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1、广州猎德大桥水上施工技术方案编制 :审核 :中港二航局广州市新光快速路工程猎德大桥项目经理部二 00 六 年 十 月资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。目录1、 工程概况 .2、 钢箱梁顶推安装施工布置 .2.1、 钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台布置 .2.2、 顶推临时墩布置 .3、锚固跨及钢箱梁过渡段施工 .3.1锚固跨及钢箱梁过渡段概述 .3.2锚固跨及钢箱梁过渡段施工支架构造 .4、船机设备投入计划 .错误 !未定义书签。错误 !未定义书签。错误! 未定义书签。错误! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误! 未定义书签。错误! 未定义书签。错误 !未定义书签
2、。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1、 工程概况猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间,北岸与猎德路相接 ,南岸与新港东路立交相接 ,其主桥为独塔自锚式悬索桥,跨径组合为 47+167+219+47m, 全长 480m, 双向六车道设计。自锚式悬索桥上部结构采用钢箱梁、混凝土箱梁、钢砼结合箱梁结构形式 , 箱梁总体布置 : 47m( 预应力混凝土梁锚固跨 ) +10.8m( 预应力混凝土梁段 ) +364.4m( 钢箱梁 ) +10.8m( 预应力混凝土段 ) +47m( 预应力混凝土梁锚固跨 ) =480m,采用半漂浮结构体系 ,在南北岸中墩分别布置纵向阻尼器。主塔
3、处钢箱梁无支撑。广州猎德大桥索塔外观似两个贝壳状弧形壳体相扣,高 128m, 横向全宽 56m, 纵向全宽 9.16m。其横桥向内外轮廓分别为椭圆组合而成,顶部开孔。外轮廓由两个椭圆相扣在一起 ,单肢塔柱横断面类似梯形,其两侧轮廓由一段或两段椭圆组成。横向全宽9.63m8.13m11.43m, 外侧宽 2m, 设有 1.2m 深、 1.2m 宽的凹槽似贝壳开口 ,内设灯光 ,每当夜幕降临光线从贝壳中射出,更加突出”珍珠”的光彩夺目的效果。索塔轮廓见图 1、 索塔效果图 。图 1、 索塔效果图索塔具体结构设计如下 : 塔高 128m, 其中主体结构高 103m, 顶部装饰高 25m, 桥面以上高
4、度为 108.422m。塔底设计高程为 2.925m, 塔顶设计高程为 130.925m。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。2、钢箱梁顶推安装施工布置根据设计图及有关设计说明 , 自锚式悬索桥施工顺序为首先施工主塔及下部构造钢箱梁顶推安装就位 , 同时钢箱梁过渡段安装、 锚固跨预应力混凝土箱梁施工 钢箱梁间实现合拢 安装主缆 钢箱梁起顶一定高度 安装索夹及吊杆并张拉 卸落钢箱梁至设计标高成桥 桥梁附属结构施工。钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台布置在北岸。钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台顶面与梁底竖曲线一致 , 前端的斜向与墩台一致。临时墩的布置跨径在航道位置采用两孔60
5、m。具体布置见 图 2。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。图 2 钢箱梁提升、拼装、 顶推平台 ,临时墩总体布置资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。2.1 、 钢箱梁提升、拼装、顶推平台布置钢箱梁在加工场拼装场地按设计预拱度整节制造,制造完成后并经预拼 ,钢箱梁预拼底面线型为圆曲线 ,半径 R=9800m. 预拼后 24 节下水装船运输至工地。 考虑适用性和经济性本桥梁段至少选择2 艘平板驳装梁 ,拖轮拖输。根据全桥总体施工安排及招标文件要求,自锚式悬索桥加劲钢箱梁由北向南顶推。在北岸 , 6号墩中墩和 7 号墩主塔之间布置钢箱梁提升、拼装
6、、 顶推平台。为满足钢箱梁吊装要求 ,横跨钢箱梁提升、拼装、 顶推平台布置一台桥面钢箱梁提升系统,钢箱梁提升系统沿桥轴线可在钢箱梁提升、拼装、 顶推平台范围内行走。该钢箱梁提升系统为固定吊点钢箱梁提升系统,采用专用吊具 ,按吊重 200t 设计。为便于钢箱梁起吊 , 在钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台内北部设一 24m跨( 与运输船匹配 ) 船舶停靠区域, 钢箱梁分节段制作好后水运至船舶停靠区域 , 由钢箱梁提升系统分段起吊纵移至钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台南部。钢箱梁在钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台南部进行梁段焊接连接 , 钢箱梁每完成 3 段拼接后进行一次顶推。钢箱梁提升、 拼装、 顶推平
7、台设于水中 6 号墩与 7 号主墩之间 , 钢箱梁拼装、 顶推平台为沿顺桥向布置的 2 排钢管立柱 , 钢管立柱横桥向中心距为 16m。钢管立柱采取1200mm钻孔灌注桩基础 , 钻孔灌注桩与 140010mm钢管立柱连接成整体 , 钢管立柱上布置有 3HN600200 型钢箱梁 , 3HN600 200 型钢箱梁间布置桁架 , 桁架顶布置木板来形成钢箱梁焊接、 顶推操作平台。顺桥向桩中心位置为钢箱梁内侧纵腹板中心。桩基顺桥向中心距布置一般为 6m, 一侧共 7 根, 共长 36m的顶推施工平台 , 每次能同时进行三个梁段的拼装、 焊接作业。实际在顶推过程中 , 为保证顶推线形 , 将根据监控要求 , 在平台上至少搁置一块梁段 , 每次仅进行一块梁段的拼装、 焊接作业。钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台布置 见图 3。钻孔桩施工混凝土供应采取商品砼 , 装运至运输船上料斗 , 后运输至指定地点。 后采取浮吊辅助 , 导管、 大料斗进行水下混凝土灌注。钻孔桩钻孔形成后 , 多余的泥浆采用专用泥浆运输船运至政府相关部门指定的地点排放。全桥施工完毕 , 将钢箱梁提升、 拼装、 顶推平台拆除 , 同时齐泥面对水下钢护筒