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1、第 1现代交通运输方式有哪些？与这些运输 方式比较，公路运输有哪些特点？ 2公路工程技术标准将我国公路分为哪几个等级？ 3简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤。 4公路工程技术标准的主要技术指标有哪些？ 5设计速度的定义是什么？ 参考答案 1公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对 路线和各项工程的设计要求。 2设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件 影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 3交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路 某段面的车辆数目）。 4公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公
2、路上某一路段适应车流的 能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分为基本通行能力和设计 通行能力两种。 四、参考答案 1答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。 其中 铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用； 水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制； 航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输； 管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： 机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。 受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运 输方式联系的纽带。
3、适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。 公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。 与铁路、 水运比较， 公路运输由于汽车燃料价格高， 服务人员多， 单位运量小， 所以在长途运输中，其运输成本偏高。 2答：交通部颁布的国家行业标准公路工程技术标准（JTG B012003） 将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级： 高速公路、 一级公路、 二级公路、 三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控 制出入的多车道公路； 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路； 二级公路为供汽车行驶的双车道公路； 三级公路为主要供汽车
4、行驶的双车道公路； 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 3答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。其步骤为：先进行 初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施 工图和工程预算。 也可直接进行定测、 编制初步设计； 然后根据批准的初步设计， 通过补充测量编制施工图。 4答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、 最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。 5答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本 身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。 设计速度是公路设计时确定其几何
5、线形的最关键参数。 二章 1设置缓和曲线的目的是什么？ 2确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？ 3何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？ 4简述无中央分隔带超高缓和段绕内边轴旋转的形成过程。 5简述无中央分隔带超高缓和段绕中轴旋转的形成过程。 6行车视距的种类有哪些？分述其构成并说明各级公路对行车视距的规定。 7简述视距包络图的绘制方法与步骤。 8在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？ 9简述平面线形的组合形式。 1答：设置缓和曲线的目的是： 有利于驾驶员操纵方向盘； 消除离心力的突变，提高舒适性； 完成超高和加宽的过渡； 与圆曲线配合得当，增加线形美观。 2答：控制离心加速度增长率，
6、满足旅客舒适要求； 根据驾驶员操作方向盘所需经行时间； 根据超高渐变率适中； 从视觉上应有平顺感的要求考虑。 3答：平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将 路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。 设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内 侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。 设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。 4答：即将路面未加宽时的内侧边缘线保留在原来位置不动。其旋转形式为: 在超高缓和段以前，将两侧路肩的横坡度 分别同时绕外侧路面未加宽时的边 缘线旋转，使 逐渐变为路面的双向横坡度 ，这一过程的长度为 ，一般取
7、1-2 米，但不计入超高缓和段长度内； 将外侧路面连同外侧路肩的 绕中轴旋转同时向前推进， 直到使外侧的 逐渐变 为内侧路面的 ，这一过程的长度为 ； 将内外侧的路面和路肩的单向横坡度 整体绕路面未加宽时的内侧边缘线旋转 同时向前推进，直至单向横坡度 逐渐变为全超高横坡度 为止，这一过程的长度 为 ； 超高缓和段全长 。 5答：即将路面未加宽时的路面中心线保留在原来位置不动。其旋转形式为: 在超高缓和段以前，将两侧路肩的横坡度 分别同时绕外侧路面未加宽时的边 缘线旋转，使 逐渐变为路面的双向横坡度 ，这一过程的长度为 ，一般取 1-2 米，但不计入超高缓和段长度内； 将外侧路面连同外侧路肩的
8、绕中轴旋转同时向前推进， 直到使外侧的 逐渐变 为内侧路面的 ，这一过程的长度为 ； 将内外侧的路面和路肩的单向横坡度 整体绕路面未加宽时的中心线旋转同时 向前推进， 直至单向横坡度 逐渐变为全超高横坡度 为止， 这一过程的长度为 ； 超高缓和段全长 。 6答：行车视距的种类有：停车视距、会车视距、超车视距等。 其构成为： 停车视距：由反应距离、制动距离和安全距离等三部分构成； 会车视距：由停车视距的二倍组成； 超车视距：由加速行驶距离、超车在对向车道行驶的距离、超车完了时，超车与 对向汽车之间的安全距离、 超车开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离等四 部分组成。 标准规定高速公路、一级公路
9、应满足停车视距的要求；二、三、四级公路 必须保证会车视距。 7答：视距包络图的作图方法与步骤如下： 按比例画出弯道平面图，在图上示出路面两边边缘（包括路面加宽在内）、路 基边缘线（包括路基加宽在内）、路中线及距加宽前路面内侧边缘 1.5 m 的行 车轨迹线（有缓和曲线时也应按缓和曲线形式画出汽车轨迹线）； 由平曲线的起、 终点向直线段方向沿轨迹线量取设计视距 S 长度， 定出 O 点； 从 O 点向平曲线方向沿轨迹线把 O 至曲线中点的轨迹距离分成若干等份（一 般分 10 等份）得 1、2、3、 各点； 从 0、1、2、3、 分别沿轨迹方向量取设计视距 S，定出各相应点 0、1、2、 3,则
10、00；11；22；33 和对称的 00；11；22；33 ，都在轨迹线上满足设计视距 S 的要求。 用直线分别连 ， ， ，和对称的 ， ， ，各线段互相交叉。 用曲线板内切与各交叉的线段， 画出内切曲线， 这条内切曲线就是视距包络线。 视距包络线两端与障碍线相交，在视距包络线与障碍线之间的部分，就是应该 清除障碍物的范围。 8答：在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高的最小半 径； 一般情况下宜采用极限最小曲线半径的 4 8 倍或超高为 2% 4%的圆曲 线半径； 当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径； 在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，
11、 方可采用极限最小半 径； 圆曲线最大半径不宜超过 10000m。 9答：平面线形的组合形式主要有： 基本型：按直线 回旋线圆曲线回旋线直线的顺序组合； S 型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形； 复曲线： （A)两同向圆曲线按直线圆曲线 R1 圆曲线 R2 直线的顺序组合构成。 （B)两同向圆曲线按直线回旋线 A1 圆曲线 R1 圆曲线 R2 回旋线 A2 直线的顺序组合构成。 （C)用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线回旋线 A1圆曲线 R1回旋线圆曲线 R2回旋线 A2直线顺序组合构成。 凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形; 复合型:两个及两
12、个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式; C 型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接 （即连接处曲率为 0， R=） 的形式。 三章 1在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？ 2缓和坡段的作用是什么？公路工程技术标准对设置缓和坡段有何规定？ 3确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？ 4简述平、纵面线形组合的基本原则。 5纵断面设计时怎样考虑标高控制？ 6确定转坡点位置时应考虑哪些问题？ 7路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？ 8简述纵断面设计的方法与步骤。 1答:确定最大纵坡因素有: 汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件 来确定
13、； 公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越 大，要求的纵坡越平缓； 自然因素： 公路所经过的地形、 海拔高度、 气温、 雨量、 湿度和其它自然因素， 均影响汽车的行驶条件和上坡能力。 确定最小纵坡的因素有: 路基的纵向排水； 路面的纵、横向排水。 2答: 缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽 车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 公路工程技术标准对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连 续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡 段的纵坡度不应大于 3%，长度应符合纵坡长度的规定。 3答:对于凸形竖曲
14、线应考虑：缓和冲击；经行时间不宜过短；满足视 距要求。 对于凹形竖曲线应考虑：缓和冲击；前灯照射距离要求；跨线桥下视距 要求；经行时间不宜过短。 4答:应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性； 平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和 心理上保持协调； 选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车； 应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 5答:纵断面设计时标高控制的考虑是：在平原地区，主要由保证路基最小填 土高度所控制；在丘陵地区，主要由土石方平衡、降低工程造价所控制；在 山岭区，主要由纵坡度和坡长所控制，但也要从土石方尽量平衡和路基附属工程
15、 合理等方面适当考虑；沿河受水浸淹、沿水库、大、中桥桥头等地段，路基一 般应高出设计频率的计算水位（并包括雍水和浪高）0.5m 以上；当设计公路 与铁路平面交叉时，铁路轨道的标高为控制标高；当设计公路与公路、铁路立 交时，满足跨线净空高度的要求；还应考虑公路起终点、垭口、隧道、重要桥 梁、排灌涵洞、地质不良地段等方面的要求。 6答:确定转坡点位置时应考虑： 尽可能使填挖工程量最小和线形最理想； 使最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求； 处理好平、纵面线形的相互配合和协调； 为方便设计与计算，变坡点的位置一般应设在 10 米的整数桩号处。 7答:路线纵断面设计应考虑的主要标高
16、控制点有：路线的起终点、越岭垭口、 重要桥梁涵洞的桥面标高、最小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进 出口、平面交叉和立体交叉点、与铁路交叉点及受其他因素限制路线必须通过的 标高。 8答: 纵断面设计的方法与步骤是： （1）做好准备工作；按比例标注里程桩号和标高，点绘地面线；绘出平面 直线与平曲线资料，以及土壤地质说明资料；将桥梁、涵洞、地质土质等与纵 断面设计有关的资料在纵断面图纸上标明； 熟悉和掌握全线有关勘测设计资料， 领会设计意图和设计要求。 （2）标注控制点； （3）试定纵坡； （4）调整纵坡；对照技术标准，检查纵坡是否合理，不符合要求时则应调整纵 坡线。 （5）核对；选择有控
17、制意义的重点横断面“戴帽”检查。 （6）定坡；纵坡线经调整核对后，即可确定纵坡线。 （7）设置竖曲线；根据技术标准、平纵组合均衡等确定竖曲线半径，计算竖曲 线要素。 （8）根据已定的纵坡和变坡点的设计标高及竖曲线半径，即可计算出各桩号的 设计标高。 四章 1什么是公路横断面图？横断面设计的主要内容有哪些？ 2简述新建公路的用地范围是怎样确定的 3横断面设计的基本要求是什么？ 4简述横断面设计的方法与步骤。 5简述路基土石方计算的方法与调配原则。 6路基土石方计算与调配的任务是什么？土石方调配时如何进行校核？ 1答：公路横断面图：公路中线的法线方向剖面图，它是由横断面设计线和 横断面地面线所围成
18、的图形。 公路横断面设计的主要内容有：根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地 质、气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。 2答：新建公路的用地范围是：填方地段为公路路堤两侧排水沟外边缘（无 排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，挖方地段为路堑坡顶截水沟外边缘（无截 水沟为坡顶）以外，不小于 1m 的土地范围。在有条件的地段，高速公路、一级 公路不小于 3m，二级公路不小于 2m 的土地范围。桥梁、隧道、互通式立体 交叉、分离式立体交叉、平面交叉、交通安全设施、服务设施、管理设施、绿化 以及料场、 苗圃等根据实际需要确定用地范围。 在风砂、 雪害等特殊地质地带， 设置防护
19、设施时，根据实际需要确定用地范围。 3答：（1）稳定性：在荷载、自然因素的共同作用下，不倾覆、滑动、沉陷、 塌方。 （2）经济性：工程量小，节约资金。 （3）规范性：断面的某些尺寸必须符合公路规范和设计规范的要求。 （4）兼顾性：要兼顾农田基本建设的要求，要与农田改造、水利灌溉相配合。 4答： 按 1200 的比例绘制横断面地面线； 从“路基设计表”中抄入路基中心填挖高度，对于有超高和加宽的曲线路段，还 应抄入“左高”、“右高”、“左宽”、“右宽”等数据； 根据现场调查所得来的“土壤、地质、水文资料”，参照“标准横断面图”设计出 各桩号横断面，确定路幅宽度，填或挖的边坡坡线，在需要各种支挡工程
20、和防护 工程的地方画出该工程结构的断面示意图； 根据综合排水设计，画出路基边沟、截水沟、排灌渠等的位置和断面形式； 分别计算各桩号断面的填方面积（AT）、挖方面积（AW），并标注于图上。 5答：（1）路基土石方计算的方法：先采用积距法或坐标法分别计算每一设计 横断面的填、挖面积，然后利用平均断面法或棱台体积法分别计算相邻断面间的 填、挖体积数量，依次类推，可以计算出路线的土石方体积。 （2）路基土石方的调配原则：先横向后纵向，填方优先考虑本桩利用，以减 少借方和调运方数量；土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大 沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；
21、根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距；土 方调配“移挖作填”应综合考虑，保护生态环境，避免水土流失；不同的土方和 石方应根据工程需要分别进行调配；回头曲线路段，优先考虑上下线的土方竖 向调运。 6答：（1）路基土石方计算与调配的任务是：计算每公里路段的土石数量和全 线总土石方工程数量， 设计挖方的利用和填方的来源及运距， 为编制工程预 （概） 算、确定合理的施工方案以及计量支付提供依据。 （2）土石方调配校核的关系式为： 填方=本桩利用+填缺；挖方=本桩利用+挖余。填缺=远运利用+借方；挖余= 远运利用+废方。（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废
22、方。 五章 1公路选线一般应考虑哪些原则？ 2在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题？ 1答：要考虑：比选原则多方案论证比选，确定最优方案； 安全原则正常使用情况下不会有大的破坏； 均衡原则功能和指标与造价之间的平衡； 协调原则线形的协调；施工的协调；环境与景观的协调； 环保原则减小影响与污染。 2答：正确处理好路线与农业的关系； 处理好路线和桥位的关系； 处理好路线与城镇居民点的关系； 注意土壤、水文条件（要注意保证路基的稳定性）； 注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配合； 注意就地取材和利用工业废料。 六章 1简述纸上定线的步骤。 1答：纸上定线的步骤如下： （1）
23、定导向线 拟定路线可能方案，选定合适方案； 纸上放坡；（相邻等高线平距离 a=h/i 均 ） 定导向线；将坡度线根据地形情况，移动线位，确定中间控制点，调整坡度重 新放坡所得的折线。 （2）修正导向线，定平面试线 导向线； 修正导向线； 平面试线； 二次导向线； 最后线位 （即采用线） 。 七章 1公路定测时分为哪几个作业组？ 2.公路外业勘测时内业组的主要工作有哪些？ 1简述平面交叉口设计的主要内容。 2简述平面交叉基本设计成果。 3简述公路与公路立体交叉设计成果。 1简述数字地面模型（DTM）的内涵。 2什么是公路透视图？ 3简述全球卫星定位系统在公路测设中的作用。 1答：公路定测时通常分
24、为如下作业组： 选线组；测角组；中桩组；水平组；横断面组； 地形组；调查组；桥涵组；内业组。 2.答：有：复核、检查、整理外业资料； 进行纸上定线或移线及局部方案比选； 初步拟定各种构造物设计方案，并综合检查定线成果； 编制勘测报告及有关图表制作与汇总； 逐日复核、 检查外业中原始记录资料， 如有差错、 遗漏， 必须及时纠正或弥补； 对于向其他部门搜集资料，应根据测设需要，检查、分析其是否齐全、可靠和适 用，做到正确取用； 综合检查、 协调路线设计与有关专业及结构物布设的合理性， 并进行现场核对。 1答：（1）正确选择交叉口型式，合理确定各组成部分的尺寸； （2）确定必须保证的行车视距，保证安
25、全通行条件； （3）合理进行交叉口的立体设计，布置各种排水设施； （4）合理地处理主要公路与次要公路的关系； （5）合理地进行交通组织，正确布置各种交通设施。 2答：平面交叉基本设计成果有：（1）平面交叉口平面布置图；（2）纵、横 断面设计图； （3）交叉口地形图和竖向设计图以及交叉口的工程数量等资料。 3答：公路与公路立体交叉设计成果有：（1）平面布置图；（2）纵、横断面 设计图； （3）跨线桥设计图； （4）其它构造物设计图;（5）比较方案布置图（含 相应设计资料，若有）；（6）立体交叉口的工程数量等资料。 1答：数字地形模型（DTM）就是将地形按照某种数字模型对已知平面坐标的 地形点进行
26、高程计算，是一个表示地形特征的、空间分布的、有许许多多有规则 或无规则的数字阵列，也就是将地形表面用密集的三维地形点坐标（X，Y，Z） 组成。 2答：某一点（视点）和被视物体的各点（物点）相连的射线（视线）与画面 产生一系列交点，连接这些交点所产生的被视物体的图像即该物体的透视图。 3答：绘制大比例尺地形图； 公路中线放样； 公路横、纵断面放样和土石方数量计算； 桥梁结构物放样。第一篇 总体设计1行车道：行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分。公路行车道标志 实际应用2车道宽度: 指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所
27、必需的余宽等。3路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 路基挖方 路基碾压 成型路基4平曲线：指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。5超高：指的是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。6缓和曲线：指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。7纵坡：指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。8坡长限制：指的是对较大纵坡坡段所限定的长度9竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交
28、点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。竖曲线有凸形和凹形两种。10荷载：1.指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。2.习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。11涵洞：指在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。 过人盖板涵 过水铁路涵 过水公路涵 圆管涵圆管部分 未填土前已完管涵 已完盖板涵12明洞：指的是用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的
29、隧道。明洞的结构类型，根据地形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。 地势较陡采用明洞式洞门隧道施工 两个正在紧张施工明洞 隧道明洞施工 明洞尺寸13边沟：指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。 部分边沟已修好 已修建完毕的边沟14截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。 截水沟修建 截水沟已完部分 已完截水沟 高速公路上的截水沟 沿山体而下的截水沟15排水沟：指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。 公路旁的排水沟 山体上的排水沟 色拉油倒入排水沟16过水路面：指的是通过平时无水或流水很少的宽浅河
30、流而修筑的在洪水期间容许水流浸过的路面。 过水路面 过水路面17盲沟：指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层(有的其中埋设透水管)的排水、截水暗沟。 盲沟又叫暗沟，是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低底下水位。 塌陷暗沟 盲沟填充材料18跌水沟底为阶梯形，呈瀑布跌落式的水流。有天然跌水和人工跌水，人工跌水主要用于缓解高处落水的冲力。 详尽释义:在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽。 景观跌水 园林假山景观跌水 跌水景观19急流槽：指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。 在山体上修建的急流槽 边沟急流槽被损坏20沥青路面：
31、指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称 沥青摊铺施工 沥青碾压施工 成型沥青路面21水泥混凝土路面：指的是用水泥混凝土板作面层的路面 正在施工的混凝土路面 已成型的混凝土路面22路基横断面：垂直于线路中心线截取的路基断面。路基典型横断面的形式：路堤（填方）、路堑（挖方）和挖填结合23横断面图：指的是中桩处垂直于道路中线方向的剖面图。 24路线纵断面图：指的是沿路线中线的竖向剖面图线路纵断面25纵断面设计：指的是确定道路的纵坡、变坡点位置、竖曲线与高程的设计26横坡：指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。 桥面横坡示意图 成型后的有
32、排水坡度的路面 正常路段路面横坡为2%27路肩：指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。 已完路肩 正在维修的路肩 铲路肩28设计标高：在工程设计时以某一点设为0.00，然后以该点为基准点建筑物的相对标高值。29加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内测的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。 30设计洪水频率：指的是桥涵设计时采用的某一洪水重现
33、的概率。31填料：泛指被填充于其他物体中的物料32桥涵：桥涵跟桥梁比较类似，主要区别在于:单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的为桥涵,大于这个标准的为桥梁 假山花坊桥涵 假山花坊桥涵33挡土墙：指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。 公路施工挡土墙1 自嵌式挡土墙 浆砌石挡土墙34构造物：构造物系指无夜间施工的桥梁、涵洞、防护（包括绿化）及其他工程，交通工程及沿线设施工程设备安装及金属标志牌、防撞钢护栏、防眩板（网）、隔离栅、防护网除外，以及临时工程中的便桥、电力电信线路、轨道铺设等工程项目。 构造物种绿化工程 锥形护坡、电力电信 涵洞 防护栏 金属标志牌 防撞钢护栏3
34、5边坡：指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面 边坡防护网 河道边坡 上边坡1 上边坡236挖方：指的是路基表面低于原地面时，从原地面至路基表面挖去部分的土石体积。挖掘机进行挖土37腐殖土：主要由腐烂的植物物质(如落叶)组成的一层混合物腐殖土38基底：指基础的最下部分39冲刷：指水流对河床的冲蚀淘刷过程。40翻浆：指的是春融时期由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。 路基强度下降导致的翻浆41水毁：指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、桥涵及其它设施的损毁。 水毁的涵洞 水毁的路基 水毁的路面42
35、地震烈度：简称烈度，即地震发生时，在波及范围内一定地点地面振动的激烈程度。（或释为地震影响和破坏的程度）。43圆管涵：是公路铁路工程中的结构物，一般是指圆管涵，就是用钢筋混凝土做成的一节一节的圆管做成的涵洞。 圆管安装 圆管涵施工图44渡槽：又称高架渠，是一组由桥梁，隧道或沟渠构成的输水系统。用来把远处的水引到水量不足的城镇、农村以供饮用和灌溉。 渡槽施工1 渡槽施工2 施工完毕 渡槽上部 水库灌区高堤渡槽 长岗坡渡槽 太行渡槽45断链：指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。46工程预算：是对工程项目在未来一定时期内的收入和支出情况所做的计划。47平面图：当测区面积不大，半
36、径小于10公里（甚至25公里）的面积时，可以水平面代替水准面。在这个前提下，可以把测区内的地面景物沿铅垂线方向投影到平面上，按规定的符号和比例缩小而构成的相似图形，称为平面图。 公路路线平面图 上海地铁线路平面图48交通量：指在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量.49回头曲线：指的是山区道路在同一坡面上回头展线时所采用的回转曲线.50声屏障：在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。 快速高架桥声屏障 全透明声屏障 声屏障第二篇 路线1定线：指的是根据既定的技术标准和路线方案，结合有关条件，从
37、平面、纵断面、横断面综合考虑，具体定出道路中线的工作。2双曲拱桥：指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。 双曲拱桥3梁桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。 钢悬臂桁架梁桥 连续梁桥 预应力梁桥4变坡点：指的是路线纵断面上两相邻坡度线的相交点。变坡点坡脚设计计算5高程：指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程。简称高程。 高程设计计算 高程测设6纵断面：沿着物体轴心线的方向切断物体后所露出的表面7平曲线：指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。8设计高程：指的是工程设计中对某点所要求达到的高程。9地面
38、高程：地面某点的高程即称作地面高程。10坡度：是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。坡度i的设计图11坡长限制：指的是对较大纵坡坡段所限定的长度12圆曲线：指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。公路圆曲线设计图13方位角：从标准方向的北端起,顺时针方向到直线的水平角称为该直线的方位角。方位角的取值范围为0360度。 方位角设计测算14控制点：以一定精度测得该点平面位置、高程和(或)重力加速度等数据的固定点15. 公路路线: 公路中线的空间位置。16. 公路线形: 公路中线的立体形状，由若干直线段
39、和曲线段连接而成。公路线形17. 平面线形: 公路中线在水平面上投影形状 18. 纵面线形: 公路中心在纵剖面上的投影形式。19. 公路选线: 根据自然条件、公路使用性质和技术标准，结合地形、地质条件，考虑安全、环境、土地利用和施工条件以及社会经济效益等各种因素，通过比较，选择路线走向及其控制位置的全过程。20. 公路定线: 根据规定的技术标准和路线方案，结合技术经济条件，从平面、纵断面、横断面综合考虑，具体定出路线中心线的工作。21. 竖曲线: 在公路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。22. 变坡点: 路线纵断面上两相邻不同坡度线的相交点。23.路线交: 两条或两条以上公路的交会。24.坡段: 两
40、相邻变坡点间的长度25. 最大坡度: 一条线路上容许的最大设计坡度。26. 平面交叉: 铁路和铁路，铁路和公路（称道口），公路和公路在同一平面上的交叉。 平面交叉27 立体交叉: 铁路和铁路，铁路和公路，公路和公路在不同高程上的交叉 立体交叉第三篇 路基、路面1路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 路基施工完毕 成型路基2横断面：河槽中某处垂直于流向的断面，称为在该处河流的横断面横断面图3稳定性：通常稳定性是指测量仪器的计量特性随时间不变化的能力。4路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。其作用是利用路面横向排水。 路拱5压实度:
41、(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。6回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的
42、垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标7路槽指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。 开挖路槽 路槽除压 修整好路槽表面 已成型的路槽8路面结构层：指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 换填工程垫层 级配碎石基层 沥青面层 9集料：又称骨料。混凝土的主要组成材料之一。主要起骨架作用和减小由于胶凝材料在凝结硬化过程中干缩湿胀所引起的体积变化，同时还作为胶凝材料的廉价填充料10筛孔：指筛区上存在的多数小孔。75*4011密实度：指在材料体积内固体物质所充实的程度。12裂缝：指混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀缩不均匀而产生的裂缝 混凝土裂缝13沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形。 路基沉降14石笼：指的是为防止河岸或构造物受水流冲刷而设置的装填石块的笼子。