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1、某土木工程毕业设计内容介绍北京某基坑支护工程施工，WORD 全套的，并带有图纸 .1.2 工程范围1.土方工程；2.基坑边坡支护工程；3.基坑降水工程。1.3 工程概况工程名称：北京 家基坑支护工程施工组织设计项目法人（业主）：北京 业股份有限公司设计单位：北京市 设计研究院勘察单位：北京市 设计研究院工程性质：拟建嘉和人家工程位于北京海淀区白颐路路北，成府路西侧。由三座59 层框架结构业务楼组成，设三层地下室。其中一号楼地面标高约为平均46.8 米，结构底版底标高为 31.84 米，基坑深约为15 米。一号楼东部与木结构古建筑相邻，距离为 3 米。本工程东边紧靠文物保护单位-北大四和院，距离
2、基坑边不足3 米，南侧距离两棵古树 5 米左右，这两处是重点保护对象。1.4 工程地质条件本工程拟建场地面高层46.8 米，地面较平坦。1.5 工程特点通过对本工程现场情况踏勘、调查及有关资料的分析，该工程具有如下特点：1. 本工程前期准备时间短，要求施工单位具备在劳动力、材料、机械、技术等方面迅速进入角色，展开施工的能力。2. 本工程基坑深度达 15 米属深基坑，施工条件较为复杂。3. 地下水埋深较浅且情况复杂，涉及多层地下水，包括一层承压水，如果处理不好将影响基坑支护及土方开挖施工。4. 建筑物位于白颐路路北，成府路西侧，一号楼东部与木结构古建筑相邻，南侧与两棵古树相邻。护坡时需预防对相邻
3、建筑物、古树的不利影响，有一定的施工风险和难度，需要采取特殊的技术措施。5. 本工程基坑开挖范围较大，基础施工历时较长，施工过程中要加强施工监测，要严密观测护坡桩及原有建筑物的位移及变形情况，确保施工的安全。6. 建筑物场内地下管线复杂，基坑及锚杆范围极可能存在地下障碍物，在设计以及施工中要有可靠的措施，进行妥善处理。7. 本工程进入冬季施工，对喷射混凝土、护坡施工各个环节都要充分考虑防冻、抗冻措施。1.6 工程管理目标高速铁路软土地基处理与施工组织设计(毕业设计）内容介绍自 1964 年日本建成世界上第一条高速铁路东京至大阪高速铁路，40 多年来， 高速铁路从无到有， 迅速发展。而在我国，随
4、着经济建设的迅速发展，我国的铁路运输也已进入了高速铁路大规模建设时期，尤其是客运专线的建设。在铁路工程建设中，路基作为铁路线路的主体工程，直接承受着轨道上部所传递的巨大压力，因此路基必须坚固而稳定，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好，并能抵抗各种自然因素的影响，在运营条件下将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内。如何正确地对边坡和路基进行相应地处理以保证高速铁路的正常运营，成为了铁路建设中的一个很重要的问题。1.1 支挡结构简述支挡结构 1 包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体，防止其坍滑以保持稳定的一种建筑物。在铁路、公路路基工程中，支挡
5、结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两端的路基边坡等，主要用于承受土体侧向土压力。在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁。当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡、崩塌、岩堆体、落石、泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或拦挡不良地质体。支挡结构是岩土工程中的一个重要组成部分，随着我国国民经济水平的提高与基本建设的不断发展，以及支挡结构技术水平的提高和减少环境破坏、节约用地观念的加强等，支挡结构在岩土工程中的使用越来越广泛，特别是在铁路、公路路基及建筑基础工程中所占的比重也越来越大。1.1.1 挡土墙简述挡土墙 2 ，顾名思义，是用来挡土的墙，
6、是一种墙或类似于墙的结构物，是为了保证填土位置或挖方位置稳定而修筑的一种永久或临时人工构造物。在铁路、公路、航运、水利、矿山及建筑部门的土木工程中，挡土墙的应用十分广泛。当山区地面横坡过陡，常在下侧边坡设置挡土墙，或在靠山侧，由于刷坡过多，不仅土石方工程数量大，而且破坏了天然植被容易引起灾害，因此设置路矩挡土墙以降低路堑高度。在平原地区多为良田，为了节约用地，往往也在路基一侧或两侧设置挡土墙。在滨河地段或有其他建筑物时，修建挡土墙可以收回坡脚，以避免冲刷威协或避开建筑物。当高路堤、深路堑土石方数量过大取弃困难时，也可设置挡土墙以减小土石方数量。此外，挡土墙还常用来整治崩坍、滑坡等路基病害。铁路
7、路基挡土墙 3 是支撑路基填土或山坡土体、 防止填土或土体变形失稳、 承受侧向土压力的构筑物。 在铁路工程中， 挡土墙被广泛应用于支撑路堤或路堑以及隧道洞口、桥梁两端的路基边坡和河岸护堤等地方。挡土墙在铁路防护工程中占有很大的比重，为铁路的安全畅通发挥着重要的作用。1.1.2 挡土墙的分类湿陷性黄土地基处理毕业论文设计内容介绍黄土在全世界分布面积达 1300 万 km2，约占陆地总面积的 9.3%，主要分布于中纬度干旱、半干旱地区，广泛分布于大陆内部，温带荒漠和荒漠地区的外缘，或第四纪冰川地区的外缘。我国黄土分布面积约 64 万 。其中具有湿陷性的约 27 万 ，分布在北纬 之间。而有时我们也
8、不得不在具有湿陷性的黄土地基上进行建设。当然必须对湿陷性黄土进行地基处理。当天然地基不能满足建 (构)筑物对地基的要求时，采用物理的方法、化学的方法、生物的方法，或综合应用上述方法对天然地基进行处理以形成满足建 (构)筑物对地基要求的人工地基，称为地基处理。可以将采用各类地基处理方法形成的人工地基分为二类：一类是天然地基土体的物理力学性质得到普遍的改良，类似于均质地基，这类人工地基的承载力和沉降计算方法基本上与原天然地基，或者说与浅基础的相同，不同的是地基土层的物理力学指标得到改善；另一类是复合地基。复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加
9、固区是由基体 (天然地基土体或被改良的天然地基土体 )和增强体两部分组成的人工地基。在荷载作用下，基体和增强体共同承担荷载的作用。根据地基中增强体的方向又可分为水平向增强体复合地基和竖向增强体复合地基。复合地基技术能够较好利用增强体和天然地基两者共同承担建 (构)筑物荷载的潜能，因此具有比较经济的特点。复合地基技术比较适合我国国情，因此近些年来在我国得到长足的发展，在我国各地得到广泛应用。目前在我国应用的复合地基类型主要有：由多种施工方法形成的各类砂石桩复合地基，水泥土桩复合地基，低强度桩复合地基，土桩、灰土桩复合地基，钢筋混凝土桩复合地基，薄壁筒桩复合地基，加筋土地基等。复合地基技术在房屋建
10、筑(包括高层建筑 )、高等级公路、铁路、堆场、机场、堤坝等土木工程建设中得到广泛应用。复合地基技术的推广应用产生了良好的社会效益和经济效益。学士 北京某基坑工程施工组织设计内容介绍 学士 济南大学摘要：本基坑工程支护设计，根据工程实际情况分为两个支护部分：由于基坑东、南两面地上有需要重点保护的四和院及古树，方案整体均采用刚度较好的钻孔灌注桩支护，西、北两面无需要保护的建筑物，方案为-5.00m 以上采用土钉墙支护，以下采用钻孔灌注桩支护。并且根据现场条件的不同，支护形式及参数可有所改动。以此来满足地上结构的建造要求，并且使基坑周遍建筑及树木不受基坑开挖影响。另根据所掌握该区域的水文地质资料，本
11、工程宜采用大口径管井。该方案的优点：施工速度快，减少降水费用。在施工过程中，做好各方面的准备及施工计划，严把质量关，保证工期。做到文明施工，安全施工。其中，对基坑支护结构的侧向位移观测、地表沉降及临近建筑物的沉降观测自土方开始后一直持续到结构完工，如出现问题立即修正。做到不影响基坑工程施工，不影响需要保护的建筑物及树木，铸造精品工程，让业主满意。关键词：基坑支护，护坡桩，土钉墙，管理济南大学学 院 土木建筑学院专业土木工程姓 名邵明志某地基处理毕业设计 (论文 )开题报告内容介绍文 献 综 述1、 概述目前地基主要面临的一般有以下四方面问题:强度和稳定性不足 ;变形过大 ;渗漏、潜蚀、管涌；砂
12、土液化而使土体失去抗剪强度导致地基失稳和震陷。针对这种种现象我们需做出不同的地基处理。2、 地基处理的目的地基处理的目的是采取各种地基处理方法以改善地基条件，这些措施包括以下五个方面内容：一、改善剪切特性：以防止建筑物的地基承载力不够、由于偏心荷载及侧向土压力的作用使结构失稳、由于填土或建筑物荷载使邻近地基产生隆起、土方开挖时边坡失稳、基坑开挖时坑底隆起等地基剪切破坏。二、改善压缩特性：提高地基土的压缩模量，借以减少地基的沉降或不均匀沉降；另外，防止侧向流动（塑性流动）产生的剪切变形。三、改善透水特性：使地基土变成不透水或减少其水压力。四、改善动力特性：防止地基土液化，并改善其振动特性以提高地基的抗震性能。五、改善特殊土的不良地基的特性。3、地基处理方法的分类