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1、提高冬季灰土路基施工质量道路建设工程中，路基施工的质量好坏对后期道路的使用寿命有很大的影响。灰土路基施工最佳环境应该在温度适宜的干燥季节。但在实际施工过程中，受工期的制约、施工组织的限制、施工成本的考量，常会在冬季施工灰土路基。冬季施工对灰土路基存在着低温的影响， 在低温的环境下， 灰土的碾压强度很难达到设计要求，在灰土路基的施工过程中存在着很多的控制要点。1 影响施工质量因素确定在灰土路基施工中常常只需控制在最佳含水量的 2%以内施工，按照设计百分比掺加石灰拌制， 然后使用到路基摊铺上， 就能达到很好的施工目标。 在冬季气温较低的情况下，路基施工质量按照一般控制措施施工，难以达到预期目标。因
2、此。首先确定冬季低温环境下影响灰土路基施工质量的主要因素， 提出低温环境下施工质量控制的关键，并从现场实践作业的反馈中确定方案的可行性。根据现场施工检查遇到的问题， 主要为灰剂量检测偏低及压实度不足。 分析成因，制定因果关系，如图 1 所示。人机料现场施工人员偏少机械怠工严重土的含水量大质量意识不强碾压机械数量不足石灰参量不足石灰自然挥发石灰土翻伴不均匀碾压遍数少雨季，可做业时间少排水沟设置太浅冬季施工气温低排水沟积水未及时抽排雨前未覆盖妥当，开挖横向排水沟灰剂量、压实度检测不合格法环图 1影响灰土路基灰剂量及压实因果关系经过现场施工及首件制施工，影响灰土路基施工的只要因素有一下3 点：1 ）
3、由于冬季气温较低，土质本身含水量较高，翻晒效果不理想，难以有效的降低拌土含水量， 在含水量较高的情况下进行碾压作业， 压实度很难达到设计要求，并且易产生“弹簧土”现象。掺加的石灰因土质含水量较高，消解比较迅速，按设计掺拌石灰量，检测时石灰消解过分，故灰剂量结果容易不足。2 ）压路机配备数量不足，作业面展开后，为了及时碾压，碾压遍数不够，这是造成压实度不足的主要因素。3) 施工阶段，降雨量丰富，因工程特殊需要，工期紧、工程量大，需在本阶段完成灰土路基施工，此客观条件不可抗拒。根据前面 2 点影响冬季灰土路基施工质量的因素，客观上可以有有效的处理措施，即根据灰土冻结效应的击实结果来合理控制。当气温
4、低于 5时，应停止灰土施工。并且在冬季灰土施工时，原土不能存在冻土，土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过 10mm，对于超尺寸土块应予剔除，保障翻拌过程中不应存在块状土。施工前，应对石灰质量进行检验，避免使用存放时间过长的石灰或劣质石灰， 石灰在使用前 710d 进行充分消解， 并筛选掉较大的固结石灰块， 消解石灰应在 2 周内用完。石灰掺量过多或过少都会对灰土的强度增长产生影响， 如果石灰掺拌不均匀， 会导致灰土碾压成型后， 局部强度增长不均匀， 导致施工成品路基开裂， 因拌和原料问题造成返工， 不仅增加施工成本，还延误施工周期。因此灰土在翻拌的过程中要保证石灰的掺量分布均匀，需翻拌充分 。如
5、果土质含水量较高且塑性偏大，冬季的温度较低，不利于翻晒降低土质的含水量， 可进行 2 次拌灰并存放一段时间， 使其充分砂化。 第 1 次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加入其余石灰，进行第 2 次拌和，含水较高可适量增加石灰掺量。2. 标准化施工工艺石灰摊铺长度 50m时宜进行式碾压，在最佳含水量 +2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则上以先慢后快、先轻后重、先低后高、先两侧后中间为宜。碾压时应重叠 200-300mm，后轮必须超过 2 段的接缝；压路机的碾压速度头 2 遍以 1.5-1.7km/h 为宜，以后宜采用 2-2.5km/h ；先静压 1 遍，再采用振动机压实 3-5 遍
6、，采取试验段方式作业，每压一遍，立即检测压实度，然后根据压实检测结果确定具体振动压实的遍数， 最后用三轮压路机静压 1-2 遍，最终消除轮印。经过实践作业信息反馈，总压实遍数不少于 7 遍，碾压效果很理想，能达到设计要求。 根据施工工艺， 一套碾压设备专至少需要 3 台压路机，经压路机轻型、重型、振动压路机各 1 台，根据计划节点施工工程量及施工面展开情况适当增加碾压设备。3. 施工质量保证碾压过程中若局部出现“弹簧”、松散、起皮等不良现象时，应将“弹簧”部位的土挖出， 开挖深度应至少挖至该层摊铺厚度的底部， 开挖面积应大于“弹簧土”所在范围， 并且在已碾压成型的灰土搭接部位开挖成台阶状， 然
7、后对开挖范围重新填筑灰土并碾压成型； 松散、起皮等不良现象的这些部位将混合料翻松，重新拌和均匀再碾压密实。 灰土当天摊铺， 当天碾压成型， 冬季对灰土路基成品的保护很重要。 可采取覆盖塑料薄膜 （草帘或者编织布） 保温、松铺干燥的砂土。做好标识、标牌，严禁其他车辆在成品灰土路基上行驶，一般养护7d 左右。冬季灰土路基施工，在各项加强措施落实的同时，最应注意的是天气动向，提前掌握天气变化， 在雨雪到来之前， 对成品灰土路基、 尚未摊铺已翻拌好的灰土进行覆盖并保温。 在雨雪天气， 灰土路基严禁进行各种施工， 并且做好排水措施。客观条件不可改变的，只能主观上重视，将影响降低到最小。雨后应及时掀开覆盖
8、物，抽排排水沟，尽快施工，确保在下一场雨之前完成上一层土的上土、碾压、报验全过程。特别是冬季，受霜冻影响，晨间及 10:00 之前均不能施工，再加上雨雪天， 能施工时间较少， 故更需精心组织施工， 保证在 1 个好天气的周期内，完成 12 层土的施工 。4. 结语施工过种中遇到的技术难题， 应先确定成因， 制定相应的施工措施， 这样可以达到事半功倍的效果。 在冬季多雨季节， 灰土路基施工影响较大， 需要施工单位提高重视， 主观上重视了， 客观措施实施才能到位。 通过昆山中环快速化改造工程灰土路基实践作业， 提供了可靠的实际施工实践经验，为以后灰土路基的施工提供了宝贵的经验。 冬季灰土路基施工， 质量控制的关键主要为： 拌和土碾压时含水量、碾压工艺的控制、天气影响。针对施工质量控制要点，有的放矢地控制施工工序及成果检验，才能达到预期的施工目标。注 1：冬季灰土的强度增长缓慢，为提高施工效率，一般采取增加石灰掺量、增加石灰土加固厚度、部分掺加水泥这3 种加强措施， 提高灰土的强度。具体使用可以根据实际情况使用，一般大方量灰土加固，考虑掺加低强度等级水泥加固，水泥成本相对较低，在较低温度下强度影响较小，使用在灰土路基中，效果很理想。不具备大方量换土条件的，可以考虑增加石灰土加固厚度的措施，也能达到很好的效果。在一般养护条件下，单纯增加石灰掺量，效果不理想。内务组