长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段贵州段站前综合工程施工技术交底.doc

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1、新 建 铁 路 长沙至昆明客运专线 玉屏至昆明段 贵州段站前综合工程 施工技术交底 全一册 湘黔省界至滇黔省界 DK419+530.0138D1K977+654.24 中国中铁二院工程集团有限责任公司 二一年九月 成都 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 目目 录录 一、项目概况一、项目概况.1 （一）设计范围.1 （二）主要技术标准.1 （三）工程概况.1 （四）沿线自然特征.2 二、综合性技术要求二、综合性技术要求.4 （一）做好测量工作.4 （二）加强图纸阅读及现场核对.5 （三）核实征地及拆迁.6 （四）注意施工场地布置及施工顺序.6 （五）注意环境保护和水土保持.7 （六）注意施

2、工安全.10 （七）确保工程质量.12 （八）其他施工注意事项.12 三、专业设计说明及注意事项三、专业设计说明及注意事项.13 （一）地质.13 （二）线路.18 （三）路基.23 （四）桥 涵35 （五）隧道.58 （六）站场.75 （七）声屏障.78 （八）给排水.81 （九）电力线路迁改.83 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 （十）接触网与站前工程的接口设计.84 （十一）综合接地系统.84 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 1 一、项目概况 （一）设计范围 1、湘黔省界至贵阳东（不含） ，DK419+530.4138DK693+138， 正线长 273.657km。 2

3、、清镇东（不含）至滇黔省界， D1K731+600.061D1K977+651.51 正线长 242.103km。 （二）主要技术标准 主要技术标准见下表： 客运专线正线主要技术标准表 序号主要技术标准推荐意见 1铁路等级客运专线 2正线数目双线 3速度目标值250km/h，基础设施预留进一步提速条件 4正线线间距5.0m 5最小曲线半径4000m 6最大坡度20，特殊地段 30 7列车类型电动车组 8到发线有效长度650m 9列车运行控制方式自动控制 10运输调度方式综合调度集中 （三）工程概况 本项目是我国“四纵四横”沪昆铁路客运专线骨干铁路网的西段， 承担着西南与华东、华中间中长距离客流

4、，兼顾沿线城际客流。本线 建设对实施西部大开发战略，全面建设小康社会和构建和谐社会具有 重要意义。 长沙至昆明铁路客运专线东起武广客运专线长沙南站，向西经湘 潭、娄底、怀化进入贵州省铜仁地区玉屏县，经凯里、贵阳、安顺、 盘县后进入云南省曲靖市富源县，经曲靖、马龙、嵩明至昆明南站， 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 2 包含引入长沙、贵阳、昆明枢纽相关工程，全线共设置 26 个车站， 正线运营长度 1169km，建设长度 1158.09km。 贵州段线路长 559.7km，新建玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、 贵阳东、贵阳北、清镇东、坪坝南、安顺西、关岭、普安、盘县共 12 个车站，路基土石

5、方 4816.69 万 m3，新征用地 18686.5 亩，桥梁总长 125.35km，占线路总长的 22.4%；隧道长度共计 327.45km，占线路总 长的 58.5%。建设总工期安顺以东为 48 个月，安顺以西力争 66 个月， 确保 69 个月，初步设计批复投资总额 680.08 亿元。 （四）沿线自然特征 1、沿线地形地貌 沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀溶蚀 低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高。海拔高程由 玉屏的 350m 逐渐上升至昆明的近 2000m，受多条深切峡谷切割及高 原盆地影响，地形起伏较大。 2、主要河流水系特征 沪昆客专玉屏至昆明段所

6、跨河流分属长江流域和珠江流域。本段 线路涉及的河流多属雨源性河流，洪水由暴雨产生，具有明显的暴涨 暴落山区洪水特性，洪水持续时间不长。 位于黔东南州内各河流的河槽变迁很小，纵向河床冲刷不严重， 槽向两岸坍塌变化也很小，基本维持原河床特征。从近几年的观测及 调查情况看，河床有淤积抬河的趋势。 安顺至盘县段河流位于黔中坝子及黔西山区，具有典型的山区雨 源型河流洪水特性，洪水多发生在 69 月，洪水均由暴雨所致，具有 陡涨缓落、峰量集中，涨峰历时短等特点，同时还受暴雨分布、暴雨 强度、暴雨历时、岩溶发育等共同影响。 玉屏至贵定段主要河流有潕阳河，车坝河，野鸡河，清水江，六 洞河，巴拉河等较大江河。

7、贵定至安顺段主要河流有贵定县的西门河、落北河、洗布河，贵 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 3 阳市的南明河，平坝县的麻线河、羊昌河，安顺市的贯城河等。 安顺至盘县段主要河流有打邦河、坝陵河、北盘江、西泌河、岔 河、汪家河、罗细河、嘟嘟河等，本段河流均属珠江流域北盘江水系。 3、地震动参数 根据中国地震动参数区划图 （1/400 万，GB183062001）及 新建铁路沪昆客运专线玉屏至昆明段工程场区地震动参数区划报告 ，贵州沿线地震动参数划分见表下表 里程 平均场地峰值加 速度 动峰加速度区划 分档 抗震烈度 地震动反应谱 特征周期 DK420+000DK590+200的 通知 （铁集

8、成2006220 号） （14） 铁路运输安全保护条例 （国务院 430 号令） （15） 新建铁路工程项目建设用地指标 建标2008232 号 （16） 城市桥梁设计准则 （CJJ11-93） 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 36 （17） 铁路技术管理规程 （铁道部令第 29 号） （18） 铁道工程建设标准 （铁道部令第 25 号） （19） 公路工程技术标准 JTGB01-2003 （20） 公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004 （21） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62- 2004 （22） 公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007 （23）

9、 内河通航标准 （GB50139-2004） 2、采用通用图、参考图及适用范围 “通桥”、 “通号”系列通用图由铁道部经济规划研究院发布，请联系 经规院提供， “长昆施桥参”、 “长昆施涵参”系列参考图由中铁二院发布， 仅适用于长昆线玉屏至昆明段。 本线采用的通用图及参考图及其适用范围见通用图、参考图及 适用范围表： 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 37 通用图、参考图及适用范围表 地震区铁路桥简支梁施组 序号通用图及参考图图名及图号 Ag0.05g Ag= 0.1g Ag= 0.15g Ag= 0.2g Ag= 0.3g Ag= 0.4g 预制架 设 预制架设桥梁 首末孔梁现浇 移动

10、模架及 支架现浇 公路 桥 人行天 桥 涵洞 1 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝 土双线简支箱梁 31.5m（通桥（2008）2322A-） 2 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝 土双线简支箱梁 23.5m（与 32m 简支梁等高）（通桥 （2008）2322A-） 3 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝 土双线简支箱梁（现浇）31.1m（通桥（2008）2322A- VI） 4 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝 土双线简支箱梁（现浇）23.1m（与 32m 简支梁等高） （通桥（2008）2322A-VI

11、I） 5 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土 连续梁（双线）40+56+40m（通桥（2008）2368A-II） 6 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土 连续梁（双线）40+60+40m（通桥（2008）2368A-III） 7 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土 连续梁（双线）48+80+48m（通桥（2008）2368A-IV） 8 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土 连续梁（双线）60+100+60m（通桥（2008）2368A-V） 9 客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图（通 桥（2007）83

12、60） 10 客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008） 8388A） 11 时速 350 公里客运专线铁路圆端形实体墩（预制梁 31.5+31.5,23.5+31.5,H=320m，Ag=0.05g）（通桥 （2009）4301-I） 12 时速 350 公里客运专线铁路圆端形实体墩（预制梁 31.5+31.5,23.5+31.5,H=320m，Ag=0.1g）（通桥 （2009）4301-II） 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 38 序号通用图及参考图图名及图号 地震区铁路桥简支梁施组 公路 桥 人行天 桥 涵洞 Ag0.05g Ag= 0.1g Ag= 0.15g Ag

13、= 0.2g Ag= 0.3g Ag= 0.4g 预制架 设 预制架设桥梁 首末孔梁现浇 移动模架及 支架现浇 13 时速 350 公里客运专线铁路圆端形实体墩（预制梁 31.5+31.5,23.5+31.5,H=320m，Ag=0.15g）（通桥 （2009）4301-III） 14 时速 350 公里客运专线铁路圆端形实体墩（预制梁 31.5+31.5,23.5+31.5,H=320m，Ag=0.20g）（通桥 （2009）4301-IV） 15铁路综合接地系统（通号（2009）9301） 16 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道简支箱梁双线矩形 空心桥台（Ag0.3g）（长昆施桥参

14、10-A） 17 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道简支箱梁双线矩形 空心桥台（Ag=0.4g）（长昆施桥参 10-B） 18 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形实体桥墩（6 度及以下 Ag0.05g，31.5+31.5 及 24+31.5：H=2125m，24+24:H=325） （长昆施桥参 01-A） 19 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形空心桥墩（6 度及以下 Ag0.05g,26H60m） （长昆施桥参 02-A） 20 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形实体桥墩（7 度 Ag=0.10.15g

15、，31.5+31.5 及 24+31.5：H=2125m，24+24:H=325）（长昆施桥参 03-A） 21 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形空心桥墩（7 度 Ag=0.10.15g，26H50m） （长昆施桥参 04-A） 22 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形实体桥墩（8 度 Ag=0.2g，31.5+31.5 及 24+31.5：H=2125m，24+24:H=325） （长昆施桥参 05-A） 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 39 序号通用图及参考图图名及图号 地震区铁路桥简支梁施组 公路 桥 人行天 桥 涵洞 A

16、g0.05g Ag= 0.1g Ag= 0.15g Ag= 0.2g Ag= 0.3g Ag= 0.4g 预制架 设 预制架设桥梁 首末孔梁现浇 移动模架及 支架现浇 23 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形空心桥墩（8 度 Ag=0.2g，26H50m）（长昆施 桥参 06-A） 24 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形实体桥墩（8 度 Ag=0.3g，3H25m） （长昆施 桥参 07-A） 25 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形空心桥墩（8 度 Ag=0.3g，26H50m ）（长昆 施桥参 08-A）

17、 26 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预制简支箱梁双线 圆端形实体桥墩（9 度 Ag=0.4g，3H30m ）（长昆施 桥参 09-A） 27 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇简支箱梁双线 圆端形实体桥墩（6 度及以下 Ag0.05g，H=325） （长昆施桥参 01-B） 28 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇简支箱梁双线 圆端形空心桥墩（6 度及以下 Ag0.05g,26H60m） （长昆施桥参 02-B） 29 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇简支箱梁双线 圆端形实体桥墩（7 度 Ag=0.10.15g，H=325）（长 昆施桥参 03-B） 30

18、时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道现浇简支箱梁双线 圆端形空心桥墩（7 度 Ag=0.10.15g，26H60m） （长昆施桥参 04-B） 31桥梁钻（挖）孔灌注桩基础构造（长昆施桥参 20） 32 时速 350 公里客运专线铁路墩台检查设备（长昆施桥参 15） 33 时速 350 公里客运专线铁路预制架设简支梁桥梁首末孔 简支梁支架现浇双线园端形实体桥墩（长昆施桥参 16） 34时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预应力混凝土梁防仅适用于连续梁纵向防落 仅适用于连续梁 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 40 序号通用图及参考图图名及图号 地震区铁路桥简支梁施组 公路 桥 人行天

19、 桥 涵洞 Ag0.05g Ag= 0.1g Ag= 0.15g Ag= 0.2g Ag= 0.3g Ag= 0.4g 预制架 设 预制架设桥梁 首末孔梁现浇 移动模架及 支架现浇 落梁措施设计图（长昆施桥参 17）梁纵横向及简支梁 纵向防落梁 35 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道预应力混凝土简支 箱梁移动模架制梁墩身加强设计图（长昆施桥参 18） 仅适用于移 动模架现浇 36桥梁综合参考图（长昆施桥参 19） 37 九度地震区时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道 24m 预 应力混凝土简支箱梁（长昆施桥参 21） 38 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道 40m 预应力混凝土

20、简支箱梁（二设桥参（土一）（2010）-42-J40W-1） 仅适用于支 架现浇 39 时速 350 公里客运专线铁路无碴轨道 32+48+32m 预应力 混凝土连续梁（二设桥参（土一）（2010）-42-L48W- 1） 40 铁路简支梁 TJGZ 系列摩擦摆式支座安装图（长昆施桥 参 28） 41公路跨线桥参考图（长昆施桥参 31） 42人行天桥参考图（长昆施桥参 32） 43 时速 350 公里客运专线钢筋混凝土框架箱涵（长昆施涵 参 01） 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 41 3、主要设计内容 （1）采用洪水频率 桥梁 1/100，涵洞 1/100；技术复杂、修复困难或重要的

21、大桥和特 大桥检算洪水频率：1/300；当观测洪水或调查洪水频率小于设计洪水 频率时，按铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005）第 1.0.7 条 办理。 （2）主要技术标准 1）线路等级：客运专线 2）设计速度目标：250 公里/小时，基础设施预留进一步提速条 件 3）正线数目：双线；线间距：5m 4）设计活载：ZK 活载 5）轨道结构类型：正线及到发线为 CRTS型双块式（CRTS 型板式）无砟轨，联络线为有砟轨道，跨区间无缝线路。 6）跨线建筑物净空：7.5m。 （3）梁部施组 24m、32m 简支梁施组分为预制架设（部分桥梁首末孔支架现浇） 、 支架现浇、移动模架现浇。

22、40m 简支梁采用支架现浇。 刚构连续梁采用支架现浇。 大跨连续梁采用悬灌现浇。 到发线小箱梁采用支架现浇。 联络线 T 梁采用预制架设。 （4）桥墩类型 桥墩均为园端形桥墩，正线双线实体墩与空心墩分界墩高及桥墩 轮廓坡度见下表： 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 42 桥墩外轮廓坡度表 动峰值加速度实体园端形空心园端形 墩高14m 15墩高25m25墩高50m50墩高60m Ag0.15g DK1015+400 以前 直坡纵横外坡 45:1 纵横外坡 40:1 纵横 内坡 50:1 纵横外坡 40:1 纵横 内坡 60:1 墩高14m 15墩高25m25墩高50m Ag=0.2g DK

23、1015+400 DK1059+500 直坡纵横外坡 45:1纵横外坡 40:1纵横内坡 50:1 3墩高25m25墩高50m Ag=0.3g DK1059+500 DK1110+350 DK1133+800终点 纵横外坡 45:1纵横外坡 40:1纵横内坡 50:1 3墩高30m Ag=0.4g DK1110+350DK1133+800 纵横外坡 45:1 （5）基础设计桩基设计 桥梁基础根据地质情况、水文条件采用明挖扩大基础或钻（挖） 孔灌注基础。桥梁的工后沉降要求应满足高速铁路设计规范 （试 行）要求。 简支梁桥桩径为 1.0m、1.25m、1.5m，连续梁根据受力情况采用 1.0m、1

24、.25m、1.5m、2.0m、2.5m 桩径。 桩基根据受力情况采用分段配筋，其中 67 度地震区采用两段配 筋，89 度地震区采用三段配筋。 （6）建筑和材料选用 1）铁路桥梁 梁部：混凝土梁部圬工采用 C50 预应力混凝土，钢桥或者钢-混 凝土混合结构桥梁钢材采用 Q345q、Q370q 等。北盘江特大桥拱圈采 用 C60 混凝土。 桥面防水层按防水层暂行技术条件及部颁通用图办理。 支座：一般小跨简支桥梁采用盆式橡胶支座，大跨连续梁采用球 形支座，8 度 Ag=0.3g 地区及 9 度地震区桥梁采用摩擦摆式支座， Ag0.2g 地区软土地质沉降控制困难桥梁采用 TGTP-II 调高支座。

25、长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 43 桥墩：支承垫石 C40 钢筋混凝土；顶帽及台顶 C35 钢筋混凝土； 墩身 C35 混凝土。水位线以下墩身还应根据环境作用等级及混凝土 结构耐久性设计规范要求确定混凝土强度等级。 基础：根据环境作用等级及混凝土结构耐久性设计规范要求 采用 C30C45 混凝土。 2）框架涵及地道 根据环境作用等级及混凝土结构耐久性设计规范要求采用 C30C45 混凝土。 3）跨线建筑物 梁部采用 C50 预应力钢筋混凝土，支承垫石及帽梁 C40 钢筋混凝 土，墩台身 C30 混凝土或钢筋混凝土，基础根据环境作用等级及混 凝土结构耐久性设计规范要求采用 C30C45

26、 混凝土。 4）附属工程 附属工程根据沿线石料供应情况考虑采用 M10 浆砌片石或 C15C25 混凝土。 （6）防落梁及限位措施 根据铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） （2009 版）要 求，地震动峰值加速度 Ag=0.050.4g 地区均需设置防落梁措施，其中 Ag=0.050.15g 地区需设置横向防落梁措施，Ag=0.20.3g 地区需设置 横向及纵向防落梁措施，Ag=0.4g 地区需设置横向及纵向防落梁措施， 同时还需设置竖向限位措施。 （7）涵洞孔径 按涵洞使用功能，根据相应流量或道路规模确定孔径，一般为 1- 1.5m，1-2.0m，1-3.0m，1-4.0m，

27、1-5.0m，1-6.0m，2-3.0m，2- 4.0m，2-5.0m，2-6.0m。 4、施工安全防护 （1）在铁路既有线旁或交通道路上进行施工前，施工单位应制 定相应的安全技术措施，设置必要的防护措施，经运营单位批准或道 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 44 路主管部门签定协议后方可动工。 （2）新建桥梁墩台基础施工时，若对既有线桥台锥体有破坏或 有严重干扰，影响行车安全者，则采用扣轨梁、或设置钢轨桩、挖孔 桩等施工过渡措施对既有线路进行加固防护。 （3）桥基基坑开挖过程中，应根据岩土体性质采用合适的防护 措施，加强坑壁防护，加强通风，确保安全。 （4）位于陡坡坡脚的桥梁墩台，施工

28、过程中，防止坡脚形成临 空面，上方岩土体产生坍滑危及施工安全。 （5）桥梁墩台基坑开挖后，注意观察卸荷节理影响情况，尤其 位于陡崖附近的墩台，视情况进行加固处理，确保工程安全。 （6）施工期间，应密切观测跨河桥梁河流上游来水及下游回水 情况，并采取相应措施，确保施工安全。 （7）在通航河流施工时，施工单位应向航务主管部门申请水 上水下施工许可证 ，获得许可证后方可施工。 （8）施工前应落实桥下水管、电缆等管线位置，并与其主管部 门签定正式迁改协议后方可动工。 （9）施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全 面检查，确认符合安全要求后方可施工。 （10）基坑开挖应尽量避免雨季施工, 应

29、备足防止坍塌的器材及 抽水设备, 及时排除遇到的地表水和地下水。基底清底后应及时砌筑 基础,封闭基坑,勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。 （11）对陡坡桥梁墩台，为保证其结构安全，要求先施工下侧墩 台，后施工上坡侧墩台。施工便道不得设置在墩台上坡侧；弃方应远 离桥梁墩、台，以免墩、台出现偏压。 （12）对地质条件较差、地下水较丰富的桩孔，除要求遵循先桩 后承台的施工顺序外，同时要求逐根桩施工。 （13）对墩台基坑横坡陡峻者，靠山侧可能出现坍落的坡面，均 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 45 采用合理的防护措施确保边坡稳定。 （14）危岩落石地区施工时，应先行清除危岩落石，

30、确保施工安 全，在按设计要求设计主被动防护网。 （15）对于坝陵河特大桥、岔河大桥、北盘江特大桥等重点桥梁， 施工工序复杂、难度大，施工时需聘请有经验及资质的施工监控单位 对每个桥的施工全过程进行监测及监控，以保证结构的受力及结构的 线形。 （16）对于坝陵河特大桥、岔河大桥、北盘江特大桥等重点桥梁 工程中，墩高都在 100m 左右，为确保施工的安全和正常运行，对作 业人员和财产安全实施有效的防护，两提升主塔除设置人行步梯外， 特设载人施工专用电梯两台，有专业人员负责施工电梯的搭、拆及协 调工作。 （17）北盘江钢筋混凝土拱桥施工时要严密监测拱圈或人字形墩 混凝土的应力及结构变形，采用扣索对结

31、构的内力进行调整，对扣索 索力进行严密的监测。为减小施工过程中风力对结构的影响，横向设 置足够的缆风索，以保证结构悬臂施工过程中的横向稳定。 （18）对于坝陵河特大桥、岔河大桥、北盘江特大桥等重点桥梁 施工时，应掌握和及时了解当地的气象情况，遇有大风天气应及时检 查扣索、塔架及缆风索等设施。遇有雨、雾，视线不清时，应特别注 意作业人员安全，必要时应停止作业。 5、工点施工图组成 每个桥梁工点施工图由以下内容组成，工点施工图应与本线采用 的通用图及参考图配合使用。 （1）封面：工点所属标段、工点中心里程及名称、分册情况 （一般简支梁桥共一册；连续梁桥分两册，第一册为简支梁部分，第 二册为连续梁部

32、分；个别陡坡桥梁，需单独做边坡防护设计的，编入 第三册） （2）目录：该册施工图设计各项设计的图号、图名及页码。 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 46 （3）设计说明：该工点的总说明。 （4）桥址平面图。 （5）总布置图。 （6）工程数量表。 （7）横断面图（必要时设计） 。 （7）桩基础展示图（必要时设计） 。 （8）特殊设计承台构造及钢筋布置图（必要时设计） 。 （9）特殊设计桩基桩身构造及钢筋布置图（必要时设计） 。 （10）特殊设计桥墩构造图（必要时设计） 。 （11）特殊设计桥墩钢筋图（必要时设计） 。 （12）特殊设计连续梁梁部施工图（除通桥（2008）2368A 系列标准

33、跨度连续梁以外跨度的连续梁） 。 6、施工前需要核对的内容 施工前应对收到的工点施工图设计内容进行必要的核对，对发现 的问题应及时反馈设计单位，设计单位对问题进行核实解决。 （1）标高核对 核对桥梁工点图中线路标高及纵坡与线路设计文件是否一致。 桥梁工点施工图中所示墩台顶标高均为梁缝中心线（分界线）处 墩台顶帽顶标高，直线上是按以下参数计算得出，施工时应根据线路 纵断面及竖曲线、支座类型及其高度，支座底灌浆厚度等，计算垫石 高度及其支座中心线处顶面标高。 组合高度表轨道类型及梁高表 地震动峰值加速度 梁缝中心线处梁 底至桥墩顶帽顶 组合高度（m） 梁缝分界线处轨道 结构底至桥台顶帽 顶组合高度

34、（m） 无砟轨道类 型 轨道高度 （m） 梁高 （m） Ag0.1g0.583.65双块式0.7253.098 0.1gAg0.2g0.593.65 0.2gAg0.3g0.63.65 0.3gAg0.4g0.583.65 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 47 轨面至顶帽顶高度 序号轨道类型地震动峰值加速度 Ag轨面至顶帽顶（m） 桥台双块式0.05g0.4g4.375 0.05g0.1g4.403 0.15g0.2g4.413 0.3g4.423 桥墩双块式 0.4g梁高未定 （2）曲线布置核对 核对桥梁工点图中曲线要素与线路设计文件是否一致。 曲线上简支梁按平分中矢折线布置，梁缝分

35、界线至梁端距离为变 值，曲线内侧梁端梁缝分界线至梁端距离按下表取值来控制梁部布置， 曲线连续梁曲线曲做，梁缝分界线至梁端距离为固定值，该值按工点 图中标注取值。 地震动峰值Ag0.3gAg=0.4g 桥跨 24m 及 32m 简支梁 连续梁24m 简支梁连续梁 曲线内侧梁缝分界线至梁端最小距离5cm按图中标注值6.5cm按图中标注值 曲线工点曲线设计内容放到施工图总布置图内，下面是某工点曲 线设计内容，施工前应对该部分内容进行核对。 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 48 某工点曲线设计内容 （3）外专业接口核对 1）桥梁照明：本段桥梁不设桥梁照明设备，对于跨越通航河道 桥梁（本段仅 D

36、2K518+560 城头清水江特大桥） ，施工时应按设计预 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 49 留安装航标灯等助航设备的条件。 2）电缆上下桥 根据电力、通信、信号、接触网专业共同设计的电缆上下桥设计 文件，施工桥墩及梁部时应按上下桥电缆类型预埋电缆上下桥预埋槽 道、梁部预留电缆通过孔洞或梁端锯齿孔。 3）道岔梁安装转辙机 道岔桥梁在施工防撞墙时注意该桥梁工点施工图预留道岔转辙机 安装空间。 4）综合接地电缆 梁部、桥墩、桥台、基础施工时均应按铁路综合接地系统 （通号（2009）9301）要求预埋综合接地系统。 5）声屏障 梁部施工时应根据环评专业设计文件确定该梁是否安装声屏障， 如

37、需安装应根据梁部相关设计施工。 6）信息化 公路跨线桥两侧预留水平监测网安装条件。 7）给排水 根据给排水专业提出的需要通过消防水管的桥梁工点，按桥梁 综合参考图 （长昆施桥参 19）在桥梁桥台及箱梁上预留安装消防水 管条件。以下为通过消防水管的桥梁工点： 序号中心里程桥梁名称 1D1K508+372.3剪刀花中桥 2D1K558+398.红丰大桥 3D1K629+950.柏秧田 2 号中桥 4DK881+933北盘江特大桥 5DK896+595.岔河大桥 6D1K916+448刘家庄大桥 7D1K931+404.软桥哨嘟嘟河大桥 8D1K936+853.8三角田中桥 9D1K1031+455

38、.高寨 1 号大桥 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 50 （4）用地核对 除桥台锥体范围桥梁用地根据桥台高度予以加宽外，锥体以外桥 梁范围用地宽度为 18m（7.2m+5m+5.8m） ，靠山下侧（设检修通道侧） 按 7.2m 宽计，靠山上侧按 5.8m 计，线间距 5m。检修通道一般利用 施工便道，所以在征地时可以根据施工便道的设置位置调整桥梁用地 界线。由于用地图先于工点图出图，因此对于横坡较陡，横向刷坡引 起的用地加宽，顺道、顺河沟引起用地增加，可由现场处理，设计出 确认手续。 （5）地下管线核对 线路平面图及桥梁平面图上均标有地下管线的位置及走向，施工 前应对地下管线的处数、种

39、类、位置及走向进一步核实，并根据核实 情况研究制定保护管线的措施及方法。 （6）简支梁施组方案核对 简支梁施组方案不同所采用的通用图及参考图不同，所以应在施 工前核对简支梁施组。 本线简支梁施组方案主要为预制架设、支架现浇、移动模架现浇 三种，在工点设计总说明中均有该工点的简支梁施组说明，请核对实 际采用施组方案与设计说明中是否相同，如不同应联系设计单位解决。 （7）简支梁预制架设首末孔简支梁支架现浇核对 由于桥隧间距离较短（设计考虑台尾至隧道洞口距离小于 30m） 运架分离架桥机无架梁空间，首孔（长沙端）或末孔（昆明段）无法 架设，采用支架现浇施工，该情况在工点设计说明中有交代。 对于采用运

40、架一体机架梁的则不受桥隧间距离控制，均全部采用 预制架设。 首末孔支架现浇采用的梁部及桥墩参考图与主桥不同，施工时注 意采用的参考图，如施工单位根据本单位设备情况取消或增加首末孔 支架现浇，须通过设计单位作变更设计。 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 51 7、桥涵修建对生态环境与水土保持的影响及采取的措施 桥梁施工期间，对生态环境与水土保持的影响主要表现为：基坑 开挖对地表植被的破坏，钻孔泥浆、施工围堰、施工弃碴对河流水质 和农田的污染，施工噪声对附近居民的影响，施工运输产生杨尘对空 气的污染，桥梁修建还有可能加大河流对河岸堤防的冲刷。为减少桥 梁修建对生态环境与水土保持的影响，在桥梁

41、施工和运营期间应采取 以下适当可行的措施： （1）桥涵设置尽量不改变原有河流、沟槽的方向，尽量不压缩 原有河流、沟槽宽度。对冲刷较大的河流、沟槽，应设置防止岸坡冲 刷的工程防护措施，以减少冲刷及水土流失。 （2）桥梁弃方应结合附近路基、站场的土石方调配方案，隧道、 路基弃土场设计位置，桥位处的地形情况，综合考虑弃方位置。不宜 在沿江、河滩堆置弃土、弃渣，不得向江河、湖泊、水库和专门存放 地以外的沟渠弃土、弃渣。严禁在泥石流沟上游弃土、弃渣。 （3）弃碴防护圬工：根据选定碴场地形条件及受水流影响情况， 采用 M10 浆砌片石拦碴墙；地形较缓者且不受水流影响一般采用干 砌片石（片石垛） 。 （4）

42、施工期间应按有关规定设置钻孔桩泥浆池，不得将泥浆泄 入附近河流或农田中。施工完毕后清理泥浆池和施工围堰，恢复河流 和地表原状。城市附近、水源保护区、风景名胜区等环境敏感地区， 钻碴及泥浆应外运至弃碴场。 （5）尽量减少基坑开挖等临时工程对环境的影响，做到桥涵工 程与环境景观的协调统一。 8、各工序应注意的问题 （1）基础施工 预埋综合接地系统，承台施工预埋垫块或墩身钢筋，垫块施工预 埋墩身钢筋。 桩长大于 40m 或桩径大于等于 2m 的桩，桩身预埋声测管。 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 52 （2）桥墩施工 施工墩型与梁部施组方案及所处地震区是否匹配，预埋综合接地 系统、电缆上下桥

43、槽道、集中排水槽道、吊篮及检查梯预埋件，9 度 区墩顶还应预埋梁部竖向限位钢棒。 城头清水江特大桥跨越航道，墩身需预埋助航标安装预埋件。 垫石施工时注意支座锚栓孔的设置，垫石高度受线路纵坡影响。 （3）梁部施工 注意梁部施工类型与其施组方案是否匹配，预埋支座上锚垫板， 根据接触网立柱位置及类型、声屏障设置情况、直曲线情况、按梁部 施工图施工梁部钢筋及钢束，预埋综合接地系统、电缆上下桥槽道、 集中排水槽道、消防水管安装槽道，根据梁部采用无砟轨道类型梁面 预埋轨道连接钢筋套筒，预埋检查梯预埋件， Ag0.15g 地区预埋横 向防落梁装置，0.02gAg0.4g 地区预埋横向及纵向防落梁装置， Ag

44、=0.4g 地区还应预留安设竖向限位措施条件。 城头清水江特大桥梁部预埋助航标安装预埋件。 （4）桥面施工 预埋综合接地系统，根据接触网立柱类型施工其基础，设置声屏 障段落遮板施工预埋声屏障安装条件，防撞墙在道岔梁转辙机位置预 留转辙机安装空间。 9、明确几点问题 （1）为尽快提交桥梁工点施工图，部分桥梁工点施工图先于桥 梁参考图提交，因此桥梁工点施工图中基础、墩台身的钢筋数量工点 图和参考图存在差异，施工下料应以参考图为准。 （2）设计之初全线部分路段采用 CRTS-II 型板式无砟轨道，目 前轨道专业已明确不再采用 CRTS-II 型板式无砟轨道，此前部分已出 的参考图和工点图中 CRTS

45、-II 型板式无砟轨道相关内容作废。 （3）含连续梁的桥梁工点，简支梁部分与连续梁部分分册出图， 在简支梁分册中连续梁部分仅为示意，不能用于施工。 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 53 （4）部分横坡较陡，边坡防护复杂桥梁，为尽快提交桥梁主体 施工图，将边坡防护施工图另单独成册。 （5）桥梁坡面的骨架护坡、锚杆框架、挡土墙、主被动防护网、 锚索框架、桩间土钉墙等防护结构按路基专业相关参考图办理。 （6）桥墩台占用道路，道路需作改移，一般的机耕道的顺路按 桥梁工点平面图中顺路方案施工，较高等级的道路改移见线路专业设 计文件中改移道路设计。 （7）墩高小于等于 3m 的桥墩应采用隔离栅栏围

46、护，以免闲杂人 员进入，其构造及工程数量见线路专业设计文件。 （8）地下管线迁改按站后相关专业设计文件办理。 （9）桥梁工点施工图中工程数量表中接触网基础数量仅为大致 数量，施工时应按接触网专业设计文件确定桥上接触网基础设置位置、 类型及数量。 （10）由于站后专业尚未明确具体电缆上下桥位置，桥梁工点图 工程数量中未包含该项内容，电缆上下桥工程数量需根据站后专业相 关设计补列。 （11）涵洞的地基处理施工图见路基专业设计文件。 （12）对地质专业提出的需要补充钻探的桩基础，待征地拆迁完 成后再行地勘工作，桥梁及涵洞基础根据新的地质资料重新修改设计， 完成后方可按新的基础设计进行施工。 （13）

47、桩基参考图中桩基钢筋笼的箍筋在桩顶加密区以下为螺旋 筋布置，施工时可根据施工需要采用环筋，其沿桩长方向间距同参考 图箍筋间距。 （14）位于 8、9 度地震区的桥梁，考虑桩基础桩身受力需要， 桩身钢筋主筋采用 HRB335 钢筋，钻孔桩施工时，在加强清底、清孔 措施的前提下，尽量减少泥浆比重，以减少泥浆对钢筋与混凝土之间 黏着作用的影响。 （15）桥涵施工时应按照客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估 长昆客专贵州段站前综合工程施工技术交底 54 技术指南 （铁建设2006158 号）要求，设置沉降变形观测点，做 好桥涵工点全程沉降变形观测工作。 （16）钻孔柱桩基础施工完成后尚应根据客运专线铁路桥

48、涵施 工技术指南 （TZ2132005）要求，按柱桩总数的 35钻芯取 样检验桩底沉碴厚度。 （17）地下水（地表水）环境作用等级为 H1H4 和 L1L3 的桥 涵工点，根据耐久性补充规定，地面（百年水位）上 1m 以下范围墩 身及基础混凝土最低强度等级如下： 环境作用等级及混凝土最低强度等级表 环境类别环境作用等级混凝土最低强度等级是否添加密实剂 H1C35否 H2C40是 H3C45是 化学环境 H4C50是 L1C40是 L2C45是氯盐环境 L3C50是 环境作用等级为 H2H4 或 L1L3 的工点，地面（百年水位）上 1m 以下范围墩身及基础混凝土内需添加防缩、防裂、防水密实剂， 密实剂掺量为胶凝材料重量的 0.21%，其技术指标为：PH 值满足 1113（GB8077） ；碱含量%6（GB8076）;抗压强度比%（3d,28d） 95（GB8076）;收缩率比%50（1d） 、80（3d） 、90（7d） 、 100（28d） （GB8076） ;对钢筋无锈蚀作用（GB8076）;渗透高度比% 85（JC474） 。 （18）Ag0.2g 地区摩擦桩基础，支座采用 TGTP-