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1、南京地铁二号线信号系统,计轴系统的组成构造及运用,引言,Azs 350U型计轴设备是一种检查轨道区段占用或空闲状态的，基于SIMIS故障一安全计算机二取二型的计算机系统。 本文着重介绍目前二号线所使用的Azs 350U型计轴设备的结构组成和工作原理，并阐述其维护方法。,内容介绍,1.内容框图 2.计轴的组成及其工作原理 3.计轴体统的维护,内容框图,计轴的组成及其工作原理,第一节 计轴系统结构功能的简介 第二节 计轴系统结构组件 第三节 计轴的工作原理,计轴系统结构功能的简介,铁路信号和安全系统中轨道空闲检测是至关重要的，计轴能在轨道空闲检测的过程中发挥出大作用，是其体现系统优势的所在。 西门
2、子Azs350U型微机计轴系统，它采用SIMIC安全型计算机为控制核心，配备完善的配套电路构成其运算单元，每个运算单元可以直接连接5个西门子ZP43V型计轴点设备，同时具备检查2个轨道区段的能力，并且通过多个运算单元的有机组合来构成一个整体系统，用以检查不同规模形式的站场和区间轨道的空闲与占用状态。,计轴系统结构,Azs 350U型计轴系统分为主要分为室外设备和室内设备。 室外部分总体称为ZP43计轴点。 室内部分总体称为计轴主机机柜。,计轴系统结构图,ZP43计轴点,ZP43计轴点的工作原理就是在钢轨上安装一个计轴磁头，内有两组发送和接受器，形成两组磁场。列车通过磁头时轮对切割磁场，使其场强
3、变大，电压增加，形成一个信号点传给室内。通过感应到切割两组磁场的顺序不同，来判断出列车运行的方向。,ZP43系统框图,ZP43的轨旁布局图,计轴主机机柜,机柜由以下部分构成： 最多9个带电路板Azs350U安装架 风机组 调制解调器、多路器等相应隔板 安装架供电连接端子和附加设备 连接电缆,电路板概述,计轴的工作原理,计轴运算单元由两个配置相同的独立的微机组成,只有在两个计算机一致时,才允许将一个输出给程序控制电路,由此可以避免输出错误的信息运算单元对该信号进行处理,识别轮对、判断轮对运行方向,对内部存储器的轴数信息做相应的修改,并以此判断相应轨道区段的空闲/占用状态,判断的结果经继电器输出。
4、正常工作时,信号发生器将其产生的43 kHz的正弦信号通过电缆发送至车轮传感器的两个发送线圈,带通滤波器将从传感器接收线圈接收的信号滤波、放大和整形处理后, 将两路信号调制成3.16 kHz、6.152 kHz的信号,然后将其耦合成一路信号传送到计轴电缆上 。,当列车的车轮进入ZP43V型计轴点双置车轮传感器发送接收系统的作用范围时,增强了二者之间的电磁场强度,在其接收端产生一组感应脉冲。该组脉冲信号经计轴点轨道箱的内部电路对其进行预处理后,经连接电缆系统传输至信号楼内的由SIMIS微机系统组成的运算单元组合。,计轴体统的维护,结束语,AzS350U型计轴系在地铁二号线信号系统中承担着检测轨道信息的重要任务，具有举足轻重的地位，它的正常作用是列车能否安全运行的重要保障。通过对计轴系统的学习，使我们有了全面的认识该系统，在今后的关于计轴的各项调试和全线开通后对计轴的维护工作，都有着很大的帮助。,谢谢,