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1、“白改黑”道路路面的通病与防治措施探讨摘要：随着社会的发展进步，城市化进程不断加剧，市政建设积极开展，对于市政道路的改造也在广泛推广。市政道路的改造过程中，主要采用“白改黑”的施工措施，改造早期修建的水泥路面， 修复路面破损状况， 让道路能够正常投入运营，保证交通畅通。 “白改黑”道路路面对于市政道路改造有很大意义，适宜于现代化高速发展的节奏，但是“白改黑”道路路面也存在很多问题，对于道路改造还在不断地摸索前进。本文先解释“白改黑”道路路面的具体情况，通过分析目前“白改黑”道路存在的通病，对于如何防治改造过程中出现的问题进行探讨，以期市政道路能够更好地满足人类需求，通过改进交通带动经济的发展。
2、关键词： 白改黑；市政道路；通病；防治措施早期修建的道路主要以水泥混凝土道路为主， 长久的使用已经造成了严重的路面损坏，对于交通运输产生的负面影响， 为了更好地适应高速发展的社会， 随着市政建设的开展， 对于市政道路的改造工作广泛开展。 由于沥青混凝土耐磨特性，加之养护周期短， 用于铺设路面较为平整， 沥青混凝土成为了路面改造的首选。但是在“白改黑”过程中叶出现了很多的问题， “白改黑”道路路面有其存在的通病，在市政道路建设中造成了很大的影响， 对于这些存在的不足之处， 可以采取相应的防治措施加以处理，为了“白改黑”更好地应用实践，对于其中的问题防治显得尤为重要。一、“白改黑”道路路面的含义社
3、会的发展与交通便捷密不可分， 随着国民经济的进步， 对于道路交通的要求也越来越高， 市政道路的改造修复工作是社会发展的必然趋势。 在道路路面建设工程中，路面材料的选择相当关键， 原来的路面基本是水泥混凝土， 这种路面的承载力相对有限，在长久使用中，路面破损严重，交通运输受到极大的阻碍。在水泥混凝土基础上铺设沥青混凝土就是 “白改黑” 工程，由于沥青混凝土的特性，改造过的路面承载能力和使用功能都显著提高， “白改黑”的实质是将原来混凝土刚性路面改造成为了沥青砼柔性路面， 在沥青铺设结束后铺上乳化的沥青粘层油和土工布， 这样的路面建设对于路面平整程度、 养护周期、 使用时间都有所改良，“白改黑”道
4、路路面使用广泛，在实际经验中，也发现了一些弊端。二、“白改黑”道路路面存在的通病2.1 、路面平整度差“白改黑” 道路路面施工完成之后， 由于表面沥青混凝土的特性加之沥青黏层油的铺盖， 路面整体比较平整， 但是这样的平整状况保持不长， 在路面投入使用不久后，路面就会出现凹凸的波浪状。这是“白改黑”道路路面普遍存在的问题，车辆的高速运行对路面平整度有严格要求， 这样的状况会影响交通质量， 严重的还会导致交通事故。 “白改黑”道路路面的平整度差原因主要由于沥青混凝土底层铺设不平整， 整个的铺设没有统一均匀， 其次铺设的方法也会对平整度造成影响，铺设时不合理的高抛，铺设中人、车在虚铺路面压走之后又娄
5、平，这样的铺设都会导致投入使用之后， 经过载重车辆反复碾压， 路面呈现高低状态， 路面平整度降低。2.2 、横、纵裂缝沥青混凝土在摊铺过程中，面层上的施工缝隙没有处理好会导致接缝不严实、骨料的黏合度不高；再者，沥青混凝土的配制都有一定的比列要求，如果在生产中没有严格按照标准来， 由材料本身不达标导致温度裂缝应力比沥青混凝土的抗压程度大也会导致裂缝的生成； 基层施工中使用的一些半刚性材料由于热胀冷缩变形，导致表面出现裂缝； 地基施工中需要对起进行填充压实， 如果压实过程不到位会导致地基沉陷， 裂缝产生就在所难免。 这都是一些横纵裂缝产生的原因，裂缝产生与施工过程中每一个环节都可能有关系，所以从材
6、料到地基施工、表层处理每一个不走都需要严肃对待。2.3 、网状裂缝网状裂缝不再是简单的横或纵向裂缝，它是横纵裂缝交错而成的网状结构，一般的网状裂缝，缝宽大于 1 毫米，缝距在 40 毫米以下。网状裂缝产生主要是结构松散，一般而言，沥青混凝土结构松散产生的原因是路面存在泥灰层导致粘度不够、抗拉力弱， 这样不合格的施工质量投入使用之后， 路面裂缝情况便会随之而来。2.4 、车辙问题车辙是轮迹两侧的横向拱起，在“白改黑”沥青混凝土路面长久载重后，车辙痕迹便是白改黑路面存在的通病，车辙问题分为结构性车辙和失衡性车辙。车辙问题是由于沥青混凝土的稳定性不够带来的，材料级配的不合理、 骨料结构密实度不好、路
7、面压实不到位、 路面设计厚度不合理都是导致道路路面稳定性不好的缘由。三、“白改黑”道路路面问题的防治措施3.1 、路面平整度差的防治措施针对“白改黑” 道路路面平整度差的情况， 在施工中可以适当采取相应的措施预防，提高路面的平整度。 在施工中，对于各层路面的施工都要严格控制平整度；摊铺进程中，均匀缓慢地摊铺可以有效保障摊铺面在同一水平；摊铺前，调整摊铺机熨平板，提前预热，减小温度对平整度的影响；整体路面完工后，对于需要修补部位，采取铺放铁板的方式，增大整体受力面积而保证路面的平整程度；供料的持续不断也是提高平整度的必要措施。3.2 、预防横、纵裂缝产生分析裂缝产生的原因可知接缝的严实、骨料的粘
8、合是避免裂缝产生的基本条件，在“白改黑”道路施工中，铺设沥青混凝土时要保障连贯性，及时不能连贯操作，在下次继续铺设中， 可以采取割开新口的方式， 让沥青混凝土漏出新鲜的接口与即将要铺设的更好地粘合在一起。需要路面拓宽时， 要保障拓宽段材料和厚度与原路面的统一才能有效避免裂缝，水泥混凝土和沥青混凝土之间的粘合也需要高效的粘合剂。在已经出现裂缝的路面，要对路面进行养护，早发现、早处理，使用沥青封层处理法治理裂缝问题，清洁裂缝之后，利用灌缝技术处理裂缝。3.3 、网状裂缝处理措施在“白改黑”道路路面的建设中，预防网状裂缝产生有法可循，网状裂缝是由于结构松散所致，所以提高路面的结构严实性有利于预防网状
9、裂缝。 在施工中，保证上下层结合严实， 不在低温条件下施工， 采取合理有效地方式， 根据实际的交通量对路面施工调整分析，使得路面配合实际使用情况，发挥出最大的效益。在施工结束后， 如果发现路面出现软弱层， 应该对路面进行合理的养护措施， 首先可以排水清理，其次对于裂缝路面要做相关的灌注处理， 加固路基，消除裂缝。 3.4 、车辙问题防治措施车辙问题的根本在于路面的不稳定性， 因此，预防车辙问题得从施工质量开始，严格把关施工材料，合理配制混凝土比例，保证路面的压实合格，对路基沉陷作出科学合理的计算分析， 这些都可以有效预防车辙问题。 发生扯着问题之后，有效地处理措施也很关键，区分车辙问题的严重程
10、度，轻微的车辙可采取微刨，重新铺设压实即可；情况严重的车辙则需要彻底的刨除重新修复。四、结束语社会在不断发展， 生活居住的环境也不断提出新的要求， 随着市政建设地不断进行，市政道路改造工程不断推广。 “白改黑”道路建设作为有效可行的道路改造方式得到普遍推广，水泥混凝土加沥青混凝土的道路路面建设模式不断发展，越来越多的破损的水泥路面在进行“白改黑”工程，“白改黑”模式解决了道路破损，舒畅交通的同时也存在很多的弊病，路面平整度差、反射裂缝、车辙问题都是“白改黑”的通病。针对具体的情况，对于这些路面建设中的问题探索研究出相应的预防措施，出现问题后，也能有相应的解决手段，“白改黑”道路路面建设工程需要不断地完善发展，更好地方便人类生活。参考文献 :1 陈智 林 . “ 白 改黑 ” 道 路路 面的 通 病与 防治 措施 J. 中 国市 政工程 ,2012,06:13-15+101.2 杨怀金 . 公路工程质量通病及防治措施探讨 J. 城市建筑 ,2014,01:293.3 胡 锋 . 探 讨 城 市 路 面 “ 白 改 黑 ” 施 工 的 问 题 J. 黑 龙 江 科 技 信息 ,2013,28:190.45 6