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1、汽车配件质量的鉴别发布者： admin 发布时间： 2009-8-26双击自动滚屏阅读： 92 次1、检视法1）表面硬度是否达标。配件表面硬度都有规定的要求，在征得厂家同意后，可用钢锯条的断茬去试划（注意试划时不要划伤工作面）。划时打滑无痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的说明硬度较高；划后有明显划痕的说明硬度低。2）结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损，影响零件使用，选购和检验时要特别注意。3）几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲。选
2、购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前，观察其是否翘曲。选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。选购各类衬垫时，也应注意检查其几何尺寸及形状。4）总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，将使总成部件无法完成工作，甚至报废。5）转动部件是否灵活。在检验机油泵等转动部件时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞。检验滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动零件发卡、转动不灵，说明内部锈蚀或产生变形。
3、2、敲击法判定部分壳体和盘形零件是否有裂纹、用铆钉连接的零件有无松动以及轴承合金与钢片的结合是否良好时，可用小锤轻轻敲击并听其声音。13、比较法用标准零件与被检零件做比较，从中鉴别被检零件的技术状况。例如气门弹簧、离合器弹簧、制动主缸弹簧和轮缸弹簧等，可以用被检弹簧与同型号的标准弹簧比较长短，即可判断被检弹簧是否符合要求。4、测量法1）检查结合平面的翘曲采取平板或钢直尺作基准， 将其放置在工作面上，然后用塞尺测量被测件与基准面之间的间隙。2）检查轴类零件测量曲轴轴颈尺寸的误差， 一般用外径千分尺测量，除测量外径，还需测量其圆度和圆柱度。测量时，先在轴颈油孔两侧测量，然后转 90再测量。据了解俄
4、罗斯模具不发达，目前俄罗斯模具市场需求量不太大，大部分模具从葡萄牙进口， 德国及其他国家也出口模具到俄罗斯，中国也有部分模具出口俄罗斯。该展会大型模具厂很少，汽车模具也不多，日用塑料类模具较多。由于本地伏尔加和拉达汽车发展不好，俄罗斯的汽车大部分由欧美、日本进口。但俄罗斯潜在汽车购买力很强，政府也积极支持在俄罗斯办厂发展汽车产业，俄罗斯将是未来汽车、汽车塑料模具、汽车冲压模具及汽车配件发展的市场。所以俄罗斯的日用塑料模具，机械五金冲压模具、汽车类模具也将在未来有可能随汽车产业发展而发展和进口。现在一些用户往往贪图便宜，在汽车维修保养时使用一些假冒的配件，给汽车的安全行驶造成了极大的隐患。汽车活
5、塞环作为一种重要的汽车配件，直接影响内燃机的功率、油耗与寿命，如果不符合质量要求，将会使发动机无法正常工作，而经检测，该批假冒活塞环质量较差，如果用在汽车发动机上，后果不堪设想。斯太尔汽车汽缸体的维修时间 :2010-08-19 15:42来源 : 未知 作者 :admin点击 : 144 次2常见斯太尔汽车 的柴油机缸体裂损的原因有冷却水腐蚀、季节温差冻裂、机体与水温差过大引起的炸裂，以及装配不慎损坏等。汽缸体若有严重裂损，一般都容易发现，但对细小裂纹，是难以观察出来的。因此在柴油机维修中，一般可采取水压试验的方法，即可查明裂损渗水部位，然后予以修复。 斯太尔汽车 的缸体裂纹的修补，应根据裂
6、损部位、裂损程度及修理条件来确定其修理方法。一是补板法。当缸体外部平面部位产生裂纹时，可采用此法修补。方法是：先将裂纹部位刨去约 3ram，再将玻璃纤维布和钢板 ( 与刨削部位尺寸相同 ) 表面涂环氧树脂胶黏剂，依次粘贴在裂纹刨削部位，并攻螺纹，然后用 M6螺钉固定。二是焊补法。当 斯太尔汽车 的缸体受力较大，温度较高部位出现裂损时，可采用此法修补。焊前注意在裂纹两端钻止裂孔、开 V 形槽，焊前和焊后都要用氧一乙炔焰在裂纹两端“加热减应”， 以免收缩变形。三是堵漏法。当缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷时，可用缸体堵漏剂堵补。将 1009 堵漏剂倒入缸盖出水口中，装好节温器，加足清水，并将
7、03MPa的高压空气导入冷却系统以增大水压，使堵漏剂充满水套各缝隙，以利粘接胶合。 35 天后，可放出堵漏剂溶液，注入清水。裂纹修补后应进行水压试验。试验时，将 斯太尔汽车的缸套、缸盖装好后放到水压试验台上， 在水压为 0304MPa时，保持 5min 以上无任何渗漏，即为良好。无条件时，可采用就车试压法：拆去水箱上、下水管及油底壳， 将高压空气管插入进水管中，将上、下水管密封。接着，泵入 04MPa的高压空气试验， 5min 后应无任何渗漏现象。斯太尔汽车 的柴油机主轴承座孔的修理：根据技术要求，主轴承座孔的圆度、圆柱度允差为 001mm；同轴度误差为 O02mm，允许值为 O05mm，极限
8、值为 010mm；内孔表面粗糙度 R。为 089in 。当检查发现主轴承座孔磨损过甚或同轴度允差超限时， 可用喷涂法修复。先将主轴承座孔直径镗大 2mm，用镍丝拉毛，并用石棉塞堵住润滑油孔，再用中碳钢丝进行喷涂， 直至喷涂后的主轴承座孔内径比标准尺寸小 2mm左右为止，然后将主轴承座孔镗削至标准尺寸。 镗孔时应注意镗杆对中，不得改变 斯太尔汽车 的主轴承座孔中心线到缸体上平面的距离，以免改变压缩比。斯太尔汽车的活塞熔顶的原因时间 :2010-07-31 14:56来源 : 未知 作者 :admin点击 : 196 次3斯太尔汽车 在使用中过程中出现故障是正常的，所以，驾驶员免不了要和修理厂打交
9、道。但双方往往会围绕配件的质量、维修的速度、维修的质量和价格等方面产生一些矛盾。因此，分清是非就显得非常重要。某车主有一辆 17 座斯太尔汽车 ，发动机为 4010 涡轮增压型。已行驶了三十多万千米， 其间在二十多万千米时进行过一次大修。前段时间因烧机油又大修理了一次， 其后发动机工作正常并行驶了一万多千米。在一次行驶作中， 驾驶员感觉到发动机动力下降并有异常的响声，继续行驶，情况恶化直至发动机停转。拖回修理厂拆检，为第 3 缸活塞熔顶 ( 面积达 23) 后卡滞。对于造成熔顶的原因， 斯太尔汽车 的车主认为是修理厂的配件有质量问题，修理质量也不过关，要求退还 7 000 元的修理费 ( 材料
10、 +工时 ) 。而修理厂则认为车辆在大修后已行驶了一万多千米， 而且所用的 斯太尔汽车 的配件均为原厂正品，不存在配件质量和维修质量问题。维修专家对该车进行了详细诊断分析后，排除了配件质量和维修质量而导致的熔顶故障，给了双方当事人一个说法。之后，车主也没有再找修理厂。那么，对于这种故障是怎样诊断的呢 ?首先，仔细地查看了己熔顶的 斯太尔汽车 的活塞。这个缸的缸筒已被拉伤，活塞环也和活塞环槽粘连在一起。通过观察得出，缸筒拉伤和活塞与活塞环槽粘连是由于活塞顶熔化后而造成的。 所以排除了由机械部分装配不当或选料不适引起的摩擦发热而导致 斯太尔汽车的活塞熔顶的可能性， 通过检查又排除了由发动机温度过高
11、而引起熔顶的因素。 并向配件提供厂商进行详细了解后， 排除配件本身的问题。通过综合判断分析后，断定故障出现在 斯太尔汽车 的燃油系统中的喷油器上。由于依维柯车装用柴油发动机，所以，喷油器工作状态的好坏，直接影响着发动机的工况。因此，不但要求喷油器能把一定压力的柴油喷入汽缸， 而且还要求其在喷射时准确正时、 分布均匀、雾化良好。如果不能使喷射得以雾化和正时，甚至出现因 斯太尔汽车的喷油器密封不良而导致的燃油渗漏， 就会使燃油聚集在汽缸的某一部位连续燃烧。由于这种燃烧始终贯穿于发动机工作的全过程( 进、压、做、排 ) 。这样，就会使汽缸内产生过高的温度，从而烧坏机件。本案当中的这辆车， 在发动机大
12、修时， 没有对喷油器进行校正，也没有对燃油系统进行保养 ( 只是在出现熔顶后才对喷油器进行了校正) 。因此，通过综合分析，可以断定为 斯太尔汽车 的燃油系统工作不正常而引起的活塞熔顶。从上面的案例中我们可以得到许多启示，就修理厂而言，在维修中不但要全面、 仔细，更重要的是要在维修前 ( 或在车辆进厂时 )4对所有要维修的范围和内容与 斯太尔汽车 的车主进行必要的明确， 否则，很容易产生矛盾。 这点对于一些小型的维修企业尤为重要。斯太尔汽车的半轴螺栓松动故障的诊断与排除时间 :2010-07-22 15:24来源 : 未知 作者 :admin点击 : 121 次斯太尔汽车 采用全浮式半轴，半轴外
13、端的凸缘用 14 个 12 的双头螺柱与轮毂连接， 其中 8 个螺栓带锥形垫圈与凸缘上的锥形孔相配以保证半轴凸缘同轴毂定心。 另 6 孔为直通圆孔与半轴螺栓的配合，配合问隙为 020025mm。与锥形孔相配的锥形垫，当紧固半轴螺母时， 斯太尔汽车 的锥形垫圈开口和内孔同时逐渐变小， 直到外表面与锥形孔内孔和半轴螺栓同时压紧实现过盈配合。14 个螺栓上的弹簧垫圈，压平后产生弹力，保持螺纹问的压力，同时切口夹角也产生限制螺母反转起锁止作用。 技术性能完好的弹簧垫圈和锥形垫圈在均匀的螺母压力下，实现了半轴端与轮毂的“一体”连接。实践证明，弹性差、硬度差的弹簧垫圈和锥形垫圈，在汽车严重超载，道路行驶条
14、件不良，加减速过猛或者使用紧急制动时，及半轴凸缘处产生的交变轴向力的作用， 如果螺纹间的压力不够， 将使弹簧垫圈的锁止失效，螺栓松动，“一体”连接被破坏，半轴凸缘端面与轴头端接触面产生错位， 斯太尔汽车 的半轴螺栓承受切向剪切力。车辆在前行和倒车时都可能产生频繁的剪切冲击力。 锥形孔与锥形弹簧垫圈锥面发生不同程度的急剧磨损，产生间隙，受力大、磨损大的半轴螺栓先被剪切断。 实践证明半轴螺柱的松动及剪切断往往都是以带锥形垫圈的螺栓开始。故障排除要根除由此而引发的 斯太尔汽车 的半轴螺栓易松、被剪切断的故障，首先应注意对锥形垫圈及弹簧垫圈质量筛选， 锥形垫圈和弹簧垫圈应由 65Mn优质碳素钢制成，经
15、热处理后具有一定的弹性和硬度，多次使用后应能保证在自由状态下恢复原有的几何形状及其尺寸，同时对外形尺寸应有严格要求。如 12 弹簧垫外径 20mm，厚度 4mm，锥形垫锥度大头外径 22mm，高度 10mm，表面开口宽 4mm 左右。经使用后发现弹簧垫圈变为平垫，锥形垫圈几何尺寸变小，拆解半轴螺栓时，锥形垫圈紧紧的箍在螺杆上，此类弹簧垫、锥形垫已完全丧失应有的功能， 若继续使用，将会造成 斯太尔汽车 的半轴报废。5斯太尔汽车的锁环式同步器故障诊断与排除时间 :2010-07-01 16:06来源 : 未知 作者 :admin点击 : 108 次斯太尔汽车 的变速器在换挡过程， 为避免齿轮间产生
16、冲击，必须使将要进入啮合的一对齿轮圆周速度相同， 使其达到同步， 这种装置叫做同步器。 锁环式和锁销式同步器的工作原理都是通过同步器摩擦使啮合与被啮合的一对齿轮圆周速度相等， 即达到同步， 完成无冲击换挡过程。锁环式同步器如图 327 所示。1 故障原因斯太尔汽车 的同步器由于长期使用摩擦面磨损而失效，在换挡时感到困难或发响。故障的主要原因是：(1) 锁环内锥面磨损。锁环内锥面的作用是摩擦被啮合的齿轮，使之转速与啮合套转速一致，以便使啮合套顺利进入啮合。由于使用时间过久， 锁环内锥面内的环形螺纹磨损， 被啮合齿轮外锥面的油膜难以切破， 降低摩擦力矩， 斯太尔汽车 的同步器的使用可靠性变差。另外
17、，锁环内锥面磨损后，径向尺寸变大，工作时容易与啮合齿轮端面贴合，使锥面的摩擦作用消失，达不到同步作用。(2) 锁环与啮合套的锁止面磨损。锁环与啮合套的齿端有 45。斜面。它的作用是挂挡时，如啮合套未与被啮合齿轮同步，则转速差存在，使斯太尔汽车 的啮合套与锁环的锁止面相抵紧而不滑动， 直到啮合套与被啮齿轮同步， 锁止作用消失而顺利啮合。 长期使用后其锁止面会磨损，当锁止角变成锐角时，锁止作用变小，两齿轮未能同步便啮合，使齿轮产生冲击而发响。斯太尔王汽车硅油离合器风扇说明时间 :2010-03-08 11:46来源 : 未知 作者 :maomao 点击 : 175 次斯太尔王汽车 硅油离合器风扇说
18、明：硅油离合器风扇是一种通过双金属感温元件实现由温度控制风扇工作，所以不仅有节能的效果， 更重要的是保证柴油机有良好的热状态，对柴油机的运行和使用寿命都有明显的优点。 这种风扇主要原理是：由柴油机带动风扇离合器毂体内的主动轮， 风扇叶片与轮毂成为一体，主动轮与轮毂体间存有一定间隙空间， 当这个空间内充满硅油时，则主动轮带着毂体旋转， 当这个空问失去硅油时则主动轮空转 ( 实际上仍能带动风扇低速旋转 ) 。双金属触杆控制着硅油进入工作空间的阀门，因此风扇的工作就由温度来控制了。当风扇前风低于640：时，双金属杆使硅油仓阀门关闭，此时主动轮基本上不传递功率，风扇以主动轮转速的 45旋转；当温度大于 60：时，硅油仓阀全开，硅油充满工作空间，此时风扇转速为主动轮转速的95。使用硅油离合器风扇时必须注意：当风扇拆卸下来时切不可平卧放置，否则硅油从传感器轴配合间隙中漏出， 从而使风扇失效。7