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1、汽车衡检定调试最佳操作法一、概述电子汽车衡的检定调试在严格执行技术操作规程的基础上，操作方法的创新、高效、 科学能够使设备的准确率更高、故障率更低。该操作法从实际出发，考虑到设备的组成、检查调整及应用多方面因素，具有独特性和科学性，通过几年来在实际工作中的推广应用，产生了显著的社会效益和经济效益。二、电子汽车衡的首次检定和调试方法。首次检定方法及调试包括：新制造、新安装秤和进口秤。不包括修理后检定。首次检定的条件：只有当秤（含进口秤）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证， 才能进行首次检定。汽车衡首次检定调试方法：a、外观检查：检查制造许可证的标志和编号。检查制造厂的名称和商标；检查衡
2、器准确度等级符号。 检查铭牌是否加封，不破坏铭牌无法将其拆下。检查检定标志，不破坏标志就无法将其拆下。不移动秤就能看见标志。b、用不少于50%最大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3 次。c、置零装置的准确度检定。不带零点跟踪装置的秤，先将秤置零， 置零后零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码。零点误差的计算公式为：E=P-m=I+0.5e-m-mP=I+0.5e-m 为化整前的示值。式中： m-秤上的砝码I- 显示值。m-使示值变化增加一个e 所附加的小砝码重量。带零点跟踪装置的秤，为将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围往秤上施加小砝码，直到
3、摆脱自动置零和自动零点跟踪后停止施加砝码。同样按 E=P-m=I+0.5e- m-m 公式计算零点误差。c1 加载前置零按以下方法置零或确定零点：。对非自动置零的秤，将0.5e 的小砝码放于承载器上调整秤直至出现示值在零与零上一个分度之间闪变，再取下小砝码，就获得了零位中心。对零点跟踪装置、 半自动置零、 自动置零的秤， 零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。d、偏载检定（承重点准确性测试）偏载检定使用质量大的砝码比使用许多小砝码组合的效果好。若使用单一砝码应放在区域中心位置； 若使用小砝码组合， 应均匀地分部在整个区域，避免不必要叠放， 也不可超出界线。d1、偏载检定不多于四个支点的秤
4、，将约等于最大称量与最大添加皮重之和的1/3 的砝码依次加放在面积约等于承载器1/4 的区域内，偏载检定结果不能大于该称量的最大允许误差。如图所示：11d2、偏载检定多于四个支承点的秤，将等于最大称量与最大添加皮重之和的1/（ N-1 ）砝码放在每一个支承点上方， 所占面积约占1/N ，N 为支承点个数。 同一砝码在不同位置的示值，其误差不能大于该称量的最大允许误差。（偏载量较小的台面选择的砝码可以约等于最大称量与最大皮重之和的 1/10 的标准砝码。d3、 偏载超差的调整。承重点准确性调整是汽车衡检定过程中最重要的一个环节。只有将各个承重点调整准确，才能确保称量的准确。出现偏载超差后不要盲目
5、进行调整，要首先确定超差的原因，再有针对性地进行调整。产生偏载的原因很多，主要有：台面产生倾翻。传感器基础高度超出规定要求。传感器安装不垂直；传感器上下连接件不平行。传感器灵敏度不一致。每个桥路上串联的电位器没调整一致，致使每个传感器上的激励电压不同。偏载调整注意事项：偏载调整一定不能等同于称量调整。不能用软件调整偏载。新安装的衡器一定要先检查、调整传感器的基础高度一致。确认承重点示值重复性在允差范围之内才能调整接线盒内的电位器。偏载调整方法：确定传感器基础底座在允差范围内。用线坠测量调整传感器受力垂直。打开接线盒，将每个桥路上的电位器的阻值调节一致。用符合偏载检定的砝码重量和方法将砝码分别放
6、在每个支承点上方，记录每个支承点的示值。根据记录的示值确定调整方法， 调整接线盒中调节传感器灵敏度的电位器， 直到每个支承点的示值在允差范围内即可。e、称量检定方法。从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大称量，用相同的方法卸砝码至零点。至少检定以下 5 个称量：最小称量。最大匀差改变的量：中准确度：500e,2000e。普通准确度：50e,200e。50% 最大称量。最大称量。误差计算方法： E=p-m=I+0.5e- m-m( 砝码 m,示值 I，分度值 e,使示值增加一个所施加的小砝码 m。 )。每个称量结果的误差， 应不大于该称量的最大允许误差。如果超过最大允许误差，可以调整仪表参数。称量
7、调整注意事项：称量准确性调整实际就是系统的线性调整，在承重点调整一致后才能进行称量调整。称量准确性调整不能用接线盒内的电位器进行， 一定要用仪表内的电位器调整或者调整仪表内的软件。称量准确性调整一定要把仪表提前设置在调整状态（非计量状态）调整量程。，先调整好零点，再f 、鉴别力检定方法。在最小称量、50%最大称量和最大称量三个点进行鉴别里检定。在处于平衡的秤上，轻缓地放上或取下等于1.4d 的砝码，此时原来的示值应改变。f 1 鉴别力调整方法：改变仪表的分辨率或零点跟踪速率。g、重复性检定。重复性检定方法：分别在约50%最大称量和接近最大称量进行两组测试，每组至少重复3次，每次测试前， 应将秤
8、调至零点位置。 如果秤具有自动置零或零点跟踪装置，测试时运行。每次重复测试同一载荷，所得结果之差，都应执行首次检定的最大允许误差，应不大于该称量最大允许误差的绝对值。注：重复性、偏载、称量检定均执行下面最大允许误差表规定。最大允许误差m 以检定分度值e 表示mpe0.5e0 m 5000m 501.0e500m 200050m 2001.5e2000m 10000200m 1000h、检定砝码不够使用替代物检定的方法。使用替代物同样必须测试：最小称量、 最大允许误差改变的量、50%最大称量和最大称量。替代物的使用量的确定方法当被检秤的最大称量大于1t 时，可以使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前
9、提是至少具备 1t 标准砝码或50%最大称量的标准砝码，两者中取最大者。但是如果满足条件，标准砝码的量可以少于50%最大称量：将约 50%最大称量的砝码，在承重台面上施加3 次，如果重复性误差不大于0.3e，标准砝码可减少至35%最大称量；如果重复性误差不大于0.2e，标准砝码可减少至20%最大称量。替代物检定方法从零点开始，使用砝码进行，直至确定的砝码用完，测定所有标准砝码的称量误差，然后卸下砝码，返回零点。用替代物取代前面所加砝码，直至达到测定所有标准砝码量出现相同的闪变点，重复上述过程，直到最大称量。然后卸载回零，先卸下最大称量的砝码并测定闪变点；卸下替代物，再施加砝码，直至返回到相同的闪变点，重复这一过程，直至卸载回零。以上为电子汽车衡首次检定调试的整个过程，除首次检定外， 电子汽车衡还包括随后检定：周期检定、 修理后检定、 新投入使用强制检定的秤使用前的检定和由于某种原因如印封或铅封失效，虽然未到检定周期但被检单位或使用者要求进行的检定。随后检定的最大允许误差执行首次检定的规定。前面已经讲过， 经过检定的衡器，在使用中误差会逐渐变大，所以使用中的最大允许误差，为首次检定的两倍。即不论是使用中的抽查，还是周期检定， 若检定时满足使用中衡器的允差要求 （即最大允许误差是首次检定时误差的两倍）仍属于合格， 但检定后应调整到首次检定的允差要求。