dCi11 整车、发动机电控系统-更新xu.pdf

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1、1 dCi11 整车及发动机电控系统整车及发动机电控系统 网络开发部培训中心网络开发部培训中心网络开发部培训中心网络开发部培训中心 2009200920092009年年年年6 6 6 6月月月月8 8 8 8日日日日 适用对象适用对象: dCi11电控发动机维修培训初级人员 知识要点 电控发动机维修培训初级人员 知识要点: dCi11整车、发动机电控系统、功能特性及整车、发动机电控系统、功能特性及EDC7/MS6.3系统的主要区别 受训学时 系统的主要区别 受训学时: 6学时学时 2东风商用车公司市场销售总部2 ?dCi11发动机EECU电控系统dCi11发动机EECU电控系统 ?整车电控系统

2、整车电控系统 ?dCi11电控发动机主要功能特性dCi11电控发动机主要功能特性 ?EDC7与MS6.3电控系统主要区别EDC7与MS6.3电控系统主要区别 目录目录 3东风商用车公司市场销售总部3 高压共轨燃油喷射系统（高压共轨燃油喷射系统（高压共轨燃油喷射系统（高压共轨燃油喷射系统（CRSCRSCRSCRS）系统）系统）系统）系统: : : : 由发动机电控单元根据各传感器输入信息,确定发动机运行工况，然后由电控单元 从预设的MAP图中确定合适的喷油压力、喷油正时、喷油持续期，定时、定量、定压地 控制喷油，。 在适当的时刻在适当的时刻,以适当的压力,以适当的压力,将适当质量,将适当质量的柴

3、油喷入汽缸!的柴油喷入汽缸! 4东风商用车公司市场销售总部4 传感器和执行器介绍传感器和执行器介绍传感器和执行器介绍传感器和执行器介绍 EECU 转速传感器 燃油计量电磁阀燃油计量电磁阀 缸喷油器电磁阀缸喷油器电磁阀 2缸喷油器电磁阀缸喷油器电磁阀 3缸喷油器电磁阀缸喷油器电磁阀 4缸喷油器电磁阀缸喷油器电磁阀 相位传感器 进气温度传感器 轨压传感器 机油油位传感器 水温传感器 燃油阻塞传感器 风扇转速传感器 大气压力传感器 风扇控制电磁阀风扇控制电磁阀 空调继电器。空调继电器。 增压压力传感器 进气预热继电器进气预热继电器 发动机制动电磁阀发动机制动电磁阀 排气制动电磁阀排气制动电磁阀 发动

4、机启动继电器发动机启动继电器 机油压力传感器 dCi11 发动机各种传感器及执行器组成发动机各种传感器及执行器组成 5缸喷油器电磁阀缸喷油器电磁阀 6缸喷油器电磁阀缸喷油器电磁阀 5东风商用车公司市场销售总部5 MS6.3系统EDC7系统 DCI11发动机电控单元DCI11发动机电控单元 A口：口： 43针，与整车接口；针，与整车接口； B口：口：43针，与发动机本体传感器、执行器。针，与发动机本体传感器、执行器。 A口 B口 1口：口：89针，与整车接口；针，与整车接口； 2口：口：36针，与发动机本体传感器、继电器接口；针，与发动机本体传感器、继电器接口； 3口：口： 16针，与发动机执行

5、器接口。针，与发动机执行器接口。 1口口 2口口 3口口 6东风商用车公司市场销售总部6 曲轴转速传感器曲轴转速传感器 ? DCI11发动机曲轴转速传感器采用的是磁电转速传感器，两引脚。DCI11发动机曲轴转速传感器采用的是磁电转速传感器，两引脚。 ? 曲轴转速传感器信号是发动机上最重要的信号之一，EECU根据这一信号确 定发动机工况从而确定喷油提前角、计算喷油量。当这一信号消失时， EECU会报警，仪表上的SERVICE灯点亮，同时出现故障码。发动机功率下 降20%，喷射压力限制在1000bar以内。起动时间延长3-5s 。 曲轴转速传感器信号是发动机上最重要的信号之一，EECU根据这一信号

6、确 定发动机工况从而确定喷油提前角、计算喷油量。当这一信号消失时， EECU会报警，仪表上的SERVICE灯点亮，同时出现故障码。发动机功率下 降20%，喷射压力限制在1000bar以内。起动时间延长3-5s 。 传感器电阻检查标准值：传感器电阻检查标准值： ? 传感器引脚间电阻传感器引脚间电阻20C时时770950欧姆。欧姆。 ? 传感器线束两引脚对地绝缘，相互绝缘。传感器线束两引脚对地绝缘，相互绝缘。 ? 传感器起动转速（传感器起动转速（150-200rpm）信号电压 标准值： ）信号电压 标准值：2V ? 传感器怠速转速（传感器怠速转速（750rpm）信号电压标准 值： ）信号电压标准

7、值：9-9.2V 7东风商用车公司市场销售总部7 曲轴转速传感器曲轴转速传感器 ? DCI11发动机曲轴转速传感器采用的是两引脚磁电转速传感器。 ? 信号齿盘制在飞轮上，采用60-2（58）齿制，每6度曲轴转角一个齿顶和齿根 ，这样曲轴每转一圈，传感器向EECU发送58个正弦波，EECU据此可以知道 曲轴转速和角度 据此可以知道 曲轴转速和角度。当这两个齿的缺口和传感器正对时，传感器输出的正弦波也 会出现缺口，EECU据此知道现在是一、六缸上止点前据此知道现在是一、六缸上止点前180度。度。 8东风商用车公司市场销售总部8 高压泵转速传感器高压泵转速传感器 9东风商用车公司市场销售总部9 高压

8、泵转速传感器高压泵转速传感器 ? 转速传感器采用的是磁电转速传感器，两引脚，与转速传感器采用的是磁电转速传感器，两引脚，与飞轮处曲轴转速传感器 电气参数一致，可以互换。高压泵转速传感器用于确定各缸工作状态。 ? 信号齿盘上共有6+1个齿，每个齿占60度，对应的曲轴度数为120度，其中 连续2齿位置对应为一缸压缩上止点前大约50度处。 ? 高压泵转速传感器用于判缸，该传感器失效后，EECU采用喷射试探的方式高压泵转速传感器用于判缸，该传感器失效后，EECU采用喷射试探的方式 使发动机起动，但起动时间会延长610秒左右。使发动机起动，但起动时间会延长610秒左右。 ? 高压泵转速传感器失效发动机功

9、率下降20%，喷射压力限制到1000bar。高压泵转速传感器失效发动机功率下降20%，喷射压力限制到1000bar。 传感器电阻检查标准值：传感器电阻检查标准值： ? 传感器引脚间电阻20C时770950欧姆。传感器引脚间电阻20C时770950欧姆。 ? 传感器线束两引脚对地绝缘，相互绝缘。传感器线束两引脚对地绝缘，相互绝缘。 ? 传感器起动转速（150-200rpm）信号电压标准值：0.4V传感器起动转速（150-200rpm）信号电压标准值：0.4V ? 传感器怠速转速（750rpm）信号电压标准值：2.2V传感器怠速转速（750rpm）信号电压标准值：2.2V 10东风商用车公司市场销

10、售总部10 增压压力和进气温度传感器是由增压压力传感器和进气温度传感器组 合在一起制成。 增压压力传感器同轨压传感器和机油压力传感器一样是三引脚压阻式 传感器，进气温度传感器和水温传感器一样是两引脚负温度系数传感器。 但他们共用一个接地引脚 增压压力和进气温度传感器是由增压压力传感器和进气温度传感器组 合在一起制成。 增压压力传感器同轨压传感器和机油压力传感器一样是三引脚压阻式 传感器，进气温度传感器和水温传感器一样是两引脚负温度系数传感器。 但他们共用一个接地引脚。所以整个传感器只有四个引脚。 增压压力和进气温度传感器在DCI11发动机中的主要作用是：针对进气 管内的实际压力和温度修正燃油喷

11、射量。 。所以整个传感器只有四个引脚。 增压压力和进气温度传感器在DCI11发动机中的主要作用是：针对进气 管内的实际压力和温度修正燃油喷射量。 11东风商用车公司市场销售总部11 压力传感器信号 0.5-4.5V 压力传感器电源 5V 温度传感器信号传感器接地 4#3#2#1# 增压压力和进气温度传感器引脚定义 温度传感器为NTC型热敏电阻、电气参数（1#与2#间）如下：温度传感器为NTC型热敏电阻、电气参数（1#与2#间）如下： 90083050 1280118040 1870170030 2760250020 4200380010 660059000 电阻温度电阻温度 12东风商用车公司

12、市场销售总部12 轨压 传感 器 13东风商用车公司市场销售总部13 油轨压力传感器用于检测油轨内的压力（油轨压力），油轨压力传感器用于检测油轨内的压力（油轨压力），EECU将该值 同 将该值 同EECU内存储的对应工况轨压值（设定喷射压力）进行比较，当两参数 不等时控制燃油计量电磁阀动作，以控制轨压。 东风天龙商用车上，所有用于压力测量的传感器类型都是三引脚压阻 式传感器。三个引脚分别定义为电源引脚（ 内存储的对应工况轨压值（设定喷射压力）进行比较，当两参数 不等时控制燃油计量电磁阀动作，以控制轨压。 东风天龙商用车上，所有用于压力测量的传感器类型都是三引脚压阻 式传感器。三个引脚分别定义为

13、电源引脚（+5V）、信号引脚（根据检测 压力的大小在 ）、信号引脚（根据检测 压力的大小在0.5-4.5V之间变化）、接地引脚。之间变化）、接地引脚。 轨压电源+5V轨压信号轨压接地 3#2#1# 针脚定义 14东风商用车公司市场销售总部14 15东风商用车公司市场销售总部15 DCI11发动机风扇转速传感器采用的是三引脚霍尔（Hall）式转速传感器，三个引脚分别 是电源引脚（+5V），接地引脚，信号输出引脚。 霍尔式转速传感器是利用霍尔效应工作，磁场中，电流以垂直于磁场方向，流过置于磁场 中的霍尔半导体基片，在与电流和磁场垂直的霍尔基片两个横向侧面上，产生一个与电流 和磁场强度成正比的电位差

14、，即霍尔电压。 DCI11发动机风扇转速传感器采用的是三引脚霍尔（Hall）式转速传感器，三个引脚分别 是电源引脚（+5V），接地引脚，信号输出引脚。 霍尔式转速传感器是利用霍尔效应工作，磁场中，电流以垂直于磁场方向，流过置于磁场 中的霍尔半导体基片，在与电流和磁场垂直的霍尔基片两个横向侧面上，产生一个与电流 和磁场强度成正比的电位差，即霍尔电压。 风扇转速 +5V 电源 风扇转速 接地 风扇转速 信号 电磁硅油 风扇 离合 器控 制 电磁硅油 风扇 离合 器 +24V 电源 5#4#3#2#(207)1#(203) 风扇转速传感器和电磁硅油风扇离合器引脚定义 1 1 2 24 4 5 5 1

15、6东风商用车公司市场销售总部16 17东风商用车公司市场销售总部17 机油压力传感器采用的同样是三引脚压阻式传感器，该传感器采集发 动机主油道压力信号给 机油压力传感器采用的同样是三引脚压阻式传感器，该传感器采集发 动机主油道压力信号给EECU，EECU根据该信号确定发动机润滑系状态 ，并将此信号传送给仪表。 该传感器失效后，发动机功率下降 根据该信号确定发动机润滑系状态 ，并将此信号传送给仪表。 该传感器失效后，发动机功率下降20%，喷射压力限制到，喷射压力限制到1000bar。 采用缺省值 。 采用缺省值6bar。 机油压力信号 0.5V-4.5V 机油压力接地机油压力电源 +5V 3#2

16、#1# 针脚定义 18东风商用车公司市场销售总部18 作用：检测油底壳是否有油，提供警示信息。 原理：热敏电阻式，停机时测量。EECU每间隔15s在1.75s内送200mA电流 ，金属丝发热，机油油量的多少决定了金属丝散热程度，从而影响金属丝 的电阻，以此确定机油油量。 作用：检测油底壳是否有油，提供警示信息。 原理：热敏电阻式，停机时测量。EECU每间隔15s在1.75s内送200mA电流 ，金属丝发热，机油油量的多少决定了金属丝散热程度，从而影响金属丝 的电阻，以此确定机油油量。 16.7150 11.420 9.330 电阻温度电阻温度 19东风商用车公司市场销售总部19 EECU获得冷

17、却液温度信息实现 暖机控制。 EECU获得冷却液温度信息实现 暖机控制。 EECU根绝冷却液温度高低对喷 油量进行精确修正，满足经济 性和排放的要求。 EECU根绝冷却液温度高低对喷 油量进行精确修正，满足经济 性和排放的要求。 冷却液温度传感器采用负温度 系数的热敏电阻制作，热敏电 阻就是一种阻值随温度变化的 电阻，负温度系数的含义是： 温度越高，电阻阻值越低，反 之温度越低电阻阻值越高。 冷却液温度传感器采用负温度 系数的热敏电阻制作，热敏电 阻就是一种阻值随温度变化的 电阻，负温度系数的含义是： 温度越高，电阻阻值越低，反 之温度越低电阻阻值越高。 冷却液温度传感器（水温传感器）冷却液温

18、度传感器（水温传感器） 20东风商用车公司市场销售总部20 功率下降5%，喷射压力限制到1300bar。 仪表SERVICE灯点亮，同时显示故障码。 缺省值98C 功率下降5%，喷射压力限制到1300bar。 仪表SERVICE灯点亮，同时显示故障码。 缺省值98C 170200100 20030080 55064060 1000130040 1860155030 2200280020 665052000 10650825010 135001770020 电阻温度电阻温度 水温接地水温信号 2#1# 水温传感器针脚定义 冷却液温度传感器（水温传感器）冷却液温度传感器（水温传感器） 21东风商用

19、车公司市场销售总部21 冷却液液位传感器冷却液液位传感器 ? 信号直接传给信号直接传给EECU，EECU根据这个信号确 定冷却液液位是否正常。 根据这个信号确 定冷却液液位是否正常。 ? 两针接头，液位正常，给两针接头，液位正常，给EECU常闭信号。常闭信号。 22东风商用车公司市场销售总部22 执行器：燃油计量电磁阀执行器：燃油计量电磁阀 MS6.3系统MS6.3系统 EDC7系统EDC7系统 ?燃油计量电磁阀受EECU控制，实现对进入高压油泵燃油量多少的控制，也就控 制了油轨的压力。 ?MS6.3有两个燃油计量电磁阀，标准电阻值：15欧姆；EDC7有一个燃油计量电 磁阀，标准电阻值：2.6

20、0-3.15欧姆。 ?燃油计量电磁阀断电时，电磁阀处于关闭状态，回油关闭，以最大油量供油。 23东风商用车公司市场销售总部23 ?EECU控制喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油量。 ?电磁阀电阻：0.33欧姆。线束两引脚对地绝缘，相互绝缘。 ?接线无级性。 24东风商用车公司市场销售总部24 测量值？包括风扇测量值？包括风扇 25东风商用车公司市场销售总部25 EDC7系统的数据流如下：系统的数据流如下： 2、发动机转速：、发动机转速：701RPM 3、增压压力：、增压压力：97.3KPa 4、当前喷油量：、当前喷油量：17.72mg/cyc 5、电瓶电压：、电瓶电压：28

21、.41V 6、计量单元占空比：、计量单元占空比：17.63% 7、油轨压力：、油轨压力：66.97MPa 8、机油压力：、机油压力：5.12bar 9、冷却液液位：、冷却液液位：100% 10、风扇离合器占空比：、风扇离合器占空比：83.91% 11、风扇转速：、风扇转速：270RPM EDC7系统的正常参数：EDC7系统的正常参数： 26东风商用车公司市场销售总部26 当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将 将受到限制。根据故障的类型，有可能的三种压力限制档 次（MS6.3系统，标准轨压1400bar）： -1300bar=发动机功率下降5% -1000bar=发动机功率下降2

22、0% -850bar=发动机功率下降50% 当发动机故障出现时，发动机性能将会被削弱，油轨压力将 将受到限制。根据故障的类型，有可能的三种压力限制档 次（MS6.3系统，标准轨压1400bar）： -1300bar=发动机功率下降5% -1000bar=发动机功率下降20% -850bar=发动机功率下降50% 27东风商用车公司市场销售总部27 、发动机功率下降5%的传感器有： 进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动 机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停机开关 、发动机功率下降20%的发动机零部件有： 发动机ECU电源供电继电器、ECU、电瓶充电电压不正确、风

23、扇离合 器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机 机油压力传感器 、发动机功率下降50%的发动机零部件有： 燃油压力传感器、排气制动电磁阀、发动机制动电磁阀、喷射压力 超出工作范围、燃油计量量电磁阀 、发动机功率下降5%的传感器有： 进气压力传感器、发动机冷却水温传感器、进气温度传感器、发动 机机油油位传感器、风扇离合器转速传感器、发动机停机开关 、发动机功率下降20%的发动机零部件有： 发动机ECU电源供电继电器、ECU、电瓶充电电压不正确、风扇离合 器转速调节电磁阀短路或断路、飞轮壳与高压泵转速传感器、发动机 机油压力传感器 、发动机功率下降50%的发动机零部件有： 燃

24、油压力传感器、排气制动电磁阀、发动机制动电磁阀、喷射压力 超出工作范围、燃油计量量电磁阀 28东风商用车公司市场销售总部28 传感器缺省值的具体情况如下： 传感器缺省值 传感器缺省值的具体情况如下： 传感器缺省值 1、发动机机油液位传感器、发动机机油液位传感器-发动机润滑系统无油发动机润滑系统无油 2、发动机冷却水温传感器、发动机冷却水温传感器-98 3、发动机进气温度传感器、发动机进气温度传感器-60 4、发动机进气压力传感器、发动机进气压力传感器-大气压力大气压力=0mbars 进气压力进气压力=1013mbars 5、发动机机油压力传感器、发动机机油压力传感器-6bars 6、发动机燃油

25、压力传感器、发动机燃油压力传感器-1500bars (1bar=1000mbar=100kPa=0.1MPa)(1bar=1000mbar=100kPa=0.1MPa) 29东风商用车公司市场销售总部29 ?dCi11发动机EECU电控系统dCi11发动机EECU电控系统 ?整车电控系统整车电控系统 ?dCi11电控发动机主要功能特性dCi11电控发动机主要功能特性 ?EDC7与MS6.3电控系统主要区别EDC7与MS6.3电控系统主要区别 目录目录 30东风商用车公司市场销售总部30 基本功能：基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的性 能。 电控特性：电控特性：实现巡航控制、

26、发动机制动、电子风扇控制、快怠速 暖机、PTO、进气加热、怠速控制、启动控制等电控特性 自诊断：自诊断：EECM及VECU对大多数电路和参数进行检测，当在某个电 路中检测到故障或参数超限，ECM就激活一个故障代码，并在仪表 液晶屏显示。 发动机保护：发动机保护：检测发动机关键参数（如：温度和压力），当高出 或低于正常工作范围，根据情况的严重程度，降功率、降转速保降功率、降转速保 护护，甚至停机保护停机保护。 整车控制系统的功能 31东风商用车公司市场销售总部31 整车电控单元：VECU整车电控单元：VECU VECU和EECU之间的所有信息交流通过CAN总线（黄色和绿 色双绞线）进行传输，实现

27、整车控制系统功能。 VECU和EECU之间的所有信息交流通过CAN总线（黄色和绿 色双绞线）进行传输，实现整车控制系统功能。 有4个接头。有4个接头。 32东风商用车公司市场销售总部32 33东风商用车公司市场销售总部33 ? 电子油门在驾驶室内布置，用电线束取代传统 的拉线， 电子油门在驾驶室内布置，用电线束取代传统 的拉线， ? 对于DCI11发动机电子油门的信号并不直接传给 EECU，而是先给VECU，VECU通过CAN总线再传递 给EECU，EECU根据这个信号确定发动机负荷， 改变喷油量。 对于DCI11发动机电子油门的信号并不直接传给 EECU，而是先给VECU，VECU通过CAN

28、总线再传递 给EECU，EECU根据这个信号确定发动机负荷， 改变喷油量。 ? DCI11发动机使用非接触式电子油门，提高了可 靠性。 DCI11发动机使用非接触式电子油门，提高了可 靠性。 ? 对于DCI11发动机来说电子油门上的六个引脚只 使用了三个，这三个引脚分别是电源引脚+5V， 接地引脚，信号输出引脚。 对于DCI11发动机来说电子油门上的六个引脚只 使用了三个，这三个引脚分别是电源引脚+5V， 接地引脚，信号输出引脚。 ? 电子油门信号是共轨柴油机上非常重要的信号 ，一旦这个信号丢失，发动机将工作在降级模 式下，发动机最高转速限制在900rpm。 电子油门信号是共轨柴油机上非常重要

29、的信号 ，一旦这个信号丢失，发动机将工作在降级模 式下，发动机最高转速限制在900rpm。 电子油门电子油门 34东风商用车公司市场销售总部34 电子油门 接地 电子油门信 号 电子油门 电源 电压 电子油门 接地 电子油门信 号 电子油门 电源 电压 5V 3#2#1# 电子油门引脚定义电子油门引脚定义 非接触式电子油门工作原理： 是利用霍尔（hall）效应制造，但它和风扇转速传感器不同，它输出 的信号并不是方波，而是一个随油门踏板踩踏幅度从0.5-3.8V线形变化 的电压信号。 非接触式电子油门工作原理： 是利用霍尔（hall）效应制造，但它和风扇转速传感器不同，它输出 的信号并不是方波，

30、而是一个随油门踏板踩踏幅度从0.5-3.8V线形变化 的电压信号。 电子油门电子油门 35东风商用车公司市场销售总部35 DCI11组合仪表DCI11组合仪表 ?D310 组合仪表内部带微控制器模块， 通过CAN线与VECU通讯。 D310 组合仪表内部带微控制器模块， 通过CAN线与VECU通讯。 ?实现表头驱动、指示灯点亮，实现表头驱动、指示灯点亮， ?在整车有实时故障代码时，点亮故障报 警灯，并在液晶屏显示故障。 在整车有实时故障代码时，点亮故障报 警灯，并在液晶屏显示故障。 仪表背面仪表背面 36东风商用车公司市场销售总部36 车速传感器车速传感器 ? 布置在变速器上布置在变速器上 ?

31、 霍尔式传感器，霍尔式传感器，3个引脚，电源（个引脚，电源（11.4V) 、信号、地。、信号、地。 ? 脉冲频率方波信号，车速与频率成正比， 低电平必须 脉冲频率方波信号，车速与频率成正比， 低电平必须0.6V，高电平必须，高电平必须3.8V 37东风商用车公司市场销售总部37 整车电控系统功能框图整车电控系统功能框图 传感器传感器 执行器执行器 38东风商用车公司市场销售总部38 EDC7电控高压共轨燃油喷射系统基本组成 电子油门，点火、制动、驻 车制动、离合器、空档、发 动机制动、空调、PTO开、 巡航开关 高压油泵高压油泵 高压油轨高压油轨 油轨压力油轨压力 制动灯继电器 油箱油箱 回油

32、回油 燃油计 量单元 燃油计 量单元 EECU VECU 温度温度: 冷却液、进气 压力：压力：进气、机油、油轨、大气压力 转速转速/位置：位置：曲轴、凸轮轴、风扇转速 液位传感器：液位传感器：冷却液、燃油含水、机油 液位传感器 开关信号：开关信号：停机开关、启动副启动信 号、点火信号 燃油计量单元、喷油器、起动继电器、 排气制动电磁阀、电子风扇、空调压 缩继电器、进气预热继电器、发动机制 动电磁阀 时刻、油量、 次数 预滤器预滤器EECU冷却板冷却板 手油泵手油泵低压油泵低压油泵燃油预滤器燃油预滤器 39东风商用车公司市场销售总部39 ?dCi11发动机EECU电控系统dCi11发动机EEC

33、U电控系统 ?整车电控系统整车电控系统 ?dCi11电控发动机主要功能特性dCi11电控发动机主要功能特性 ?EDC7与MS6.3电控系统主要区别EDC7与MS6.3电控系统主要区别 目录目录 40东风商用车公司市场销售总部40 EDC7系统电源电路 VECU 10 60A 电源总开关电源总开关 15A 94 13 点火开关点火开关 k28 电源继 电器 电源继 电器 10A 120A 5A EECU 1#端口端口 982 3 30A SL3SL4 11105 6 40 点火锁 继电器 点火锁 继电器2 41东风商用车公司市场销售总部41 EDC7 CAN通讯电路 VECU SL3 120 C

34、AN-HCAN-L 仪表仪表 120 CAN-H A23 A21 A5 A22 CAN-L 6743 3435 针脚定义：针脚定义： 1，开关电源，开关电源2,地地 8，k线（线（10，L线）线） 11,CAN_H 12,CAN_L 15,电源电源+（常电）（常电） EECU #1 作用：作用： VECU采集电子油门及各种开关信号，同时接收组合仪表发送的车速 信息从而确定整车的控制模式，通过CAN总线将控制指令和参数发给EECU ， 通过CAN总线将控制指令和参数发给EECU ，由EECU实现对发动机的控制。 42东风商用车公司市场销售总部42 当钥匙打开ON时，仪表上的STOP、维修报警、水

35、位、水温、机油压力5灯开始 自检，依次点亮后熄灭，则仪表和ECU之间的通讯正常。 当通讯出现故障时，仪表上电完成5灯自检后，在1s内没有采集到CAN总线上某一 帧报文，仪表上方的STOP报警灯和维修报警灯会同时闪烁，闪烁频率1Hz，亮0.5s， 灭0.5s。并按以下方法查找故障点： 1.测量CAN-H和CAN-L之间的电阻（在诊断接口处测量），电阻值应为60欧姆， 若不符合规范，则检查1939总线的终端电阻（2个120欧姆电阻）是否丢失，或CAN通 讯线路存在开路（主要检查接头连接处）。 2. 若电阻符合规范，再检查CAN-H和CAN-L上的电压。断开仪表测量，接上 ECU，分别应为2.5V3

36、.5V和1.5V2.5V；断开ECU测量，接上仪表，分别也应为 2.5V3.5V和1.5V2.5V。 3. 若电阻、电压都符合规范，则能实现通讯。当电压不符合规范时，问题可能出 现在仪表、ECU的电源电路故障或仪表、ECU本身损坏。 注：诊断仪通讯连接不上时，除了上述问题，还要注意CAN线是否接反 通讯故障： 43东风商用车公司市场销售总部43 ? 起动机控制起动机控制 功能定义：功能定义：EECU管理发动机起动 益处益处：保护发动机和起动机 ?起动请求激活条件：起动请求激活条件： 点火锁ST档信号（输入VECU空挡信号？、EECU的ST信号）， 点火锁ON档信号(输入VECU、EECU的IG

37、信号)， 发动机尚未起动，无启动终止信号。 ? 起动终止条件：起动终止条件： 起动机啮合时间超过30s 启动机啮合超过12s后，发动机转速仍未超过45rpm 发动机转速超过设定值（400rpm） 车速高于设定值(5km/h、正常起动) 起动信号错误 轨压不足（起动轨压 3 Deg C 水温和进气温中取两者较低的温度 (水温/进气温)()-40-25-15-7-3035 加热时间(秒)6050302010500 (水温/进气温)()-40-15-7-3035 加热时间(秒)10101010000 启动前进气预热 启动中进气加热 启动后进气加热 启动前进气预热 启动中进气加热 启动后进气加热 (水

38、温/进气温)()-40-25-15-7-3035 加热时间(秒)3273253202001005000 进气预热控制策略 50东风商用车公司市场销售总部50 快速暖机：快速暖机： ? 功能定义功能定义/描述：描述： 发动机电控系统根据冷却液的温度，在低温启动发动机时，提高发动机的怠 速转速，加快暖机时间。 ? 益处：益处： 低温启动发动机时加快暖机时间，保护发动机。 ? 工作原理工作原理 气温较低时，应先暖机才能起步，快速暖机功能自动完成，不需要加油门。 ? 操作操作 ? 起动后若水温或气温（取最低值）低于5，发动机怠速提升，同时排气制 动制动激活，间歇性通电工作，排气制动指示灯闪烁。 ? 当

39、水温高于6 或踩油门超过设定值，快速暖机工况结束。 51东风商用车公司市场销售总部51 ?冷机保护冷机保护 当水温低于50 ，EECU将发动机锁定在1580rpm以下（除 非油门踩到底），以防止发动机各摩擦副未到达良好润滑 条件时高速运转导致磨损加剧。温度不同锁定时间不同。 当温度达到或时间达到，功能退出。 52东风商用车公司市场销售总部52 ?怠速调整怠速调整 功能定义功能定义/描述描述 驾驶员用驾驶室内相应的开关可以精确调整怠速值，超时怠速停机（目前只 有康明斯发动机有该功能）。 益处益处 提高燃油经济性，帮助减低噪音和振动，改善发动机低温运行性能。 工作原理工作原理 控制怠速调节速度和怠

40、速设定值 53东风商用车公司市场销售总部53 ?低怠速调节（车辆静止时）低怠速调节（车辆静止时） ?操作（通过组合开关上的巡航开关来实现）： ?在2s之内，OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON，怠速回到700rpm，进入怠速 调整模式。 ?保持R+，发动机转速上升；保持S-，发动机转速下降，转速调节范围 7001000rpm。 ?调整到设定点后，踩刹车或离合器踏板保存并退出，再次上电，怠速自 动上升到设定值。 ?直接关点火锁，只退出不保存。 ?在没有退出低怠速调整模式时，油门踏板和快怠速调整无效。 调节开关调节开关 54东风商用车公司市场销售总部54 ?巡航功能巡航功能 ? 功能定义功能定

41、义/描述描述 驾驶者松开油门的情况下，发动机控制车辆按照驾驶者设定的车速行驶 ? 益处益处 减少驾驶者工作负荷，提高车辆驾驶性能 通过优化参数设定可以改善经济性、提高车辆性能 ? 工作原理工作原理 驾驶者设定车速后，发动机控制供油量来保持车速恒定 车 速 55东风商用车公司市场销售总部55 巡航功能使用巡航功能使用 ?操作操作 ?当车辆达到希望车速（大于30km/h)时，巡航开关转到ON，点击S-，将启 动巡航功能，巡航指示灯点亮。 ?当处于巡航状态时，转动R+开关，车辆加速；转动S-开关车辆减速。 ?下表任何条件不满足时巡航将退出： 不接通发动机制动 松开油门踏板 挂档变速箱 松开（踩下退出

42、，松开后又进入）离合器踏板 松开刹车踏板 预先设定的20km/h车速 ON巡航开关 巡航开关 巡航指示灯 巡航开关 巡航指示灯 56东风商用车公司市场销售总部56 ?巡航工作原理巡航工作原理 VECU采集油门踏板、各种开 关信号、车速、发动机转速信 息并按照设定参数的要求，确 定发动机运行模式、发动机转 速、伪踏板值等，将这些值通 过CAN总线发送到EECU，从 而实现车辆的巡航控制。 VECU 油门踏板位置 车速信号 EECU 巡航ON/OFF开关 离合器开关 空档开关 制动灯开关 驻车制动开关 排气制动开关 巡航S-开关 巡航R+开关 冗余制动灯开关 发动机信号 设定参数 57东风商用车公

43、司市场销售总部57 ?PTOPTO 功能功能 PTO( Power Take Off) 是一种控制发动机以恒定速度运行的功能，且转 速不随负荷变化而变化。 益处益处 发动机除驱动车辆行驶外，还能用于其它用途，驱动如：液压泵，水泥 搅拌罐、水泥泵车、垃圾车。 原理原理 PTO是一种定转速调节模式，一旦转速设定后，ECU根据负荷的变化自动 调整喷油量，保持转速不变。 58东风商用车公司市场销售总部58 ? 连续PTO调节（车辆静止时）连续PTO调节（车辆静止时） ?操作：（和巡航开关复用）操作：（和巡航开关复用） ?转动巡航开关到”ON”位置，点击R+或S-一下，PTO激活，指示灯点亮。 ?保持R

44、+，转速升高；保持S-，转速降低，最低到低怠速值；连续调节速 率100rpm/s，点动调节速率50rpm/s。 ?踩油门，油门有响应，但是PTO功能不退出。 ?转动定速PTO调节旋钮，功能有效。 ?转动巡航开关到“OFF”位置，调节功能退出。 PTO指示灯指示灯 调节开关调节开关 59东风商用车公司市场销售总部59 ? 定速PTO（车辆静止时）定速PTO（车辆静止时） ?操作：操作：（仪表台左侧的PTO开关） ?转动PTO开关，共有4档：1000rpm-1200rpm-1400rpm-1700rpm；在任 意一档PTO指示灯亮。 ?踩油门功能功能不退出，油门有效，油门松开回到设定值。 ?在定速

45、PTO功能激活时，连续PT功能调节仍然有效。 ?PTO开关断开，功能退出。 PTO开关 注：早期MS6.3车型为900rpm-950rpm-1000rpm-1100rpm PTO 指示灯指示灯 60东风商用车公司市场销售总部60 ?刹车灯刹车灯 在以下两种条件之一，刹车灯会点亮 ?踩刹车踏板 ?排气制动激活 VECU 刹车开关刹车开关 ON档电源档电源 刹车灯继电器 电源电源 挂车刹车灯挂车刹车灯 综合报警器主车刹车灯 地 刹车灯控制原理 10 1411 10 14111313 SL4 SL2 SL4 SL2 排气制动开关排气制动开关 61东风商用车公司市场销售总部61 ?EDC7屏蔽该功能

46、?Ms6.3开启该功能：公路车120km/h，工程车110km/h ?车速限制车速限制 功能定义：功能定义：控制系统控制车辆的最高行驶速度 益处：益处：改善燃油经济性，提高行驶安全性 工作原理：工作原理：车辆达到最高设定值时，发动机减少供油量来限制车速 62东风商用车公司市场销售总部62 ?dCi11发动机EECU电控系统dCi11发动机EECU电控系统 ?整车电控系统整车电控系统 ?dCi11电控发动机主要功能特性dCi11电控发动机主要功能特性 ?EDC7与MS6.3电控系统主要区别EDC7与MS6.3电控系统主要区别 目录目录 63东风商用车公司市场销售总部63 ? VECU MS6.3

47、系统系统EDC7系统系统 MS6.3系统VECU型号：VDO 461 470 002 009，如果VECU出现故障， 发动机不能起动。 EDC7系统VECU型号：3600010-C0101，如果VECU出现故障，发动机 可以起动，可以跛行回家，发动机转速被限制在900rpm以下。 Dci11 EDC7与MS6.3电控系统主要区别Dci11 EDC7与MS6.3电控系统主要区别 64东风商用车公司市场销售总部64 ? EECU、VECU供电方式不同供电方式不同 VECU SL3 EECU 00 23 电源继电器 10 A 10 A 25 A MS6.3系统电源继电器为VECU和EECU供电 VE

48、CU SL3EECU 00 23 电源继电器 10 A 25 A EDC7系统电源继电器只为VECU供电 65东风商用车公司市场销售总部65 ? 仪表仪表 EDC7系统没有档位 和瞬时油耗显示，MS6.3 有显示。 EDC7系统可显示 累计和小计油耗。 MS6.3系统 PTO指示灯只有在PTO开 关接通时才会点亮；EDC7系统PTO开关 打开或巡航开关在车辆静止时转到ON档， PTO指示灯都会亮 MS6.3系统只有进气预热指示灯，预热功能由驾驶员通 过进气预热开关控制； EDC7系统没有进气预热开关，进气 预热功能由发动机控制器自动完成，有等待起动指示灯和进 气预热指示灯。 66东风商用车公司

49、市场销售总部66 出现车速信号故障时，MS6.3系统仪表显示“车速校验故障”，发动机 跛行回家，发动机转速被限制在1100rpm以下； EDC7系统电控系统忽略（不检测）车速信号故障，即出现车速信号 故障时，仪表不报故障，发动机不受影响。 ? 车速校验故障车速校验故障 67东风商用车公司市场销售总部67 MS6.3系统车辆静止、发动机运转过程中如果仪表显示“停机开关短路 到地或开路”，发动机会停机； EDC7系统仪表不显示停机开关故障，当出现发动机频繁熄火时，可以 首先检查停机开关。 ? 停机开关故障停机开关故障 68东风商用车公司市场销售总部68 ? 对电子风扇的控制方式不同对电子风扇的控制方式不同 风扇总成 电磁阀转速传感器 04 13 04 16 04 14 041 5 0409 左图中： 0409：风扇电磁阀电源24V 0413：风扇电磁阀控制端 0414：风扇转速传感器信号 0415：风扇转速传感器地线 0416：风扇转速传感器电源5V EECU EECU接地线 10A MS6.