《浅谈双层钢筋网片水泥混凝土路面的施工.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈双层钢筋网片水泥混凝土路面的施工.pdf（2页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、文章编号: 1009?6825( 2008) 36 ?0269 ?02 浅谈双层钢筋网片水泥混凝土路面的施工 收稿日期: 2008?08 ?05 作者简介: 张云飞( 1975 ? ) , 男, 工程师, 山西六建集团有限公司, 山西 太原? 030024 张 云 飞 摘? 要: 结合具体工程实例, 介绍了双层钢筋网片水泥混凝土路面施工工艺及施工中应注意的质量控制要点, 指出了这 种路面设计和施工技术大大提高了水泥混凝土路面的质量, 延长了道路的使用寿命, 降低了道路的维修养护成本, 值得 推广。 关键词: 双层钢筋网片, 水泥混凝土, 路面, 施工工艺 中图分类号: U416. 2文献标识码
2、: A 1? 工程概况 省道孙吴线小站? 孙启庄段电煤集运公路全长69. 2 km, 是大 同市通往华北、 东北、 中原等地的重要通道, 也是煤炭外运的重要 通道之一, 属国内电煤集运公路示范工程, 全线按超重载水泥双层 钢筋网片混凝土路面设计, 设计等级二级, 计算行车速度 60 km/h。 2? 施工工艺及质量控制要点 2. 1? 施工工艺流程 施工准备 钢筋网片制作及安装 模板安装 安装传力杆 安 装拉杆 混凝土拌和、 运输 混凝土布料、 浇筑、 整平 接缝施工 表面修整和拉毛 养护 填缝。 2. 2? 施工准备 2. 2. 1?设备 搅拌设备采用由两台 750 型拌合机组成的搅拌机组,
3、 配备 3个 储料仓。 布料采用挖掘机配料斗, 相当于吊车配料斗的方式, 其优势 在于可利用挖掘机铲斗将堆积混合料整平, 节省了人工, 加快了 施工进度。 为确保双层网片分隔形成的上、 中、 下三层混凝土的密实度, 摊铺设备采用排式振捣器振捣与三辊轴机组提浆整平。 2. 2. 2 ?材料 混凝土采用 C30 混凝土, 水泥使用 42. 5R 级水泥, 粉煤灰掺 量15% , 碎石采用 10 mm 30 mm, 5 mm 10 mm 级配碎石, 重 量比为 10 mm 30 mm!5 mm 10 mm= 85!15, 砂为 类砂, 砂 率 35% , 外加剂采用复合高效缓凝引气减水剂, 掺量 1
4、. 4% 。 接缝材料选用聚氨酯类填缝材料, 并在填缝中加入耐老化剂。 2. 3? 钢筋网片的制作和安装及控制要点 钢筋网片为纵向 ?18 钢筋和横向 ?16 钢筋, 传力杆采用 ?38 钢筋, 拉杆采用?16 钢筋, 支架采用?12 钢筋。 纵横向钢筋设置在板厚 1/ 3处( 板厚 30 cm); 传力杆固定采用 将套环焊接在横向筋上的方式固定; 支架数量不少于 4 个/ m2 6 个/ m2, 以保证网片稳定为准。 2. 4? 模板安装及质量控制要点 模板采用钢模板, 横向施工缝端模板设置传力杆插入孔, 纵 缝设置拉杆插入孔, 且孔位准确, 每 3 m 设一支撑处, 曲线路段采 高路面沥青
5、混合料的抗车辙性能, 或在路面洒水降低路面温度, 使路面温度始终保持在沥青结合料的软化点以下, 防止车辙的产 生。当路面的实际温度超过沥青的软化点时, 临时封闭交通也是 预防车辙的一种有效方法。 2) 重载交通对于车辙的影响非常显著, 车辙深度随荷载的增 加急剧上升。应严格控制重车的通行以减少车辙的发生, 增加路 面的使用寿命。 参考文献: 1 ? 张久鹏, 黄晓明, 王晓磊. 基于粘弹塑性理论的沥青路面车 辙分析J. 公路交通科技, 2007, 24(10) : 20?24. 2 ? 黄晓明, 范要武, 赵永利, 等. 高速公路沥青路面高温车辙的 调查与试验分析 J . 公路交通科技, 20
6、07, 24(5): 16?20. 3 ? 陈锋锋, 黄晓明, 岳学军. CRC?AC 复合式路面沥青层反射裂 缝影响因素分析J. 公路交通科技, 2007, 24(2): 48?51. 4 ? 黄仰贤. 路面设计与分析 M . 余定选, 齐? 诚, 译. 北京: 人 民交通出版社, 1998. 5 ? HUA Jiang feng. Finite element modeling and analysis of accel? erated pavement testing devices and rutting phenomenon D . West Lafayette, Indiana:
7、Purdue University, 2000. 6 ? 陈? 燕. 高等级公路车辙产生的原因及处理措施 J . 山西 建筑, 2007, 33(29): 276 ?277. 7 ? 樊裕良. 高速公路沥青路面出现早期车辙现象的原因J . 山西建筑, 2007, 33(27) : 312 ?313. Analysis of the main influencing factors to the rut on the asphalt express way surface HUANG Fei ?yun? DING Wen ?jun? GAO Ying Abstract: Based upon t
8、he investigation of the rut on the asphalt express way surface, it compares the rut on the road surface consisted of two kinds of materials in different seasons and gets the conclusion that environment temperature is the main factor influencing the forming of rut. Meanwhile, it takes finite element
9、software ABAQUS to simulate the rut under 0. 7 MPa, 0. 8 MPa, 0. 9 MPa, 1. 0 MPa and 1. 1 M Pa and the research shows that heavy load transportation is influential to rut. Key words:road project, asplalt road, rut, temprature #269# ? ? ? 第 34 卷 第 36 期 2 0 0 8 年 1 2 月? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 山西建筑
10、SHANXI? ARCHITECTURE ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Vol. 34 No. 36 Dec. ? 2008 用短模板, 每块模板中点安装在曲线切线点上。 为防止漏浆, 模板接缝处用胶带密封, 高度不足垫高处用高 标号砂浆封堵, 与拌合物接触的表面刷脱模剂, 以便于拆模。 2. 5? 安装传力杆 侧模安装完毕后, 在需要安装传力杆的位置处安装传力杆。 当混凝土连续浇筑时, 采用钢筋支架法安装传力杆, 即在两 侧钢筋网片上焊接横向支架钢筋, 并按传力杆位置和间距在支架 钢筋上焊接钢筋环, 使传力杆的两端固定在支架上。当混凝土板 不连续浇筑需要制作施工缝时,
11、采用顶头钢模固定法安设传力杆, 即在端模板外侧增加一块定位模板, 板上按照传力杆的间距和杆 径、 钻孔眼, 将传力杆穿过模板孔眼, 并直至外侧定位模板孔眼。 2. 6? 拉杆设置 拉杆在混凝土振捣密实过程中人工插入。 2. 7? 混凝土拌和 混凝土采用两台 750 型混凝土拌合机拌和, 拌合时间不少于 90 s, 坍落度控制在 40 mm 60 mm 为宜。由于外加剂掺量少, 可 提前将称量好的外加剂装于袋中, 既可以保证外加剂的添量, 又 可以减少出料时间, 加快施工进度。 2. 8? 运输 由于在混合料中掺加了减水剂, 早期强度增加较快, 为防止 水分损失, 采取遮盖措施。 2. 9? 布
12、料及施工控制要点 布料采用挖掘机与料斗方式进料, 并辅以人工摊铺。 在挖掘机( 斗容量 1 m3以上) 的齿铲处焊一个罩子, 以减小 挖掘机对车厢底部的刮伤, 同时配备 3 m3 4 m3的落地式料斗, 具体控制要点如下。 2. 9. 1?施工组织 挖掘机与三辊轴斜向相对, 倒着往前行进, 在挖掘机的铲臂 下放置接料斗, 接料斗的移动靠挖掘机铲斗拖拽。当料车倒退至 料斗跟前时, 车厢慢慢倾斜起 5 10 ( 以厢盖不脱钩为宜) , 先由 挖掘机直接从车厢给工作面送走 2/3 的料, 剩余 1/ 3 的料因大部 分处于车厢的边角处, 如果再由挖掘机卸就比较困难。此时, 可 以加大车厢的倾角, 在
13、挖掘机的刮助下, 全部卸在料斗中, 由挖掘 机再从料斗中铲送至工作面。与此同时, 空车开走后, 第二辆送 料车即将倒至料斗跟前, 挖掘机司机可视工作面料堆的间隔大 小, 决定移动料斗的距离并开始从第二辆车上挖料。挖掘机除了 给工作面直接送料外, 还要担负随机调整摊铺机前料的存量任 务。 2. 9. 2?料斗底部结构设计 料斗底部的结构设计, 应便于挖掘机每次能挖净料为准, 最 大限度的避免死料逗留。为了减小挖掘机拖拽时的底面摩阻力, 可以在料斗的接地面焊接两根平行滑轨。 2. 10? 振捣 振捣不密实是产生面层断板的直接原因之一, 为防止漏振, 振 捣采用自行式排式振捣器, 既可以节省人工,
14、加快施工进度, 又可 以保证混合料的密实度。同时配备一根 70 型振捣棒进行补振。 2. 11? 整平 整平紧接振捣进行, 整平采用三辊轴整平机整平, 三辊轴整 平机是集振动、 提浆、 整平于一体的整平机械。当混合料布料完 成后, 用三辊轴采取前进振动, 后退整平的方式分别作业 2 遍 3 遍, 发现有缺料或多料现象时, 应及时添加和清除。严禁在混凝 土和三辊轴整平轮表面洒水。 2. 12? 接缝施工 横缩缝在混凝土硬化后切割, 锯缝必须及时, 应每隔 2 块 3 块板先锯一条, 然后补切。锯缝时间一般为 8 h 12 h, 视具体 气候条件而定。横胀缝与路中心线成 90, 胀缝板采用事先预制
15、 的油浸纤维板(或软木板) 。切缝深度应不小于 1/ 3 板厚。 2. 13? 表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面层的混凝土浇筑完后, 在混凝土终凝前先 用自行式抹光机抹光, 再由人工将其表面抹平。 为了保证行车安全, 在混凝土表面抹平后, 对混凝土表面进 行纵向软拉毛。 2. 14? 养护和填缝 2. 14. 1?养护 在混凝土初凝后, 采用土工布覆盖养生, 每天洒水数次, 使混 凝土中拌合料有良好的水化水解强度发育条件以及防止收缩裂 缝的产生。由于混凝土中掺加粉煤灰, 为确保粉煤灰后期强度增 长, 养护时间一般为 21 d。 2. 14. 2?填缝 填缝在混凝土养生 14 d 后进行,
16、填缝材料采用聚氨酯封缝 胶。填缝时先用清缝机清除缩缝中的水泥浆等杂物, 并采用压缩 空气冲净缝中的灰尘, 之后采用机械压入背衬条。 3? 结语 以上是根据工程实例介绍的水泥双层钢筋网片混凝土路面 施工工艺和质量控制要点, 该工程已交工交付使用, 使用以来效 果良好, 这种路面设计和施工大大提高了水泥混凝土路面的质 量, 延长了道路的使用寿命, 降低了道路的维修养护成本, 值得推 广应用。 参考文献: 1 ? 史辉田. 水泥混凝土路面施工工序管理J. 山西建筑, 2007, 33(7): 320?321. 2 ? 文跌杰. 简析沥青混凝土路面施工中的若干技术问题J . 山西建筑, 2007, 3
17、3(26) : 295 ?296. On the construction of cement concrete road surface with double?layer reinforcing mesh ZHANG Yun ?fei Abstract: Combined with a detailed project, it introduces the construction technique of cement concrete road surface with double ?layer reinforc ? ing mesh and the key quality cont
18、rol points need to be noticed in construction, points out that this kind of road surface design and construction technology greatly enhances the quality of cement concrete road surface, prolongs the using life of road and reduces the maintenance and cost of road, it is worth to promote. Key words: double ?layer reinforcing mesh, cement concrete, road surface, construction technique #270# 第 34 卷 第 36 期 2 0 0 8 年 1 2 月? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 山西建筑? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?