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1、地铁深基坑车站内降水井封井施工技术韩顺超（广州轨道交通建设监理有限责任公司广州510010）摘要：南京地铁 3 号线吉印大道站深基坑降水井封井工艺，详细介绍了该工法的施工工艺、深基坑地下水位高、在周边管线及新建房屋较多情况下封闭降水井施工。关键词： 南京地铁吉印大道车站深基坑降水井封井1 概述南京地铁3 号线吉印大道站是为地下二层箱形框架钢筋砼结构，车站南北区长201.4m ，宽度为19.6m，开挖深度为16.5m18.50m 。车站围护结构采用钻孔咬合桩，采用基坑内降水施工，施工期间周边管线及新建房屋较多，且该车站在车流量繁忙的双龙大道上，因此，对于该车站的降水井封井工作为本工程施工的一个重
2、点。吉印大道车站南北二区共有降水井 16 口，南区 8 口，北区 8 口，每天出水量总计约 885 方。其中标准段井深 16.5m，端头井深 18.5m，承压水稳定水位埋深 5.8m，且降水井内可能伴有有毒气体，如：沼气。表 1.1 降水井情况一览表区域井号水泵功率井深（米）（KW）30B17.5B27.530B37.530北B47.530区B57.530B67.530B77.530B87.530B97.530B107.530B117.530南B127.530区B137.530B147.530B157.530B167.5302 施工组织及工期安排2.1 材料及机具：2.1.1 40 3 300
3、mm钢管两根（上口车丝）/ 每井2.1.2直径 30cm 厚度 1cm 的圆形钢板两块 / 每井2.1.3真空泵一台（带有软管）2.1.4BX-315型交流电焊机2 台出水量动水位40m3/h( 底板面为基准 )-340m3/h-240m3/h-6.640m3/h-240m3/h-740m3/h-540m3/h-240m3/h-440m3/h-340m3/h-3.540m3/h-6.540m3/h-740m3/h-540m3/h-440m3/h-740m3/h-62.1.5自制两个带内丝扣的丝帽/ 每井2.1.6自制软木塞若干（要求软木塞大小满足塞满且与钢管口平）2.2 配备人员：专业施工技术
4、1 人，施工技术工人6 人，焊工4 人。2.3 施工进度安排：按每天封井2 口计算，共用8 天。2.4 封井顺序：根据车站施工顺序向南向北进行组织施工，即南区 B16、 B15B16、 B13 B12、B11 B10、 B9 B10，北区 B8、 B8B7、 B6B5、 B4 B3、 B1B2。3 封井工艺3.1在封井前将一钢盖上烧两个4cm 的洞将 40 3 300mm钢管焊在上面，要求必须焊饱满不漏水。具体做法如图 A 盖板3.2将真空泵软管与 A 盖上的两个钢管连接密封好，要求不漏气。3.3将井里潜水泵拿出，立即将与真空泵连接好的A 盖板放下（下放高度要求盖板上钢管上口要底于井帽上口不少
5、于 5cm）同时真空泵开始抽水。 在水位低于 A 盖板表面时两台电焊机立即开始进行焊接，使 A 盖板与钢套管成一体并且完全密封。3.4 焊好后，将与 40 3 钢管连接的软管卸掉一个，将事先准备好的软木塞，避免塞紧木塞时破坏上口丝口，用软木垫好砸紧然后再拧丝帽拧上。作好一个后在按同样方法做另一个。3.5 待两个钢管都堵好后在如钢盖A 上还有少量漏水，则在其上面撒上双液其配比如下：浆液参数及配比：水玻璃浓度为40 玻美度，模数为3.24 。水泥浆水灰比为1： 1（重量比）水泥浆与水玻璃体积比为1： 1 0.5如不漏水着用微膨胀砼浇注，其高度不超过井帽上口。3.6 待步骤 5 完毕后，进行B 盖板
6、焊接要求必须焊好焊满。3.7 在 B 盖板上浇注砼。真空泵或水泵抽水盖板平面图盖板平面图盖板盖板立面图盖板立面图图1盖板图3丝帽膨胀砼图2降水井封堵细部构造图4 施工质量措施4.1 两井盖必须大小适宜，尽量减少焊接时间。4.2 要求焊工技术要非常熟练，焊好的井盖确保不漏水（特别是A 盖）。4.3 如底板上有集水须尽量排除，防止在焊盖板时底板集水流入此井避免影响焊接。4.4 如果涌砂量太大，则要求A 盖板上下面预留钢管不要太长，防止流沙堆积，将其堵死。且要求不要包滤网。4.5 在车站最后一段封井时，排水量将更大，为保证封井方案可行，可采取在封井时在内环钢板上加设一道钢环片及橡胶止水环，以便能保证
7、及时施焊，同时可适当增设真空泵及阀门来共同封井。5 施工安全、质量控制要点5.1 人员组织到位，人员充分，设备运行状态良好，保证连续作业。5.2 封闭第一块钢板前对所有水泵做全面的检修，如有损坏及时更换。5.3 每次焊接前，必须用沼气检测器检测沼气浓度，确保安全。5.4 两井盖必须大小适宜，尽量减少焊接时间。5.5 要求焊工技术要非常熟练，焊好的井盖确保不漏水（特别是A 盖）。5.6 如底板上有积水须尽量排除，防止在焊盖板时底板集水流入此井避免影响焊接。5.7A 盖板螺帽拧紧后应尽快焊接B 钢板，以保证安全。6 安全预案6.1因江宁地区水位较高，水量较大。为确保周边管线、新建房屋以及双龙大道路
8、面的沉降变形，我们还在水量较大的降水井位置的基坑外围护结构两侧布置23 口可供观察水位的降水井， 间距 10米，深度进入承压水层。 在封井期间如， 基坑内水量较大很难进行封井，为了确保周边环境的稳定、安全，施工期间随时启动坑外降水井，做为施工的安全预案考虑。6.2施工期间，加强对周边建（构）筑物的监测，并且加大监测频率，每天由原来的2 次增加至3次。6.3在施工现场备足黄沙、水泥、聚氨脂等抢险物资，如发现管涌问题随时进行处理。7. 安全文明施工7.1 安全生产7.1.1工人上岗前要进行三级安全教育，要定期召开安全工作会议。严禁违章操作，杜绝各类事故发生。7.1.2施工前进行安全技术交底，认真填写安全日记。7.1.3进入施工现场必须戴安全帽。7.1.4做好附近构筑物的监测工作，发现异常及时通报联系。7.1.5洞内动用明火，必须检测有毒气体浓度，否则严禁明火。8 结束语：一般来说，车站内降水井的封堵工作，施工单位很容易忽视，可是，在无数次的工程实践中，恰恰就是降水井的封堵，给我们的后续施工带来了诸多麻烦。本次车站工程，通过我监理部对承包商的反复叮嘱和要求，并结合了其他车站的封井经验，要求承包商在过程中做到安全预案到位，施工准备充分，处理及时，所以本次封井工作取得了良好的效果，确保了周边管线、新建房屋以及双龙大道路面稳定，为后期基坑主体工程的施工质量和工期提供了保障。参考文献：