桥台盖梁施工方案.pdf

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1、桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为雅西大桥，中心桩号为K0+607 ，全长183.28m ；平面位于圆曲线 和缓和曲线上，纵断面位于R=13000m的竖曲线上，墩台等角度布置；全桥共 2联：425+3 25 ，上部结构采用预应力砼T 梁，先简支后连续；下部结构采 用柱式墩，墩台采用桩基础。 本桥桥台盖梁有 4个，0号、7号桥台各 2个，主要工程数量：单个桥台盖梁 C30 混凝土 31.2m 3，一个耳背墙 C30 混凝土 27.34m3，一个桥台盖梁挡块、挡 土板、垫石 C30 混凝土 1.05m 3，合计每个桥台盖梁 C30 混凝土 59.59m 3。 至目2013 年12 月30 日，

2、雅西大桥桩基检测全部合格完成，我项目经理部准 备进行桥台盖梁施工，各项准备工作已经就绪。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011） ； 2.义乌至武义公路工程（义乌段）施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） ； 4.公路工程施工安全技术规程(JTJ076 95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备桩头清理底模垫层混凝土无破损检测测量放样绑扎桥 台盖梁、耳背墙等钢筋监理验收安装桥台盖梁、耳背墙模板预埋钢筋、 预 埋件监理验收浇注混凝土覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派三个作业组， 一个作业组负责修整及拼装模板，一个

3、负责 加工安装钢筋，另一个负责浇注混凝土及浇注后的养护工作。 3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶， 桩顶混凝土顶面应密实不松散， 用钢丝刷将 预留钢筋上杂质清理干净， 约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进 行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为 C10 ， 厚度15cm ，分两层浇筑，底层混凝土要预留对拉杆的孔洞。 平板振捣夯夯实，表面抹子找平压光。 5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。 检验 合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1 钢筋进场后检查出厂合格证、 外观质量， 并取样做钢筋性能试验， 报

4、监 理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2 钢筋连接为焊接，2 8主筋连接为搭接双面焊，焊缝长度不小于5d （L=14.0cm ） ，非主筋绑扎搭接时长度不小于35d 。设计说明中：钢筋骨架每 个盖梁 8片，双面焊缝长度不小于 14.0cm 。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段增加， 其焊缝间距为 100cm ，焊缝长度为 2.5d （7cm) 。钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢， 必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架 立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。箍筋必须与主筋垂直。 6.3 钢筋原料及加工后的成品钢筋分别集中堆存于原料堆放区和成品

5、堆放 区，相同种类、规格、形状的钢筋堆放在一起并标明，钢筋下面垫方木。 钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求，钢筋的直径、 数量、安装位置 及间距等与设计相符。 电弧焊接应选择与钢材相适应的J506 焊条，焊缝应饱满、 均匀，无溶渣、气孔现象。桩顶预留筋与盖梁钢筋应按规范和设计要求连接牢固， 形成一体。 为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块， 垫块应交 错梅花状布置，不得在同一截面上,底面每平米布置 6块，侧面每平米放置 4块。 钢筋侧面保护层厚度 4.6cm ，顶面、底面保护层厚度3.6cm( 主筋的外侧至混凝 土边的距离）。 为保证骨架不变形，必须设置一定数量的架立筋。在支

6、模前，必须对钢筋绑 扎过后的底模内杂料进行清理，保证施工质量。 钢筋安装的偏差不得超过下表的规定： 项目允许偏差（ mm ） 受力钢筋间距（两排以上排距）5 受力钢筋间距（同排） 20 箍筋、横向水平筋 10 钢筋骨架尺寸 长 10 宽、高 5 弯起钢筋位置 20 保护层厚度 10 6.4 钢筋下料 钢筋下料前要清除钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮 皮、铁锈等。在除锈过程中或使用前， 若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻 坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截面时，不得将此钢筋用于施工中。 钢筋各部位长度在设计图中没有注明时，按构造要求处理。 下料计算时， 考 虑钢筋的形状和尺寸在满足

7、设计要求的前提下要有利于加工安装。根据设计图分 别计算钢筋下料长度和数量。弯起钢筋在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料， 必须了解对砼保护层、 钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据图中尺寸计算其下料长度。 在裁切钢筋过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除。 6.4.1 直钢筋下料长度 =构件长度 -混凝土保护层厚度 +弯钩增加长度 6.4.2 弯起钢筋下料长度 =直段长度 +斜段长度 -弯曲调整值 (弯折量度差值 )+弯钩 增加长度 6.4.3 箍筋下料长度 =直段长度 +弯钩增加长度 -弯曲调整值 (弯折量度差值 ) 或= 箍筋周长 +箍筋长度调整值 6.4.5 曲线钢筋下料长度 =钢筋长

8、度计算值 +弯钩增加长 6.5 钢筋弯曲成型 钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋根据设计尺寸用标记将各弯曲点位置划线标 示，划线工作要从钢筋中线开始向两边进行；两边不对称钢筋， 要从一端开始划 线，如划到另一端有出入时， 则重新调整。 第一根钢筋成型后必须与设计尺寸核 对一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批加工。 本盖梁箍筋末端弯钩采用90，弯曲直径不小于4d ，弯钩平直部分长度按 抗震要求考虑，不小于 10d 。钢筋在弯曲成型要求： 6.5.1 钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。 6.5.2 钢筋弯起点处不得有裂缝，加工后的钢筋表面无削弱截面的伤痕。 6.5.3 钢筋不能弯过头再回弯。 钢筋

9、的弯制和端部的弯钩应符合设计要求，设计未要求时，应符合表中规定： 弯曲部位弯曲角度钢筋种类公称直径 d（mm ）弯曲直径 D 平直段长度 末端弯钩 180HPB235 622 2.5d 3d 135HRB335 625 3d 5d 28 40 4d 5d 90 HPB235 622 3d 10d HRB335 28 40 4d 中间弯折小于90各种筋 20d 7、模板工程 7.1 为确保桥台盖梁长侧面混凝土的平整度和光洁度，采用18mm全新竹 胶板整体拼装，接缝处用双面泡沫胶布拼接使其合缝。 桥台盖梁模板前后用 16对拉螺栓进行固定，间距为 50cm防止炸模，对 拉螺栓固定于通长横向钢管上，钢

10、管与模板间竖向用80mm的方木每 25cm设 一道，以保证顺直度和整体稳定(见附后模板照片）。拼装模板时用水平仪严格控 制桥台盖梁高程， 使之符合设计高程， 平面位置由全站仪控制。 测量监控自始至 终一直到混凝土浇注完毕。 桥台盖梁模板四周用木方及大头楔固定，拼装后的模板要有足够的强度和稳 定性，保证抵抗混凝土自身的侧压力及混凝土振捣时产生的侧压力，保证在混凝 土浇筑时不变形或移位。 模板在每次脱模后，马上铲除残剩于模板上的混凝土，并立即涂上脱模剂。 混凝土浇筑前检查模板尺寸是否准确，接缝是否严密， 脱模剂涂刷是否均匀， 模 板内是否清洁， 经监理验收合格后方可浇筑混凝土，及时填写模板预检记录

11、。 支 模后及浇注前用苫布覆盖，以免刮进脏物。 7.2 模板安装完成后， 进行锚栓、预埋钢筋等固定绑扎工作， 严格按设计位 置施工，做到精确、不遗漏。 8、浇筑混凝土 盖梁、耳背墙、支座垫石混凝土均为C30 ，采用金华瑞城商品混凝土有限 公司的商品砼，计划浇筑时提高一个混凝土级别，即用C35 砼以保证砼的强度， 用混凝土灌车运至现场。混凝土到场后用泵车或吊车吊斗入模。浇筑混凝土前， 首先检测混凝土的坍落度，符合要求后方可进行浇注，坍落度控制在120 140 。浇注时按全断面斜向分段水平分层连续浇注，以不超过30cm 厚为宜，并控 制混凝土入模速度， 尽量减轻冲击力。 在下层混凝土初凝以前完成上

12、层混凝土的 浇注，避免形成薄弱断面，保持结构的整体性。浇筑时从两端向中间对称推进， 混凝土的落差保证小于 0.3m ，严禁超振或漏振。 混凝土的振捣必须由专人负责， 严格按规定操作， 使用插入式振捣器时， 振捣器要垂直插入混凝土内， 并要插至 前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插入深度为50 100mm ，避免振捣棒碰撞模板、钢筋。振捣器移动间距小于工作半径1.5 倍， 与侧模保持 510cm 距离。振捣棒应快插慢拔， 以免产生空洞， 掌握振捣时间， 直到振捣密实为止，并防止漏振、过振。振捣过程中注意观察模板的牢固性。振 捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈平坦

13、、泛浆。振捣时间 为1530秒。 施工现场按有关要求留置混凝土试块，以保证资料的完整性并用于检查混凝 土各个时期的强度。 同时制作同条件试块， 做为拆除模板的依据。 混凝土浇捣完 毕成活后， 先用塑料布全包裹至混凝土凝固，再换用无纺布整体覆盖好， 洒水养 生。在混凝土抗压强度达到 2.5Mpa时方可拆除模板。拆除模板后，继续用洒水 养生7天。 四、分项工程测量放样 施工测量放样工作已经完成。 五、分项工程保证措施 1、质量目标设计 分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80-2004）的 合格等级。分项工程评分值不低于90 分。资料全面、及时、真实、准确。 2、自检方法和手段 钢

14、筋成品检验按照检测标准、 频率采用钢尺、 盒尺对间距进行检验， 混凝土 强度用制作混凝土试块作为评定依据。 3、质量标准 盖梁检查项目 项次检查项目 规定值或允许偏 差 检查方法和频率权值 1 混凝土强度（ Mpa) 在合格标准内按附录 D 查3 2 断面尺寸（ mm ）20 检查3个断面2 3 轴线偏位（ mm ）10 用经纬仪测量纵横各 2个点2 六、质量通病预防措施 1、质量通病 1.1 钢筋安装完成后影响支模，或支模后无法保证混凝土保护层厚度。 1.2 预埋钢筋及预埋件偏位、遗漏、数量不符、尺寸不够。 1.3 钢筋骨架表面凹陷，造成混凝土保护层厚度不均匀。 1.4 拆模后混凝土边角漏浆

15、。 2、预防处理措施 2.1 钢筋加工前必须严格按设计、规范要求进行放样。绑扎焊接过程中，根 据定位尺寸校正竖向结构的纵向钢筋， 确保根部到位，调整好垂直度偏位的骨架， 检查复核后方可绑扎箍筋和水平钢筋。骨架绑扎中应于顶部用铁丝拉紧找正，并 挂垂线控制。 2.2 施工、技术、质量、测量人员认真学习图纸，层层把关复核，对数据进 行演算比对，做好技术交底。施工时，双面挂线保证预埋钢筋、预埋件位置的准 确。施工时经常检查钢筋偏位，浇注混凝土时，振捣工严禁踩在钢筋上，避免钢 筋移位。 2.3 正确使用、布置架立筋和垫块。 2.4 正确使用海绵胶条以及边角位置的模板验收工作。 七、环境保护措施和施工安全

16、措施 1、环境保护措施 1.1 施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，严禁随意抛撒。 4 顶面高程（ mm ）10 水准仪检查 3-5 点2 5 支座垫石预留位置（ mm ）10 用尺量1 1.2 施工现场临时道路利用现况沥青道路， 局部导行地段采用级配砂石进行 处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。 1.3 车辆不带水、 带泥出现场。 在大门口设置冲水龙头冲刷车轮，清整装土 车辆，清扫车轮、车帮；车辆行驶不猛拐， 不急刹车，场区场外安排人清扫洒水， 基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。 1.4 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等其他产生 有毒、有害烟

17、尘和恶臭气的物质。 1.5 混凝土罐车中剩余的少量混凝土让司机在指定地点卸倒，并有专人定时 清除。 1.6 施工现场已开挖沟槽、土堆用绿网覆盖。 2、施工安全措施 2.1 建全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。 2.2 专职安全员：经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患， 发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。 2.3 坚持全员安全教育制度， 提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产 责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。 2.4 各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。 严禁 管理人员违章指挥，操作人员违章作业。 2.5 各专业工种使

18、用、 操作施工机具时， 严格执行本工种、 本机械的安全操 作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章 操作。 2.6 各种施工机械专人操作， 严禁疲劳、酒后操作。 施工机械施工时有专人 指挥。 2.7 电工、焊工持证上岗，非电工严禁擅自接电和动用机电设备。 2.8 机电设备严禁带电检修，施工机械必须熄火检修。 2.9 夜间施工有足够的照明设施。 2.10 钢筋切断机作业前， 先进行试运转， 检查刃口是否松动， 运转正常后， 方能进行切断作业。切长料时有专人把扶。 2.11 多工种作业时，必须设专人负责，统一指挥，相互配合。所有进入施 工现场人员，必须按规定佩戴安全帽等个人劳动保护用品，凡不符合安全规定者， 严禁上岗。 2.12 设立专职安全分队对施工围挡进行巡逻检查，确保封闭式围挡及施工 护栏牢固有效，并协助交通部门维护交通安全。 2.13 机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违 章操作。 八、施工计划 本桥台盖梁计划自2014 年 1 月 10 日开工，至 2014年 3 月 10 日完工（春节 放假 25 天） 。 浙江天合路桥有限公司 义乌至武义公路工程（义乌段）第一合同段 项目经理部