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1、地铁施工中的轨道运输组织北京地 铁 5 号 线全长 27.71km, 由 16.91km 地 下线 和 10.80km 高 架线组成 ; 线 路最 大坡 度 33 , 正 线 最小 曲线 半径 为 400m( 共 8 处 ) 。 施 工阶段轨 道运 输的 动力 为 4 台重型 轨道 车 , 运 输车 辆为 8 辆 PD16 型 平车、 2 辆 PD25 型平 车、 4 辆 GPC30 型平 车 。在 地下线 路两 端设 2 个基地车站 负责 接发 车、装 卸 车 、动 力 整备 、设 备维 修 保养 等工 作。在 地下线路 中部 设中 间站 负 责协 调 4 台轨 道车 的会 让、待 避、转
2、线等 事宜 。地 铁工 程 施工 中的 轨道 运输 贯穿 于施 工的 整个过 程 , 其主 要作用是 : 运输 轨排 , 运输 混凝 土 , 运输 作 业人 员 , 运输工机 具 , 现 场焊 接钢轨 , 各 种电 缆铺 设及 运输 其他 设备 等 。 由 于地 铁施 工多 数在 城 市繁华地带 , 地铁 用的 一些 大型 设备 如电 梯 、装 饰材 料、 消防 管道 、 变压器、电 器柜 、控 制柜 等 不便 于用 汽车 运送 , 也不 便于 用人 力从 车站 入口送到 地铁 隧道 内 , 因 此 , 地 铁施工 阶 段的轨道 运输 组织 是整 个 地铁施工安 全、 施工 进度 的 重要 保
3、障 因素 。地 铁由 于 其众 多的 优越 性 , 已 成为各 大 城市 解决 和缓 解交 通拥堵的 首选 , 建设 地铁 已成 为近 年来 全 国城 市轨 道交 通发 展的 主要方向 。 地 铁施 工由 于工 序 复杂 、工 艺要 求非 常高 , 因此 施工 难度 大 。1 使 用的 轨道 运输 车辆1.1 动 力车目 前 , 在 全国各城 市的 地铁 建设 中 , 承 担施 工阶 段 轨道 运输 的动 力主 体是 轨道 车 , 其 中多 数是 经过 出 厂改 造的 、符 合具 体施 工要 求的重型 轨道 车 。 以北 京 5 号线使 用 的 JY290DT-5 型轨 道 车 为例 ,2 轴
4、轨道车 的最 大轴 重为 125kN,4 轴 轨道 车轴 重为 90kN, 完 全符合 高 架桥轴重 141kN 的 要求 。 该 型轨 道车 牵引 功率 为 216kW, 在 50 的 坡道上也可 牵 引 2 辆平车 ( 装载 2 片 轨排 ) 。为 使 轨道 车的 各项 技术 参 数符合地铁 施工 的需 要 , 在 定做 轨道 车时 , 要求 轨道 车外 观尺寸符 合 地铁施工的 限界 要求 。轨 道车 长 10800mm, 最宽 处 2702mm, 如 因实 际需 要其宽度可 调至 2602mm, 轨道 车最 高 3510mm, 遇 特殊 情况 时高 度可 降为 33 00mm。 轨道
5、车同 时应 具 备其 他附 属功 能 , 如 车载 大功 率发 电机 等 。1.2 平 车地 铁运 输 路料 和其 他物 件所 用的 车辆 主要 是平车 。 其 规格 型号较多 , 车辆 零部 件有 很多 无法 互用 。其 共同 特点 是 : 自重 和载 重较小 。自 重一 般 在 1015t; 载重 最小 的为 16t(PD16 型 ) 。目 前 较常 用的是 25t(PD25 型 ) 和 35t(GPC35 型 ) 平 车 。 车体 较长 、较 窄、 较低 , 便于地 铁运 输 。由 于地铁 施工 时 在前 方施 工现 场 用 于吊 装车 作 业 的 D P10B 型门 吊内 侧跨 距为
6、2640mm, 距轨 面的 起升 高度 为 2610mm, 因 此 P D16、 PD25 型 平 车必 须经 过相 应的 改造 。考 虑到 平车 在曲 线上 偏 移量的因素 , 必须 将平 车的 宽度 调至 2500mm 以 内 , 车 辆高 度控 制在 800mm 以内 , 才 能适 应地 铁施 工的 要求 。GPC35 型平 车宽 度经 改造 后虽 然能 达 到要求 , 但由 于车 高为 11 00mm,装 载的 路料 物资 高度 超过 1500mm 时 门吊 就不 能将其 吊离 平车 , 所 以 GPC35 型 平车只 能 运输 一些 散料 和小 料 。2 运 输组 织北 京地 铁 5
7、 号线 施工 中的 运输 工 作管 理办 法 , 是 在多次 地 铁施工经验 的基 础上 , 与有 关规 章、 规范 、 规程 相结 合后 得出 的适 用于 地铁施工 阶段 使用 的行 车 组织 管理 办法 。鉴 于 地铁 隧道 内行 车的 特 殊性 , 行车管 理工 作必 须在 贯 彻“ 安 全第 一 , 预防为 主 ”的 方 针前 提下 , 坚持 “ 施工 运输 两兼 顾 ” 的 原 则 , 成 立专 业 的部 门来 编制 、审 核和 实施 行车计划 , 协调 施工 与行 车计 划的 矛盾 , 合理 安排 交叉 作业 。2.1车 站的职 能和 设置地 铁施 工 一般 都选 定一 个或 多个
8、 车站 作为 工程运 输的 基地站 。基 地站 的职 能包 括 : 编 排行车计 划 , 协 调与 行车 有关 的、影 响 行 车的施工 组织 , 负责 接发 列车 , 负责列 车 在站内 的 装卸 车作 业 , 负 责动 力和车辆 等设 备的 整备 和 日常 保养 , 安 排 作业 人员 的日 常工 作等 。 基 地站必须 经过 认真 选址 , 必须 具备 轨排 拼 装、存 储轨 排的 场地 , 具备列 车解体、编 组等 调车 作 业的 线路 , 具 备轨 道 动力 检修 的硬 件措 施 , 具备 装卸车的 各项 硬件 条件 ; 同时 , 基地 站应 尽量 避开 曲线 、坡 道地 段 。在
9、轨道 铺 通之 后 , 为了 便于 运输 管理 , 要有 选择 性 地在 有道 岔的车站 开设 临时 车站 , 以便 于基 地车 站 掌握 列车 在区 间的 运行 情况 和采取计 划变 更 , 也 便于 调车 作业 和转 线 、待 避和 会让 车 。2.2车 站的管 理基 地站 设 行车 调度 负责 编制 、协 调行 车计 划和 下 达行 车命 令等事宜 。 行 调可 兼任 车 站站 长同 时管 理车 站工 作 。 车站 设值 班 员 , 实行轮班 制负 责车 站日 常 工作 。 车 站各 工种 每天 进行 交接 班 , 仔 细交 接各种劳 动工 具 , 交 接轨 道车 和平 车的 技 术状
10、态 , 交接上个 班 在运 行 中存在、 发现 和已 处理 的 问题 。 值 班员 要进 行班 前讲 话 , 安 排本 班的 具体工作 , 交待 本班 工作 中的 安全 注意 事 项等 事宜 。2.3列 车编组 及调 车作 业地 铁施 工 阶段 轨道 运输 的主 要任 务是 运送 轨排和 混凝 土。 工程列车 采用 固定 编组 和 固定 运行 线路 的方 式 , 即 上、 下行 线路 各有 一列工程 列车 , 每列 编组 2 辆 平车 , 由轨 道车 推进 运行 。由 于 列车 到 达前方施工 现场 后 , 都 是在 新铺 线路 的尽 头 进行 调车 作业 , 因 此 该项 调车作业除 了按
11、照 线路 技术 管理 规程 中 对于 尽头 线调 车作 业的 要 求执行外 , 还 要在 行车 调度 命令 中注 明相 关 的作 业方 法和 安全 要求 。2.4行 车闭塞施 工开 始 阶段 的轨 道运 输受 到各 种因 素和 条件的 限制 , 上 、下行线路 上各 有一 列工 程 列车 。在 只 有一 个基 地站 或全 线未 贯通 的 情况下 , 列车 凭调 度命 令进 入区 间 , 按照 命 令的要 求 , 始发 站与 终到 站之 间的整个 区段 在列 车返 回 之前 均为 封闭 区间 。在 全 线贯 通后 或设 有 两个及多个 基地 站的 情况 下 , 行 车闭 塞采 用 电话 闭塞 。
12、 基 地站 可下 达折 返命令 , 特 殊情 况下 线路 所在 取得 基地 站 的同 意后 也可 下达 折返 命 令 。3 行 车组 织的 难点 分析地 铁施 工 阶段 的行 车组 织有 别于 地面 线和 铁路运 营线 的行 车组织 , 有 以下 特点 和难 点 :1) 隧道内 照 明条件 很 差 , 各 种曲 线、 坡道 、站牌等 行车 标志 没有 安 装 , 司机 、车 长望 条件 差 。 2) 隧 道内 湿度 很大 , 在夏季 内外 温差 大时 , 隧道 内会 形成 很 大的 浓雾 ; 而在 施 工 阶段 用 于通风的 大型 风机 还无 法 进行 通风 运作 , 隧道 内的 能见 度很
13、低 。 3) 地 铁隧道一 般都 有很 大的 坡 度 , 如 24 、 33 甚 至 50 的 大 坡 度 。 因此 , 工程列 车除 了具 备较 好 的牵 引动 力外 , 还需 要有 切实 可靠 的防 溜措 施和严格 的规 章制 度作 保 证 。 4) 地 铁施 工阶 段 , 隧 道内 空气 质量 很差 , 灰尘较 多 , 对 轨道 动力 的发 动机 进气 、空 压机 进气 都会 造成 不良 影响 , 机械设 备的 维修 保养 有 特殊 的要 求 。5) 地铁 机车 车辆 限界 比铁 路 要小得多 , 隧 道内 施工 的单 位和 作业 人员 较 多 , 携带 的工机具 也 很多 , 如 稍有
14、不慎 , 人员 和物 件就 很有 可能 侵入 机 车车 辆限 界 , 造 成 行 车事 故 。6)地铁隧 道内 没有 通讯 信 号 , 手机 无法 联 系 , 对讲 机等无线 通 讯设 备的有效通 信距 离也 很短 , 行车 指挥 困难 , 行车 计划 变更 不便 于实 现 , 待避 、会 让等 行车 工作 很难 开展 。7) 施工单 位 多 , 交 叉作 业频 繁 , 封 锁线路、封 闭区 间、 区间 挡 道的 情况 经常 发生 ; 区间 防护 是保 证行 车和 施工安全 的重 要因 素 , 全 线区 间的 管理 必 须统 一、规范、严 格 、有效 。8)在施工 过程 中工 程列 车 要频
15、繁地 对位 , 经常 是 1 、 2m 就对 位一 次 。 因坡道较 多 , 频 繁对 位对 轨道 车的 制动 机 和离 合器 损害 较大 , 对操 作人员的作 业技 能更 是一 个 考验 。4 行 车组 织的 措施4.1施 工计划 与行 车计 划的 协调施 工伊 始 , 中铁 一 局北 京 地铁 5 号线轨道 工程 项目 部编 制 了北京地铁 地下 线 工程 运输 管理 办 法及 其补 充规 定。该 规 定经 业 主审批后以 北京 市地 铁建 设 管理 公司 的名 义下 发参 建地 铁 5 号线 的 其他线下单 位和 设备 安装 单 位 。 其他 各施 工单 位在 每日 18 时 前向 项目
16、 部运 机部 提报 次 日施 工计 划 ; 运 机部 和车 站认 真审 核各 单 位 的施 工 计划 , 再合理 安排 行车 计划 。 对于 交叉 作业 及相 互影 响的 地方 , 在保 证安 全的前提 下通 过协 调、协商解 决 。这 样首 先 从组 织源头上 理顺 工作 关系 , 防止交 叉作 业计 划互 相 影响 、互 相干 扰。4.2区 间的管 理和 照明施 工初 期 , 项目 部 编制 了 地下线 区 间临 时照 明方 案及 其施 工组织设 计 。 该方 案经 过 业主 批准 后 , 在 全线 的隧 道内 安装 了低 压照 明系统 , 保 证了 施工 和行 车照 明 。同 时还 将
17、全线 划分 成几 个区 段 , 设 置区间管理 调度 所 , 负 责监 督检 查区 间的 施 工组 织 , 检查施工 计 划的 执 行情况、施 工 人员 劳保 用品 的佩 戴情 况、区 间 施工 单位 使用 工机 具 的安全情况 、列车 在区 间的运行 情况 、区间 有 无遗 留物品和 有无 侵限 物品 、区间照 明的 状态 等。整 个 区间 因有 区间 管理 巡查 人员 而变 成一 个 可联系的、 闭环 的整 体。4.3制 定详细 的作 业办 法和 各项 作业 指导 书根据 国家 相关 的 法律 法规 及业 主的 要求 制定 作业 规范 , 包括 工程运输 管理 办法 、车 站 作业 细则
18、、列 检作 业办 法、 轨道 车管 理 细则 、轨道车 运用 规程 、防 溜办 法 、专 列 开行 办 法、临 时 车站 作业 办法 、工程列车 事故 救援 预案 以 及相 关记 录表 格等 。建 立、健 全各 项工 作 台帐并将措 施落 实到 人 , 对 体系 运行 进行 动 态检 查 , 使得各项 规 章措 施 都能得到 落实 。4.4行 车管理 实行 军事 化行 车命 令 为调 度命 令 , 必须 严 格按照命 令行 车 。地 下线 行 车采用封锁 区间 闭塞 ; 高架 线、 地面 线采 用 电话 闭塞 。 行 车调 度是 行车 的最高指 挥 , 行 车命 令一 旦下 达 , 任何 人
19、不得擅 自 变更 。车 长 是行 车 命令的执行 者 , 没 有行 车调 度的 计划 变更 命 令 , 车长 可拒绝执 行 任何 变更计划 。道 岔定 位直 股 , 用 专用 定位 器固 定 , 没 有命 令任何人 严 禁搬 动 道岔 。 对 于计 划中 有施 工 、有 浓雾 的地 段 , 在 调度 命令 中必 须注 明限 速情况。4.5交 叉作业 的协 调安 排地 铁施 工 阶段 的施 工单 位多 , 交叉作 业 频繁 , 对 于 需要 封锁 线路、封 闭区 间的 施工 组 织以 及影 响行 车的 施工 组织 , 其施 工计 划必 须提前申 报并 纳入 行车 组 织中 统筹 安排 。施 工
20、单位 必须 派专 人负 责 现场施工和 防护 , 确保 行车 安全 和施 工安 全 。 对 于交 叉作 业中 相互 干扰大的部分 , 轨道 铺装 单位 作为 施工 阶段 的 区间 临管 部门 , 要 经 常组 织现场会进 行协 调 , 保 证施 工计 划的 实施 。对 于暂 时无 法解 决的 问题 , 由区间临管 单位 统一 安排 并 下发 书面 施工 计划 , 各施 工单 位必 须按 计划 安排区间 施工 。 对 于需 要 工程 列车 配合 的施 工组 织 , 经 认真 审核 行车 计划申请 , 由主 管部 门和 车站 协同 用车 单 位共 同制 定、 部署 行车 计 划 , 签订相 关的
21、安全 协议 。4.6施 工防护 和动 车的 使用对 于在 区 间施 工的 其他 单位 , 在进入 区 间施 工 前应先 进行 学习培训 , 学习 防护 的基 本知 识和 防护 的 各项 标准 。 进 入区 间的 施 工人员必须 穿着 带有 反光 效 果的 夜光 服 。 对于 违反 防护 的施 工组 织 , 区 间管理的 巡查 人员 有权 要 求其 整改 , 情 节 严重 的停 止其 施工 。 对 于使 用动车 ( 包 括单 轨车 和手 推小 平车 ) 作业 的施 工单 位 , 必 须由 车站 签发轻型 车辆 使用 承认 书 后 , 按 照其 中 规定 的时 间、 里程 和要 求方 可使用 。
22、使用 时车 辆前 后 做好 防护 , 配 备 足够 的人 员保 证随 时能 将车 辆撤出机 车车 辆限 界。4.7轨 道车辆 的日 常维 修保 养隧 道内 灰 尘和 湿度 较大 。灰 尘 会 进入 机械 设备 的空气滤 清器 , 因此发 动机 的空 气滤 清 器要 经常 清洗 和更 换 , 其 保养 频率 要大 于正 常的使用 周期 。 司 机应 定 期检 查机 械设 备各 部件 的技 术状 态 , 发 现问 题及时处 理 , 严 禁将 故障 车驶 入区 间 。4.8技 术改造轨 道车 空 气压 缩机 是轨 道列 车制 动的 动力 来源 , 其技术状 态直接影 响列 车运 行的 安 全 , 必
23、须 采取 强 有力 的措 施进 行保 养 , 并对其进气空 滤进 行改 造 , 延 长使 用周 期 , 并 备有 备用 空压 机 。运 输 路料 物 资的平车 与旧 式 16t 平车 的部 分配 件无 法通 用 , 尤 其是 三通 阀 。 为提 高制动机 性能 , 自行 对 K2 型三 通阀进行 了技术改 造 , 实 现了 K2 型 与 K1 型的三 通阀 互用 。 在 保 证平 车空 气制 动机 性能 的同 时 , 要 相应 地加 强手制动 机的 制动 力 , 以 保证 车辆 防溜 和 手推 调车 作业 的安 全施 行 。 对于平车 宽度 的改 造方 法 是 : 将其 两侧 的 侧门 装置
24、、加 固装 置摘 除并 打磨平整 , 再把 加固 装置 焊接 到平 车侧 梁 下部 , 同 时在平车 车 板上 安 装辅助的 加固 装置 。4.9采 取措施 减少 噪声 污染分 析认 为 , 噪声 的 主要 来 源不是 发 动机 , 而 是列 车 在快 速运 行时轮对 通过 钢轨 接头 时 产生 的震 动。这 种震 动出 现在 离地 面较 近 的隧道时 , 会 影响 到居 民休 息 。噪 声的 控制 措 施是 : 首 先在调 度命 令中 对列车在扰 民区 段进 行限 速 , 将 速度 控制 在 58km/h 的范 围内 ; 其次 是在编 制行 车计 划 时减 少扰 民 区 段的 发车 次数 ;
25、 三是 对施 工计 划进 行 调整 , 绕过扰 民区 段 , 尽 量使 列车 不在 扰民 区 段运 行 ; 四是优先 考 虑扰 民 地段的长 钢轨 焊接 , 早日 实现 无缝 线路 , 减小 震动 。4.10应 急及 救援 措 施施 工之 前 , 对运 输 作业 中 可能会 出 现的 各种 紧急 及意 外情 况进行分 析和 安全 预想 , 并根 据以 往的 经 验教 训和 地铁 工程 运输 的实 际情况 , 制 定详 细的 轨 道车 事故 救援 预案 和 平 车事 故救 援预 案 , 并以此 为基 础购 置救 援 物资 。救 援 物资 专料 专用 , 妥善 保管 , 任何人 不得挪用 。 同 时定 期组 织 员工 进行 实战 模拟 演练 , 以保 证在 出现 紧急 情况时 , 提 高救 援的 速度 和效 率 , 将各 项 损害降 到 最小 。自 2005 年 10 月 北京 5 号 线工 程 中的 轨道 运输 开始 以来 , 在保证 施工 安全 和行 车安 全 的前 提下 , 中 铁 一局 北京 地铁 5 号 线轨 道工 程项目部 圆满 地完 成了 各 项生 产任 务 , 运 输总 吨位 约 25 万 t, 有力 地支持了各 单位 、各 专业 的 施工 生产 进度 。