单证员考试复习讲义.doc

《单证员考试复习讲义.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《单证员考试复习讲义.doc（233页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、2012年单证员考试复习讲义第一讲 国际贸易单证概述国际商务单证员考试简介（一）考试简介单证员主要负责国际贸易中运输、海关、商检、结汇等环节各种单证的管理和操作。该资格考试由中国对外贸易经济合作企业协会发起并组织领导，由上海思博职业技术学院承办。考试从2005年开始举行，每年进行一次。考试时间一般在六月中旬，八月底公布成绩。考试的合格分数线为60分（单科）。两科均达到60分及以上者方可获得证书。如一门合格，另一门未通过，则合格成绩保留一期，过期作废。（二）考试题型考试科目包括国际商务单证基础理论与知识和国际商务单证操作与缮制两科，分别在上、下午进行，目前来说考试还基本采用闭卷、笔试；客观性试题

2、采用填涂答题卡方式解答；其中国际商务单证基础理论与知识的考试包括国际货物买卖合同、国际贸易术语、国际贸易付款方式、进出口单证、国际贸易计算等知识。考试题型分为客观题与主观题，客观题占80%，包括单项选择、多项选择、判断；主观题占20%，主要是简答题；国际商务单证操作与缮制的考试包括信用证的审核与修改、制作与审核发票、装箱单、汇票、提单、保险单、产地证等单据。基础理论与知识题型：满分100分1、单项选择题（140=40）2、多项选择题（120=20）3、判断题（0.540=20）4、简答题（54=20）单证操作与缮制：满分100分1、根据合同审核信用证（36分）2、根据已知资料审核单据（24分）

3、3、根据合同或信用证资料制作单据（40分）（三）2010版教材的变化教材编写组对10版教材做了大幅度的增补和修改，原为十一章，现在为九章，删除了单证标准化和单证操作和管理两章，简化了托运单证、通关和报关单证部分的内容。第一节 国际贸易单证的作用和分类一、国际贸易单证的作用(一)单证的含义 1、单证：国际结算中应用的单据、文件与证书，凭借这种文件来处理国际货物的交付、运输、保险、商检、报关、结汇等。 2、狭义单证：结算单证，信用证支付方式下的结算单证。 3、广义单证：国际贸易中使用的各种单据、文件与证书的统称。（二）国际贸易单证的作用 1、国际贸易单证是合同履行的必要手段国际贸易主要表现为单据的

4、买卖。卖方交单意味着交付了货物，而买方付款则是以得到物权凭证为前提，以单证为核心。所以，单证和货款对流的原则是国际贸易中商品买卖的一般原则。在信用证业务中，各有关当事人处理的是单据而不是有关的货物、服务或其他行为。例：（2006年试题）在信用证支付方式下，卖方凭以向客户收取货款的，不是实际货物，而是与来证要求完全相符的全套单据。（正确）2、国际贸易单证是对外贸易经营管理的重要工具进出口企业经营的好坏与单证工作组织管理的优劣关系很大；国际贸易单证体现了一国对外贸易政策。3、国际贸易单证是进出口企业提高经济效益的重要保证 4、国际贸易单证是进出口企业形象的重要内涵 二、国际贸易单证的分类 （本部分

5、为新内容）（一）托收统一规则（URC522）的分类1、金融单据具有货币属性，汇票、支票、本票或其他用于取得付款资金的类似凭证。 2、商业单据除了金融单据以外的所有单据1）基本单据：商业发票、海运提单、保险单等2）附属单据： 进口国官方要求的单据：领事发票、海关发票、原产地证明等 买方要求的单据：装箱单、重量单、品质证书、寄单证明、寄样证明、装运通知、船龄证明等。（二）跟单信用证统一惯例（UCP600）的分类1、运输单据海运提单；非转让海运单；租船合约提单；多式联运单据；空运单据；公路、铁路和内陆水运单据；快递和邮包收据；运输代理人的运输单据等。2、保险单据保险单、保险凭证、承保证明、预保单等3

6、、商业发票4、其他单据-包括装箱单、重量单和各种证明书。（三）UN/EDIFACT的分类EDI国际通用标准将国际贸易单证分为九大类：生产单证、订购单证、销售单证、银行单证、保险单证、货运代理服务单证、运输单证、出口单证、进口和转口单证。（四）按照单证形式分类国际贸易单证按照单证的形式分为纸面单证和电子单证。第二节 国际贸易单证工作环节与要求一、国际贸易单证工作环节国际贸易单证工作的基本环节包括制单、审单、交单和归档。信用证支付方式下，在制单环节前还有审证环节。二、制单基本要求 （一）正确单证工作的前提，也是最重要的一条。包含两方面的内容(1) 各种单据必须做到“三相符”； 单证相符：单据与信用

7、证相符占首要地位 单单相符：单据与单据相符 单同相符：单据与贸易合同相符(2)单据必须与有关惯例和法令规定相符。信用证按照UCP600的解释。也要注意进出国对单据或进口货物有无特殊规定。例如，输往加拿大、美国等国的货物，没有使用木质包装的话，要提供无木质包装证明，使用的话要进行熏蒸处理，并提供证书。对于单据的三相符，银行只要求前两个相符，以及与相关国际惯例相符；而对于外贸企业，则还要加上一个“单货相符”。例：1）、因下列情况开证行有权拒付票款(AD)。 （09年试题）A、单据内容与信用证条款不符B、实际货物未装运 C、单据与货物有出入D、单据与单据互相之间不符 E、单据内容与合同条款不符2）、

8、企业审核信用证项下单据的标准是（ ）（2006年试题）A.单据与信用证相符B.单据与贸易合同相符C.单据与单据之间相符D.单据与所代表的货物相符E.以上均不正确答案：ABCD3）按照惯例，开证行在收到国外寄来的全套单证后应进行严格审核，但下列哪一条不属于审核事项（ ）（2007年试题）A.单据与信用证之间是否相符B.单据与单据之间是否相符C.单据与货物之间是否相符D.单据与UCP600是否相符答案：C（二）完整 (1) 成套单证群体的完整性在结汇时，要提供齐全的，成套的单证。 比如CIF下，至少要提供发票、提单、保险单，还有些要提供箱单、检验证书、产地证、附属证明等。(2) 每一种单据的所填内

9、容必须完备齐全 格式、签章、背书等。(3) 单据的份数齐全，尤其是提单的份数。 例:(2005年试题)根据制单的“完整”原则,下列表述不正确的是( D )A.单据种类的完整B.单据所填写的内容完整C.每种单据份数的完整D.所有单证都必须签署（三）及时 （1）出单及时：各种单据的出单日期必须合理可行，不能超过信用证有效期或按商业习惯的合理日期。保险单日期早于或等于提单的签发日期提单日期不得迟于装运期装运通知书必须在货物装运后立即发出。各单据日期早晚次序：发票日期检验证书日期或保险单日期提单装船日期信用证最迟装运日期汇票出票日期信用证最迟交单日期或信用证有效期(2) 结汇及时：向银行交单议付不能超

10、过信用证规定的交单期。如果信用证未规定交单期，银行将拒收迟于运输单据出单日期21天后提交的单据，但单据也不得迟于信用证到期日提交。例如：（2005年6月）根据UCP600，信用证项下单据应在信用证效期和交单期内向银行提交。如果信用证对交单期未作规定，则交单期不得迟于运输单据日期后的15天，并且不得迟于信用证的效期。（否 ）补充：*：有效期：(UCP600)规定，一切信用证均须规定一个到期日和一个交单付款、承兑的地点。规定的付款、承兑或议付的到期日，将被解释为信用证的有效期。*：交单期：信用证还应规定一个运输单据出单日期后必须提交符合信用证条款的单据的特定期限，即“交单期”。*：装运期：装运期是

11、指卖方将货物装上运往目的港的运输工具或交付给承运人的日期。信用证可以没有装运期，只有有效期，在实际业务中叫做“双到期”。 例: (2005年试题)如果信用证规定汇票的期限为30 DAYS FROM DATE OF BILL OF LADING,提单日期为MARCH 1ST,2005,则根据国际银行标准实务，汇票的到期日应该是（ ）A2005年3月30日B. 2005年3月31日C. 2005年3月20日D. 2005年4月1日答案：B。在这里FROM=AFTER。信用证规定的到期日为2006年5月31日，而未规定最迟装运期，按UCP600的规定，可理解为（ ）(2007年试题)A.最迟装运期为

12、2006年5月10日B.最迟装运期为2006年5月16日C.最迟装运期为2006年5月31日D.该信用证无效答案：C（四）简明 （五）整洁 三、制单的依据（一）买卖合同买卖合同是制单和审单的首要依据。狭义角度：国际贸易单证要与合同内容相一致。广义角度：业务函电也可作为制单和审单的依据。（二）信用证在信用证支付方式下，银行仅看信用证，不看合同。所以在审证环节，就要做好信用证与合同的一致问题。（三）有关商品的原始资料生产商提供的一些资料，如出厂装箱单中显示的规格、型号、数量等。（四）相关国际惯例跟单信用证统一惯例（UCP600）、跟单信用证项下银行间偿付统一规则（URR725）、审核跟单信用证项下

13、单据的国际标准银行实务（ISBP681）、国际贸易术语解释通则（INCOTERMS2000）（五）相关国内管理规定（六）相关国外客户要求等四、对单证员的要求1、具备良好的职业道德2、掌握必要的专业知识和技能3、打好扎实的外语基础4、拥有丰富的实践经验5、坚持认真的工作态度第三节 国际贸易单证标准化一、国际贸易单证标准化进程国际贸易单证标准化工作涉及的四大要素：单证格式、贸易数据元、贸易数据元代码、标准EDI报文。我国国际贸易单证标准化工作是由商务部主管。二、我国国际贸易单证主要标准（一）单证格式标准（二）代码标准三、国际贸易单证样式四、国际贸易单证常用代码（一）国家和地区名称代码2个英文字母组

14、成，中国CN,英国GB,美国US，德国DE，法国FR，俄罗斯RU，日本JP。（二）中华人民共和国口岸及有关地点代码2008年修订的中华人民共和国口岸及有关地点代码采用了国际标准惯例的主要口岸两层代码的做法：5个英文字母组成，前两个符号代表国名，后三个符号代表地名，如上海CNSHG,伦敦GBLON,纽约USNYC 。同时北京口岸10个代码，北京市三位代码BJS，首都国际机场PEK，北京火车站BJZ，北京西站BJX。（三）国际贸易用标准运输标志运输标志SHIPPING MARKS指国际运输中，标在单件货物和相关单证上的标志和编号。收货人（买方）简称、参考号（合同号）、目的地、件号编号。分四行，每行

15、限17个字母或数字。使用英文大写，数字。不允许使用几何图形或其他图案；不允许用彩色编码作为运输标志。SHIPPING MARKS： K.K.G.T3178SINGAPORENO.1-200例：国际标准化组织推荐的运输标志，应包括的内容是（ ）（2007年6月）A.收货人名称的缩写或简称B.参考号（订单号、发票号）C.目的地D.件号或箱号E.信用证号答案：ABCD提示：在制作唛头时，件数指的是外层包装件数，如纸箱（CARTON）、木箱（WOODEN CASE）、捆等。（四）表示货币的字母代码3个英文字母组成，前两个符号代表国名，后一个符号代表货币，如人民币CNY,而不是RMB，RMB只是货币符号

16、。英镑为GBP,美元USD例：根据联合国设计推荐使用的用英文字母表示的货币代码，如下表示不正确的是( )A. CNY89.00 B.GBP89.00C. RMB89.00 D. USD89.00答案：C（五）日期、时间和时间期限的数字表示用数字表示日期代码：例如：2009年9月16日，表示为：20090916（六）国际贸易计量单位代码采用国际公制计量单位。例如：千克kg，米m，小时h（七）中国及世界主要海运贸易港口代码（略）第三讲国际贸易术语（一）本章是考试的重点，各种题型都会出到。简答题如下：1、CIF与DES的异同相同点：水上运输，卖方负责运输，承担运费交货地点不同：CIF是装运港船上交货

17、，而DES是目的港船上交货。风险划分不同：前者为装运港船舷，后者为目的港船上交货性质不同：前者为象征性交货，交单为交货；后者为实际交货。卖方承担的责任与费用不同：前者包括正常的运费和保险费，后者包括货到目的港交货前的一切费用。2、为什么不能称CIF为到岸价？CIF属于装运港交货，更是象征性交货，卖方不保证到货。3、老三样与新三样的区别，FOB，CFR，CIF与FCA，CPT，CIP。适用的运输方式交货和风险转移的地点装卸费用负担运输单据不同投保险别不同4、FOB、CIF、CFR三种贸易术语的异同点。一、贸易术语的含义和作用贸易术语（Trade Term）又称贸易条件、价格术语，是进出口商品价格

18、的一个重要组成部分。它是用一个简短的概念或三个字母的缩写，来说明交货地点、商品的价格构成和买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货应尽的义务。使用贸易术语，既可节省交易磋商的时间和费用，又可简化交易磋商和买卖合同的内容，有利于交易的达成和贸易的发展。（单选）1在国际贸易中采用某种专门的贸易术语，主要是为了：A 表示成交商品的价格B 确定交货条件C 确定成交风险D 表示风险险种答案：B（多选）1在国际贸易中使用贸易术语是为了确定：A 交货条件B 支付手段C 价格构成D 争端解决E 使用惯例答案：AC二、价格术语的国际惯例国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例

19、本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不符的规定。但是，国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。有关贸易术语的惯例有：1、1932年华沙-牛津规则国际法协会专为解释CIF贸易术语而制定2、1990年美国对外贸易定义修订本解释了6种贸易术语，注意其中对FOB和FAS的解释3、2000通则（INCOTERM2000）13种术语2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS2000）2000年通则于2000年1月1日起生效，它标志着国际贸易惯例的最新发展。2000年通则的适用范围2000年通则明确了适用范围，该通则只限于销售合同当事人的权利、义务中与交货

20、有关的事项。其货物是指“有形的”货物，涉及与交货有关的事项，不涉及货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的后果以及某些情况的免责等。有关违约的后果或免责事项，可通过买卖合同中其他条款和适用的法律来解决。三、贸易术语分类：E组 （DEPARTURE起运）1个 EXW （EX WORKS）工厂交货（指定地点）F组 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主运费未付）3个 FCA：FREE CARRIER货交承运人（指定地点） FAS：FREE ALONGSIDE SHIP装运港船边交货（指定装运港） FOB：FREE ON BOARD装运港船上交货（指定装运港）C组 （MAIN CARRI

21、AGE PAID主要运费已付）4个 CFR：成本加运费（指定目的港） CIF：成本、保险加运费付至（指定目的港） CPT：运费付至（指定目的地） CIP：运费、保险费付至（指定目的地） D组（ARRIVAL到达）5个 DAF：DELIVERED AT FRONTIER 边境交货（指定地点） DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交货（指定目的港） DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港码头交货（指定目的港） DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完税交货（指定目的地） DDP： DELIVERED DUTY PAID 完税后交货（指定目的地）(单

22、选)1下列有关国际贸易惯例的论述中，错误的是：A 它不同于法律，对合同的当事人不具有任何的约束力B 当事人可以明确的合同条款，使惯例对当事人产生约束力C 当事人可以明确的合同条款，排除惯例对当事人的约束力D 根据法律，司法部门处理争议时要参照国际贸易惯例答案：A2按（ ）组术语签订的买卖合同，其性质一般属于到达合同的类别。AC组BD组CE组DF组答案：B3根据2000年国际贸易术语解释通则解释，按C组贸易术语签订的合同： A.均属于到达合同。 B.均属装运合同。 C.有时属于到达合同，有时属于装运合旨枧情况不同而定。 应选：B 4在以下条件成交的合同中，不属于装运合同的是（ C ） AFOB上

23、海BFAS天津CDES厦门 5根据2000年贸易术语解释的国际通则的规定，不能适用于“门到门”或“站到站”运输方式的贸易术语是 ( A ) AFOB BFCA CCIP D.CPT （多选）62000通则与美国对外贸易定义中都涉及到的贸易术语有：A FOBB FASC CIFD CPTE DDU答案：ABC四、贸易术语的选择和使用（一）承运人风险控制一般来说，出口业务中，尽量选择使用，CIF或CFR，进口业务中选择FOB或FCA。以免出现承运人与客户联手欺诈。（二）货物特性及运输条件在国际贸易中，进出口货物的品种繁多，不同类别的货物具有不同的特点，对运输方面的要求各不相同，运费开支的大小也有差

24、异。有些货物价值较低，但运费占货价的比重较大，对这类货物，出口应选用FOB术语，进口选用CIF或CFR术语。此外，成交量的大小，也涉及运输安排的难易和经济核算的问题，因此，也要考虑贸易术语的选用。（三）考虑运价动态在选用贸易术语时，应注意运费变动的趋势。当运费看涨时，为了避免承担运费上涨的风险，出口时应选用FOB术语，进口时应选用CIF或CFR术语。如因某种原因，采用由我方安排运输的贸易术语时，则应对货价进行调整，将运费上涨的风险考虑到货价中去。（四）考虑运输方式2000年通则对每种贸易术语所适用的运输方式都作出了规定，例如：FOB、CFR和CIF术语只适用海洋运输和内河运输，而不适用于空运、

25、铁路和公路运输。如买卖双方拟使用空运、铁路和公路运输，则应选用FCA、CPT和CIP术语。在我国，随着使用集装箱运输和多式联运方式的不断扩大和发展，为适应这种发展趋势，可以适当扩大使用FCA、CPT和CIP术语。（五）考虑海上风险程度（六）考虑办理进出口货物结关手续的难易第二节 六种常用贸易术语FOB、CFR和CIF均为装运港交货的贸易术语，也是国际贸易中最经常采用的3种贸易术语，它们都适用于水上运输方式一、FOB Free on Board(named port of shipment),即船上交货（指定装运港）1、FOB术语的含义按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运

26、港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。根据2000通则的解释，FOB术语只适用于海运和内河航运，如果当事人各方无意以船舷为界交货，则应采用FCA贸易术语。2、采用FOB术语时：买卖双方各自承担的基本义务概括如下（重点）13 卖方交货至买方指派船上，通知买方承担货物越过船舷前一切风险和费用办理出口报关提供相应单据 买方安排船只接货，支付运费，通知卖方承担货物越过船舷后一切风险和费用办理进口清关支付货款14船卖方买方案例：采用FOB术语，船载货物离港后，很快触礁沉没，谁来承担这一风险？买方。3、“以船舷为界”的确切含义以装运港船舷

27、作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。案例：一集装箱货物在吊装上船过程中，因吊钩脱落砸在船舷上后掉入海中，谁应为此损失负责？（卖方）如掉落在船上呢？（买方）4、关于船货衔接问题按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。然而由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即租船定舱，所以，这就存在一个船货衔接问题。如果买方未能按时派船，这包括

28、未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。案例：我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。答：我方应拒绝买方

29、撤销合同的无理要求。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方有无不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己为我租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。5、FOB的变形：在程租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用，买卖双方往往在FOB后加列附加条件，用来说明装船费用由谁负担，称为FOB贸易术语的变形。FOB Liner Terms (FOB班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班轮的特点之一是管装管卸，即装卸费用由船公司承担，而FOB由买方租船订舱。 所以，采

30、用这一变形，装船费由买方承担，卖方不负担装船的有关费用。FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱及其他费用，概由买方负担。FOB Stowed (FOB理舱费在内)这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。FOB Trimmed (FOB平舱费在内) 这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。FOBST (FOB Stowed and Trimmed)这是前两项的综合，指由

31、卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。例:(2005年试题)1、买方采用FOB条件进口一批货物,用程租船运输,当买方不愿意承担装船费用时,可选用以下价格变形是( )A. FOB Liner TermsB. FOB Under TackleC. FOB StowedD. FOB TrimmedE. FOBST答案:CDE2、在按FOBST术语成交时，其货物风险转移是：（09年试题）A 以装运港船舷为界B 以装运港吊钩下为界C 以装运港船上为界D 以目的港吊钩下为界答案：A6、1990年美国对外贸易定义修订本对FOB的解释1990年美国对外贸易定义修订本对FOB的解释与运用，同国际上的一般

32、解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面：1美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel）字样，否则，卖方不负责将货物运到港口并交到船上。2在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。3在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。（单选）1我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货，应采用：AFOBTianjinBFOB San F

33、ranciscoCFOB Vessel San FranciscoDFOB Vessel Tianjin答案：C案例: 我国一进口公司向新加坡某贸易公司出口香料15吨,报价为毎公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份,集装箱装运.我方10月16号收到买方的装运通知,为及时装船,公司业务员于10月17号将货物存于湛江码头仓库,不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失,以致货物损失由我方承担.请问,我方的做法有何不当之处?第二节 六种常用贸易术语二、CFR Cost and Freight (named port of destination），即成本加运费（指定目的港)。、 CFR 术语的含义按

34、照 2000通则 的解释，CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。以上与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。不同的是，在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。卖方要负责租船定舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险费由买方负担。2、买卖双方的义务 卖方安排运输

35、，支付至目的港运费，及时通知买方承担货物越过船舷前一切风险和费用办理出口提供相应单据买方承担货物越过船舷后一切风险和额外费用办理进口支付货款思考：卖方订立运输合同，是否意味着要负责将货物安全送达指定目的港？3、装船通知的重要作用按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF条件下，卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知，具有更为重要的意义。案例：我某公司按CFR术语与英国A客

36、户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。例：（2005年试题）在CFR条件下，如合同未规定卖方在货物装船后发装船通知，卖方就没有该义务。（错误）4、卸货费用的负担问题按照CFR条件成交，货到目的港后的卸货费由谁负责也是一个需要考虑并加以明确的问题。如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议，而大宗商品一般采用租船运输，在租船运输情况下，卸货费用由谁负担呢？由

37、于各国和地区有不同的习惯做法，为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。业务中常见的变形有以下几种： CFR Liner Terms(CFR班轮条件)这一变形指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费。 CFR Landed(CFR 卸至码头)这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。 CFR Ex Tackle(CFR 吊钩下交货)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。 CFR Ex Ships Hold (CFR舱底交货)按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担

38、货物由舱底卸至码头的费用。例：按 CFRSingapore条件成交出口大宗商品，租船运输，卖方欲不负担卸货费，应采用：ACFR SingaporeBCFR Landed Singapore CCFR EX Ships Hold SingaporeDCFR EX Ships Singapore 答案：C（09年试题）某公司与英国一家公司以CFR Landed的条件成交一笔交易，按国际惯例，该笔交易的货物在目的港的卸货费用，驳船费用应由（ ）承担。A、买方B、卖方C、船方D、港务部门答案：B三、CIF术语CIF的全文是Cost Insurance and Freight (named port o

39、f destination),即成本加保险费和运费(指定目的港)。采用CIF术语成交时，卖方的基本义务是，负责按通常条件租船定舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，支付保险费。 买方承担货物越过船舷后一切风险负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用办理进口支付货款 卖方安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方承担货物越过船舷前一切风险办理保险，支付保费办理出口提供相应单据、采用CIF术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。2、保险险别的问题CIF术语中的“I”表示Insurance.即保险。

40、从价格构成来看，这是指保险费，就是说货价中包括了保险费；从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险。办理保险须明确险别，不同险别，保险人承担的责任范围不同，收取的保险费率也不同。按CIF术语成交，一般在签订买卖合同时，在合同的保险条款中明确规定保险险别、保险金额等内容，这样，卖方就应按照合同的规定办理投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。按照2000通则对CIF的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。3、象征性交货问题从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货。所谓象征性交货是针对实际交货而言

41、。指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，仍有权拒绝付款。但是，必须指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单任务，只是得到买方付款的前提条件下，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。案例

42、：按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装运完毕取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货船舶在第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问卖方应如何处理？为什么？4、装运合同，不是到达合同，如果规定具体的到货时间，就不是真正意义的CIF术语性质的合同。风险划分界限与费用划分界限相分离。案例： 某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？ 如果是FOB、CFR 呢？5、卸货费用的问题前述CFR术语中为解决卸货费用负担问题而产生的变形，完全适用于CIF。CIF的变形，主要有以下几种：CIF Liner Terms(CIF班轮条件)这一变形是指卸货费按班轮

43、做法处理，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。CIF Landed(CIF卸至码头)这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。CIF Ex Tackle(CIF吊钩下交接)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。CIF Ex Ships Hold(CIF舱底交接)按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担例：1、我公司出口大宗商品，按CIF Nhava Sheva(那瓦什瓦，孟买新港)术

44、语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（C）。（09年试题）A. CIF Liner Terms Nhava ShevaB. CIF Landed Nhava ShevaC. CIF Ex Ships Hold Nhava ShevaD. CIF EX Tackle Nhava Sheva（多选）2使用CIF术语应注意的事项是：ACIF合同属于“装运合同”B卖方办理保险的责任C象征性交货问题DCIF合同属于“交货合同”答案：ABC3（2006年试题）CIF EX SHIPS HOLD 属于目的港交货的贸易术语.(否)4、CIF Ex Ships Hold 与DES相比，买方承担的风险（ ）A、前者大B、两者相同C、后者大D、买方不承担任何风险答案：A5、案例:(2005年试题)某公司按CIF ROTERDAM 向荷兰出口一批空调,双方在合同中规定:买方应于9月底前将信用证开到,卖方保证运输船只不得迟于12月1日抵达目的港.如载货船只迟于12月1日抵达,则买方有权取消合同.如货款已收,卖方须退还买方.合同中的这一条款是否合理?为什么?(本题4分)分析:不合理按C