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1、道路与桥梁考试内容串讲第一部分：客观题考试内容一、路基工程1、路基的干湿类型（三湿一干）：干燥、中湿、潮湿和过湿。2、路基干湿类型的划分是根据路基土的分界稠度来确定的。3、原地基处理要求：即砍、填、除、换、压、挖：（1）砍砍树木、灌木丛等。（2）填用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。（3）除原地基为耕地或松土时，应先除有机土、种植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。（4）换当原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm。（5）压路堤原地基应进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实标准。（6）挖当路堤原地基横坡度陡于1:5时，原
2、地基应挖成台阶，台阶宽不小于1m。4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。5、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。6、路基土填筑在哪种情况下需要挖台阶：（1）地面横坡度陡于1:5。（2）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基。7、混填的填筑方式：（1）以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用于上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（2）分别填筑不得混填，每种填料层的累计厚不宜小于0.5m。（3）体积不受各种情况影响的优良土应填在上层，强度较小的应填在下层。（4）河滩路堤土应连同护道
3、一并分层填筑。（5）可能受水浸的填料，应选用水稳定性好的土料。8、雨期适合路基施工地段的情况为：（1）丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段；（2）路堑的弃方地段。9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨胀土及盐渍土地段；（2）平原地区排水困难地段；10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。11、软土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）压缩性高；（5）抗剪强度低；（6）具触变性；（7）流变性显著。12、换填采用强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。13、排水砂垫层采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%。14、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层
4、土工织物。15、膨胀土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水矿组成（3）自由膨胀率一般超过40%；（4）强度较高、压缩性低；（5）吸水膨胀，失水收缩。16、强膨胀土不应作为路填料，中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作填料，弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。17、膨胀土路堤：高速、一级公路应超挖30-50cm，并立即用料或非膨胀土回填或用改性土回填，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。18填石路基的石料要求：（1）强度不应小于15Mpa；（2）石料最大粒径不宜大于厚度的2/3。19、填石路基施工过程中技术要求：（1）分层松铺厚度：高速、一级公路不宜大于0.5m；其他公路
5、不宜大于1m；（2）填石路堤填前，边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。20、填石路基成品质量检测：(1)压实度（以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时，可叛为密实状态）（2）CBR值（用强风化石料软质岩石填筑时需测）。21、路基防护的作用：（1）防治路基病害（2）保证路基稳定（3）改善环境景观（4）保护生态平衡。22、路基防护分为：边坡坡面防护和沿河河堤河岩冲刷防护。23、边坡坡面防护分为：植物防护和工程防护。24、工程防护分为：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、预制块护坡、锚杆铁丝喷浆、喷射混凝土护坡。25、沿河河堤河岩冲刷防护分为：直
6、接防护和间接防护。26、直接防护：植物、砌石、石笼、挡土墙。27、封面的形式：抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土。28、护面墙：分为实体、窗孔式和拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。29、路基加固的功能：（1）支撑天然或人工边坡以保持土体稳定性。（2）加强路基强度和稳定性。（3）防护边坡在水温变化条件免遭破坏。30、路基地下排水设施：（1）排水沟、暗沟；（2）渗沟；（3）渗井；（4）检查井。31、排水沟、暗沟应设置：（1）渗水沟，（2）反滤层，（3）伸缩缩或沉降缝。32、渗沟应设置：（1）排水层，（2）反滤层，（3）封闭层。33、路基地面排水设施：（1）边沟，（2）截水沟，（3）排水沟，（4）跌
7、水与急流槽，（5）拦水带，（6）蒸发池。34、截水沟设置的位置：（1）无弃土堆，截水沟边缘离开挖路基坡顶的距离：一般土质至少离开5米，对黄土地区不应小于10米。（2）有弃土堆，截水沟应离开弃土堆脚1-5米。弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10米。（3）山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2米。35、拦水缘石的作用：为避免高路堤边坡被路面水冲毁。二、路面工程1、水泥稳定类适用于各级公路的基层和底基层，石灰稳定类适用于各级公路的底基层，也可以作二级和二级以下公路的基层，但水泥和石灰稳定细粒土不能作为高级路面的基层。2、基层对水泥的要求：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，
8、宜选用终凝时间长的水泥。3、水泥稳定类材料的常用指标：（1）压实度（按重型击实标准），（2）7d龄期的无侧限抗压强度（在非冰冻区25，冰冻区20条件下湿养6d浸水1d）。4、沥青路面各结构层的作用：（1）面层：承受荷载反复作用和自然影响，具有抗滑、耐磨、密实稳定的作用。（2）基层：起主要承重作用。（3）底基层：起次要承重作用。（4）垫层：起排水、隔水、防冻、防污等作用。（5）透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。（6）粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥砼之间的粘结。（7）封层：为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层；5、符合下列情况，应浇洒粘层沥青：（1）双层或三层热拌热铺
9、沥青混和料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。（2）旧沥青路面上加铺沥青层。（3）水泥砼路面上铺筑沥青面层。（4）与新铺沥青混和料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。6、水泥砼路面的缺点：（1）有接缝，（2）开放交通较迟，（3）修复困难。7、沥青玛蹄脂碎石混和料SMA：是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨料中，所形成的沥青混和料。8、SMA混和料的拌和：（1）必须在沥青拌和场拌和，（2）沥青混和料拌和时间应以混和料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混和料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。9、SMA拌和、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求
10、高。10、SMA路面的碾压要求：宜采用钢轮压路机，压路机应“紧跟慢压”，采用振动压路机时，宜用高频率低振幅。切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。11、防止SMA路面离析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）严格控制、减少填料的含量，（3）确保足够的拌和时间，（4）混和料的运输，入料应分三个位置往车中装料，卸料时，要尽量使混和料整体卸落，（5）摊铺，不要完全用受料斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗内，尽可能连续摊铺混和料。12、乳化沥青：适用于沥青表面处治，沥青贯入式路面，常温沥青混和料路面，以及透层、粘层与封层。13、道路用煤沥青：适用于透层、粘层，也适用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但
11、热拌沥青混和料路面的表面层不宜采用煤沥青。14、沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等；15、各类沥青面层粗集料的要求：（1）粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工。（2）路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。（3）筛选砾石仅使用于三级及三级以下公路的沥青表面处治或拌和法施工的沥青表面层的下面层，不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、上面层。16、各类沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。17、各类沥青面层中填料的要求：（1）当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过
12、矿料总量的2。（2）粉煤灰作填料时，烧失量应小于12，塑性指数应小于4，用量不宜超过填料总量的50。18、水泥砼路面中水泥的要求：低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。19、水泥砼路面中水的要求就是符合饮用水标准。三、桥梁工程1、净跨径：（1）梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。（2）拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。3、计算跨径：（1）对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。（2）拱桥为拱轴线两端点之间的水平距离。4、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两
13、端两个桥台的侧墙或八字墙原端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长；5、净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。6、桥梁的基本体系：梁式（拉）、拱式（压）、悬吊式（弯）。7、各种体系桥梁的受力情况：（1）梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。（2）拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用。（3）悬吊式桥具有水平反力（拉力）的结构。8、桩基础按施工方法可分为：沉桩、钻孔桩、挖孔桩。9、钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。10、各类下部结构的适用条件：（1）梁桥和拱桥上常用的重力式
14、桥台为U型桥台，它适用于填土高度在810m以下或跨度稍大的桥梁。（2）埋置式桥台，桥台所受的土压力小，其适用范围是：桥孔跨径8-20m，填土高度3-5m。当填土高度大于5m时采用框架式埋置式桥台。（3）带三角杆件的单向推力墩，只在桥下太高的旱地上采用。11、桥梁上部结构的主要施工方法：（1）逐段悬臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）顶推法施工，（4）转体施工，（5）缆索吊装施工。12、常用支架验算刚度用设计荷载组合为（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新浇筑砼，钢筋砼或其他圬工结构物的重力；（e）其它可能产生的荷载。13、支架在确定施工拱度随时应考虑的三个挠度：（1）超静定
15、结构由于砼收缩、徐变及湿度变化引起的挠度。（2）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。（3）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度。14、计算支架（拱架）的强度和稳定性时，应考虑作用在支架和拱架上的风力。15、常用模板的计算需要考虑设计荷载和模板刚度。16、基础、墩台等厚大建筑物的侧模板计算强度用的荷载组合（5）+（6）。（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力。（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载。17、桥梁重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成。18、重力式桥台（U型桥台）：由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。19、桥
16、梁上的永久荷载包括：（1）结构自重，（2）桥面铺装及附压设备的重量，（3）土重及土侧压力，（4）基础变位的影响力，（5）水浮力，（6）人工预应力，（7）混凝土收缩和徐变。20、桥梁施工的可变荷载：（1）基本可变荷载：汽车、人群、冲击力和离心力引起的土侧压力。（2）其他可变荷载包括：汽车制动力、制作摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和水压力。21、当桥长在300m以上时，应采用二等水准测量和精度；22、大跨径桥梁的种类：（1）斜拉桥，（2）悬索桥，（3）拱桥，（4）钢构桥。四、交通工程1、交通工程的构成：（1）交通安全设施（2）服务设施（3）管理设施。2、交通安全设施主要包括：（1）交通标志（2
17、）交通标线（3）防撞设施（4）隔离栅（5）视线诱导设施（6）防眩设施（7）桥梁防抛网（8）里程碑（9）百米桩（10）公路界碑。3、交通标志包括：（1）警告标志（2）禁令标志（3）指示标志（4）指路标志。4、交通标线分为：（1）常温型（2）加热型（3）热熔型。5、护栏的形式按刚度的不同可分为：（1）柔性护栏（缆索护栏）（2）半刚性护栏（波形梁护栏）（3）刚性护栏（砼护栏、梁柱式钢护栏、组合护栏）。6、桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。第二部分：综合分析题考试内容一、工程施工组织设计1、施工组织设计编制的程序：（1）准备工作（2）
18、确定施工顺序的原则（3）基本内容（4）方法与步骤（5）施工平面布置图包含的内容。2、准备工作的内容：（1）搜集资料（2）施工现场调查（3）施工时可能调用的生产要素调查（4）各种资料的复核校对（5）根据工期、质量、安全的要求综合分析，并进行必要的补充调查。3、搜集资料包括：（1）技术资料（2）工程设计文件（3）合同条款（4）定额及概预算（5）自然条件（6）经济调查资料（7）其他资料。4、确定施工顺序的原则（一关键，一协调，一体化，二影响，三要求）：（1）关键工程的合理施工顺序（2）与施工方法，施工机具的配置相协调（3）体现施工过程组织的基本原则（连续性，协调性，均衡性，经济性）（4）充分考虑自然
19、条件的影响（5）充分考虑施工组织条件的影响（6）符合工艺要求（7）考虑质量要求（8）考虑安全生产的要求。5、施工组织设计的内容：（1）编制依据（2）工程概况（3）人员、物质、机械物资动员同期及进场方式（4）确定开工前必须完成的准备工作（5）拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工方法（6）确定合理的施工顺序和施工进度（7）确定劳力，材料，机械的物资的需要及组织和供应途径（8）质量，安全保证体系（9）质量，工期，安全，环保及文明施工的保证措施（10）冬雨期及农忙时节的施工安排（11）施工现场平面图（12）反映所采用施工方案合理性的技术经济指标（如分项工程生产率和施工周期日志，工程管理曲线，分
20、项工程进度计划等）。6、施工组织设计编制的方法与步骤：（1）分析设计资料，选择施工方案和施工方法；（2）编制工程施工总体进度计划；（3）计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；（4）设计临时工程，编制供水、供电（供热）计划；（5）编制工地运输计划；（6）绘制施工平面布置图；（7）计算技术经济指标；（8）编写说明书；二、公路工程施工质量管理1、现场质量检查控制的方法主要是：测量，试验，观察，分析，监督，总结提高。2、土方路基工程施工中常见质量控制关键点：（1）施工放样与断面测量（2）路基原地面处理（3）选择适宜材料正确确定土的最大干密度和最佳含水量（4）每层的松铺厚度，横坡（5）分层压实，控制
21、填土的含水量。3、路面基层施工中常见的质量控制关键点：（1）所采用的设备组合（2）所用结合料的剂量（3）材料的含水量，拌和均匀性，配合比（4）压实度，弯沉值，平整度及横坡等（5）如采用级配碎（砾）石，还需注意集料的级配和石料的压碎值。4、钻孔桩的质量控制关键点：（1）桩位坐标控制（2）垂直度控制（3）孔径的控制（4）清孔质量（5）钢筋笼接头质量（6）水下砼的灌注质量。5、简支梁桥上部结构质量控制关键点：（1）砼的强度控制（2）预拱度的控制（3）支座预埋件的位置控制。6、连续梁桥的质量控制关键点：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。7、土方路基实测项目
22、：（1）压实度（2）弯沉值（3）纵断高程（4）中线偏位（5）宽度（6）平整度（7）横坡（8）边坡。8、路面基层的主要检验内容有：（1）高程，厚度，宽度，横坡度和平整度（2）压实度和温度。9、水泥稳定粒料基层实测项目：（1）压实度（2）平整度（3）纵断高程（4）宽度（5）横坡（6）强度。10、水泥砼路面的主要检验内容：（1）弯拉强度，平整度和厚度（2）抗滑结构深度（3）相邻面板间的高差，纵横缝顺直度（4）中线平面偏位，路面宽度，纵断高程，路面横坡。11、钻孔桩的主要检验内容：（1）在终孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔径，顺斜度，泥浆相对密度，孔底沉淀厚度（2）砼的强度（3）凿除桩头砼后，有
23、无残缺的松散砼（4）需嵌入承台内的砼桩头及锚固钢筋长度。12、梁板安装的主要检验内容：（1）支座中心偏位，（2）安装的竖直度，（3）顶面纵向高程，（4）接缝填充材料应符合要求。13、交通标志的检测项目：（1）标志板外形尺寸，（2）标志字符尺寸，（3）标志面反光膜等级及逆反射系数，（4）标志面反光膜缺陷，（5）气泡检查，（6）反光膜拼接，（7）支撑结构及连接件的质量，（8）金属构件的防腐，（9）标志板与铝槽的连接。14、对于施工完毕的标志，主要应进行：（1）标志板安装平整度检验，（2）立柱垂直度检验，（3）标志板下缘至路面净空高度检验，（4）标志板内侧距土路肩边线距离检验，（4）基础尺寸检验。1
24、5、热熔型路面标线材料，主要的检测项目包括密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色品坐标、反射比、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、加热残留份、玻璃珠含量、流动性、逆反射系数、耐候性等。16、护栏的检测项目：构件的材料性能和外观尺寸，金属构件的防腐处理，砼的强度和外观尺寸，护栏的安装情况，高度，横断位置，线形。特别要注意护栏的高度与要求值的允许偏差为10mm，波形梁护栏板的搭接方向应与交通流方向一致。三、路基工程施工方法1、填土路堤施工方法：（1）水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层土。（2）纵向分层填筑法：纵坡大于12的路段应沿纵坡分层
25、，逐层碾压密实。（3）施工程序：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。（4）施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。（5）挖台阶：地面横坡陡于1：5时，高速公路和一级公路横坡陡峻地段的半填半挖路基必须挖台阶，台阶宽度不应小于1m。（6）混填。2、抛石挤淤的使用范围：再湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石。3、砂井的施工程序：整平原地面机具定位桩管沉入加料压密拔管机具移位。4、粒料桩的施工程序：整平原地面振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水振冲器移位。5、旋喷桩的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化剂喷入形态分为：浆液
26、固化剂、粉体固化剂。6、土的最佳含水量的测定方法：击实试验、振动台法。7、压实度的检测方法：（1）灌砂法：适用于基层、砂石路面及路基压实度，也适用于沥青表面处治及沥青贯入式路面。（2）环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土。（3）核子密度湿度仪法：用于测定土基或基层材料的压实度及含水量。8、弯沉的检测方法：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。四、路面工程施工方法1、无机结合料混和料组成设计：由试验室选择合适的料源，确定必须的水泥、石灰剂量及混和料的最佳含水量。2、水泥稳定土的施工工艺流程：准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压摆放和摊铺水泥拌和、干拌加水并湿拌整形碾压接缝和调头处
27、的处理养生。3、无机结合料基层施工注意事项：（1）施工时必须流水作业，使各个工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。（2）分层施工时，第二层必须在第一层养生7天后方可铺筑。铺筑前应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。（3）无机结合料基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。五、桥梁工程施工方法1、基坑开挖的几种情况：（1）无支护加固坑壁的基坑开挖，（2）用挡板支护坑壁的基坑开挖，（3）用砼加固坑壁的基坑。2、围堰的类型：土石围堰、板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰。3、基坑排水的方法：集水坑排水法，井点排水法，帷幕法。4、地基加固方法：换填法、桩体挤密法、强夯法、顶压法、振冲法
28、、粉体喷射搅拌法、高压喷射注浆法、化学液体加固法。5、正循环回旋钻：适用于黏性土、粉砂、细、中、粗砂、含少量砂砾石、卵石（含量少于20）的土、软岩；孔径80-250cm，孔深30-100m。6、反循环回旋钻：适用于黏性土、砂类土、含少量砂砾石、卵石（含量少于20，粒径小于钻杆直径2/3的土），孔径为80-300cm，孔深对于真空泵10的黏性土或膨胀土，对不同土质泥浆相对密度也不同。13、钻孔桩成孔应等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。14、反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有水头，避免坍塌。15、钻孔应连续进行，不得间断，每进2-3m应检查孔径、竖直度。16、终孔检查合格后，
29、应迅速清孔，清孔的方法有抽浆法、换浆法（用于正循环）、淘渣法，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合规范要求。不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。17、成孔检查经监理工程师检验合格后，即可尽心钢筋笼的吊装工作。钢筋笼必须安放牢固。18、混凝土灌注中的导管在使用前要进行闭水试验。19、承台施工中的注意事项：（1）基坑开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，加固坑壁的措施有：挡板支撑、砼护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续墙。（2）在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。20、支架施工中施工预拱度确定应考虑的因素：（1）卸架后上部结构本身及荷载一半所产生
30、的竖向挠度；（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；（5）由砼收缩及温度变化而引起的挠度。21、支架施工中应注意的问题：（1）地基处理：形式有地基换填压实、砼条形基础、桩基础加砼横梁。（2）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基变形数据，作为设置预拱度的依据。22、在支架法施工中预应力筋、砼浇注张拉及压浆应注意的事项：预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割。（2）砼浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼，一般为防止桥墩
31、与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。（3）对于锚下砼及预应力管道下的砼振动要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振动棒一般要选用小直径的。（4）在张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，箱梁预应力张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。（5）每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排水孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。六、公路施工的主要质量通病防治措施1、弹簧产生的原因：（1）填料质量（含水量大），（2）填筑方法（
32、混填及排水设施不完善），（3）下层质量（压实度及含水量）。2、治理弹簧的方法：（1）挖除换填（2）翻晒（3）掺生石灰翻拌。3、石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法（物理）：（1）改善用土的质量（2）控制压实含水量（3）预设裂缝（a、铺筑碎石过滤层b、掺加粗粒料c、分层铺筑）。4、水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法（化学）：（1）改善用土的土质（2）控制压实含水量（3）减少残留水泥用量（a、尽可能采用低的水泥用量b、加强养生c、加强拌和避免离淅和不均匀现象）。5、钻孔桩浇注下导管时，其底口距孔底距离不大于40-50cm，导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。6、钻孔桩砼灌注砼的塌落度要控制在18-22cm，要
33、求和易性好，若灌注时间较长时，可以在砼中加入缓凝剂（须征得监理工程师的认可）。7、关键设备要有备用，材料要准备充足，以保证砼能连续灌注。8、当砼堵塞导管时，可采用拨插，抖动导管（注意不可将导管口拨出砼面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的砼。9、当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。10、钢筋砼结构的构造裂缝的防治：（1）选用优质的材料（2）合理设计配合比（3）避免拌和时间过长（4）避免模板移动、鼓出（5）避免支架下沉，脱模过早（6）浇筑时振动充分，加强养生。11、桥面铺装病害的防治：（1）加强对
34、主梁的施工质量控制（2）提高桥面砼的强度（3）加强砼配合比设计，选用优质材料。第一篇 基本考点第一部分 路基工程基本考点考点一：路基工程的基本概念(1)路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，提高路基的强度和稳定 性，可以适当减薄路面的结构层厚度，从而达到降低工程造价的目的。(2)对路基的基本要求：具有足够的整体稳定性。具有足够的强度和刚度。具备足够的水温稳定性。路基断面尺寸符合设计。(3)路基强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗破坏的能力。路基刚度是指在荷载作用 下，路基抵抗变形的能力。(4)路基的几何要素主要指路基宽度、路基高度和路基边坡坡度。(5)在正常条件下，可根据土质类别的
35、不同，将边坡高度小于1m的填方路基称为矮路堤， 将大于18m(土质)或20m(石质)的填方视为高路堤，将大于20m的挖方视为深路堑。考点二：高速公路路基工程的特点结合你所监理过的高速公路，谈谈高等级公路路基工程的特点。(1)高填或深挖的路基增多。(2)特殊地质条件的路基增多。(3)路基中的桥梁和通道增多。(4)取土、弃土的矛盾增大。考点三：路基填方施工前表土清理与压实的监理工作要点(1)在路基施工范围内，对树根或有树根的表土层必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土搬运到承包人提供且经监理工程师同意的贮料堆。(2)对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基，应进行排
36、除清理；对软土地基，则要进行特殊处理。(3)为使路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不超过5cm。旧路基平整或新铺平地面，均要求进行碾压，并达到规定的压实度。(4)原地面横坡为151：25时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m；原地面横坡陡于1：2.5时，应按特殊路基设计进行处理。(5)零填方路段，对于土质较差的路段，应将地面挖除30cm厚一层，换土并进行碾压达到96的压实度。考点四：挖方路基施工的监理工作要点(1)开挖方式的选择：根据路堑的不同类型，应采用不同的开挖施工方式。路堑短而浅，可采用全断面开挖法，从两端掘进。路堑较深时，可采用分层台阶式开挖，上层在前
37、，下层随后。路堑较长，可采用分段开挖法，即两端为纵向出土，路堑中部选择一个或几个适宜处，将浅薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分为两段或数段，各段再纵向开挖。拟设挡土墙的路堑，可考虑采用纵向分段挖掘法，以便随时分段修筑挡土墙。拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，可暂时留下一定厚度的保护 层。待防护工程施工时再刷坡挖足。(2)弃方的处理：路基弃方包括：开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料。这些弃方应送到图纸所示或承包人提供经监理工程师同意的地点堆 放。注意事项：承包人弃土堆放时，应防止对周围的灌溉渠道和天然水流造成污染和淤塞， 任何因弃土污染水源
38、和淤塞水道而引起的损失，由承包人自己负责进行补救处理。考点五：填方铺筑压实的质量控制要点要控制好填方压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场压实机械的工作效率，使所施工的路基达到压实标准的要求，重点要注意以下几个方面：(1)确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量。(2)检查控制填土含水量。用透水性不良的土作填料时，应控制其含水量在最佳含水量 2之内。(3)分层填筑，分层碾压。一般认为，对于细粒土，用12-25t光轮压路机时压实厚度不超过20cm；用22-25t振动压路机时(包括激振力)，压实厚度不超过50cm。(4)全宽填筑、全宽碾压。一般
39、两侧可宽填4050cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。(5)加强测试检验及压实控制。当工地实测的压实度小于要求的压实度时，应检查填土 含水量，当填土含水量与最佳含水量0相差2以内时，说明压实功能不够，应增加碾压遍数，如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小，不如减小压实层厚度；当大于0时，应将填土挖松，晾干至0再重新碾压；当小于0时，应洒水使填土含水量接近0再进行碾压。考点六：压实度检测与软土的特性(1)压实度检测取样注意事项：灌砂法应取至层底；环刀法环刀中部应处于压实层厚的 12处。(2)软土的特性：天然含水量高、孔隙比大。透水性差。压缩性高。抗剪强
40、度低。具有触变性。流变性显著。其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的0.4-0.8倍。考点七：软土路基的处理措施(1)砂垫层：砂垫层为设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层，起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。砂垫层多采用中、粗砂，厚度一般为0.6-1.Om，宽度(两侧)比路堤底宽0.51.Om。砂垫层的上下应设反滤层。砂垫层适用于施工期限不紧、路堤高度为极限高度的2倍以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。当软土层较薄，或软土垫层底层又有透水层时，效果更好。砂垫层往往还与其他处治措施配合使用，如与塑料排水板、袋装砂井
41、、砂井等加固措施配合设置。(2)浅层处治：表层分布厚度小于3m的软土时，可采用浅层拌和、换填、抛石等方法进行处治。浅层拌和添料可用石灰等无机结合料，换填材料可用水稳性好的材料，如砂、砾、片石等渗水性材料或强度较高的粘性土。换土深度一般不宜超过2m。抛石挤淤是强迫换土的一种形式。抛石挤淤多采用不易风化石料，石料不宜小于30cm，且小于30cm粒径含量不得超过20。片石抛出水面后应用较小石块填塞垫平，用重型机械压实紧密，其上设反滤层。爆破排淤：可分先填后爆和先爆后填两种施工方法。前者适用于稠度较大、相对不稳的软土或泥沼，先填的路堤随爆随沉，避免回淤；后者适用于稠度小、回淤较慢的泥沼或软土。实际施工
42、中，也可以在爆破前备好填料，然后随爆随填，爆破一段，填筑一段。(3)轻质路堤及加筋路堤：轻质路堤指用粉煤灰等轻质材料填筑路堤，达到减轻路堤自重，以减少路堤沉降及提高路堤稳定安全系数的目的。加筋路堤指用变形小、老化慢的土工格栅、土工织物等抗拉的柔性材料作为路堤的加筋体，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基承载能力，同时也不影响排水，大大增强路堤的整体性和稳定性。土工织物强度高的方向(即其纵向)应沿公路横向铺设，并尽量设置在路堤底部。土工织物铺设时，应顺路堤坡脚回折2-3m。为了保护土工织物，上下都应铺设厚0.2-0.3m左右的砂垫层。(4)反压护道：反压护道是在路堤一侧或两侧填筑一
43、定宽度和高度的护道，运用力学平衡原理，平衡路堤自重作用而产生的滑动力矩，以提高路基的稳定性。反压护道一般采用单级形式。反压护道用于路堤高度不大于极限高度53倍的情况。单级反压护道的高度宜采用路提高度的13-12，宽度应通过稳定性计算确定，且应注意满足路堤完工后的沉降要求。反压护道只能解决软土地基上路堤的稳定问题。(5)预压：预压分等载预压和超载预压，目的在于减少工后沉降，提高地基固结度。预压效果与预压期(沉降控制)及预压体高度(稳定性控制)有着重要关系。预压加荷的速率应保证地基只产生沉降而不致丧失稳定。路堤较高时，可采取分级加荷，第一级加荷应尽量大些。预压期一般都要半年至一年。加荷速率可用下列
44、方法确定：地面沉降速率：通过理设沉降板，每12d观测一次，要求中线表面日沉降量不大于lOmm。边桩水平位移：边桩长1.01.5m，打入地面1m左右，要求日水平位移不超过5mm。地基孔隙水压力：在地基不同深度埋没孔隙水压力计进行观测，要求孔隙水压力不超过预压荷载力的50-60。(6)竖向排水体：常用的地下排水体有砂井、袋装砂井、塑料排水板等。竖向排水体间距不宜过大，以1-2m为宜，可布置成正方形或等边三角形。排水体深度依软土层厚度而定，对较薄软土层宜贯通；对较厚软土层，排水体深度根据计算确定。砂井：砂井顶面应铺设砂垫层。砂井适用于路堤高度大于极限高度，软土层厚度大于5m的情况。砂井的直径一般为2
45、0-30cm。砂井施工可采用空心管法、射水法及爆破法。袋装砂井：软粘土的渗透系数一般只有砂井渗透系数的1。袋装砂井井径为7-10cm即能满足排出孔隙水的要求。袋装砂井的施工方式一般采用打入导管法。塑料排水板：塑料排水板的结构形式分为多孔单一结构型和复合型两大类。在伸入砂垫层不小于50em处切断排水板。(7)粒料桩：采用砂、砂砾、碎石、废渣等散粒材料，以专用振动沉管机械或水振冲器来成桩，使散料桩与周围的地基形成复合地基。粒料桩对地基有置换、挤密和竖向排水作用。(8)加固土桩：材料一般为水泥或NCS固化剂。水泥宜用膨胀水泥，硅酸盐水泥宜掺合石膏粉、粉煤灰。当水的渗透性较大或地下水流速过大时，可适量
46、掺入三乙醇胺和氯化钙等速凝剂。(9)强夯法(略)考点八：路基排水工程及其他1)路基排水工程的分类路基排水工程主要分为地面排水设施和地下排水设施。地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石与蒸发池等；地下排水设施包括渗沟、渗井、隔离层等。渗沟也可以分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。2)涵洞施工质量监理(1)管节安装从下游开始，使接头面向上游。(2)涵管接缝宽度不应大于10mm。(3)如果图纸有规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置C20混凝土箍圈。(4)当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆。3)盖板涵施工质量监理(1)混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉毛。涵台或盖板可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。(2)盖板安装前，应检查成品及边墙尺寸，并检查涵台强度是否达到设计强度的70以上。盖板安装时必须坐浆稳固。(3)盖板安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆填满，相邻板块之间采用1：2水泥砂浆填塞密实。4)石拱涵施工质量监理(1)拱圈圬工砌筑，应由两端的拱脚向中间同时对称进行，砌筑时拱圈或支架不得有变形。(2)拱圈砂浆强度达到设计强度70时方可拆除拱架；拱顶填土，