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1、1、微车累计销售2010年微车销售312.4万辆，同比增涨25.97%，较去年大幅降低,2、月度走势受政策影响，微车主要是在一季度和四季度销量增长突出,3、细分市场2010年微客销售251.2万辆，微货销售61.2万辆，微客增幅高于微货。,3、细分市场2010年微客销售走势两头高、中间低，微货走势相对平稳。,4、竞争分析：2010年新进入企业增长较快，五菱累计销售115.7万辆，长安85.3万辆。,挑战一：新进入者产品谱系快速完善，全方面参与竞争 传统企业仅五菱和长安产品覆盖微车全部细分市场，哈飞、昌河和佳宝的市场能力局限某个或某两个细分市场,新兴企业中，奇瑞和东风小康的产品快速覆盖各细分市场
2、，奇瑞、海马的主要集中在三类市场、东风小康和吉奥等集中在II类市场,挑战二：新进入者产品采用宽体低价策略，挑战行业领先者,微客市场经过五菱之光、长安之星2加长后，长安之星S460带领行业进入了宽体微客时代，新进入者将宽体引入III类市场挑战行业领先者,微货市场，经历了长安凸头产品后，竞争对手纷纷瞄准高端市场，货箱也向加长加宽方向发展,3、发动机升级战迫在眉睫 微车行业各企业均做好发动机升级准备，升功率50kw的发动机已进入或准备进入市场销售环节,4、网络战率先在县乡打响 新进入者积极参与长安、五菱展开了市场网络争夺战，海马、奇瑞分别在山东、河南等地区域市场获得一定的市场优势。开瑞汽车招商手册中
3、明确规定一级网络资质条件位置要求：距离最近的竞品（五菱、长安、小康、哈飞）店面不超过500米。,分析新进入者销售网点布局发现，自10年2月以来，新进入者已经初步完成了对重点省份市级市场网点布局和主要微车市场，如山东、河南、河北和四川等省份县乡市场进行网络布局。,5、微车产能得到迅速扩容，市场血战一触即发 10年微车行业产能预计能达到405万以上，12年产能预计将突破704（销量预计370万）。产能增长速度将远远超过市场容量增长,三、各厂家竞争策略1、小康竞争策略分析小康通过价格战在低端已经建立了相对稳定的市场，可以初步判断明年价格战依然是小康乐此不疲的主要竞争手段之一,2、新进入者奇瑞、海马的
4、竞争策略 虽然短期内新进入者对长安和五菱不会产生颠覆性冲击，但其无论是在产品还是在营销上的作为值得我们思考和借鉴 。,3、即将进入者竞争态势分析 比亚迪凭借垂直整合成本优势在自主轿车取得不俗的成绩，即将进入微车市场，并且宣称将成本降低30%,4、五菱竞争策略分析 2010年下半年和2011年，五菱将发展重心调整到3、4类市场，新五菱之光上市和荣光上量，以及B系列发动机的换装，将使五菱产品在该细分市场更具竞争力。,从上分析可看出，当前长安的主要竞争者依然是五菱,5、长安与五菱竞争格局 1）长安和五菱市场集中度 通过对新进入者的分析预测，未来两年微车两强争霸的局面不会有明显变化，市场集中度将维持在70%上下,长安和五菱10年、11年分享的市场容量 明年市场，五菱和长安仍将保持绝对优势，两家市场占有率将占到市场总份额70%。但明年微车生产企业预计会突破20家，产能也将远远高于市场容量，因此，我们可以判断明年市场竞争将空前惨烈,2）五菱的奋斗目标 五菱10年基本实现年初的产品策略，11年将冲刺125万目标,3）长安阻击五菱的市场基础 长安口碑组建扭转，多年困扰的老问题也得到解决，加上一系列有竞争力新品的上市，为长安阻击五菱获得更好的市场份额提供了市场及产品基础。,4）长安与五菱的销量和占有率差距正在缩小，11年有望进一步缩小,