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1、无脚手架墩柱施工方案一、工程简介本标段起点位于S258南侧，里程桩号为K84+000。向南经梁水镇任香坊东、河下荣东、老程庄西、小赵西、大荣东、闫寺办事处大王庄屯东、道口铺办事处任双庙东、胡谢西，止于王尔镇西南德商高速公路与济聊馆陶高速公路交叉设置的聊城西枢纽互通，里程桩号为K103+000，与二标接头出断链的长度为27.8m，线路全长19.028km。主线采用设计速度120公里/小时，路基宽度28米的双向四车道高速公路标准；桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。主要工程量包括，路基土方196.2万立方米，桥式通道23座，箱型通道16座，圆管涵30个（包括s706改路）。二、分项工程概况我标段共计墩
2、柱664个。其中马颊河大桥墩柱100个，京九铁路分离式立交墩柱148个，邯济铁路分离式立交墩柱136个，G309分离式立交44个。三、施工进度计划1、我标段主要桥梁墩柱施工计划：G309分离式立交墩柱施工： 2014年10月10日完成邯济铁路分离式立交墩柱施工： 2014年9月12完成马颊河大桥墩柱施工： 2014年7月6日完成京九铁路分离式立交墩柱施工： 2014年10月31日完成其他中桥及通道桥墩柱施工在2014年10月9日全部完成四、施工工艺的选择我标段工程量大、工期紧。开工日期为2013年10月15日完工日期为2015年2月15日，总工期为485天。根据施工的总工期我标段编制了总体的施
3、工计划其中墩柱施工要在180天内完成我标段664根墩柱。为提高效率、加快进度满足项目公司的总体施工计划故我标段在保证安全的情况下采用无脚手架圆形墩柱施工技术。传统的墩柱施工一般采取先搭设脚手架作为施工平台，钢筋绑扎、模板支立等施工工艺。该施工工艺成熟，但是工序繁杂，施工循环周期长，不利于本项目的施工。为此，结合本工程的特点，采取利用模板作为施工平台，钢筋采取加工场整体预制、现场安装的施工工艺，大大加快了施工效率。施工工艺流程图1.钢筋施工墩柱的钢筋笼采用滚焊机集中加工成型，为防止钢筋笼变型部分钢筋笼采用25钢筋每隔2米设一道“十”字形加强支撑固定。然后整体安装的工艺。为防止钢筋倾倒，在钢筋笼上
4、均匀设置三条缆风绳。2.施工爬梯搭设采取墩柱模板做操作平台和上下通道，即于模板接头处往下0.5米的位置设操作平台，人员通过设置于模板上的爬梯上下操作平台。平面图立面图圆柱支架示意图操作平台采用6.3角钢和密目钢板网制作，布置在模板顶口往下0.5m处，方便人员操作。爬梯采用505角钢和303的钢管制作，布置在模板竖向接缝侧边处，方便后期拆卸模板螺栓。同时在操作平台上爬梯对应的位置，预留一个带盖板的口子，方便人员上下。平台周围用483.5mm钢管做一圈围栏。然后采用密目网进行封闭。操作平台和爬梯均采用螺栓与模板相连。平台及爬梯图见下图：爬梯及操作平台图片3.模板安装桥墩采用定型组合钢模板，人工配合
5、汽车吊安装模板拼装好后，安装三根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端与地面上预埋地锚连接牢固，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保持稳定。4.混凝土施工现场使用料斗及串筒配合吊车进行混凝土浇筑，串通长度视墩柱的高度而定，保证混凝土倾落高度不高于2m，防止在浇筑过程中发生离析影响混凝土质量。拆模之后及时对混凝土进行养护。五、结论我标段已经完成30个墩柱的施工，从现场使用效果看，施工效率高，从钢筋支立模板安装到浇注混凝土，只需要8个小时左右的时间，大大加快了施工效率，取消了脚手架，节约了施工成本，加快了施工进度，但由于一次性浇注过高，需经常加强模板螺栓、缆风绳的检查，确保安全生产。