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1、交通工具的演变六十年前,人们出行基本靠走,当然,走得较远的,就只能依赖畜力车；至于洋马儿（自行车），在那时还是比较少见的；而小汽车，那就更别提了，很多相对偏远的农村，压根儿就没见过这玩意儿。从上世纪七十年代末以来，中国的公路交通工具，开始日新月异起来，出租车、私家车渐渐进入国人的生活中。到如今，又在提倡每周少开一天车，以节约能源、保护环境。匆匆数十年，公路交通工具从无到有，从简单到丰富，从紧缺到富余这鲜明的转变是随着我们老百姓生活质量的巨大变化而发展、进步着的。上世纪五十年代，中国老百姓出行的交通工具，除了步行，就是畜力车了拉畜力车的牲畜，包括马、牛、驴等等，这一点，在中国数千年以来，都没有大
2、的改变，那时的中国，的确是十分落后的啊。上世纪六、七十年代以后，自行车渐渐成为中国人的首选出行工具，当然，还有公共汽车。但是比起数量极为庞大的自行车而言，公共汽车的拥有量显然是微不足道的。庞大的自行车保有量，让当时的中国有了一个“外号”自行车王国。这种情况，一直持续到上世纪八十年代。八十年代中期，摩托车渐渐进入千家万户。在那个年代拥有一辆摩托车，就像现在的人们拥有一辆顶级轿车一样，是很拉风的事情。到九十年代，各种款式、各种排量的摩托车穿梭于大街小巷，这个时期，摩托车已经渐渐被来势汹汹的小轿车抢去了不少的风头。真正让老百姓对小轿车消除距离感的，还得算“老三样”：富康、捷达、桑塔纳。八十年代中后期和九十年代初期，小车还多为单位所有，到了九十年代中期，老三样这类小轿车才开始进入私家车领域，不过也不是一般工薪族买得起的。这个时期，北京还出现了一种很有特色的“出租车”面的。打面的，在当年可是风行一时哩。当时光进入二十一世纪，小汽车也不再是高不可攀的物件了，开始进入寻常百姓家。如今的城市道路上，各种各样的小车铺天盖地，人们出行已不再只是人海茫茫了，还有车海也茫茫啊！汽车废气的排放问题，在中国也渐渐被老百姓重视起来，也许，过不多久，我们又会步行或是骑自行车上下班了吧