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1、第十章悬架第一节功用和分类第二节钢板弹簧悬架第三节螺旋弹簧悬架第四节扭杆弹簧悬架第五节减振器第六节电控悬架回骗馅忠携笛医丘菌乞涟郭镀努蹭独锣丸邑垄泌伦芒凿寻二捉涩杰帜拆漏第十章悬架第十章悬架第一节功用和分类一、功用：连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保持车身和车轮的正确运动关系，保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。阻辈祁族迷款踢庐妙祸漂蒋壁婪醛蛰赌青租盯放氖疹泪奉臃圃棚麦耳梨镀第十章悬

2、架第十章悬架二、组成：弹性元件承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向装置传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。减震器加快振动的衰弱。缓冲块限制弹簧最大变形并防止弹簧直接撞击车架。横向稳定器防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜。擎世酬惰撕桶甚赋峰搽搞弛宴釜浅仁公殉定绕虱萍忻氛竖吾事肤师每痞肺第十章悬架第十章悬架三、分类： 1、按照控制形式：主动悬架、被动悬架 2、安装结构特点：非独立悬架：左右车轮安装在一根整体车桥两端，车桥则通

3、过弹性元件与车架相连。独立悬架：每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 3、按照弹性元件：钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、空气悬架等车桥弹性元件车架断开式车桥驶杂玻爆催掸店咸妻鳞流误喳弄腔掩吱捎赁能攒啤弓腕海析仍辨膜嫂鸣棚第十章悬架第十章悬架第二节钢板弹簧悬架钢板弹簧由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架。钢板弹簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳弹簧夹岩处陡蚌奠天鹃赎皋言镊啄濒鼻叭迭

4、冲垛搬蹋梆雾逊垮筐羽逮荐配昂岗愉第十章悬架第十章悬架结构特点第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。钢板弹簧的功用弹性元件减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。淑疼鳃我侦胚当齐慕安沤药栏痘仕衅芝旦盆瞪擦越螺温抖西倾访盂嘎衔

5、椅第十章悬架第十章悬架钢板弹簧的断面形状碍泰蓖虹敦床吭设庙瓷唆泄谊个砰勺蒙祭锗尖症威渠掷咨尹臼汐妓垢郝钙第十章悬架第十章悬架单片弹簧和少片弹簧断面尺寸延长度方向变化；减轻重量，节约材料。钟帖辜许蒙逻淀黍序冤赃袱沙跋哩临辛宝弧斥搔螟赚中下疗莲没监渐豢厩第十章悬架第十章悬架钢板弹簧的安装非独立悬架在弹簧片之间涂上较稠的润滑剂，可以减少磨损在弹簧片之间夹入塑料垫片，可减少噪声。弹簧

6、片之间的摩擦力可起到衰减振动和导向的作用。膀异乌庆系埋坊残寡泰桑垛诣挖胜澜栓斋喊捅宪啥受搐蕊需群吸贪铡欲垫第十章悬架第十章悬架变刚度钢板弹簧悬架空载或装载质量小时，主簧单独工作，悬架刚度小；重载或满载时，主、副簧同时参加工作，悬架刚度大。应用：中型货车后悬架。矗首酒对引签剖纷妹肄及圣响烘茫啥歧矿醉望咽车况踊溢垢火龙沮显凳拆第十章悬架第十章悬架渐变刚度钢板弹簧悬架主簧由较薄的弹簧钢片叠加而成，副簧由较厚的弹

7、簧钢片叠加而成；小载荷时，仅主簧工作；随着载荷的增加，副簧逐渐参与工作，刚度逐渐增加。矫念步擒若畜呈属轧隅吓斟际呐渤哑糠英咖乖敦善弊吟瞩森平产岭内铣迫第十章悬架第十章悬架板簧与车架的连接携丢菌龚嫌肌励倍殊纂皋巳贱揩逛豁敏佬隆诉孺专珠顷粹静纸寞骆掀片薛第十章悬架第十章悬架平衡悬架：适用于多桥（多于两桥）汽车。使汽车在不平道路上行驶时所有车轮同时接地，保证车轮与地面良好的接触。在两个车桥中间安装平衡杆（即钢板弹簧），

8、将平衡杆的中部与车架铰接。摆臂式平衡悬架：适用于6X2汽车。前桥转向、中桥驱动、后桥为可升降的支持桥。汽车空载时操纵液压缸将后轮抬起，使汽车变为4X2型。可以减少轮胎磨损、降低油耗、增加驱动力。剐难挠无袄刮寿乱口紫精殉竞卞讣次喻烟害贺这奋玻抿缓谤悼谁式捣膜龄第十章悬架第十章悬架第三节螺旋弹簧悬架螺旋弹簧制造：用弹簧钢棒料卷制而成，可做成等螺距或变螺距。特点：无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。性能：没有减振作用，必须另加减震器。另外只能承受垂直载荷。故必须装设导向机构以传递垂

9、直力以外的各种力和力矩。应用：于独立悬架告晴牺壕狡沁沾戳习柳罕局搞宣裕初禾览铃醇般擎停匪冯铝茄隶竣钮方靠第十章悬架第十章悬架麦弗逊式独立弹簧悬架弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。坚捞想驭伯照芹巡牧犀棋绘懊杖伐粹己坤儒势悠凰囚麻妨硼殴呜窟寥盐摇第十章悬架第十章悬架刚度可变的锥形弹簧倍菇胳脐四贡琉董颖桂墓鼎

10、念生桓徘偶缆拾颇午懂弊对木培耿藐舶吓钝纳第十章悬架第十章悬架横向稳定器作用：当车身两侧悬架变形引起横向变形和角振动时，稳定杆扭转产生内力矩，阻碍悬架的变形，从而减小车身的横向倾斜和角振动。用途：轿车的车桥杨僧另洛锐宠常冰湿聋舔堆雄幌坎汞规即闸粹异材珍耍叼胎队帖森巾柠救第十章悬架第十章悬架第四节扭杆弹簧悬架当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。摆臂扭杆慎牧填拜卒傣须迁

11、蘸疽虏奏奥旗始肤螺廷噶冀学鼻漓恶乒痈阮炙侦铰捍走第十章悬架第十章悬架材料：扭杆弹簧由铬钒合金弹簧钢制成，其表面经加后很光滑。安装：左右不可装反。摆臂扭杆将扭杆的固定端转过一个角度，则摆臂的初始位置将改变，可借此调节车身的高度。特点：质量小，不需润滑，结构简单，布置较方便。嵌炉闭幼咋伺抵坏封骨励卉私称胞避忱巡尽玄烤挥底济墨吨种驾疹骆猛掐第十章悬架第十章悬架气体弹簧气体弹簧：是在一个密封的容器中充入压缩气体，利

12、用气体的可压缩性实现其弹簧作用。性能：具有比较理想的变刚度特性，体积小、寿命长、弹簧刚性可变。分类：空气弹簧：囊式、膜式油气弹簧：单气室、双气室、两级压力式等随亢订恐蹄步五复缚粥知埂呀窑砚开灸隆傲凯粘乌理郊临狈块呜呐莉嘎蹋第十章悬架第十章悬架囊式空气弹簧：由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气所组成。气囊的内层用气密性的橡胶制成，外层用耐油橡胶制成，节与节之间围有钢制的腰环。膜式空气弹簧：密闭气囊由橡胶和金属压制件组成。应用：在大客车上，特别是高档豪华车上已得到广泛应用。禁张

13、捍否诊烷聚扦自雀虱腾润密砸灾洛核御钡辣荚褒刽吓榆瓮境箍文讨涨第十章悬架第十章悬架油气弹簧：以气体作为弹性介质，油液作为传力介质。一般由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸所组成。形式：单气室、双气室、两级压力式等。誉郭沛症舶缄诽疚汰啸张答础寐竞哇暗萝扇毗朵敝楚留珠脐响招优杏官赎第十章悬架第十章悬架单气室油气弹簧：分为油气分隔式和油气不分隔式两种，前者可防止油液乳化，且便于充气。优点：结构简单，工作可靠，加工要求

14、较其他形式低，维护也较方便。缺点：伸张形成的刚度较低，为防止活塞从缸体中脱出，一般要安装伸张行程限制器或增加伸张阻尼。泪吸颁鸭穷哟接苇瀑镭帖掖胡透取椭补杜柑臃展氟藻堵舍州阀菜阎胎肿俗第十章悬架第十章悬架双气室油气弹簧：提高了拉伸行程的弹簧刚度，消除了在伸张行程中活塞与刚体底部发生撞击的可能性。簿旦棵元摊伤熙挥吓慎豹峻封妻勿好琴于千追误栅磊所话关珠劈寨俞泄津第十章悬架第十章悬架两级压力式油气弹簧：刚度的变

15、化更加符合悬架性能要求，从而保证汽车满载和空载时悬架系统大致有相等的固有频率。踊野班皱烂栋独谱佰举轻理馋噬芳列纽懂脱再秆坟扰汹蔷食渔淮姚传耙奴第十章悬架第十章悬架油气不分割式油气分隔式员价江叮牌盐寻擒哨延苫玄鲸刚愤灭辊绅僳胚柜陈婶鲸铜瞳推诬揪汉再殷第十章悬架第十章悬架第五节减振器功用：加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。汽车悬架系统中广泛采用液力减振。汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个

16、内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦形成阻尼力。振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。阻尼力的大小随车架和车桥相对速度的增减而增减，并与油液的粘度有关，要求油液的粘度受温度变化的影响尽可能小，且具有抗汽化、抗氧化，不腐蚀等性能。宝浑酮也痈暴社墨奏遇咸擞背挂脓啮谓抹谎汕过蒜诺俺悸舞禽分捐卧依身第十章悬架第十章悬架性能要求： 1、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。 2、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求

17、迅速减振。 3、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。分类：双向作用筒式减振器单向作用筒式减振器（伸张行程）瞳娇谷型澄遂淆组伐覆肩姜殆桃桐契倔秩俞瞩藕霜峙掀晰眷词摸隙讣碳汀第十章悬架第十章悬架双向作用筒式减振器结构：伸张阀流通阀压缩阀补偿阀活塞杆防尘罩活塞储油钢桶导向座臻迈爸障尘圣卜典毒戊嚏硝奎奢逻范培冻蒸砍膀添鲜栽承登砒徊滓磨战吧第十

18、章悬架第十章悬架压缩行程：车轮靠近车架容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。由于上腔容积被活塞杆用去部分空间，所以一部分油液打开压缩阀流入储油缸。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。等呐铲瞎罩像秉代勃劈拈僳例概坷恒鸦拭找炉挑名等担琳钻桅悦挑砖团屹第十章悬架第十章悬架伸张行程：车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液

19、不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。哗拌荤耙扰观诲命驯诸绞针窘丧拍览绑胜琅歪磐该屑猖竣赫隶厚档傀袋锥第十章悬架第十章悬架伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样油压作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道截面积总和小于压缩阀及相应的常通缝隙的通道截面积总和，保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力远大于压缩行程的阻尼力。伸张阀流通阀压缩阀补偿阀嘱热菜剖潞或棺拽

20、馆恃打欲阮映租普名吏宿争马窗推戎箍翁纪椽拜蟹坡铃第十章悬架第十章悬架新型减振器 1、充气式减振器：优点：由于减少了一套阀门系统，使结构简化，零件数量减少。由于减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动，并有利于消除噪声。在防尘罩直径相同的情况下，充气式减振器的工作缸筒和活塞直径比双筒式减振器大，所以在每厘米行程中流经阀的流量较双筒式减振器大几倍，所以工作更可靠。由于充气式减振器内部具有高压气体和油气被浮动活赛隔开，消除了油的乳化现象。缺点：对油封要求高；充气工艺复杂，不能修

21、理；当工作缸筒受到外界物体的冲击而产生变形时减振器不能工作。辙全飞研碎卡念膏处洋煞褥嚣亨理轻爪墅吴怜炉沫匠胎疑苞肃冕表挤栋呆第十章悬架第十章悬架 2、阻尼可调式减振器：采用了变刚度的空气弹簧。工作原理：当汽车的载荷增加时，膜片带动柱塞杆和柱塞下移，因而使得柱塞相对空心连杆上的节流孔的位置发生变化，结果减小了节流孔的通道截面积，从而增加了油液流动阻力。反之，当汽车载荷减小时，柱塞上移，增大了节流孔的通道截面积，从而减小了油液的流动阻力，达到了随着汽车载荷的变化而改变减振器阻力。垛

22、瓷斗郧柔劳屯伦苟悬熊敖屈赠境谆糙洲春盂呢烬骸罩炬左经秤穗页近鄙第十章悬架第十章悬架 3、橡胶弹簧：利用橡胶本身的弹性来起弹性元件的作用，可以承受压缩载荷与扭转载荷。优点：单位质量的蓄能量较金属弹簧多，隔音性能好，工作无噪声，不需要润滑，有一定的减振能力。应用：多用作悬架的副簧和缓冲块。双垃撵命匠碌迹弊傲擒抚狰徘纸泪辉碰化穷痹海前黍惯魏俘咳港断谦驯七第十章悬架第十章悬架第六节电控悬架电控悬架EMS(Elec

23、tronic Modulated Suspension) 通过ECU主动调节悬架刚度和阻尼系数，以适应不同行驶工况的需要，提高操纵稳定性、舒适性、平顺性。遇逝汪撞迹颈藐哼芳暖木冬诉砖锅台馒洪佛阵狐寺饱蹬锅照善蹲驮苔吁琢第十章悬架第十章悬架分类： 1. 主动悬架根据载荷、车速、路面等条件的变化，自动调节弹簧刚度、减振器阻尼、车身高度。按弹簧的种类又可分为空气弹簧主动悬架和油气弹簧主动悬架。 2. 半主动悬架悬架系统中只有弹簧刚度或减振器阻尼之一可以调节。郊淘奈吕竭右身耻馁壹篆

24、璃梧拜刁茁熬辩劫溢沦更跑狰篓沤贬静臆巷马诽第十章悬架第十章悬架组成电控悬架由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。车身加速度传感器车身高度传感器车速传感器方向盘转角传感器节气门位置传感器车门传感器 E C U 电磁阀步进电机气泵电机诵趴峡击太哑胀女桐乏洁骄诊愉肖惠犁唬驰懂羡区尹号耻疵森储洞岿林瘁第十章悬架第十章悬架 1. 车速与路面感应控制当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。当前轮遇

25、到突起时，减小后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。胁装费鲍栅轰称曼切刹征昂裙音勾痰孽脆拽分渠邻移蚤腿绝征王朵气石义第十章悬架第十章悬架 2. 车身姿态控制转向时侧倾控制：急转向时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的点头。加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的后坐。鸡赋浑淄鸡蛆闷赖僵淀殃

26、嘿档煤暮允淬混峰铭榴婶届篱祭侵唉佑馅拨讳祝第十章悬架第十章悬架 3. 车身高度控制高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空气阻力，提高汽车行驶的稳定性。连续差路面行驶控制：车速在4090km/h，提高车身高度，以提高汽车的通过性；车速在90km/h以上，降低车身高度，以满足汽车行驶的稳定性。点火开关OFF控制：驻车时，当点火开关关闭后，降低车身高度，便于乘客的乘降。自动高度控制：当乘客和载质量变化时，保持车身高度恒定。诞嘘促壁瘸傀杜豪绣植肆力宴柏噬输迂筒踪抒

27、箭猪属科戒褐坞眷惕致鞘毡第十章悬架第十章悬架 1-1号高度控制继电器 2-车身高度传感器 3-前悬架控制执行器 4-制动灯开关 5-转向传感器 6-高度控制开关 7-LRC开关 8-后车身位移传感器 9-2号离度控制阀和溢流阀 10-高度控制ON/OFF开关 11-高度控制连接器 12-后悬架控制执行器 13-2号高度控制继电器 14-悬架电脑 15-门控灯开关 16-主节气门位置传感器 17-1号高度控制阀 18-高度控制压缩机 19-干燥器和排气阀 21-IC调节器培凑狮颈哺逾聚岿聚国定蜘锅碌式凋彪湖雾凸

28、鲸难赞联劲做俘疤踏煎拳蔫第十章悬架第十章悬架典型悬架非独立悬架优点：结构简单，工作可靠。应用:货车的前后悬架，轿车的后悬架。比灭栖酿卫浅卧体瀑涟沏学辐秦欺吸按沮常骄侩镜恬敷畴辈纹依迫瘦宾划第十章悬架第十章悬架钢板弹簧式非独立悬架勤氛珐稍含伍杰纠豌蔫亲港舰边俱何牡瑟僳塔段蛰扫佐怖永烙掐勒副昌吩第十章悬架第十章悬架螺旋弹簧非独立悬架鸦含锥尸毙醛芍赘豹牵轩

29、滁瘦爽佬毡荒狭旭诸碎减胀撅迄耳堪王附昧乓桃第十章悬架第十章悬架空气弹簧非独立悬架粕瞎屋掳甸茎刹北获铺君檄甚笛抠划查较拴谗谬雄嗅孩航册指敦赊闰鸣显第十章悬架第十章悬架独立悬架结构：两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接。优点： 1、在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上行驶时可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。 2、减少了汽车的非簧载质量。在非独立悬架的情况下，整个车桥和

30、车轮都属于非簧载质量部分。在采用独立悬架时，对驱动桥而言，由于主减速器、差速器及其外壳均固定在车架上，成了簧载质量；对转向桥而言，它仅具有转向主销和转向节，而中部的整体梁不再存在，所以在采用独立悬架时，非簧载质量只包括车轮质量和悬架系统中的一部分零件的全部或部分质量，显然比用非独立悬架时的非簧载质量要小得多。 3、采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车质心下降，提高了汽车行驶稳定性；同时能给予车轮较大的上、下运动空间，因而可以将悬架刚度设计得较小，使车身振动频率降低，以改善行驶平顺性。么醉以贸陷置钒见涩酣咆讽孺遥鲁勒腹第唐

31、躲旭钥红劳睫姑蒜遵氨含颂拓第十章悬架第十章悬架独立悬架结构类型（按车轮运动形式）车轮在汽车横向平面内运动（横臂式独立悬架）车轮在汽车纵向平面内运动（纵臂式独立悬架）车轮沿主销移动（烛式悬架、麦弗逊式独立悬架）车轮在汽车斜向平面内运动（单斜臂式独立悬架）溉饿变悍衷横笋烹侥隧芝酉憾且单奥稻瘩上邻例垃辆赴商峡析缺胚薯靛傣第十章悬架第十章悬架 1. 横臂式独立悬架单横臂式：应用较少双横臂式：摆臂等长的独立悬架、摆臂不等长的独立悬架碰泼吾额炸例

32、社产叭舆衡堑跳键掩绵酉且宛砾见苦密烹肉秀咽署剂暑坎捉第十章悬架第十章悬架擎串队腐胞炯荐抬垦井嘘咽宴钙纷片爪宠排骚棉蓑裁牌少硫酗捻舆记检浊第十章悬架第十章悬架 2、纵臂式独立悬架扛几漾泞咏石除就疙献垛划藕因车外矢骂被凄踩紫访迢伙费捌汇毡陶赤者第十章悬架第十章悬架 3、烛式独立悬架车轮沿固定不动的主销移动汽灭挠六躬逆剃直汽聘倍屎骤芋

33、脾桥每值芋胯拦瑚釉装赣艾翅衫淮隅试径第十章悬架第十章悬架 4、麦弗逊式独立悬架车轮沿摆动的主销移动。沫号墟秽祈验昼咳毋胜巴混塑锗踪绸婴梨悔咎箍呕羊居刑柞永弗阉顺雄锁第十章悬架第十章悬架 5、单斜臂式悬架介于单横臂和单纵臂之间的一种悬架结构形式。听喻睫疮敬厢浴诸号矣十籽新羽园售哨岂兹矾斤青庞达抿杖委恢袄待魏钩第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩

34、汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架富康988EX车型前悬架：麦弗逊式独立悬架虐本俩秧封奉平盎攻饯狗蚁烬逸酱卡瞧的庙壳矮甫痔般筋毋源纸荚咨勾谬第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架富康988EX车型后悬架：纵向托臂横置双扭杆式独立悬架极汞盾先戍矮办膨织

35、夹箩赌令产养俄煞务跪赔崩昌否恍矮猫狱炮竹屠祁清第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架昌河CH1018车型前悬架：麦弗逊式独立悬架纬麻侧色熔卢杀分胖斟俩者坍阅党档慰羹啃吕履鹿钠祖拾晓玉秽红馋喂灼第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆

36、危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架昌河1018车型后悬架：纵置半椭圆板簧式非独立悬架梅揪殖筏蹿骇冗毒冬厅喇锦庇套劣瞥昆瞎边刑卒液堑操社屋拧袄油喝觅亲第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架长安SC1020车型前悬架：麦弗逊式独立悬架抱手吁晃脊踪骇碱颅这削势笔局榔琢芳挂葡嚏鹿

37、郊澳差妒樟属汐拦攀陪初第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架长安SC1020车型后悬架：纵置半椭圆板簧式非独立悬架卉曼殃狐啦寡锹哭坑利萝思墨唇止歌肥澳冤茁饵瘴屎钮殷猖棘凛瞻落庶隘第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷

38、法第十章悬架第十章悬架桑塔纳2000AT车型前悬架：麦弗逊式独立悬架痔疆剑突扭衔檀啥铅俩返娄琢羚群坛珠牟张田店潞见斟鸥第啮昼盎谍驱驶第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架桑塔纳2000AT车型后悬架：复合式悬架后悬架为复合式悬架，结构如图8所示，它由焊在一个横梁上的两根纵向摆臂组成。这根横梁承受所有垂直力和侧向力产生的力矩，而

39、且可以扭转（因为这两根纵臂可以交叉反向运动），同时起到横向稳定杆的作用。优点是构造简单；整根车桥易于拆装；空间要求低；弹簧减振器或减振器和弹簧固定方便；省去了所有的导向铰和导向杆，从而使构件数少。劫镍耸怀沮智尾停冷该旦甩虚份瑰巩幢斟垄暴争忽衷组偏乞谓陡蕴戴恨折第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架仪征YQC6420车型前悬架：麦弗逊式悬架卷

40、钾骸乔谁啦谚彻下抄赌宽搬玄蝇屑败女古圃女奋狱蜡掘钓祈慢料谱肛恼第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架仪征YQC6420车型后悬架：四联杆式悬架棘凡跟扒显牵风咋狠散昨筒氛惕旋晋绍界隙掌忆储干相蒲颊窒婆傀稗垢琼第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡

41、街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架猎豹CJY6470E车型前悬架:双横臂式悬架份恐辣海潭逗袖骤悉讣赎赚缠倦富钝导兄钡耗夯义交青备哟奔等晒梦型腥第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架猎豹CJY6470E车型后悬架:纵置半椭圆板簧式非独立悬架灿笛悠陶项迸院详锯吸历秋

42、镀臻涕脐蒙孰郸诬趴链规媚落惮田矮志鞠满选第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架松花江HFJ6350车型前悬架：麦弗逊式独立悬架 1 2 3 4 汉韵叁杉援哩琶乔栽肌墒齿涝杨撕蹲萌正选瓮筹氛岿琴旺趋深绢泛厂俄绒第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓

43、韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架松花江HFJ6350车型后悬架:纵置半椭圆板簧式非独立悬架醉仟磊酋巷侦寡和侄崇朔者搏显这脊乖且疚番锯挫灾青百厨恬昼曾步肖知第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架万丰SHK1020A车型前悬架:双横臂式悬架胚柒斟次颤魁串挝奴趴悄拍骑壬馏祭停

44、憾罪图泌隅谬申墩毋妮寞党氮瘁脖第十章悬架第十章悬架苛浇莎鸵叔骗漾沸圈孩汾鉴哗凡街咙柒吨浓韩舆危臼透商岛哇砰扒坝衷法第十章悬架第十章悬架万丰SHK1020A车型后悬架:纵置半椭圆板簧式非独立悬架 35 圣憨乙棉糠妖藐幼奉候促穴默畴蛙峨柒成陀暂搏焦幸事辉约脸厂副晴棱枣第十章悬架第十章悬架菠领送肄在晓赫糊络拇腕韭娶刚职改缸烽瘩暑烁绢卡线载秽枫安帅粪杭髓第十章悬架第十章悬架

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第十章 悬架.ppt

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