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1、轨道交通工程土建项目对工程的合理化建议第一节 关于征地、拆迁及管线迁改的建议 本标段计划工期为 550 日历天，工期安排紧凑，关键节点工期较多，环环相扣；与一般地铁相比，本标段主要以路 基和高架桥区间组成，施工占地面积大、干扰多等特点。施 工前地下、地上、地面有大量征拆工作，如前期征拆工作不 能如期完成，势必影响各工程的节点工期，尤其是架梁节点 工期，对能否实现工期目标有着重大影响。建议业主成立专 门工作小组，由施工、监理单位配合，及早开展工作，确保 后续施工顺利开展。第二节 关于架梁方案的建议本标段设置 1 个预制梁场，共预制梁 139 榀，鉴于跨绕 城高速公路、跨铁路货车外绕线节点桥施工控
2、制（计划工期： 2013 年 1 月 15 日前完成），预制梁场拟设置在货运绕城铁路 的右侧；考虑从小里程方向开始架梁，先架方向共 128 榀梁， 后架方向有 11 榀梁。由于本标段工期紧，制架梁、连续梁 的施工安全质量控制难度大，是工期关键节点控制工程，也 是本标段的重难点。鉴于后架方向仅 11 榀梁，运梁车、架 桥机掉头占用时间长、费用大，加上为减轻跨绕城高速公路、 跨铁路货车外绕线节点桥工期压力，建议设计考虑单方向架梁方案，原后架方向的梁采用桥位制梁施工，以达到减缓工 期压力，更好控制安全质量的目的。第三节 物资采购管理的建议建议发包人在对工程所用的主要器材、设备、材料组织统一招标，采用国家定点、大型厂家的标准产品，一可以保证质量，二可以控制投资。并对入围的材料供应商，建立信誉考核体系，对优秀的供应商在以后的招标中给予加分，优秀的供应商也会出于建立长期合作关系的角度考虑，严守企 业信誉，保质保量提供服务。4 对设计管理的建议：4.1.加强对设计单位的管理，现场发现问题及时处理； 4.2.施工图设计要满足设计深度，严格控制设计变更； 4.3.设计单位要配足力量，保证及时供图，避免影响工期。