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1、飞机和发动机冬季使用维护特点,在冬季的严寒条件下 由于 气温,变冷 使飞机和发动机 的工作受到 不,同程度影响 同时也使机务维护工作,难度增加 因此如何根据冬季特点 正确地使用 和维护飞 机发动机 , 以提高,维修质量 保持飞机的完好和 航班正,常 这是机务维护工作中一个十分重。要的问题、一 要防止瀚油系统内结冰燃油是发 动机 正 常工 作的 “ 血液 ” , 要保证飞机发动机正常可靠地工,作 防止 在低温条件下燃油 系统内结。冰是个关键燃油里含有的水份 一是水份溶,解于燃油 中 有一定 的溶解度 燃油温,度越高 空气湿度越大 溶解在燃油里的水份就越多 二是水份有时呈游离状态存在于燃油中 三是
2、水份有时呈,悬浮状态 存在于燃油 中 悬浮状态 下, 。解决 只有这样生产发展才能保障解决思 怒 , 转变观念 , 拓 宽航 空运输 生 产发展的 新 思 路,面对日益发展的市场形势 我们,必须解放 思想 转变观念 从 思想上打,破旧 框框 牢固树立竞争意识 强化服,务观念 树立开放意识 强 化效 益观,念 为郑州地 区 航空运输业的腾飞 打。下良好的思想基础在发展生 产上 , 思路要跳出保证,现有航班的圈子 应从开辟新的生产。 ,增长点上下功夫 然而 增加航线航班,要受多种因素的制约 其 中有两点是主要的 一是市场容量 二是航空公司。的运力许可 这就要我们去努力作好, 。市场调研 抓好服务保
3、障工作,服务保障工作要面向市场 开拓,的水 以非常小的水珠浮在燃油里 悬浮水的形成主要是由于游离水进入燃油并进行混 合而 成 当气温下降燃油,冷却时 溶解在燃油里的水也会分离,、出来 另外 在燃 油的生产 运输 装、卸 储存以及在飞机 发动机使用维护, 。过 程中 外来水也有可能进入燃油中燃油里一旦有水份 , 飞 机发动机在低,温条件下工作时 燃油里的水就会结, 、成冰或冰屑 将燃油滤 燃油导管或燃,油机件堵塞 轻则会使燃油流通不畅,影响供油 重则会导致发动机停车 对。飞行安全危害极大采取的措施,严格按各种有关规程操作 防、止燃油在生产 运输 装卸 储存 以 及、飞机 发动机使用维护过程 中外
4、来水。的进入 在下雨或下雪天做维护工作,时 要及时遮盖好或填塞好被拆卸的市场 , 占领市场 , 向市场要效益 , 向管。、理要效益 从销售到值机 安检 候机、登机和旅客餐饮的配备 飞机的清洁、及航行保障 机务维护等服务保障工,作都是运输生产管理的重要 环节 每。个环节都应扎扎实实地切实抓好机务人员在不断提高自身素质的,基础上 主动走 出去 争取把非基地航,空公司的地面机务代理争取过来 这样既可给航 空公司提供保障服务 , 又,取得了经济收入 从而从生 产经营 的整体上 提 高了我们在市场 上的竞争。力,航行保障部门 也要树立航空公,司就是上帝的思 想 积极为航空公 司,提供服务保障工作 确保各
5、航空公 司,的飞 机在郑 州安全起 降 让航空公 司姜克良新疆航空公 司、,、燃油导管 盖板等 使雨 雪不要进入。燃油系统 给飞机加油时要注意防止。冰雪进入油箱严格按各机 型 维护 手 册的规, 。定 实施燃油放沉淀制度 首先给飞机加油前要认真把好燃油油品质量的检,查关 杜绝将不合格的燃油 加到飞 机。油箱中 其次要按各机型维护手册的,规定正确地实施放燃油沉淀 彻 底做,好航前和加油后 的放沉淀工作 游离。状态的水通常在放沉淀时就可放掉克服 目前放燃油沉淀时走过场的现象或怕麻烦不用燃油水份显示器去检查或不用 合格的燃油沉淀杯检查 , 或只。放沉淀不去检查的不科学态度必要时要从发动机粗 油滤 处
6、,放出沉淀的水份和 冰屑 同时应考虑。适当缩短清洗粗油滤周期严格燃油的预冷措施。放心大胆地飞郑州 同时配合计划部,门走访各航空公司 特别是在新机场,建成后 要大力宣传我们先进的航行,管制保障条件和 优质的服务 吸 引更,多的航空公司飞 郑州 真正 使我们航行保障工作在生产发展经营中发挥积。极的作用,加强 生 产铂售 开拓两 个 市场机场的主要收入是机场服务费收,入 它 占年 总 收入的 以 上 如果飞机执行票 价在 元 以 上航,线的航班每周增加一班 一年的收入,将增加万元 由此 可见 增加机场,航班是提高经济效益 的有效途径 航,班越多效益越好 最大限度地提高航,班客座率和载运率 充足客货源
7、 促进。生产的发展本文编料 梁 葬月航经挤与友术 第期夕 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.http:/,根据有关条例规定 大气温度低于一 时 , 储存在地下油罐内的航空燃油 , 要按照规定进行预冷或加入。适当的防冻剂后方准加入飞机,在冬季 燃油油罐车一般都放在,有暖气的车库内 车库内的温度较高,油罐 内的温度也随之升高 并使燃油,吸收周围空气中的水份 因而在使用,油罐车加油时 一定要把油罐车 的燃,油预冷 使水份分离出来 并从油罐内,放掉水份 杜绝将带有水份的燃油
8、加。入飞机、二 防止机件和导管内结冰,由于温度的变化 在冬季很容 易,使机件和导管内结冰 造成机件工 作,不正常或灵敏度变差 或机件工作失,。效 或导管结冰堵塞 导管冻裂等 因,此必须采取相应措施 防止因维护不,良而冻坏机件和导管 做到预先防范。防微杜渐采取的措施,对装有喷水系统的发动机 喷水季节过后将水箱和导管 内的水放掉 , 严禁水箱和导管 内装有水过冬 , 以。防冻坏水箱和导管飞机 的排 污系统和 饮用水 系,统 在冬季每次飞行后一 定要彻 底排、,污和将水箱 导管内的水放掉 未将水、放完而冻坏水箱 导管造成 飞机 不正。常的情况时有发生 为了防止导管结,冰冻裂 在放水后向导 管注入适
9、当 的,。生 严重危胁着飞行安全 在经济上也有卡阻现象造成了不应有的损失。机体表面除冰 , 可以 用酒精和加强对排污系统和水系统加,除冰液清除 也可用加温机热空气除温装置的维护检查 , 防患于未然 。去。除冰液根据不同的大气温度按一,装有空气压缩泵的飞机 要适定比例进行配制 严格按除冰液说明。,当缩短压缩泵空气滤的清洗周期 发书的规定执行 克服配制过程的随意动机停车后及时从沉淀槽 杯 处放出,。性 否则会危及安全 除冰液在除冰车。,飞机表沉淀物和水份里要事先预热 然后再喷洒在、,飞机表对易于积水的毡质气滤 导管面上 并掌握好除冰液喷洒在和机件要适时清除内部水份 , 必要时面时机 , 以获得最佳
10、的除冰效果 。 用加清洗后要烘干。温机除冰时出口 温度不得超过 ,大雪天 飞 机在雪地滑 行停机、,禁止 用刮 削 敲击的方法来除冰 也,。时 要待轮毅冷却后 再将停 留刹车刹不许硬扯下冻结的布套。,住燃油箱放油开关结冰 可用热按各型飞机 维护 手册 的规定水敷或用加温机的热空气烘熔,注意,要确实判明加温机燃烧室绝对没有漏实行预热制度 为机件的正 常工作创。造良好的条件油跑火现象 绝对禁止用 明火烘烤加强对机型 除冰装 置的检查在跑道有浮雪 浮雪厚度在允、许范围内 , 飞机落地使用反推时 , 机和维护 , 如螺旋桨 进气道 风挡 空速、,管 机翼和尾 翼等除冰装置的检查和身下部和起落架将覆盖上
11、一层 冰 除。,维护 除冰装置工作不正常时 应及时了清除冰 还要特别注意检查起落架,。信号系统微动电门处的冰是否彻底清排除故障 保持良好的适航状态、,三 防止机体表面 舵面和活动关除 否则会造成起落架信号系统故障。节处结冰危及飞行安全, 、冬季气候变化无常 尤其在秋冬四 发动机冬季使用维护特点和冬春交接季节 , 飞机表面 、 舵面和活外界气温的变化对各型发动机的动关节处 , 很容易积有冰、 雪 、 霜 , 一但工作有一定程度的影响。冬季由于气、,除冰 雪 霜不彻底就可能导致飞行中温低 会造成一系列间题 如燃油挥发,舵面卡阻或起落架关节结冰 起落架性差 雾化不 良 造成点火困难 发动,机不易启动
12、 各型发动机滑油粘度增收不上 或严重时发生事故的沉痛教,训 一定要严格执行积雪和冰藉未清加 磨擦力增 大 各机件润滑不良 容酒精 饮用 水系统不采用 此种方法。 ,。,除 禁止放行飞机的规定易造成干磨现象 同时由于磨擦偶间,防止管路结冰 在冬季 航前应按各机。型维护手册的规定加温水 当飞机不正常时 如飞机延误等 应适时调整加放 水时机 , 以保证系统正常工作 , 确。保航班正常 航前要加强检查排污 系统和 水系统 的加 放 水接头是 否 渗,。漏 严禁加 放 水接头渗漏放行飞机在飞 行中因接头渗漏水造成空 中结, 、冰 打坏机体 发动机的事件屡 有发采取的措施隙值的变化 导致发动机启动过程 中
13、、,中 小型飞机为避免飞机表面转子旋转阻力增大 导致发动机轴承、 ,积 雪或结冰 霜 在下雪或雨夹雪以及 组件和 润滑系统有时工作不良 发动,、降温有雾时 停放过夜的飞机应按各机上的橡胶管 橡胶碗和橡胶封严物,机型维护手册的规定罩上机翼和尾翼连接处的密封性变差 橡胶制品可能布套。部分丧失塑性 , 从而导致渗漏燃滑油,每次雪后 应当及时清除机体或其他液体 进气道结冰造成转子卡、表面 舵面 以及外露关节和 缝隙处的 阻或叶片被打坏的情况 时有发生 发积雪 , 必要时操纵舵面检查 , 判明是否 动机某些机件的工作灵敏度 变差 , 使,乙吸厂入夕 1994-2009 China Academic Jo
14、urnal Electronic Publishing House. All rights reserved.http:/发动机正常工作有时受到影响 。护 , 防止渗漏燃滑油 , 橡胶制品的库存进入冬季飞行的基本准备工作。 换季采取的措施,和使用年限要按规定执行 禁止使用工作质量的优劣 关系到 整个冬季 飞对装有滑油冲淡装置 的活塞。,超标准的橡胶件机能否正常营运 因此要严格按各型,在大气温度 。大约在式发动机 要正确使用油滑冲淡装置左右飞机和发动机维护手册的规定 高质滑油冲淡工作要根据维护手册规定程一 一范围内,、,有毛 毛雨 雾量地做好换季工作 并可根据多年的序进行 当气缸头温度和 滑油温
15、 度低,雪和高湿度的情况下 发动机工作时冬季维护经验 补充一些行之有效的于时 , 启动前应对发动机进行加进气道和 导向器很容易结冰 ,必须接工作内容。,温 使气缸头温度达到滑油温通发动机的除冰装置 防止打坏发动其次 还要做好飞 机冬季 飞 行的度达到 十 亡 , 发动机未按规定加 温机。物资保障准备工作 ,如除冰车、 除冰以及 加温不 足时不准启动试车 在大、。为防止雨 雪和湿 空气进入发液 酒精 保温布套等,气温度较低时 未加 温 的活 塞式发动动机内部而冻结转子 当在下雨天和另外 冬季加温机使用频繁 要严机 ,。在湿度大情况 下停机时 , 应堵 盖 好格按 加温机 的使用操作程序进行操禁止
16、扳转螺旋桨 , 以 防损坏机件,。,涡桨发动机 一般在大气温度 一进气口 和排气尾管的堵塞 布套作 遵守加温机的使用规则 防止 因使以下时航前应对发动机进行加温、,雨 雪后地面结冰情况下试车用操作不 当 造成加温机失火和燃烧。时 , 一 定要将轮挡下面的冰雪清除干室爆炸 空气中含有的汽 油并试车检查 , 以 保证 飞 机 的正 常性一对不同型号的涡喷发动机 , 按发动机净 , 以防开车时飞机滑动 , 造成不应有蒸气时 ,就可成为爆炸的混合气 危及。,。维护手册的具体加温规定执行的损失 同时在发动机启动试车前 也飞机和人身安全 造成不必要 的损失对辅助 动力装置,、任何事物都有其内在的规律和特原
17、则上应将发动机下面和 附近的冰雪 沙石大气温度低于 一以 下 时 , 在启动。点 , 只有掌握了冬季维护 的规律和 特等清除干净 , 以 防打坏发动机。、其它特点,前应进行加温 按辅助动力装置维护五点 才能更好地维护好飞机和 发动机手册有关加温规定执行。,冬季气温低 外场维护的环境和也才能提供安全可靠的运力 使冬季,的机务维护工作建立在科学的扎实可用加温机对发动机加温时 加条件十分恶劣 实践证 明为保证冬季温机的热 空气不得高于 , 加温飞机和发动机可靠正常地工作 , 减少靠的基础上 , 使机务维护 工作向着更。,。机的出口 热空气温度不得高于 不正常次数 保证航班正常 做好入冬高的目标迈进,
18、。对发动机上 的橡胶管 橡胶碗前的准备工作是十分必要的和橡胶封严物的连接处 ,加强检查维飞机 、 发动机的秋冬换季 ,是飞机本文 编辑 苏宁简讯首都机场雷神空管系统交付使用月 日 ,北京首都机场由美国雷神公司开发和安装它使用了“ 货架式 ”计算机元件 ,第三者软件和 其他现有的的雷神雷达空 中交通管制系统正式交付使用。该系统的启标准操作系统 雷神设计的这一开放结构系统消除了由专,用不仅能够扩大北京地区 的空 中交通容量 而 且能够提高有产品所引起的不兼容性 更有利于其将来的扩展和维护。,。航空安全保障水平除能提供更高的可靠性外 还能降低操作成本 首都机场该雷神雷达系统应用了雷神高精度的自动化先
19、进空 中交通管制系统能够同时跟踪架飞机 ,明显地,目空通一。飞,飞系统 是的中交管制系统之该系统缩短了机进出港的时间间隔从而能使更多的机进出前世界上先进、首都机场。能结合雷达和 飞行计划 数据将有关信息以一种逻辑性 易,该套雷神雷达系统能够满足首都机场将来年客运吞吐于阅读的方式显示给 空 中交通管制人 员 这减少了管制员,量。的疲劳和 紧张程度 提高了交通管制效率并增强了其可靠万人次的空中交通管制要求。,。齐金升性 同时 该系统也是世界上第一批开放型结构系统之一月我经与 术 夕。,夕夕之芬了娜友第 1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.http:/