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1、龙岩大桥项目简介龙岩大道位于龙岩市中心城区，是龙岩市“一轴二环三纵四横”快速道路系统里南北向交通中心轴和景观轴线。龙岩大道高架桥工程南起华莲路交叉口、北至爱亭路交叉口，全长3.4km；工程包含高架桥和地面道路两部分，其中高架桥长2329m。龙岩大道高架桥设计等级为：级城市交通主干道，设计时速主干线为60km/小时、地面道路为50km/小时，辅道为30km/小时，上下匝道为40km/小时；道路工程南起华莲路，北至爱亭路，宽78m。主桥采用（190+150）m不对称孔跨独塔双索面钢箱梁斜拉桥，塔墩固结、塔梁分离的半漂浮体系。主塔采用“宝石”型桥塔，采用预应力钢筋混凝土结构，塔高117米，设三道横梁
2、；钢箱梁为扁平流线型栓焊钢箱梁，桥面为正交异形板，含风嘴桥面宽36.3m；主桥拉锁包括扇形双索面斜拉索（44根）和塔梁间纵向拉索（4）根，拉索涨拉端均设置在塔端。主桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路、罗龙东路、龙津河、双洋路，施工难度极大，为此主桥采用不对称塔梁同时转体施工，其转体总重达2.366万吨，转体悬臂达173.75m，创造了最大转体重量、最大转体悬臂、最大转体梁宽，最大倾斜角度下塔柱四项世界纪录。重点难点难点一：转体及协调难度大。转体重量达2.366万吨，创造世界纪录，全国仅有两家单位具备生产本桥球铰的能力。龙厦铁路、赣龙铁路是福建省动车、客运、货运的大动脉。龙岩大桥在两条铁路正上方转体，协调难度极大。难点二：主桥箱梁架设。单节钢箱梁最大重量达287吨，采用顶推架设施工；架设过程中钢箱梁边缘距铁路声屏障最近距离仅有1.5m。采用顶推滑移+步履式顶推的双系统顶推模式。滑移曲线为变曲率竖曲线+平面曲线滑道的复杂曲线。难点三：岩溶发育地区桩基施工。本工程位于浅表覆盖岩溶区，主桥桩最大钻孔深度达100m,桩底嵌入微风化花岗岩，持力层抗压强度达到120Mpa。在地面以下55m存在高度达30m的贯通溶洞。难点四：城市中心区域跨线施工。全线跨越六条城市主干道，南引桥约1840m范围位于龙岩大道正上方，施工中需要保持龙岩大道及其正交道路畅通，安全维护和交通组织难度大。