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1、卷烟厂产品货物运输的风险评估报告一、基本情况厂坐落在市。创建于1951年，现有主业员工3700余人，占地面积128万平方米，拥有总资产50亿元，年生产卷烟规模85万箱，是全国烟草行业的大型骨干企业和国家520家重点企业之一。主要产品为系列卷烟。其中“王”卷烟集“烟界瑰宝”、重点保护品牌之一。“XX后”卷烟被烟草业誉为“实际经典”。传统产品“金”三十年来一直畅销不衰。年销售收入80多亿元，税利40多亿元，年利润8亿元。企业综合经济指标连续十多年跻身全国500加最大工业企业前列，排烟草行业第位。除主业外，厂还新开辟了印刷、酒店、建材、旅游、商业等产业公司15个，多种经营年收入8亿元，实现利润1亿多
2、元。2003年，还先后兼并了卷烟厂，企业规模和销售收入进一步扩大。二、销售情况厂年卷烟85万箱，年销售额85亿多元，年好哦我吞吐量90亿元。根据中华人民共和国烟草专卖法，厂的产品由烟草专卖局统一计划销售，厂负责把产品送往各省烟草公司。除台湾、香港、澳门外，厂的产品销往全国30多个省、市、自治区、直辖市。烟厂在东北、北京、上海、西安设有办事处，专门负责产品销售。三、运输情况厂的产品绝大部分往外地，货物运输在其经营中处于相当重要的环节。运输方式包括火车运输和汽车运输。火车运输由火车东站和火车站装车起运，货运量占总量10%左右。火车站全部采用60吨车皮整车运输，火车站主要采用集装箱运输。汽车运输量占
3、总运输量90%左右。卷烟厂组建运输公司负责货物运输，但运力不足，参与卷烟运输的还有市第一运输公司、第三运输公司、经纬运输公司、功效运输公司、邮政运输公司、万昌运输公司等共8个汽车公司，154辆运输车辆。各车队参与卷烟运输的车辆均为固定车辆，数量最少的车队2台，最多的车队33台，参与卷烟运输的驾驶员均为固定人员，实行专人专车、专门的线路运输。厂成立有专门的物流中心，负责卷烟运输的业务管理。四、风险情况厂的产品运往全国各地，各地自然条件和地理环境差别很大，各种灾害和事故对卷烟运输都构成一定威胁。卷烟自身特点和运输的流动性，以及运输工具自身的风险特征，使得卷烟运输面临的风险十分广泛。一般而言，主要包
4、括自然灾害、以外事故和道德风险三大类的风险。（一） 自然灾害自然灾害包括恶劣天气、地理环境和特殊事件三个方面，既互相独立，又互相关联。1.恶劣天气（1）暴风雨。南方地区暴风雨现象普遍。暴风雨的突发性使得运输过程中的卷烟因运输工具密封不严而遭受雨淋，卷烟霉变而报废。（2）台风和龙卷风.台风主要发生在东南沿海，龙卷风则不受地域的限制。巨大的风力产生巨大的破坏力，不仅小的物体被吹走，大的物体也容易被刮倒、倾翻。运输卷烟的汽车如果不幸遇上台风和龙卷风，发生损失的可能性相当大。（3）浓雾。浓雾的季节性很强，高速公路和山区的浓雾极易诱发大的交通事故，导致车辆连续碰撞或倾覆，货物因挤压变形而造成直接毁损。（
5、4）洪水和山洪。洪水主要发生在平原地区，山洪发生在山区。主要季节是夏秋两季。破坏性的洪水对运货的车辆及其货物的损害是毁灭性的。（5）冰凌。冰凌主要发生在北方地区的冬季。冰凌使得正常的公路路面打滑，车辆容易发上倾覆和碰撞。2.地理环境。地理环境的好坏，直接影响到货物运输的质量。而货物运输的质量又与运输车辆的车况及驾驶人员的经验和素质密切相关。（1）地理位置。一般而言，南方山区第十陡峭，突发事件较多，车辆行驶风险较大；北方平原地区地势平坦，车辆行驶相对安全，但驾驶人员容易存在麻痹意识，风险依然不能避免。（2）路面状况。崎岖的路面使车辆颠簸，车载货物受挤压变形。正翻修的路面使车辆行驶速度减慢，容易诱
6、发盗窃等风险。3.特殊事件。主要是指地政，损失频率小，但毁损程度高。我国西南、西北地区是主要地震带，运烟车辆遭受地震损失的概率虽小，但并非绝无可能。（二）意外事故1.火灾和自然。卷烟本身并不容易发生火灾，但受临近火灾波及，或车辆上电器设备老化短路或超负荷引发火灾，以及交通事故导致的火灾，会使货物受损。自燃则是不明原因引发的燃烧现象，对货物的影响如同火灾。2.爆炸。运送卷烟的车辆邮箱发生爆炸，或外界发生爆炸波及车辆引发爆炸，都会造成货物的严重损失。3.盗窃。盗窃是卷烟运输过程中最大哦风险。密封的车皮和集装箱都有可能被不法分子用特制的工具撬开，汽车特制的货箱被撬就更容易。尽管有关方面采取了各种措施
7、，但盗窃事件仍时有发生。4.碰撞。碰撞是车辆面临的主要风险。运输车辆与外界物体的意外接触，不仅导致车辆的损失，往往还造成货物的损失和各种费用的增加。5.倾覆。倾覆也是车辆常见的风险。车辆倾覆导致货物的挤压变形，影响货物的商品价值。倾覆到水中后，卷烟进水发生霉变，则会失去使用价值。6.火车出轨。火车因特殊原因出轨，往往导致倾覆，高速运行的火车倾覆，会使车厢内的卷烟严重扭曲变形。（三）道德风险卷烟运输的道德风险并不少见。少数驾驶人员、押运人员、装卸人员、承运人员或其他工作人员，因自身道德因素，或某种利益驱动，内外勾结，盗窃货物。有些查不出损失恒基的盗窃、短量、丢失卷烟事件、免不了与内部人员有关。五
8、最大风险与风险级别 厂的货物采用火车和汽车运输。汽车最大载运量为卷烟500件，每件50条。按最高档的“极品王”匡算，出厂价240元/条，每车最高货运价值600万元。60吨的火车皮最大载运量为1500件，按承运“极品王”计算，最高货运价值1800万元。按火车运输和汽车运输各发生一次全损事故计算，一年最高风险为2400万元。这只是一种理论风险，实际上这种风险是不可能存在的。厂“极品王”的生产规模每年都受到了严格的控制，整车外运销售的情况根本不存在。卷烟外运过程中，全部采取高、中、低档卷烟混装、捆绑销售方式。按整车装载高档香烟“王”平均折算，出厂价16-元/条，汽车每车最高货运价值400万元，火车每
9、次最高货运价值1200万元。这是每次货物运输实际的最大风险。按火车运输和汽车运输各发生一次全损事故计算，一年最高风险为1600万元。实际上这种风险同样是不可能发生的。厂在风险防范方面采取了一系列有力措施，大大降低了事故概率和损失金额，货物运输的风险是比较小的，风险级别小。六、风险防范为确保卷烟运输的安全，避免和减少风险损失，厂成立了专门的金物流公司，负责对卷烟运输的管理。物流公司成立了专门的安全技术部，主要负责货物运输的安全防范和各种技术指导，并根据多年的运输经验，制定和健全了安全运输制度。1.资金抵押，风险共担。对参与卷烟运输的车队，首先必须签订运输合同，并缴纳一定数量的风险抵押金。参与卷烟
10、运输的车辆每车需缴纳10万元风险抵押金，并自己办理货物运输补充保险。为规避风险，在卷烟运输过程中，采取固定的驾驶员驾驶固定的车辆，按固定的销售线路行驶的“三固定”办法。发生事故后，根据损失的大小，扣除全部或部分风险抵押金。2.提高参运车辆的技术标准。车队必须推荐车况好、经验丰富的熟练驾驶人员参与卷烟运输。参与卷烟运输哦车辆和驾驶员须经烟厂甄选、考核后方可正式参与卷烟运输。参与卷烟运输的车辆一般使用年限不超过3年，车况保养好的不得超过5年，且车辆必须经严格的年检。驾驶人员的驾龄须在5年以上，且技术熟练、经验丰富。车辆采用特制的厢式密封大货车，以防止暴雨弄湿和事故发生后的哄抢现象。为防止盗窃、火灾
11、等主要风险，每辆车上都配备有报警器、灭火器、双人双锁、且上路前必须进行安全检测。3.监控措施介入运输的全过程。卷烟装载过程中，由烟厂和保险公司共同监装，并在货单上签字。公路运输由烟厂派经警押运，铁路运输由保险公司派人押运。押运费由保险公司和烟厂共同支付，根据货运量的大小，每次押运费为900-1500元。发生盗窃事故后，由押运人员承担相应的赔偿责任，烟厂还将对有关责任人员给予经济处罚。4.掌握自然灾害规律，规避可见风险。根据风险的季节性和地域性特点，现在的卷烟运输采用风险回避方式，即在台风季节尽量不往东南沿海运烟，冬季尽可能少往东北运烟，青海、西藏等地尽可能采用火车运输。七、保险与赔款情况自19
12、83年以来，厂的各种保险业务一直在公司投保。随着延长业务的发展和规模的增加，保险业务也不断扩大。货运险保费由最初的20多万元发展到2003年的449万元。保费最高的2001年达到563万元。赔付率一般在10%以内，最高的年度赔付率不超过50%，综合赔付率不超过20%。厂的货运保险采取预约统保的方式，年初根据上年度销售总额签订货物预约统保协议书，年底根据当年实际销售量调整保险金额。应烟厂的要求，公路货运特约增保了盗窃责任。由于其保额较大，且赔付率较低，故一直给予其较优惠的费率，实际费率一般在0.06%左右。20年来，厂最大的两次货运险事故均发生在2002年。一次是2002年4月11日，由厂最大的
13、两次货运险公司承运的卷烟在吉首卢溪为避免碰撞而发生倾损，车辆翻入河中，卷烟受损50多万元，保险赔款53.1万元。另一次是2002年7月24日，由金运输公司承运的卷烟在地区，因道路施工而缓慢行驶过程中，发生盗窃现象，保险赔款51.44万。尽管如此，当年赔付率也只有45%。八、评估意见根据厂的货运规模与赔付情况，我们认为其安全防范是科学、合理的，风险管理是成功且有效的，近年来提供的保险与防灾方案也是切实可行的。风险是客观的，风险事故固然难以避免，但要尽量减少事故频率和损失金额，将风险控制到最低水平。在盗窃方面，有关各方应进一步协调，采取有力措施，尤其是加强有关人员的责任心，防止道德风险的发生；在装
14、载方面，货物周围要安装有效的隔离层，以减少外因挤压造成的货物损失；同时要注重驾驶人员的技术考核，加强风险防范教育，提高其预见与应变突发事故的能力，减少交通事故的发生，控制灾害的损失额度。对新兼并延长的货物业务，要参照本厂的风险防范方案，搞好风险控制。九、承保建议作为优质、黄金客户，我们认为厂这些年来的货物运输保险承保方案是切实可行的，今后仍可一次方案进行承保，即采取预约统保方式，保额根据上年度销售总额确定，年底根据当年实际销售额进行调整；费率按照0.06%左右标准执行。公路货运可以增保盗窃责任险，但对盗窃事故要特别约定5%的免赔额，以加强有关人员的责任心。对新兼并烟厂的货运险业务，由于其风险防范措施的相对薄弱，费率要适当提高，按0.1%左右的标准承保，并特别约定每次事故免赔5%。待其风险防范后，再按统一的标准承保。十、分保建议 鉴于厂货运风险小，赔付率低，分公司认为无须分保，故未进行分保处理。