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1、满堂支架预压沉降观测分析 王帆1 ， 郭 峰21 河北工程大学， 河北邯郸056001; 2 重庆润航建设工程有限公司， 重庆400042 摘要: 满堂支架法施工技术在现浇混凝土桥梁中广泛应用， 针对支架预压能检 查支架承载能力和稳定性， 以确保施工安全可靠进行。本文结合某公路 桥梁工程实例， 就满堂支架预压技术在公路桥箱梁施工中的应用做了详 细介绍， 通过等荷载支架预压、 预压沉降观测、 数据分析处理， 确定支架 安全稳定性， 为后续施工提供了理论数据支持。 关键词: 满堂支架支架预压沉降 Abstract: Full Framing Construction Technique metho
2、d widely used in situ concrete bridge For preload can check holder bracket bearing capacity and stability， to ensure safe and reliable construction carried out This paper presents an example of a highway bridge project，described in detail in the Full Support preloading technology bridge construction
3、 application，via a bracket preload- ing，settlement observation，data analysis and processing for the successful construction of the bridge provides the basic conditions， provid support theo- retical data for the subsequent construction Keywords: fullcaffoldpreloadingsubsidence 现浇连续箱梁施工， 由于其施工工艺具有特殊性，
4、 地基承载力验 算、 处理， 支架搭设， 预应力大， 混凝土的施工等环节直接关系到其施工 质量控制。在实际工程中， 要根据桥梁所处地区的地质条件， 确定桥梁 可能发生的不均匀沉降大小， 充分考虑地基、 支架形变的影响， 应进行 预压沉降试验， 确保施工过程中支架变形在规定范围内。 1等荷载预压确定沉降量 试验荷载主要考虑梁体自重、 内模重量、 施工荷载等方面。通过荷 载加载模拟施工过程中支架受力过程， 尽量做到与施工过程相符。一 般施工过程为: 立外模扎底板腹板钢筋立内模扎顶板、 翼缘板钢 筋浇筑底板腹板混凝土浇顶板翼缘板混凝土。 1 各施工过程对应 图 1等荷载预压流程图 的荷载即为分级加载
5、荷 载， 为确保后续安全施 工， 试验荷载取计算荷 载的 100% 120% 等荷载预压1 是 模拟梁体在原位现浇混 凝土施工时的荷载， 对满堂支架进行逐步加载预压的方法。等荷载预 压操作流程如下图 1: 2工程实例 21实力简介 本处桥梁为公路桥梁， 桥梁构造: 梁体为单箱室、 变高度、 变截面箱 梁， 梁体全长112. 5m， 中跨中部10m 梁段和边跨端部13. 75m 梁段为等 高梁段， 梁高 3. 05m; 中墩处梁高为 4m， 箱梁顶板宽 12. 2m， 箱底宽 6. 4m。全桥顶板厚 32cm， 底板厚 35cm 60cm， 在梁高变化段范围内按 折线变化， 边跨端块处底板厚度由
6、 35cm 渐变至 60cm; 腹板厚 40cm 70cm， 按折线变化， 边跨端块处腹板厚有 32cm。 图 2 2#连续梁支架布置图 钢管架顶底口安装 60cm 长的可调座， 以便卸架并调整标高， 支架 顶支架搭设前按照梁底坐标在主梁上确定出梁底标高。 2 支架布置图 见 2#连续梁支架布置图， 如下图 2 所示: 22支架预压 预压范围为箱梁全宽部分， 不应小于所施工的混凝土结构物实际 投影面宽度， 铺设完横桥向分配梁、 纵向方木和底部模板后， 即可采用 吊车吊放预制块对支架进行预压， 预压荷载不应小于支架基础承受的 混凝土结构恒载与钢管支架、 模板重量之和的 1. 1 倍( 首件支架预
7、压重 量为 4400t) 。预压加载顺序: 分 3 级加载， 3 级加载依次为预压荷载值 的 60%、 80%、 100%。 22. 1加载技术措施 支架预压加载方式采用常用方法沙袋堆载。采取三次加载方法: 第一次加载到 ( 2640T) 60%， 观测 12 小时稳定后， 第二次加载到 ( 3520T) 80%， 再观测 12 小时稳定后， 第三次加载到( 4840T) 110%。 堆载物摆放是从梁的跨中开始向桥墩处对称布载; 横向从梁的结构中 心循序渐进向两侧对称布载。每次加载完毕后， 停止等待下一次加载， 每 12h 观测沉降量一次。当测点 12h 沉降量均值2mm 时， 方可进行 下一
8、次加载。 支架卸载一次性卸载， 预压荷载对称、 均衡同步卸载。 22. 2预压监测及验收 ( 1) 监测内容: 支架基础预压和支架预压的监测应包括2 : 加载 图 3支架沉降点布置图 之前监测点标高; 每级加载后监测点 标 高; 加 载 至 100% 后每间隔 24h 监测点标高; 卸载 6h 后监测点标高。 ( 2)监 测 点 布 置: 沿每跨的 L/2、 L/ 4 处及墩部处布置监测断面， 每个监测断面上的监测点为 5 个， 对称布 置。在点位处固定观测杆， 以便于沉降观测。 3断面预压监控数据分析及结论 压载时， 测量架体顶部各观测点高程， 并分别记录， 在预压 100%荷 载加载之前每
9、隔 12h 进行一次观测， 预压 100% 荷载后， 每隔 24h 观测 一次。( 原始观测点为65 个， 为简化计算本文记录表中只显示4 断面5 个观测点沉降计算数据) 31断面预压监控数据分析 表 1沉降量计算表 502 2016 年第 11 期( 总第 188 期)江西建材交通工程 根据每次加载后各个测点的标高 H， 绘制点位沉降量折线图如图 4 所示: 图 4 4 断面时间 沉降量曲线 根据图 4 可整体直观认识分次加载对于支架变形的影响: 第一次 加载 60%后， 支架沉降变形最大， 约占总沉降量的 75%， 为模板和方木 及支架之间缝隙压密原因。第二次加载到 80% 后， 沉降变形
10、的增量与 第一次加载后相比骤然减小， 整体沉降是继续增大， 到稳定时已达总沉 降量的 8090%。第三次 100% 荷载加载后， 沉降变形增量与第二次 加荷后相比更小， 进而形成总的沉降变形量变小。 预压后支架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架 竖向各杆件的间隙即非弹性变形， 并通过预压得出支架弹性变形值。 32结论 ( 1) 根据各沉降点位沉降数据各点加载后 12 小时内沉降趋于平稳 可判断支架基础合格， 支架整体稳定性和实际承载能力满足( 预压规 程) 之要求， 可进行下一步施工。( 2) 通过预压试验记录表可见， 各测 点的变形并不一致， 由于支架搭设材料相同， 故变形较大的
11、测点说明在 支架的搭设可能存在问题， 为保证精确施工及施工过程的安全， 应处理 后方可进行下一阶段的施工。 参考文献 1肖乾珍 满堂支架法现浇梁荷载预压方法改进探讨J 中国铁路 技术2011 2中华人民共和国住房和城乡建设部标准 钢管满堂支架预压技术规 程( JGJ/T 一 2009) S 北京: 中国建筑工业出版社， 2009 3冯恒兴 现浇连续箱梁支架预压施工技术研究M 呼伦贝尔学院 学报， 2011 4中华人民共和国行业标准 铁路混凝土梁支架现浇法施工技术规程 ( TB10110 2011) S 北京: 中国铁道出版社， 2011 作者简介: 王帆( 1987 年 7 月生) ， 男，
12、汉族， 河北省邢台市人， 硕士 研究生， 研究方向: 地质资源与地质工程 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 。 ( 上接第 199 页) 参考文献 1田秋林 钻孔灌注桩技术在路桥施工中的应用探讨J 民营科技 201308 2 熊小平， 张友新 探究路桥施工中的钻孔灌注桩技术 J 信息化建 设 201601 3陈苏 探究钻孔灌注桩在路桥施工中的控制要点J 科技展望 201520 4齐国立 路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用分析 J 科 技传播201409 5周庆 钻孔灌注桩施工常见故障和处理对策 J 施工技术 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪
13、檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 201201 ( 上接第 200 页) 3 宋铁军， 赵志全 GPS( TK) 配合全站仪在公路施工放样中应用 J 价值工程， 2014( 2) 4 徐华君， 方源敏， 聂启祥， 卢水牯， 罗孝文 全站仪数据采集和质量控 制初探J 昆明理工大学学报( 理工版) 2003( 2) 5高占云; 郭志芹 全站仪功能的使用与开发利用研究J 内蒙古农 业大学学报( 自然科学版) 2005( 4) 6潘怡宏; 张明; 王辉 全站仪滑坡监测数据的远传和处理研究J 西部探矿工程2010( 4) 7王照雯， 张福燕 全站仪在工程测量中的
14、应用研究J 城市建筑， 2014( 30) 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 ( 上接第 201 页) 4 张立明 Algor、 Ansys 在桥梁工程中的应用方法与实例M 北京: 人民交通出版社， 2003 5 曾攀， 雷丽萍， 方刚 结构的建模与分析M 北京: 机械出版社， 2011 作者简介: 辛星( 1986 年生) ， 男， 陕西西安人， 西安职业技术学院 建筑工程系助教， 硕士 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 。 ( 上接第 202 页) 3 刘盛鹏 基于触
15、觉的消防应急疏散技术研究J 消防科学与技术， 2014， 33( 4) : 435 437 4滕学荣， 冷一楠， 刘栋栋 北京地下交通枢纽安全标识研究J 北 京建筑工程学院学报， 2014， 30( 1) : 1 5 5汤雅莉， 杨豪中， 张硕 地铁空间中导向标识系统的无障碍设计研究 J ， 西安建筑科技大学学报( 自然科学版) ， 2011， 43( 5) : 683 688 作者简介: 唐凤娇( 1990 年生) ， 女， 重庆合川人， 硕士研究生， 研究 方向: 管理科学与工程 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 。 ( 上接第
16、 203 页) 3结束语 随着社会的发展， 当今的道路施工建设中的重点问题就是路基路 面的质量控制问题。因此， 道路施工建设人员要加强施工技术培训， 不 断研究和创新建设技术， 控制路基路面的质量问题， 延长道路使用的期 限， 提高我国道路施工建设的水平， 保证人们行车的安全。 参考文献 1李羚 道路施工过程中的路基路面质量控制浅析J 城市建设理 论研究( 电子版) ， 2014( 35) : 4839 4839 2俞晓东， 于富家 浅谈道路施工过程中的路基路面质量控制J 房 地产导刊， 2013( 9) : 186 186 3郑振豹 道路施工过程中的路基路面质量控制J 城市建设理论 研究( 电子版) ， 2015( 20) : 檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪 5017 5017 ( 上接第 204 页) 2 华程 美丽乡村建设下乡村公路景观设计模式的探析J 建筑: 建 材， 2015( 12) 3李娟 美丽乡村建设中的农村公路景观提升探讨J 工程建设与 设计， 2016( 04) 作者简介: 杨文韬( 1981 年 11 月 18 日生) ， 男， 汉族， 籍贯长沙， 工 作单位湖南省工程职业技术学院， 研究方向: 建筑装饰设计， 学历: 研究 生， 职称: 高级工艺美术师。 602