术规则 M 人民交通出版社，1 9 9 9 年7 月第一版 4 航海手册编导组航海手册( 第三分册船舶操纵，船舶避碰与信号) M 人民交通出版社，1 9 8 0 年月1 2 月第一 版 5 第七O 八研究所国际主要通航运河及五大湖航行规则 S 1 9 9 3 年版 6 2 万方数据