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1、海上货物运输,货运公式总结,1.船舶重量性能：,第一部分：船舶与货物的基础知识,2.船舶容积性能：,正浮 纵倾 横倾,3、 平均吃水的计算,任意倾斜 船体有拱垂变形,4、舷外水密度改变对吃水的修正,1 、基本公式 2 、淡水水尺超额量F.W.A 船舶由标准海水(1.025)水域进入标准淡水(1.000)水域时平均吃水的增加量。,3 、半淡水水尺超额量 船舶由标准海水水域进入半淡水水域(1.0001.025)时平均吃水的增加量。 4.舷外水密度改变对吃水的修正近似计算公式：,5、 每厘米吃水吨数TPC,TPC：船舶平均吃水变化1cm时对应的 排水量改变量。（t/cm）,公式适用范围：少量载荷变动
2、，即P10%,6、货物的积载因数与亏舱,积载因数（Stowage Factor）S.F每吨货物所占据的舱容（包括亏舱）或体积（不包括亏舱）。 不包括亏舱的积载因数： （m3/t） 包括亏舱的积载因数： （m3/t） 其中：Q物的总重量（t） Vc货物总的量尺体积（m3） Vch货物占据的舱容（m3）,货物积载因数S.F.,亏舱率的使用 根据量尺体积求货物占据的舱容： 根据不包括亏舱SF1的积载因数求包括亏舱的积载因数SF2,7、NDW的计算,（一）总载重量DW的确定 1、航线水深受限DW1,2、载重线海图限制DW2 船舶整个航次在使用同一载重线的海区内航行 船舶由低载重线海区驶往高载重线海区
3、始发港应使用低载重线。 船舶由高载重线海区驶往低载重线海区,1.积载因数为不包括亏舱的积载因数时： 2. 积载因数为包括亏舱的积载因数时：,8、船舶满舱满载计算,1、船舶吃水经验校核法 （1）利用吃水判定船舶的拱垂 dM dM：中垂变形 dM dM：中拱变形 dM dM：无拱垂变形 （2）利用吃水判定拱垂的变形大小,第二部分：船舶强度的计算,（3）利用拱垂差的大小校核总纵强度,2.按照舱容比分配货物,中间甲板和内底板,3、许用均布载荷经验公式法：,上甲板,没有舱容系数时候，取1.39,重货加强时，取0.83,（2）集中载荷：,4、局部强度的核算,（1）均布载荷,（3）集装箱载荷：,（5）校核方
4、法和原理： 实际负荷量 允许负荷量 允许负荷量可以查表或者经验公式计算,（4）最小衬垫面积Smin的确定,第三部分、船舶稳性,初稳性方程： 初稳性的计算： KG的求取： 自由液面对初稳性的影响：,根据平行力移动原理及力系平衡原理有：,1 .载荷水平横移,2、少量载荷变动对初稳性的影响,少量变动时，KM为零,载荷下移，重心下移，lZ取“+”，GM1增加； 载荷上移，重心上移，lZ取“”，GM1减小。,3. 船内载荷垂向移动,悬挂重物对稳性的影响：相当于将其重心从实际位置上移到悬挂点。,4、船内悬挂重物对GM的影响,稳性的调整 1、垂向移动载荷（船内问题） 单向移动载荷（适于不满舱） 双向轻重货等
5、体积对调（适于满舱）,注意：GM=要求的GM值调整前的GM值 注意：因为通常情况下是少量载荷变动 调整稳性，所以可假定KM值不变。,2.加减载荷（船外问题）,3.初始横倾角的调整,1、初始横倾角产生的原因： 2.调整初始横倾的方法 从产生的原因上加以消除。 横向移动载荷或侧翼压载。,载荷横向移动调整初始横倾角： 横向不对称加减载荷调整初始横倾角：,大倾角稳性的表示:,稳性衡准数K,横摇周期T,我国国内：GM取未经过自由液面修正的初稳性高度 IMO近似算法：,第四部分：吃水差,1.船舶空载航行时对船舶吃水要求的经验公式法：,2、对吃水的要求 （1）经验法 通常情况下， d50%dS 冬季航行时，
6、 d55%dS,3、吃水差计算公式,MTC,船舶重心距船中距离xg的计算,4、首、尾吃水的计算,5、影响吃水差的因素,（1）.纵向移动载荷对吃水差的影响 移动特点 移动过程中船舶排水量不变，属于船内问题。,x值的符号确定： 载荷由后向前移，取“+”； 载荷由前向后移，取“”。,计算公式,假定先将载荷P装在漂心F的垂线上，使 船舶平行沉浮，吃水改变，吃水差不变， 则有： 将载荷由漂心处水平移到实际装载位置xP 处，变为船内载荷纵向移动，移动距离 （xP-xf）。,（2）.少量载荷变动,少量载荷变动后首、尾吃水的改变量,少量载荷变动后首、尾吃水和吃水差,（3）舷外水密度变化对吃水差的影响,1、纵向
7、移动载荷 单向移动载荷（适用于舱位有空余）,6.吃水差调整,双向轻重载荷等体积对调（适用于无空余舱位）,3、调整吃水差应同时兼顾纵向强度的要求,2、打排压载水,4.利用吃水差比尺调整吃水差：,最大吃水dmax的确定 船舶最大吃水受航道水深和港口泊位水深的限制。 最小吃水dmin的确定 船舶最小吃水受装船机高度的限制。,1.大型散货船最大吃水和最小吃水的确定：,第五部分：其他内容,每一货舱中的货物重量应满足： 经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足： 机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货物重量应满足：,2.高密度散装固体装载的限重：,未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高度应满足： 机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆高度应满足：,3.散装货物水尺检量对装卸货重量的计算： 装货： 卸货： 4. 横向一侧系索总道数N的确定,