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1、第 1 页 电厂事故顺序记录分析论文 特征码 INrrnTAOsqtnFsmZjOiB 摘 要 沙角 C 电厂 3 台发电机组的 S.O.E 存在输入信号路径 中间环节多，通道分配不合理，部分已定义的通道端子未接线， 部分已定义的通道信号定值空缺，部分关键信号未引进 S.O.E 等问题。造成 S.O.E 未能对机组事故停机的事故分析提供明确 有效的线索和证据。针对存在的问题，进行了相应的整改措施， 如取消多余的中间环节，补齐 MFT 全部始发条件，增加炉水循 环泵跳闸信号，增加炉膛层火焰消失信号，增加重要辅机跳闸 的始发条件等。实践证明，改造后的 S.O.E 能准确地捕捉到事 故停机的始发原因
2、。 沙角发电总厂 C 厂(以下简称沙角 C 电厂)工程全套引进技 术设备，建设规模包括 3 台额定功率为 660 MW，最大保证出力 为 696 MW 的亚临界冲动凝汽式汽轮发电机组。其机组为目前我 国最大的燃煤机组，具有参数高、系统复杂等特点，而且运行 工作人员少，因此，事故顺序记录对于指导检修人员及时排除 第 2 页 事故显得特别重要，并直接影响机组的商业运行。 1 S.O.E.的结构及运行状况 沙角 C 电厂 3 台机组均采用英国 ROCHESTER 公司生产的 ISM-1 型事故顺序记录仪，主要包括电源供电单元(FCU)、信号 输入端子板(ITP)、事故虏获单元(ECU)、通信单元(C
3、IU)、打印 机和设备间相互连接用的同轴电缆及光纤等。每台机组的 S.O.E.提供信号输入通道 256 个，已定义输入通道 255 个，主 要包括电气保护信号、重要辅机运行状态/跳闸状态信号、电调 部分的汽轮机跳闸的始发条件、锅炉 MFT 始发条件和机、炉部 分设备的运行参数等。在机组商业运行过程中，S.O.E.多次出 现未能对机组的事故停机的事故分析提供明确有效的线索和证 据的情况，延长了机组的消缺时间，影响了机组的安全、经济 运行。 2 主要存在的问题 2.1 信号输入路径中间环节多 沙角 C 电厂 S.O.E.输入信号基本上从最近距离的地方引进， 造成信号输入路经中间转换环节增多，如锅炉
4、跳闸信号的 第 3 页 S.O.E.输入路径为：FSSS中间继电器柜DCS 输入端子 S.O.E.输入端子。更合理的信号输入路径应为 FSSSS.O.E. 输入端子。由于信号输入中间环节多，当通道定义为常闭接点 输入时，系统误动作次数将会增加；当通道定义为常开接点输 入时，将增大系统拒动的可能性。这些都会影响 S.O.E.提供准 确的事故线索。另一方面，信号输入中间环节多也增大了检修 人员对其它系统的维护难度。 2.2 通道分配不合理 2.2.1 引进了辅机在运行信号 每台机组的 S.O.E.不仅引进了各台凝结水泵、凝汽器抽气 泵、锅炉给水泵、循环水泵、工业水泵已跳闸信号，而且引进 了上述各辅
5、机在运行的状态信号，而绝大部分辅机的运行信号 是无助于机组的事故分析的。 2.2.2 输入信号重复 对于 6 台低压加热器、3 台高压加热器等，S.O.E.不仅冗 余地引进了容器液位高异常信号(差压开关送出)，而且相对地 引进了液位高异常继电器已动作信号。相当于 S.O.E.定义 4 个 第 4 页 通道监视同一容器的同一异常液位。 2.3 部分已定义的通道端子未接线 2 号机组 S.O.E.输入通道索引号为 1924，这 6 个通道分 别定义为给水中间水箱水位非常低、公共服务气压力低、燃油 箱液位非常低等，但端子板上均未接线。 2.4 部分已定义的通道信号定值空缺 在 255 个已定义输入通
6、道中，现有的定值一览表未能提供 明确定值的共有 36 个，其中包括定子冷却水出口温度非常高、 引风机轴承温度高等。 2.5 部分关键信号未引进 S.O.E. 如 S.O.E.只引进了一个炉膛压力高差压开关接点，而未引 进炉膛压力非常高(三取二信号，MFT 始发条件)信号；只引进 了汽包水位高 I 值和低 I 值的报警信号，而未引进作为 MFT 条 件的汽包水位非常高(三取二综合信号)和汽包水位非常低(三取 二综合信号)信号。 第 5 页 3 造成缺陷的原因分析 造成缺陷主要有 4 方面的原因： a)工程建设采用总承包方式，承包方面为了节省设备开支， 尽可能减少电缆铺放长度，从而导致部分信号从附
7、近机柜并接， 造成信号输入路径中间环节多。 b)由于工程建设分工是 CE 负责锅炉岛部分建设，GA 负责 机、电及公用系统部分建设，GA 在机组 S.O.E.通道分配上明显 未作全盘考虑，绝大部分通道定义给汽机及辅助系统、发电机 及发变组，而锅炉部分重要信号却未能引进 S.O.E.。 c)监理不力是以上 2 项既成事实的主要原因，而移交资料 不齐全说明验收工作有漏洞。 d)部分主要辅机现在实际运行出力未能达到原设计要求， 从而容易触发事故停机，这是 S.O.E.原设计点组态时未能充分 考虑到的，使 S.O.E.在这方面引进的信号不够充足。 4 整改策略 第 6 页 a)全面核实每个输入信号的合
8、理输入路径，取消多余的中 间环节。 b)补齐 MFT 全部始发条件： 1)增加炉膛压力非常高信号，取自 FSSS“三取二”综合信号； 2)增加炉膛压力非常低信号，取自 FSSS“三取二”综合信号； 3)增加汽包水位非常高信号，取自 FSSS“三取二”综合信号； 4)增加汽包水位非常低信号，取自 FSSS“三取二”综合信号； 5)增加一次风压对炉膛压力差压低磨煤机全路信号，差压信号 取自 FSSS。 c)增加每台炉水循环泵跳闸信号，信号取自电气动力箱。 d)增加炉膛层火焰消失信号，信号取自 FSSS。增加层火焰 消失信号，能为灭火事故分析提供正确的分析方向。 e)增加部分重要辅机跳闸的始发条件：
9、 第 7 页 1)增加每台磨煤机密封风压对冷风管风压差低信号，取自 FSSS，是跳磨煤机的条件； 2)增加每台磨煤机的给煤机已停运信号，取自 FSSS，是延时跳 磨煤机的条件； 3)增加每台给水泵跳闸的始发条件：包括润滑油压低，压加级 平衡管温高，液力耦合器轴承温度高，给水泵进出口差压低等， 信号分别取自给水泵保护回路和 DCS。 5 结束语 改造后的 S.O.E.的通道分配合理、引进信号齐全。实践证 明，2 号机组在 1998 年 10 月份小修期间实施 S.O.E.改造后， 对机组的每次事故停机，S.O.E.都准确地捕捉到始发原因，对 机组安全、经济运行起到积极作用。1999 年 3 月份 1 号机组小 修期间又对 1 号机组的 S.O.E.实施改造，同样取得很好的效果。 第 8 页