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1、.AT 自动变速箱的结构及工作原理：现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。 它主要由两大部分构成： 1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。 2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。锁止离合器的作用是当车速超过一定速度时，采用锁止离合器将发动机与变速机构直接连接， 这样可以减少燃油消耗。液力变矩器的作用是将发动机的动力输出传递到变速机构。它里面充满了传动油， 当与动力输入轴相连接的泵轮转动时， 它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。其原理就像一把插电的风扇能够带动一把不插电
2、的风扇的叶片转动一样。.AT 自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的 AT 自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。 AT 自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。 AT 自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。AT 自动变速箱的换挡控制方式如上图所示。 变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。行星齿轮组包括行星架、齿圈以及太阳轮。当上面提到的三个部件中的一个被固定后， 动力便会在其他两个部件之间传递。.