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1、 中国经济时报：刘金良详解吉利发展战略 受益于沃尔沃技术反哺 2012-12-04 阅读： 133次 字体大小：【大 中 小】 “预计明年自主品牌市场会有15%-20%左右的增长，”吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良在接受中国经济时报记者采访时对明年车市保持乐观。 刘金良的乐观预测一方面源于对国内车市即将触底反弹的判断，而吉利汽车今年在国内外市场的突出表现更是给了他信心满满的理由。10月份的统计数据显示，吉利汽车国内市场销量位居行业第5名，不仅是自主品牌企业第一，更是将多家合资车企甩在身后；吉利汽车今年前10月的总销量为3725万台，同比增长13%，并已完成全年销量的80%以上，其中
2、海外市场有望在全年贡献10万台以上的销量。 在吉利集团公关总监杨学良看来，吉利今年之所以能在市场调整期逆势增长，实际上是始自该公司2007年启动战略转型后提升产品品质和售后质量以及推行多品牌战略的必然结果。 刘金良介绍说，吉利汽车有着清晰的产品规划并坚守多品牌战略不变，渠道持续下沉并优化营销体系将保证吉利的市场增量，在与沃尔沃签订技术战略合作协议之后，吉利将在产品平台、汽车安全和新能源等领域通过沃尔沃的技术反哺而受益。 产品向上 在刚刚进入汽车行业初期，低端产品起步的吉利汽车以价格战作为在市场上立足的法宝，尽管这样的方式帮助吉利汽车迅速抢占市场份额，但却给消费者留下了吉利的产品低质、低价的印象
3、。 直到2007年，吉利集团董事长李书福力排众议，坚决放弃价格战而开始注重产品品质，宁可损失销量和利润也要改变企业发展模式，吉利自此开始了“壮士断腕”的战略转型。 五年多以来，吉利汽车熬过了转型期的阵痛，尤其在成功收购英国锰铜、澳大利亚DSI自动变速器公司以及沃尔沃轿车公司之后，吉利集团已由只会生产低价小车的民企变成具备国际知名度的跨国汽车集团，旗下更是拥有帝豪、全球鹰、上海英伦三大品牌的十余款车型，沃尔沃轿车作为吉利集团的全资子公司也重新进入了快速增长的轨道。 刘金良介绍说，吉利汽车今年以来的快速增长是厚积薄发的结果，产品品质和售后服务质量的提升以及渠道体系科学化等多方面发力，这也让吉利开发
4、中高端产品时有了足够的底气和技术实力。 据介绍，吉利汽车很好地借鉴了沃尔沃汽车的安全基因，吉利熊猫、帝豪EC7等多款产品达到了国内CNCAP五星级碰撞标准，其中帝豪EC7还拿到了EuroNCAP四星级碰撞标准，一举击破了中国汽车自主品牌在欧洲碰撞始终低星级的尴尬。 而在售后服务方面，吉利汽车在JD Power评定的CSI服务满意度报告中旗下三大品牌均超出了行业平均水平，在自主品牌中位列第一，把北京现代、上海大众和一汽丰田等强势合资企业均甩在了身后。 刘金良介绍说，除了已经使用6AT的全球鹰GX7、帝豪EC8，全球鹰GC7之外，明年吉利将把搭载澳大利亚DSI6自动变速箱的产品全面推向市场。“目前
5、自主品牌车型里面使用自动变速箱的产品只有不到10%，吉利通过搭载DSI自动变速箱来拉低同类产品价格，同时促进吉利汽车的销量和利润增长。”刘金良对中国经济时报记者介绍说，“18T、10T、13T、15T等多款涡轮增压发动机产品也将在后续产品中搭载。” 在新产品方面，吉利汽车将在明年推出英伦SC5、SX7、EV8以及一款帝豪品牌旗下的MPV。“我们会继续深化多品牌战略，把帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌针对不同的目标消费群体细分打造。”刘金良说。 渠道下沉 作为多年从事汽车营销工作的资深人士，刘金良深知渠道体系对于产品销售的重要性。据了解，吉利汽车已经开始了渠道体系的变革和科学架构的打造。 “服务力
6、和渠道力是自主品牌突围的重要因素，售后服务质量的提升和渠道体系的科学化是吉利汽车未来营销工作的重点。”刘金良介绍说，“在营销架构上，吉利经历了由纵队变横队的转变。” 据介绍，吉利汽车在总结了过去的经验之后，进行了营销组织架构方面的全新调整，原来全球鹰、帝豪和英伦三大品牌事业部分别管理全国市场，这就导致某一个区域可能需要三大品牌事业部的相关人员都要花费精力进行指导和培训，大量浪费管理成本，吉利的全新做法是把三个品牌市场管理集中在销售公司总部进行，分区域不分品牌地进行有效管理，即负责同一区域市场的相关人员在经过培训后可以对该区域三大品牌进行指导，大大提升了管理效率。 鉴于吉利汽车旗下产品的多元化，
7、刘金良把吉利的渠道下沉工作做到了极致。据他介绍，为了更好地开拓乡村市场，让农村消费者也能及时地接收吉利汽车的产品信息，吉利汽车组织人员与农村当地的超市或小卖部联系，成立乡镇联络点，授权其经营者成为吉利汽车的兼职销售员，让吉利汽车的销售网络真正在全国范围内实现无缝覆盖。 在刘金良看来，北京、上海、广州等一线城市的市场增长速度持续放缓，而且也不是吉利汽车的主打市场，三四线市场包括发达地区的乡镇则会有30%-40%的增长空间，这是吉利汽车渠道调整和下探的动因，而之前提到的营销架构方面的调整同样是为渠道下沉在做组织安排。 海外市场的开拓同样是吉利未来发展的驱动力之一。吉利的做法是通过在海外建设KD工厂
8、的方式实现产品的本地化生产，并通过与当地大型经销商的合作完成渠道布局。 杨学良介绍说，吉利目前在俄罗斯、乌克兰、印尼、斯里兰卡、埃及、埃塞俄比亚等国已经建设有KD工厂，另外在全球30多个国家和地区授权了近500家经销商，这是吉利今年海外出口成绩飘红的重要保障。 “十年的耕耘让我们到了收获的季节，随着经销网点的丰富，海外经销商的销售、品牌建设、售后服务能力也在迅速提升，帝豪EC7在EuroNCAP的四星级碰撞成绩让更多的海外消费者认可了吉利汽车的产品品质，”杨学良说，“今后几年吉利汽车将进一步提升海外产能，提升新产品投放力度及售后服务质量，使海外市场作为吉利汽车总体销售增长的重要推动力量。” 沃
9、尔沃助力 成功收购沃尔沃轿车公司让吉利集团在世界范围内声名鹊起，除了推动沃尔沃轿车快速增长以及尽快实现本地化生产之外，能否更好地推动沃尔沃和吉利之间的人才和技术合作是吉利集团董事长李书福更加重视的议题。 人才方面，早在去年11月，原沃尔沃造型设计总监彼得霍布里即已加盟吉利集团，任吉利设计副总裁，而产品研发、制造等领域的一线工程师间的技术交流更是一直没有间断。 今年3月，吉利集团总裁安聪慧与时任沃尔沃总裁的雅克布签订了双方的框架性合作协议，这就意味着沃尔沃的汽车安全技术、动力总成技术、新能源技术、整车平台技术等均会陆续运用到吉利汽车上，标志着吉利汽车在提升产品品质方面已经有了一个坚实的后盾。杨学
10、良介绍说，根据吉利和沃尔沃签订的协议，沃尔沃的通用技术均可以提供给吉利使用，双方在车内空气质量安全、小型车平台包括节能环保的小型绿色发动机和汽车的电气化等方面展开全面合作，而在具体的研发制造和人才交流等方面的合作同样正在进行。 “我们期待双方能在合作中尽快取得成果，我们将在未来及时向公众通告。”杨学良对中国经济时报记者介绍说。 北京商报：吉利深耕市场精细营销 2012-12-04 阅读： 121次 字体大小：【大 中 小】 “10月，吉利汽车销售48609辆，同比增长35%，占据自主品牌头把交椅。”日前，吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良接受采访时表示，自2007年实行战略转型，吉利
11、汽车基本实现了从“价格导向型”向“顾客价值导向型”的转变。 吉利汽车销量复苏，得益于吉利产品结构改观和在国内市场采取区域化、本地化、精细化深耕营销模式，提升吉利对市场的反应能力和全局式决策速度。 刘金良告诉记者，今年，吉利汽车提出“深挖市场潜力提高经营品质”的营销战略，洞悉消费者需求，并据此设计、生产车型。 此前，吉利品牌营销架构发生调整，吉利销售公司将三个品牌事业部：全球鹰品牌事业部、英伦品牌事业部、帝豪品牌事业部变革成北区、中区、南区三个区域事业部，纵队变横队。刘金良认为，此举的更深层次意义是渠道下沉、资源整合，从而深化品牌管理。 据悉，明年吉利也将进入SUV市场。刘金良坦承，吉利早已计划
12、在成都生产SUV，但一直在推迟。目前，吉利在小、中、大，不同的SUV大概有4款已经开始规划，未来三年内，吉利将有四款SUV陆续上市。刘金良透露，除了SUV之外，吉利的产品线布局基本上已经完整，未来吉利的产品线将在原来的基础上进行更新换代，轿车系列短期内不会再拓宽产品线。吉利荣获中国汽车工业科学技术奖一等奖 12月1日，由中国汽车工程学会主办的“2012年度中国汽车工业科学技术奖”颁奖大会在北京召开。“吉利轿车安全技术的研发与产业化”项目荣获一等奖。作为我国汽车行业的最高奖项，这是中国汽车工业科学技术奖一等奖首次授予一类专门技术而不是某个具体的车型产品。 近年来吉利在安全技术领域可谓捷报频传。据
13、吉利研究院相关人士介绍，在被动安全方面，吉利熊猫、帝豪EC7和帝豪EC8先后获得C-NCAP五星。2012年，吉利首款SUV全球鹰GX7获得C-NCAP“五星+”的成绩，成为自主品牌唯一一款C-NCAP超五星车型，在当时参加过C-NCAP测试的172款车型中位列第四。2011年帝豪EC7则以很接近五星的成绩，获得了中国自主品牌第一个Euro NCAP四星评价。 在主动安全方面，吉利独创的BMCS（车辆爆胎监测及控制系统）技术，成功化解高速行驶爆胎造成车辆驾驶失稳的风险，目前该技术已在吉利车型上量产，后续还将不断升级。此外，吉利车型上还将相机采用ABS、EBD、ESC等一系列主动控制技术，实际上
14、参加Euro NCAP测试的帝豪EC7就已经配备了ESC系统。 吉利控股集团副总裁、吉利研究院院长赵福全博士说，2007年吉利开始实施战略转型，明确了吉利的使命就是“造最安全、最环保、最节能的好车”,为了实现“造最安全”的汽车，吉利汽车研究院明确将“安全第一”列为三大研发战略之首，并将其细化为主被动安全领域的切实目标。 赵福全指出，在技术方面，吉利除了要掌握最安全的技术之外，还要形成有特别的自主体系。为此,吉利成立了一支由500多名工程师组成的安全技术开发团队,直接或间接参与吉利安全技术的开发；建立了世界级的安全中心，实现了中国及欧盟体系下所有整车NCAP、法规的试验能力；构建了全方位安全性能
15、系统开发流程，在整车开发全过程中实时综合评估安全性能、成本及质量控制；建立了GTSM吉利全方位安全管理体系，保证了从最开始的概念设计到最终生产以及售后服务的全方位安全性。这一系列的举措，使吉利的核心安全技术突破成为可能。 据悉，2008年以来，吉利在安全技术领域先后获得了国家、行业及省级以上的各类技术奖项近20项，并产生了400多项专利。吉利在第三方NCAP测试中的成绩一览吉利的安全之路吉利近年来在安全技术方面所获的部分奖项 人民日报：联姻吉利，沃尔沃“滚滚向前”（中国气息扑面来） 2012-10-30 阅读： 1311次 字体大小：【大 中 小】 图为沃尔沃图什兰达工厂的汽车生产线。人民日报
16、记者刘仲华摄 位于瑞典哥德堡市的沃尔沃图什兰达工厂是瑞典最大的厂房之一，其面积相当于12个足球场。记者乘坐蓝色电动车参观，发现偌大的厂房干净整洁，丝毫闻不到传统工厂里的异味。沿途经过冲压车间、车身车间、装配车间，最后来到一个被称作“联姻处”的地方。陪同人员告诉记者，这里是整个汽车流水线最重要的一环，“带有大量元器件的车身和底盘从两条传送带分别过来，必须在这里完美地结合在一起，然后才能在道路上滚滚向前，就像现在的吉利和沃尔沃一样”。沃尔沃博物馆馆长斯滕奥格介绍，“沃尔沃”在拉丁文里是“滚滚向前”的意思。自1927年第一辆沃尔沃轿车下线以来，沃尔沃就秉承质量第一、安全第一的原则，通过技术创新打入欧
17、美汽车市场。1985年以来，沃尔沃的命运起伏多变，而与吉利集团的联姻则开启了公司发展新篇章。2010年8月，中国民营企业吉利集团成功从福特集团旗下收购了瑞典沃尔沃汽车公司。经过两年多的磨合，这场当初被一些人质疑的“婚姻”是否美满？吉利和沃尔沃各自对收购的期待是否实现？穿行在忙碌的厂房和明亮的办公楼，记者感到这个刚刚庆祝完85岁生日的企业生机盎然。沃尔沃公司高级副总裁保罗?古斯塔夫松对记者说：“沃尔沃的变化有目共睹。闲置的厂房重新装修投入使用，生产车间面积在不断增加，销售业绩迅速增长。” 2010年沃尔沃被收购后，当年即实现扭亏为盈，销售车辆37万多辆，2011年更是达到44.9万辆，连续两年实
18、现10%以上的销售增长率。9月5日，沃尔沃汽车发布了2012年上半年业绩报告，上半年公司营业额增加3.9%，达653亿瑞典克朗（1美元约合6.68瑞典克朗）。“汽车行业研发周期长，资金投入多，与吉利的联姻使沃尔沃有了足够的实力挑战世界顶尖汽车研发项目。2012年上半年研发支出同期增长9.7%，达22亿瑞典克朗。两年来，仅在哥德堡总部就新雇用了2000多名员工。”古斯塔夫松说。两年前，很多瑞典人曾反对吉利的收购，他们认为吉利会把沃尔沃雇员解散、工厂关掉、技术拿走。沃尔沃汽车董事会成员、工会负责人马努斯?苏德摩自1975年大学毕业进入沃尔沃，已经为公司工作了37年。2009年，当得知福特要将沃尔沃
19、卖给吉利时，他心中充满质疑。而两年后的今天，苏德摩则对公司的发展充满信心：“以前，沃尔沃汽车都只是集团系统的一部分，要服从集团的整体规划。如今，我们成为一个独立运营并且有自己发展规划的公司。”“吉利信守收购时的承诺，不但没有裁员，反而增加雇员。现在，我们拥有最专业的领导团队，公司上下对与吉利的合作都充满信心。”回首两年来的收获，吉利集团董事长李书福对记者表示：“吉利从沃尔沃收获的不仅仅是技术和知识产权，更重要的是强大的研发能力、现代的管理制度和高素质的员工队伍。吉利有很多方面需要向沃尔沃学习，打好基础、练好内功，扎实推进体系能力建设，才能有朝一日打造出全球竞争力。”谈到中国企业并购欧洲知名企业
20、的经验，他说：“要充分尊重西方成熟的商业文明，依法、公开、透明地去治理企业。要发挥沃尔沃强大的研发能力和品牌感召力，在吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃的原则下，推动沃尔沃向更高端、更豪华和更环保的方向持续发展，巩固和加强沃尔沃在传统市场的地位，开发包括中国在内的新兴市场，恢复沃尔沃往日的辉煌”。中国驻哥德堡总领事张卫华在接受记者采访时说，吉利收购沃尔沃标志着中国企业向海外并购迈出重要一步。瑞典企业看中的是中国的广阔市场和丰富的劳动力资源，而中国企业则能从合作中学到先进管理经验、技术、设计和理念。互惠互利的合作可以提高双方的竞争力，实现双赢。另一方面，吉利这样的民营企业走出国门进行并购，体现了中国改革
21、开放以来的伟大成就，其意义超过企业并购本身。（人民日报斯德哥尔摩10月29日电）光明日报：吉利造安全的“五星级”汽车 2012年7月，财富世界500强企业最新排名出炉,上榜的5家中国民营企业中，浙江吉利控股集团首次进入500强，位列第475名。10多年间，作为中国自主品牌汽车的代表,吉利从“草根”长成“大树”,从中国走向世界。2010年，吉利还把国际顶尖品牌沃尔沃纳入麾下。 今年7月31日，吉利在成都公布全球鹰GX7取得的C-NCAP测试成绩。全球鹰GX7以50.3分的成绩，在15款参与C-NCAP第二批测试的车型中名列第一，成为自主品牌第一个取得超五星成绩的车型。C-NCAP是国内权威的汽车
22、安全碰撞测试，它的“游戏规则”是：从经销商处购买市售车型。 “C-NCAP相当于一场开卷考试，企业们既知道答案，也知道考题，但是怎么做到优秀，对于合资品牌来说很难，对于自主品牌来说更难。”吉利集团副总裁兼研究院院长赵福全表示。2007年初，同样是C-NCAP测评，自主品牌集体失色，吉利自由舰只得了两颗星。 从“两星”到超“五星”,显示出吉利成功实现了战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。 吉利之所以能造出安全的“五星级”汽车，核心在于企业自主研发能力的不断提升。吉利在研发上舍得投入，每年拿出销售收入的6%进行研发，这一比例与国外汽车公司的研发投入相当。吉利
23、还成立了吉利汽车研究院，引进激光扫描仪、振动噪声仪、计算机辅助设计系统等先进仪器和软件，建设造型室、试验试制车间、环境试验舱、材料试验室、碰撞试验室等。 吉利也加快了自主创新的步伐，先后研发了具有自主知识产权的高性能发动机和自动变速箱，并掌握了ABS、EPS、安全气囊等涉及汽车安全的诸多核心技术。 吉利在全球首创的BMCS技术，是专门针对在事故中占有极高比例的高速爆胎危害而开发设计的。统计表明，爆胎发生时，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而此时车已经失去控制。吉利的BMCS技术，实时检测轮胎气压，当爆胎发生时，系统快速智能反应，能使汽车平稳减速。2008年1月，BMCS技术在北美车展全球发布，并获得“技术创新特别贡献大奖”。 2012年吉利汽车海外销售持续发力，6月出口量更是超过10000台，连续3个月稳居中国汽车出口企业第二名。1月份至6月份吉利汽车出口总量同比增长超过210，遥遥领先行业平均增速。 十年磨剑为安全。吉利汽车在安全技术上的不断突破改变了消费者对自主品牌的固有认识，让人们对自主品牌汽车更有信心。我要评论