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1、小区高边坡支护施工组织设计12020 年 4 月 19 日文档仅供参考第一章编制依据一、编制范围本方案仅针对冒峰小区北侧临近高速公路边坡的斜坡锚杆、格构、植草、马道砼和肋柱挡墙、抗滑桩挡墙、重力式挡墙以及挡墙内的锚杆锚索施工。冒峰小区台地边坡挡墙不在我司施工范围之内, 方案编制不涉及该项内容。二、编制依据1、设计图纸及地勘报告结施 1结施 352、相关技术规范(GB/T50326- )(DB5015018- );GB 50330-(GB50026-93)GB 50007-JGJ94-DB 50/5029-DB 50/143-GB50010-22020 年 4 月 19 日文档仅供参考(GB50
2、204- );(JGJ18-96);(GBJ107-87);(GBJ50164-92);(GB50300- );(JGJ59-99);(JGJ33-86);(JGJ33-86);(GB/T50328- )。JGJ52-92;JGJ59-99;GB50319-GB 50011-32020 年 4 月 19 日文档仅供参考第二章工程概况第一节工程概况奉节县朱衣冒峰安居房工程是由奉节宏安城投有限公司在冒峰村邓家坪兴建的用于安置奉节西部新城占地移民的住宅小区。场区北侧紧邻已建成的俞 ( 重庆 )- 宜( 宜昌 ) 高速公路 , 水平距离 59-72m 。该路从西向东 , 路面高程由 274m至 290
3、m。场区东侧为本项目的二期工程场地, 场坪计划与一期同时进行, 与一期之间的场坪位于同一高程平台。场区南侧为规划待建的城西纵向主干道,该路宽约32m,道路中心高程从西向东从70m至 79m。本工程建设场地从北向南 ( 从高至低 ) 分为三个建筑平台, 分别是91-96m 平台 (12#-17# 楼 ),86m平台 (7#-11# 楼 ),83.9-85.6m平台 (1#-6# 楼 ); 在第一级平台和高速公路间将形成一个高差约30-35m 的高切坡。一级平台和二级平台间高差为5-15m,设计为挡墙支护。二级和三级平台间高差仅1-3m。第二节工程地质及水文情况冒峰小区安置房建设区属构造剥蚀低山斜
4、坡地貌, 主要以斜坡地形为主 , 位于朱衣河的北岸 ( 左岸 ), 场区总体地势北东高、南西低 , 最高点位于北东侧角点 ( 高速公路边 ), 高程为 290m,最低点位于拟建工程南西侧角点( 奉节 - 朱衣路边 ), 高程为195m,相对高差95m, 较陡处地形局部坡角达30。场区西侧紧邻围溪沟冲沟, 该沟是朱衣河的一级支沟, 切深大 , 在场区42020 年 4 月 19 日文档仅供参考切深达 80m,沟底高程约173m,断面呈 V 型 , 沟坡坡度 30-40 , 冲沟流向正南 , 与朱衣河近垂直 , 场区西侧边缘位于冲沟的近坡顶部位。规划的西部新城中 , 该冲沟将被回填至高程 70m
5、以上 ; 场地中部发育一条与围溪沟近平行的浅切冲沟 , 该沟深度在5-15m, 沟坡平缓 , 场内南侧最低点高程202m,规划和纵向主干道结合回填至75 左右。本工程土建设计由核工业西南勘察设计研究院有限公司设计, 岩土工程勘察由核工业西南勘察设计研究院有限公司施工并提交勘察报告。1、北侧靠近高速公路边坡:根据地表地质调查结果表明 , 拟建切坡一带场地以岩质坡体为主 , 局都有第四系松散堆积体 ; 岩层倾角一般 25-37 , 倾向为 9, 与设计边坡关系呈反向坡 , 岩层面与坡面的关系对边坡的稳定有利。岩体中发育的裂隙面一般延伸长度较小 , 多为陡倾角或直立 , 不会形成倾向坡外的结构面。根
6、据裂隙面与坡面的赤平投影图 , 能够看出 , 各裂面与坡面间不构成外倾的危险面 , 各面间的交线产状倾向与坡面间夹角较大, 仅可能产生小型的掉块等破坏 , 岩质边坡的稳定性主要由岩体强度所控制。根据极射赤平投影图分析,岩层层面、 LX2、LX3 与边坡坡向大角度相交, 对边坡的稳定性影响小;LX1与边坡坡向相反 , 为反向坡 , 对边坡的稳定性影响小。因此, 该边坡总体稳定性较好。拟建边坡坡眉距渝宜高速公路水平距离在10-20m, 距离较近 , 边坡稳定性对公路的安全影响较大 ; 边坡坡脚高程与下侧拟建场地高程一致,紧挨坡脚设计有一宽约 6m 的小区道路 , 外侧布置有高层建筑物, 建筑物距坡
7、脚距离为20m 左右 , 相比坡高 , 安全距离较小, 边坡稳定性对下侧建筑物影响52020 年 4 月 19 日文档仅供参考大。(1)K+091 段 :该段为土质边坡。拟建坡高约33m,坡眉距高速公路水平距离为10m。边坡坡体物质为第四系冲洪积的漂石卵石层, 为散体结构坡 ; 坡体结构较密实 , 厚度约 9m。底部基岩为三迭系中统巴东组第1 段(T2b1) 中厚层泥灰岩 ,该段坡体可视为散体结构的均质坡体。边坡的破坏类型可能产生圆弧滑动坡坏。(2)K+091177段:拟建坡高约35m,坡眉距高速公路水平距离为20m。该段为岩质坡, 边坡岩体类型为类。由三迭系中统巴东组第1 段 (T2b1)中
8、厚层强风化泥灰岩组成坡体的主体, 岩体较破碎 , 岩体结构类型为层状结构。根据前节的结构面赤平投影分析, 坡体内没有外倾的软弱面, 边坡的稳定性由岩体强度决定 , 根据前节内容 , 强风化岩体的破裂角为57, 大于设计坡比 (1:1),因此 ,边坡产生整体滑动的可能性小, 总体基本稳定。该段边坡的破坏形式以小规模风化崩塌掉块为主。(3)K+177257段:拟建坡高约15-20m, 该段边坡高程260m 以上为高速公路己治理坡,260m 高程以下为岩质坡 , 坡底高程约 96m。该段为岩质坡 , 边坡岩体类型为类。由三迭系中统巴东组第 1 段 (T2b1) 中厚层强风化泥灰岩组成坡体的主体 , 岩体较破碎 , 岩体结构类型为层状结构。坡体由中风化的泥灰岩组成坡体 , 岩层反倾坡内 , 按 1:1 坡比成坡后稳定性好。预测的破坏模式为风化剥落。62020 年 4 月 19 日