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1、,江西科技师范大学,指导老师：沈健 学生姓名： 沙呈智 学号：20122541 班级：12土木工程 1 班,连昆线K0+000至K3+000段公路设计道路长度：3km 道路等级：二级公路 地形：丘陵地区,江西省东南部地区由于经济快速增长，为解决农副产品运输问题，拟在该地区修建一条二级公路。,本次设计内容主要包括：首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况。然后进行选线，方案比选，路线平面设计，纵断面设计，横断面设计，土石方计算，土方调配，边坡设计，沥青路面设计。,比选方案,此次毕业设计某地区土桥路为起点，途中除了村落外还有大片的农作物和塘，以及河流和港
2、，它是一条郊区公路。,项目地理卫星图,分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况，得出图上有两所学校。考虑到要尽量不穿过这所学校，桥的造价比较高。于是，选择沿着学校的方向分布，这样就可以不要穿过学校，而由于学校的走向是与道路的大体走向垂直的，所以回避不了，但是考虑到拆迁的问题，选择在边缘的区域通过，接着本次设计要求道路的全过程要求有两个或两个以上的弯道，又结合地形图的分布，在该学校地方设置一个弯道。最后再与终点相连。该方案的路线总长度为3km。,此方案主要是从尽量减少拆迁的角度去考虑的，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情况，得知地形图上的的分布以田和村庄为主，但是并不是完
3、全就按照这个来选线的，比如地形图里的学校要尽量的避免，而如果只是一味的考虑要减少拆迁的话，那么就会两次通过学校。在这个问题上，就要使减少拆迁和尽量避免学校这两个因素相结合 尽量做的最好。而对于其他的走向的选择跟一方案考虑的差不多，比如，那些和道路的大致走向垂直的住宅楼是必须要拆的，无法回避的。该方案的路线总长度为2.5km,两方案的比较： 方案一：总长度比方案二长一点。在起终点之间平均圆曲线半径比方案二大，路线顺适。有三个弯道，由于这条路线途中是沿着河流的方向走的。避免了穿过学校。减少桥梁的个数，同时路线联系好，可将沿线的乡镇连接起来，有利于促进地方经济发展。但穿越乡村多，行车干扰大，安全隐患
4、多。 方案二：总长度比方案二短一点。在起终点之间平均圆曲线半径比方案一稍小，路线顺适。同样有三个弯道，这条路线途中穿过了两所学校，因而桥多，造价高。沿线联系乡镇少，服务性差。但是路位多远离村镇，行车速度快，干扰少。 所以，综合以上各种因素，本设计选择第一方案为主方案，第二方案为参考方案,项目地理卫星图,平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 应满足汽车行驶力学上的要求，还应尽量满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。 1、保持平面线形的均衡与连贯，为使一条公路上的车辆尽量以均匀的车速行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。 2、应避免连续急弯的线形，
5、这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。 3、平曲线应有足够的长度。如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。 平曲线主点桩号计算及校正： JD12 ：K1+004.534 ZH = JDT = (K1+004.534)41.641 = K0+962.893 HY = ZHLs = (K0+962.893)0= K0+962.893 YH = HY+ = （K0+K0+962.893）+75.129=K1+036.022 HZ = YHLs = （K1+0
6、36.022）+0= K1+036.022 QZ = HZ-L/2 = ( K1+036.022)- 75.129/2= K0+998.4575 JD2= QZJ/2 = (K0+998.4575)8.152/2 = K1+002.5335 满足要求,直线曲线转角表,基本要求 纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长短适当、平面与纵面组合设计协调、以及填挖经济、平衡。 1、纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺 圆滑 视觉连续，保证行驶安全。 2、纵坡均匀平顺 起伏和缓 坡长和竖曲线长度适当，以及填挖平衡。 3、平面与纵断面组合设计应满足。 4、视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
7、 5、平曲线与竖曲线应相互重合，最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即所谓的“平包竖”。 6、平，纵线形的技术指标大小应均衡。 7、合成坡度组合要得当，以利于路面排水和行车安全。 8、与周围环境相协调，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度，并起到引导视线的作用。,横纵断面设计,设计,横纵断面设计,竖曲线表,横断面设计图,本地区年平均降雨量826-1417mm ，属多雨潮湿地区，在路基排水系统设计时，充分结合当地的具体情况做了设计： 1、边沟用以汇集和排除路面、路肩和挖方边坡上的径流及少量流向道路的地表水。挖方地段的边沟在土质路段采用矩形，左右的坡度都设置为1:1，底宽0.6m，沟深0.
8、6m；在石质路段也采用矩形，底宽0.6m，沟深0.6m ，左右的坡度都设置为1:1。在低填方地段的路肩外侧根据具体地形设置不同形式的截面。 2、截水沟用以拦截和排除流向路基的地表流水，防止冲刷和侵蚀挖方边坡和填方坡脚。在挖方路基上方距边坡5m的地方设置，截面采用梯形，左右坡度设计为1:1，底宽0.5m；在低填方路基的坡脚处，若设置了边沟，则距边沟不小于5m的地方设置，若没有设置边沟，则距坡脚不小于2m的地方设置。 3、碎落台主要是用以迎接碎落的土石、碎块等，以保护边沟不阻塞。当挖方高度小于8m时，碎落台宽取1m；大于8m时，则取2m。 4、护坡道是设置在填方坡脚处，用以加宽边坡距离，减小边坡平
9、均坡度。宽度取12m。,沥青路面,二丶路面设计,现行公路沥青路面设计规范的设计标准主要以路面表面设计弯沉值作为设计控制指标,对高等级道路路面还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。 路面设计按公路沥青路面设计规范的设计标准设计：,路面结构图,路基防护,涵洞设计图,毕业设计是对我们大学里所学知识的综合运用，整合我们所学的的各科知识，使之更为系统化。目的在于让我们整体、系统地把握本专业的特点及知识体系，对大学所学的专业知识进行复习与融会贯通，理论联系实际。同时能够较好的培养我们发现问题、解决问题的能力，提高理性思维。这个环节应得到较高的重视，并且能培养我们的综合能力。 本设计是在江西科技师
10、范大学老师指导下完成的，在短短的几个个月里，老师对工作兢兢业业，、严谨治学、刻苦钻研的精神一直感染着我。他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样，更激励我去为以后的事业奋斗。老师们平易近人，在这段时间里，他循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。在此次毕业设计过程中我也学到了许多了关于道路路线设计方面的知识，粗浅的了解了道路设计的全过程，对以后的工作和学习都有巨大的帮忙。心中的感激是很难用言语还概括的，唯有用今后的加倍努力来报道恩师的教诲。 转瞬即逝的大学岁月在我的心中留下了太多的记忆。感谢学校所给予我的一切，我相信这些都会成为我以后的财富。感谢，大学所有我的任教老师教授我的专业知识，为我以后的工作打下了坚实的基础。在即将毕业离校之际，我要感谢所有在生活上给予我关心和帮助以及在学业上的切磋和指点的师长。,致 谢,THANK YOU FOR WATCHING,感谢老师们的教育 在以后的日子我会展翅高飞 祝老师桃李满天下 身体健康！,