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1、.,1,砖瓦工业发展现状与存在问题烧结砖隧道窑选择,贵州省建材科研设计院 梁嘉琪 2010年5月9日 . 山西长治,.,2,前 言,当前，在我国烧结砖瓦厂中，无论新建设的砖厂或者改造扩建的砖厂，隧道窑都是首选的砖瓦焙烧设备，隧道窑进入了前所未有的高速发展期，毫无疑问这是我国砖瓦行业技术进步的重要标志。但是，在国家对砖瓦行业准入条件滞后、隧道窑技术标准尚未统一的情况下，新建设的隧道窑虽然数量很多，但问题也一样很多的，其中低水平重复建设的问题非常严重。所以，有必要与即将上砖厂的老板谈谈烧结砖隧道窑选择的有关事宜，交流一下心得体会。,.,3,今天与大家交流的内容：,1、隧道窑发展的现状 2、主要存在
2、问题和教训 3、选择隧道窑的原则 4、新型隧道窑及相应的新工艺 5、结束语,.,4,一、隧道窑的发展现状,对当前我国砖瓦行业隧道窑的发展状况，可以用两句话来概括，那就是发展很迅速，低水平重复建设现象很严重。 1、发展迅速 在产业政策与技术进步、在推动墙体材料革新与建筑节能的工作过程中，隧道窑发展迅速，据我们掌握的数据，目前新建项目和技术改造项目中，隧道窑的数量占70%以上，轮窑日渐减少。 2、低水平重复建设现象严重 由于砖瓦行业至今尚未出台产业政策，缺失门槛的限制，各种没有资质、缺乏技术、没有规范的“山寨版窑炉公司”雨后春笋出现了，大量的不符合技术要求的隧道窑建设起来，形成新一轮的低水平重复建
3、设。,.,5,.,6,二、存在问题和教训,1、缺乏技术门槛和能耗标准 当前对于隧道窑唯一使用的标准就是2005年发布的行业标准 JC982-2005砖瓦焙烧窑炉标准，然而这个标准并没有对隧 道窑的能耗指标提出要求，这个关键的参数缺失，使得长短不 一的、厚薄不均的五花八门的隧道窑出现在我们面前。许多 “窑炉公司”为了迎合业主一味要求降低隧道窑的造价要求， 采取缩短隧道窑长度，减薄窑体厚度，减少保温层等手段，使 得许多新建的隧道窑都是一幅减肥过度、营养不良、弱不禁风 的样子。 在贵州省、湖南省、江西等省市，我们经常见到这样的简易 隧道窑：长度还没有达到70米长，窑顶的厚度不到40公分，最 厚的窑墙
4、只有370毫米，大多数采用“一烘两烧”的一次码烧布 置，投产后不仅产量低，而且能耗高，与预期的期望值相去甚 远。,.,7,2、施工质量令人担忧 这是当前最突出的问题之一。砖瓦行业之所以给人一种落后的形象，其原因就是没有行业门槛的限制，什么人都可以随便进进出出，很多“窑炉公司”不仅对工业窑炉的知识一知半解，而且也没有固定的技术人员，施工人员缺乏必要的岗位培训、缺少施工人员的资质认证。这样的“窑炉公司”怎样能够保证隧道窑的施工质量呢？所以我们常见到大多数隧道窑的用料、灰缝、平直度等技术要求，都是达不到指标的。投产不久出现窑顶塌陷、墙体开裂和跑风漏气的问题很常见。根本无法保证隧道窑的正常运行，留下安
5、全隐患。由于施工质量造成 的质量事故在新建的砖厂中引发的官司屡见不鲜。,.,8,3、一次码烧过于泛滥 本来选择“一次码烧”或者“二次码烧”，是要根据原料的特性再结合所要生产的品种来综合确定的， “一次码烧”工艺绝不是适应所有原料的生产方法。然而许多业主并不完全清楚这当中的细节，仅凭某些窑炉公司的宣传，在对原料没有做科学分析的情况下，贸然选择一次码烧隧道窑，给日后的生产带来很多麻烦，甚至造成严重的损失。在江西某地，几个合资人经一家窑炉公司说服，看上了一次码烧的优点，忽略了对自己的原料作必要的分析，投资数百万元兴建了一座“一烘两烧”一次码烧隧道窑。由于原料不适应一次码烧工艺，结果是从投产之日起，就
6、麻烦不断，最终倒闭关门。这种教训在多雨潮湿的贵州省更是常见，不胜枚举。,.,9,在我国东北、内蒙古呼伦贝尔草原、河西走廊、新疆的戈壁滩等广大地区，许多页岩（甚至煤矸石）中蒙脱石的含量大于20%以上，带来比较严重的干燥开裂问题，一定要谨慎采用“一次码烧”工艺。最典型的例子是，四川省5.12汶川大地震后的灾后重建中，巨大的市场需求吸引大批的投资者建设砖厂，然而“萝卜快了不洗泥”，产生的许多问题砖厂中，几乎全部是“一次码烧”隧道窑，至今官司不断。,.,10,4、窑车的重要性被忽略了,窑车就是隧道窑活动的“底”，是隧道窑不可分割的一部分，质量优良的窑车不仅要保证窑体的隔热保温，而且要严密不漏气，这是隧
7、道窑节能高产的前提，忽略不得。可是我们见到的情况却是，为了降低隧道窑的造价，窑车成了最先“瘦身”的部分，制作窑车的钢材简化了，上面的保温耐火层被减薄了，窑车成为隧道窑中的最薄弱的环节。结果是车底漏风很严重，隧道窑的能耗大大增加，窑车的损耗也加大了，不仅没有省钱，反而造成更大的浪费。,.,11,减薄过度的窑车,.,12,这是使用才3个月的窑车,.,13,三、选择隧道窑的原则,1、隧道窑的分类,目前，根据隧道窑工作断面的宽度，隧道窑分为小断面隧道窑、中断面隧道窑和大断面隧道窑。一般来说，窑道工作断面小于2.5米的，称为小断面隧道窑，2.54.5米的为中断面隧道窑，大于4.5米的为大断面隧道窑。如果
8、按窑体结构形式来划分，隧道窑还可以分为移动式隧道窑、吊平顶隧道窑、装配式隧道窑等等；按燃烧方式划分还有燃气隧道窑、煤烧隧道窑和燃油隧道窑等；按生产工艺划分有一次码烧隧道窑和二次码烧隧道窑。当然还有辊道窑、推板窑、抽屉窑等等，这些其他用途的隧道窑不在本文讨论的范围。需要指出的是，断面小于3.0米的隧道窑是今后要逐渐淘汰的窑型，新建砖厂须谨慎使用。,.,14,2、选择隧道窑遵循的原则 有这么多形式的隧道窑，选择哪一种最合适呢？这个要依据你的实际情况来综合考虑。1)你要生产什么产品？是普通砖、空心砖还是装饰砖？2)你的原料是什么？煤矸石还是页岩？3)你的规模要搞多大？年产量6000万块还是1.2亿块
9、？4)你用什么做燃料，是煤还是天然气？是利用炉渣作内燃还是粉煤灰做内燃？5)你的经济实。 一般来讲，大多数煤矸石和页岩、干燥敏感性系数小于1、产品的孔洞率要求不是太高的，可以考虑上一次码烧隧道窑；干燥敏感性系数大于1,潮湿阴雨较多的地区，对空心率要求较高的空心砖产品等，最好选择二次码烧隧道窑。对于经济实力较强、市场条件较好且规模较大的新项目，应当优先考虑大断面隧道窑，因为大断面隧道窑是今后发展的方向。,.,15,三种断面的隧道窑与对应工艺的技术参数比较表,.,16,四、新型隧道窑及相应的工艺,1、移动式隧道窑 在我国，最早发明“移动式隧道窑”的人是陕西人柏飞先生，经过10多年的努力和发展，移动
10、式隧道窑经历了试制、改进和完善的过程，现在已经日臻完善。该窑突出的特点是砖坯不动，窑移动。这种看似不可能的变化，大大颠覆了烧砖窑炉百年来的传统习惯。显而易见，和普通隧道窑相比，节约了大量的窑车，可减少投资60120万元；没有窑车，也就没有窑车维护费用，每年可节省维护费用约20万元。 由于热工系统因为没有无窑车而不设车底送风系统，运行中理所当然的不存在窑车上下的压力平衡问题。同时，人工码坯或出砖时，工人是在明亮的敞棚内工作，既无风吹日晒，又无高温烘烤，工作环境好，由于坯垛仅高12层，拿取转身放下的动作也较轻松省力，劳动强度大大降低。,.,17,由于移动式隧道窑的优点突出，近年来发展迅速，除柏飞先
11、生自己开办的公司在不断完善和进步以外，市场的商机促使一些窑炉公司也在开发移动式隧道窑的生意，但其中存在涉嫌侵犯别人专利的问题。我认为对新型窑炉的推广，对一项新技术推广总体是一件好事，但是，一定要注意规范自己遵守法律法规的行为，健康发展才是真正的进步。,.,18,移动式隧道窑与普通隧道窑的比较,.,19,2、装配式隧道窑,“装配式隧道窑”也称“铠装式隧道窑”，它是我国隧道窑发展的趋势，在国外已经大量采用。装备式隧道窑就是把传统的由施工单位在现场按照图纸进行施工的方式，改变为在工厂进行制造、然后在现场进行装配而成的一种新型隧道窑。换句话说，就是把传统的“砌筑物”变成了“装备”，隧道窑的意义发生了质
12、的变化。 装配式隧道窑的优点 a、标准化生产，形成系列； b、质量统一，节能低耗； c、减少中间环节，造价低廉； d、现场装配，工期缩短。,.,20,2、装配式隧道窑,1、装配式隧道窑的特点 装配式隧道窑就是把由施工单位在现场按照图纸进行施工的方式，改变为在工厂进行制造、现场进行装配而成的一种新型隧道窑。换句话说，就是把传统的砌筑结构变成了“设备”，隧道窑的意义发生了质的变化。 2、 装配式隧道窑的优点 a、标准化生产、规格统一 b、节能低耗 c、造价低廉 d、工期短、见效快。,.,21,3、自动化的二次码烧系统,1、自动化二次码烧系统的开发意义 大家知道，面前国内采用的二次码烧工艺存在两大问
13、题：一是系统过于复杂，造价和运行费用昂贵，另一方面，几十年一贯制，小干燥室已经有40多年的历史。我们把这种现象称为“干燥工艺的两个极端”。要么选择复杂的上下架系统、要么选择“古老”的小干燥室。开发介于二者之间的新型干燥系统，称为当前迫在眉睫的事情。 2、自动化二次码烧系统的优点 系统自动化程度高 产量大（适合年产6000万块2.4亿块规模） 造价低廉、运行费用低。,.,22,4、计算机控制技术的应用 目前有计算机控制焙烧隧道窑的技术得到很好的发展，程度利马、赣州天力等公司着力于的计算机控制技术在隧道窑上的应用，取得可喜的进展。 六、结束语 烧砖窑炉是一个不能忽视的问题，它关系到能源消耗、产品质量和产量等重要经济指标，也关系到环境保护和洁净生产的问题。关于烧砖窑炉的话题还有许多，节能问题、环保问题、窑车问题、配套设备等等，时间关系，不再耽误大家的宝贵时间了。希望中国砖瓦工业协会组织业内专家，协助国家有关部门，尽快制定有助于行业发展的产业政策，推动砖瓦行业技术进步和发展。,.,23,谢 谢 大 家,