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1、累计工时制考核办法1. 主题内容与适用范围：本办法对保证八小时工作制的有效控制进行了规范。本办法适用于总公司下属营运公司。2. 原则规定2.1. 在营运单车考核及分配办法 （即计趟工资制和百元营收含量工资制）的基础上增加对累计有效劳动时间（简称工时） 的考核，即实行计件和计时相结合。2.2. 本办法实行后，职工工资月浮动额调整为： 岗技工资中的 450 元、奖金、里程费。3. 实施办法3.1. 总公司统一测定个人有效劳动时间定额标准， 审定各线路各班次及各类包车所需工时值（当月发生的临时包车可到月末追计） ，核定各公司应配备驾乘人员和实际在册驾乘人员数。 由此测算出各公司当月营运生产一线所需工
2、时总额A ，以及实际在册驾乘人员出满勤状态下所能完成的工时总额B。公式为：A= 各线路班次及各类包车所需工时累计总和B=在册驾乘人员数个人月度工时定额A 与 B 的差距数值作为总公司下达加班费发放计划的参考数。A 与 B 中均仅以参加一线营运生产的驾乘人员数测算，不含其他人员。3.2.营运公司负责对所属驾乘人员个人进行工时考核。3.2.1.按业务管理处审定的班次工时值按日对个人进行实际完成工时记载，月末结算。月度个人实际完成工时当100%时，超出的部分作为个人领取加班费的月度个人定额工时依据。3.2.2.月度个人实际完成工时总数没有突破定额时，不得领取加班费。3.3.与本暂行办法相配套，趟次工
3、资额、百元营收含量的测算应坚持下列1原则：以个人月度定额工时满负荷所能完成的趟次或营收计划为“1”，来测定趟次工资值或百元营收工资含量值。即100%完成定额工时加100%完成生产任务，才可 100%享受浮动额。（营收超产奖仍按原规定提取不变） 。3.4. 为使本办法切实有效实行， 各营运公司必须认真结合单位实际情况，努力做到均衡排班，线路、 包车有机穿插，力求每一名驾乘人员都达到或接近月度定额工时。每周五天工作日确实无法完成月定额时，可考虑适当延长劳动时间或天数，使之完成月度定额工时。调度员对各人工时完成进度务必随时把握，对差距较大者注意优先排班。3.5. 营运公司加班费的发放。3.5.1.
4、总公司统一核定各类人员加班工资基数标准和值班待遇标准。预备班待遇仍执行原规定。3.5.2. 凡当月加班合计天数日历休息天数的，按基数的 2 倍计发；超出日历休息天数的部分按基数的 1.5 倍计发；超定额工时属法定节日加班的按基数的3 倍计发。（利用法定节日为完成当月工时定额者，可增发基数1）。加班不另记里程费。3.5.3. 总公司在适当时候，依据各公司人员配备情况，将考虑实行加班费年度总额包干。4. 相关规定4.1.驾乘人员月度个人实际完成工时数低于定额的90%时，不得提取趟次工资或百元营收含量工资。4.2. 下列情况之一者，占用的实行营运时间，可按实计入有效工时，每天领取的日工资额为：月度岗
5、技工资浮动额 +奖金月度应出勤天数4.2.1. 总公司统一组织的公务性活动。 （各营运公司自行组织的非生产性活动一律不计工时）。24.2.2. 组织上临时抽调下车做其他工作的。4.2.3. 晚婚、晚育、计划生育假、护理假、拆迁假等国家规定的假期。4.3. 探亲假、婚假、丧假的日工资额为：月度岗技工资浮动额月度应出勤天数（探亲假跨月的原则上靠向一个月）4.4. 驾乘人员病假待遇按原则规定不变，病假不计工时。 短期病假者可通过多跑班（以公休抵扣）弥补工时欠缺，长期病假者按专门规定办理。4.5.因本人原因年审未按期结束的，违章扣照或停驶（含参加学习班以及停职检查等），均不计工时，其间享受预备班待遇。4.6. 因各种原因未完成的趟次原则上不计工时，超额完成的原则上不追加工时。特殊情况，影响面较大的因素由总公司业务管理处统一协调。4.7.早、中、夜班费、节油奖等均按原规定执行。4.8. 各营运公司线下人员的考核。4.8.1. 原计趟工资方案中规定的效益挂钩考核的规定继续执行。4.8.2. 增加工时考核，月度未出满勤者不可100%享受浮动额；出勤率低于90%者取消浮动额，超过月度定额工时才可发放加班费。（可以用存休充抵欠缺的工时）4.9. 各公司应建立健全职工工时考核台帐，做到严格、认真、公开、完整、准确，以便结算。调度、统计人员若弄虚作假，一经查实，从严处罚。3